弗雷德里克顿

弗雷德里克顿坐落于新不伦瑞克省的中西部，为该省的首府和第三大城市，仅次于圣约翰和蒙克顿，为新不伦瑞克省南部主要城市中心。该城市为新不伦瑞克省的文化、艺术和教育中心，是一座文化气息浓郁的城市。

弗雷德里克顿被众山环抱，风景优美，是一处不可多得的旅游目的地。静谧的公园是休闲的理想去处，公园中有大面积的林地，不同的公园为游客提供不同的娱乐项目，让每个游客都可享受到人生中的精美时光。作为文化中心，游客可开启一场文化之旅，约克•森伯里博物馆是最佳选择，如果您想重温校园气息，那么新不伦瑞克大学和圣托马斯大学是理想之地。

艺术是弗雷德里克顿的精神灵魂，比佛布鲁克美术馆便是欣赏艺术的必有之地，此外，该城市还会举办多种多样的音乐活动，如蓝调音乐节、新不伦瑞克省夏季音乐节等。

Fredericton

必去理由：新不伦瑞克省第三大城市

景点所在大洲： 北美洲【North America】

景点所在国家/地区：加拿大[Canada]

景点所在省、州：新不伦瑞克省 [New Brunswick ]

景点所在城市：弗雷德里克顿 [Fredericton]

游轮德雷克海峡 德雷克海峡风浪

1. 德雷克海峡风浪

1、1588年英国海军和西班牙无敌舰队进行的一场大规模海战，以无敌舰队的彻底失败而告终。英国的这场胜利牢固地树立起了作为世界头号海军大国的地位，直到20世纪它还保持着这种海上霸王的地位。

　　2、战斗经过

　　1588年7月，一支由130多艘战舰组成的西班牙“无敌舰队”离开本土，远袭英国。西班牙人为这支舰队装备了1100多门火炮，其中不少是可以发射50磅弹丸的重炮。西班牙人的海战观念保守，舰队配备的2.7万名士兵中有一多半是陆军士兵。舰队指挥官梅迪纳•西多尼亚公爵对海战战术也知之了了，只是因为是皇室成员和信仰坚定才被委以重任。菲力二世命令梅迪纳•西多尼亚公爵庞大的舰队穿过英吉利海峡，与在弗兰德斯（今比利时一带）的帕尔玛公爵会合，然后掩护帕尔玛公爵进军泰晤士河口。而英国人的战术意图则是在“无敌舰队”穿越英吉利海峡前就把战斗打响，在其未到目的地前就结束战斗。尽管菲力二世料道了英国人打算只用他们的火炮作战、根本就不会给西班牙舰队接舷近战的机会，但仍旧顽固的命令他的战士“钩住敌舰、攀上敌舰、与敌人肉搏！”

　　在英国方面，总共集结了197艘战舰、1.6万人和2000门火炮。虽然英国战舰的吨位远轻于西班牙战舰，但英舰驾驶灵巧、适于在风浪中穿行。更重要的是，英国战舰上的士兵全是水手、桨手和炮手，英国舰队有95%的火炮的射程属于远程火炮，英国舰队统帅查理•霍华德上将有卓越的组织才能，还虚心向“海盗式人物”德雷克、霍金斯请教。在战斗最紧要的关头，英国舰队实际上是由德雷克亲自指挥的。

　　英国舰队处于上风位置，可以自由选择作战区域和何时开战，而西班牙人由于处于下风位置。霍华德率领的英国舰队借助强劲的西南风，堵住了西班牙舰队的退路，在一个星期的时间里，“无敌舰队”在英吉利海峡缓慢航行。英军使用18艘自杀炸药船冲向西班牙舰队，爆炸声中，西班牙舰队一片大乱。英国人则充分发挥了他们火炮射程远的优势，在西班牙人火炮的射程外袭击“无敌舰队”。就在英、西两军经过长期鏖战之时，风暴突然袭来，许多西班牙船只沉没，最后回到西班牙的战舰不足出发时的一半。

2. 德雷克海峡风浪较大

海峡两侧气压差12毫巴，促使南极大陆的干冷空气与美洲大陆相对湿暖的气流南北交换。南极辐合带在南纬60°附近通过海峡中部，东风环流和西风环流在此汇合。

德雷克海峡以其狂涛巨浪闻名于世－－由于太平洋、大西洋在这里交汇，加之处于南半球高纬度，因此，风暴成为德雷克海峡的主宰。海峡内似乎聚集了太平洋和大西洋的所有飓风狂浪，一年365天，风力都在8级以上。即便是万吨巨轮，在波涛汹涌的海面，也被震颤得像一片树叶。这片终年狂风怒号的海峡，历史上曾让无数船只在此倾覆海底。于是，德雷克海峡被人称之为“杀人的西风带”、“暴风走廊”、“魔鬼海峡”，是一条名副其实的“死亡走廊”。

3. 德雷克海峡风浪汹涌是因为地处

1、位置不同 德雷克海峡位于南美洲和南极洲之间，纬度较高。 麦哲伦海峡位于南美洲南端，位于德雷克海峡的北边，纬度较低。

2、海域不同 德雷克海峡连接太平洋和大西洋，是世界上最宽的海峡。它位于南美洲南端与南极洲的南设得兰群岛之间，东间长约300公里。 麦哲伦海峡是南美洲大陆南端同火地岛等岛屿之间的海峡，由地壳断裂下陷而成，长约563km，宽3.3～32km，海峡内寒冷多雾，并多大风暴，是� �界上风浪最猛烈的水域之一。 3、名称由来不同 德雷克海峡是以发现者16世纪英国私掠船船长弗朗西斯·德雷克的名字命名，德雷克本人最后并没有航经该海峡，而选择行经较平静的麦哲伦海峡。 麦哲伦海峡西班牙语作Estrecho de Magallanes，位于南美洲大陆南端和火地岛、克拉伦斯岛、圣伊内斯岛之间。因葡萄牙航海家麦哲伦1520年到此考察而得名。

4. 德雷克海峡风浪汹涌的原因

麦哲伦海峡是南美洲大陆南端同火地岛等岛屿之间的海峡，由地壳断裂下陷而成，长约563km,宽3.3~32km,海峡内寒冷多雾，并多大风暴，是世界上风浪最猛烈的水域之一，.连接太平洋和大西洋的德雷克海峡,是世界上最宽的海峡。它位于南美洲南端与南极洲的南设得兰群岛之间,东间长约300公里。德雷克海峡很宽，麦哲伦海峡很窄。

5. 德雷克海峡的风浪

去南极旅行，90%的游客都会选择邮轮旅游的方式。那么在众多的南极邮轮中，究竟应该怎么选？南极邮轮是不是越大越好？越贵越好？选完船只后，南极邮轮的舱位又该如何选择？我们可以具体分析分析看看你的需求根据你自己的需求进行选择吧！

南极旅行最重要的因素是什么？

选好南极邮轮，选好南极邮轮，选好南极邮轮！重要的事说三遍。

那么除南极邮轮的选择外，还需考虑：旅行线路、旅行时间、过德雷克海峡的方式、价格。

我们先从南极旅行线路开始说起。

南极旅行有很多种方式，90%以上都是从阿根廷的乌斯怀亚乘船过德雷克海峡，然后游览南极半岛。

南极旅行线路图

另外，不想晕船的话，可以选择从智利飞过德雷克海峡，然后在乔治王岛登船游览南极。

南极旅行线路图

其他深入南极内陆的旅行方式由于很少见，就不详细讲了。今天，我们主要说最常见的，从阿根廷最南部城市-乌斯怀亚-过德雷克海峡的南极旅行选择。

南极旅行选船最重要，为什么？

1.选了邮轮就决定了，是穿越德雷克海峡，还是飞过去，也就决定了是否会晕船。

2.南极旅行吃住都在游轮上。登陆等活动安排，也是由船上的探险队安排。因此，一艘邮轮，就是一个移动的宾馆+地接导游+交通工具。也就决定了南极旅行的体验水准。

南极邮轮有哪些呢？

国际南极旅游组织协会将所有南极游船划分为四类

C1（40艘）传统的探险船，搭载13?200名游客，可以执行登陆活动。

C2（4艘）大型邮轮，搭载201?500名游客，可以执行登陆活动。

CR（4艘）超大型邮轮，载客量超过500人，不可以执行登陆活动。

YA（19艘）载客量12人以下的帆船或游艇。

我们一般说的南极旅行游轮，都是指的C1或者C2。

豪华探险船：

探险船：

各南极邮轮有哪些差别？我个人把南极的邮轮大概分为四类。1探险小船

载客量100人左右或以下，其实就是装修简单的小船。

洛菲号

优势：灵活，容易深入南极地区的冰川和峡湾，进行频繁的登陆活动或者巡游；船上的氛围会更加亲密；邮轮大多是由科考船改造而来，有可能探险队员更专业。

劣势：客舱设施比较简单甚至简陋。

代表船：探险号，乌斯怀亚号，普兰休斯号，洛菲号

推荐高性价比极地专业探险船乌斯怀亚号，他是南极小船中价格最有优势的一条船。

推荐高性价比极地专业探险船探险号，专业极地团队提供后勤保障：船上配有世界水平一流的探险队、经验丰富的极地操作。

2豪华小船

载客量100人左右或以下，其实就是装修豪华的小船。

海洋诺娃号

劣势：虽然小船也有探� �船和豪华船之分，但是大多数小船还是以探险船为主，客舱设施比较简单。小船中少有的豪华船，费用又非常昂贵。

代表船：海洋诺娃号、海精灵号，银海号

推荐空海联运的海洋诺娃号邮轮，飞越德雷克海峡，不用经历晕船之苦，还极大的节约了旅行时间。有充足的时间登陆或冲锋艇巡游，有三个团期12/04、12/09、1/26可选。

如果以上三个团期时间都不合适，我们可以给你定制属于自己的空海联运舒适南极。

3大船

载客量200人左右

庞洛邮轮

优势：设施完善，基础设施奢华，船上娱乐活动多。邮轮吨位大，行驶相对平稳（但是过德雷克海峡仍免不了有晕船的可能。）

劣势：不如小船灵活，不易在浮冰、狭窄水道中穿梭；排队轮流登陆，上下小艇比较耗时。

代表船：法国庞洛系列的日丽号、北冕号、南冠号、星辉号。

4超大船

载客量500+

午夜阳光号

优势：便宜

劣势：大多时间只能巡游，不能靠岸，登陆机会少之又少。只在极少数地点可以登陆。

5特别说明

其实以上区分并不严格。有些船的载客量在120人，或者130多人。无法严格说是大船还是小船。那么问题来了，为什么100这个数这么重要？

因为登陆的时长不同！

IAATO（国际南极旅游组织协会）对南极旅行有规定：同一地点单次登陆人数不得超过100人。

如果是100人以上的大船，就会存在轮换登陆的情况。200人的南极邮轮，一般的操作方式是：分为两批。第一批100人登陆，第二批100人左右坐冲锋顶海上巡游。2个小时左右，两批更换。每一批的登陆时间大概2小时左右。同时，由于人数更多，从邮轮到冲锋艇，再到岸上的接驳时间，也会更加长，会缩短游览时间。

究竟如何选船？

海洋诺娃号

选船需要考虑的因素：

1.大船还是小船。

2.船只的装修，豪华船还是探险船？

3.船只的吨位

4.船只的抗冰级

5.探险队的专业程度

1选大船还是选小船？

小船的好处：

1.更灵活，更多的登陆点选择。由于南极没有固定港口，小船吃水浅，可以抵达更多的可选登陆点。大船吃水深，停靠位置远，因此登陆时冲锋艇的运输乘客往返的时间也更长，导致实际游览时间减少。

2.更多登陆机会。在南极登陆有规定：每个登陆点每次只允许一艘船登陆，单次登陆人数不得超过100人。因此如果是100乘客以下的邮轮，天气条件允许的情况下，上午和下午都可以登陆。并且每次基本可以保证3小时左右的时间。

载客量百人以下的小船，

全员可一次性登陆，不用轮换排队

如果乘坐200人左右的船，在南极半岛登陆时，可能会面临排队的情况。部分大船会采取分两次登陆的方案。也即，第一批100人先登陆，另一批乘坐冲锋艇在近海巡游（需要有足够多的冲锋艇）。1.5小时以后，两拨客户更换。单次登陆时间会减少。

推荐小型探险豪华船海精灵号，在南极半岛巡游，载客数114人的洛菲号停靠基本不受限制，自由深入冰川、峡湾等地，进行频繁的登陆活动，且意味着全员登陆，不用预约排队。

大船的好处：

1.更平稳过德雷克海峡。大船有更大的吨位，面对德雷克海峡的风浪，会更加平稳一些。

2.更豪华的硬件设施。在南极旅行船只中，有些是科考船或者探险船改建的，小船居多。有些天生就是为极地旅行建造的，大船居多。第二种一般装修更好，设施更豪华。

当然，并不是所有大船都是豪华的，比如知名的Ocean Diamond的设施也只能算是普通级海达路德号邮轮观景舱2豪华� ��还是探险船？

这个最简单：主要看预算。预算充足就选豪华的！

3船只的吨位

同级别中，选择吨位大的。

吨位越大，过德雷克海峡越平稳。同时可以考虑有没有稳定器。有稳定器的船要更平稳。

一般来说，200人左右的大船吨位在9000-1000吨。

100人左右的小船，吨位在4000吨。当然，也有例外，比如洛菲号是96人载客量。但是吨位有6230吨。算是小船中的大体格。

96人载客量的洛菲号，吨位达6230吨

4看抗冰级

一般抗冰级从高到底有1A、1B、1C、1D 。

冰级越高，你能够冲破的冰层就越厚，也就有机会进入更多的登陆点和海域。在海面冰况复杂的时候，安全性也更高。

1A级抗冰船洛菲号，航行更稳，安全系数更高

5探险队的专业程度

这个主要看运营方。比如海达路德、夸克、波塞冬、一个海洋（他们公司真的叫一个海洋！）等都是比较专业的极地旅行运营方，探险队也都比较专业，很多都是各自领域的专家。这些大的运营方所属的船只都比较靠谱。

冲锋艇巡游

典型南极邮轮推荐

推荐四艘吧，两艘小船，两艘大船。

1洛菲号

洛菲号

优点：

1）100人以下小船，登陆不排队

2）100人以下的小船中，吨位最大：6230吨。且自带稳定器，过德雷克海峡更平稳。

3）价格相对便宜，性价比高。

缺点：

1）装修简单，甚至可以用简陋来形容。

2）演讲厅小，无法实现100人同时讲课。

2海精灵号

海精灵号

优点：

1）小船中的豪华船，不论船舱装修还是服务，都算高水准。

2）探险队专业。船方每年运营南极加北极的专业探险旅行公司。值得信赖。

3）小船。不需要轮换登陆和巡游。保证有足够的时间体验极地活动。

缺点：1）价格偏贵。

2）吨位4000吨左右，过德雷克海峡晕船的概率更高一些。

海精灵号经典南极半岛行程两个团期11/24、02/04

海精灵号南极三岛行程

3海钻石号

优点：

1）夸克公司的代表船只，国内使用的人也较多，探险队专业靠谱。

2）价格适中。

缺点：

1）船舱装修陈旧，不知道最近翻修没有。

2）大船，登陆和巡游均需要轮换，实际旅行时间比小船要少。

4北冕号

北冕号

优点：

1）法国庞洛公司的邮轮。装修豪华。设施齐备，甚至有中式餐食。算是极地邮轮中最豪华的几艘了。

2）万吨级邮轮，过德雷克海峡相对四五千吨的邮轮，要更平稳一些。

缺点：

1）中国客户使用较多。如果没有选好船期，可能会一上船，就感觉回家了。

2）大船登陆和巡游均需要轮换。实际旅行时间比小船要少。

选完船只，怎么选舱位？1低端舱位

四人舱、三人舱，最便宜。一般这两种也是内舱，也就是没有窗户的。一般没有独立卫生间。位于底层甲板，无景观。

洛菲号主甲板三人舱2中端舱位

舷舱、方舱、观景舱：价格适中。

一般为2人间，带窗户，带独立卫生间。位于中间层甲板。视野好。

洛菲号经济双人间

3高端舱位

阳台房、套房、豪华套房等各种叫法的高级房型。

一般为双人，或者单人间。有阳台。套间，面积更大。位于更高层甲板，视野和景观更好。

洛菲号海洋套房一些诚恳的小建议

如果您一生只去一次南极，建议提前一年，选择一个12月-2月的100人左右的小船。如果预算充裕，就选小船、豪华船，高等级舱位。如果预算有限，就选择大船、探险船，带窗户的舱位。毕竟这么多钱都花了，还是选个� ��窗户的房间吧，也贵不了多少。

如果您是土豪打算去很多次南极，那就不用选了，每年换个船，轮着来吧哈哈哈哈！。

6. 德雷克海峡风暴

德雷克通道的打通可能形成了环极流，并隔断了对南极洲的向极热输送，因而产生了冰架和冷的底水。对第三纪早期普遍变冷起作用的明显构造事件是巴拿马地峡的封闭，因而限制了大西洋与太平洋之间赤道水体的交换。

同理，德雷克海峡被扩展的南极冰盖封闭，导致气候上隔离的环极西风漂流带的消失，加强赤道热流向两极的输送，使扩展冰盖趋于消失，是南极冰盖不能扩展成南半球大冰川的一个重要原因。

7. 德雷克海峡狂风巨浪的原因

南美洲与南极洲的分界线是：德雷克海峡。

德雷克海峡位于南美洲最南端和南极洲南设得兰群岛之间，紧邻智利和阿根廷两国，是大西洋和太平洋在南部相互沟通的重要海峡，也是南美洲和南极洲的分界的地方。

在巴拿马运河开凿之前，德雷克海峡是沟通太平洋和大西洋的重要海上通道之一。 连接太平洋和大西洋的德雷克海峡，是世界上最宽的海峡。

它位于南美洲南端与南极洲的南设得兰群岛之间，东西长约300千米，南北宽达970千米。德雷克海峡是世界各地到南极洲的重要通道。

由于受极地旋风的影响，海峡中常常有狂风巨浪，有时浪高可达10-20米。从南极滑落下来的冰山，也常常漂浮在海峡中，这给航行带来了困难。

8. 德雷克海峡风浪大的原因

德雷克海峡:德雷克海峡的平均水深在3400米以上，而且这里的风力非常可怕，常年在8级以上，强大的海风和风浪是常事，所以很容易出现海难事故。

墨西哥湾盐池:位于墨西哥境内的这个盐水池中除了含盐量高之外，还有大量的甲烷和其他有害物质，对人会产生极大的危害。

RⅰoTinto:是位于西班牙塞拉利的一个湖水，这里的湖水是酒红色的，看起来很美很特殊，但是却有致命的危险，因为里面有大量的铁，硫化物矿物质和厌氧菌等成分。

马其顿奥赫里德景点分布图 马其顿奥赫里德湖

1. 马其顿奥赫里德湖

1、土耳其

土耳其地跨亚、欧两大洲，在政治、经济、文化等领域均实行欧洲模式，是欧盟的候选国。宪法规定土耳其为民主、政教分离和实行法制的国家。土耳其外交重心在西方，在与美国保持传统战略伙伴关系的同时加强与欧洲国家的关系；

2、保加利亚

加利亚是重要的玫瑰油出口国，其产量占全世界产量的40%。玫瑰油是制造高级香水的主要原料，1公斤玫瑰油在国际市场上的价格是5000至6000美元；

3、阿尔巴尼亚

阿尔巴尼亚国旗上绘有一只黑色的双头雄鹰，沿自15世纪抵抗奥斯曼帝国入侵的领袖斯坎德培的印章，所以雄鹰是民族英雄斯坎德的象征，故此阿尔巴尼亚也有“山鹰之国”之称；

4、马其顿

马其顿的奥赫里德湖是巴尔干半岛第二大湖，位于北马其顿和阿尔巴尼亚边境上的构造湖。长30公里，平均宽12公里，最宽15公里，面积365平方公里。湖面海拔695米；

5、塞尔维亚

塞尔维亚拥有很好的旅游基础，有各式各样风景秀丽的旅游景点，大量文化历史遗迹，还有温泉，猎场等等大大小小的旅游设施，塞尔维亚在过去是不同文明的十字路口，有着不同的精神，艺术，建筑和文化的影响；

2. 马其顿湖泊

普雷斯帕湖位于北马其顿，阿尔巴尼亚和希腊的三国交界处。 它是由两个由地峡隔开的湖泊组成的系统，即在三个国家之间划分的Great Prespa湖和主要在希腊境内的Little Prespa湖。 它们是巴尔干地区最高的构造湖，海拔853米（2,799英尺）。

3. 奥赫里德湖是构造湖吗

奥赫里德湖位于巴尔干半岛，是沿断层形成的典型构造湖，由。奧赫里德湖面积348km2，湖面海拔695m，平均深度144．8m，湖水透明度21．5m，是欧洲透明度最高的湖泊。富奥赫里德湖是沿断层形成的典型构造湖，地形封闭，海洋水汽难以到达，位于巴尔干半岛，气候属于地中海气候，年降水量较少，奥赫里德湖几乎无河流注入，奥赫里德湖东侧的加利契察山岩性为石灰岩，石灰岩吸水性强，含水量大，可以为奥赫里德湖提供稳定的水源，该地区纬度较低，海拔较低，几乎没有终年积雪，不会是融雪补充水源。

4. 北马其顿奥赫里德湖

位于欧洲巴尔干半岛上有两个湖泊；

一个奥赫里德湖；位于阿尔巴尼亚和北马其顿边境，一个普雷斯帕湖位于阿尔巴尼亚、北马其顿和希腊三国交界处。

奥赫里德湖是巴尔干半岛上的第二大天然湖泊，位于阿尔巴尼亚和北马其顿边境，湖泊三分之一位于阿尔巴尼亚，三分之二位于北马其顿。奥赫里德湖的面积约为365平方千米，海拔大约为695米，是一个山顶湖，湖水几乎未受污染，是欧洲最干净的湖泊之一。

在奥赫里德湖东侧，隔着一座大山，还有一个湖泊，那就是普雷斯帕湖，位于阿尔巴尼亚、北马其顿和希腊三国交界处。普雷斯帕湖面积约为285平方千米，湖面海拔853米，平均深度20米，最深处约为54米。那么。

这两个湖泊这两个湖泊存在超过100万年以上的时间。是欧洲最为古老的湖。从成因上来看，这两个湖泊都属于“构造湖”，也就是地壳运动，导致岩层断裂下陷而形成低洼的湖盆。

5. 奥地利哈尔施塔特湖小镇

德国的波恩小镇，贝多芬出生的城市。

德国小镇拉姆绍，一年四季，这里都有着令人窒息的美。

爱尔兰丁格尔，曾被《国家地理杂志》称之为“地球上最美的地方”。

法国科尔马，科尔马是最浪漫的地区之一，因其境内运河和花船而得名。

奥地利哈尔施塔特，位于哈尔 施塔特湖湖畔，因景色秀丽被称为“世界上最美的小镇”。

法国吉维尼，莫奈晚年终老一生的地方。

荷兰羊角村，因在挖掘煤矿中发现很多羊角而得名，同时也有“荷兰威尼斯”的美称。

法国安锡小镇，有着“阿尔卑斯的阳台”美称。

捷克克鲁姆洛夫，它的建筑遗风被原封不动地保留下来而成为欧洲中部中世纪古城的一个杰出典范。

来源：逍遥熊

希望对您有所帮助～

6. 奥赫里德湖

希腊周边的国家如下：

1、土耳其

土耳其地跨亚、欧两大洲，在政治、经济、文化等领域均实行欧洲模式，是欧盟的候选国。宪法规定土耳其为民主、政教分离和实行法制的国家。土耳其外交重心在西方，在与美国保持传统战略伙伴关系的同时加强与欧洲国家的关系；

土耳其是北约成员国，也是经济合作与发展组织创始会员国和二十国集团的成员。拥有雄厚的工业基础，为世界新兴经济体之一，亦是全球发展最快的国家之一。

2、保加利亚

加利亚是重要的玫瑰油出口国，其产量占全世界产量的40%。玫瑰油是制造高级香水的主要原料，1公斤玫瑰油在国际市场上的价格是5000至6000美元；

葡萄酒出口保加利亚各地都生产葡萄酒，大致上以巴尔干山脉为界，在山脉以东的黑沿岸，生产优良白酒；山脉的北侧和南侧，则盛产红酒；

保加利亚葡萄酒主要出口地区发生了变化，逐渐从原来的主要出口国家英国和法国等转向俄罗斯等国家。保加利亚最主要的葡萄酒出口市场是俄罗斯、波兰和欧盟；

其中对欧盟出口葡萄酒占保出口36%。保加利亚葡萄酒出口不断增长。在葡萄酒出口国中，保加利亚居世界第16位，大约25个国家进口保加利亚产的瓶装葡萄酒。

3、阿尔巴尼亚

阿尔巴尼亚国旗上绘有一只黑色的双头雄鹰，沿自15世纪抵抗奥斯曼帝国入侵的领袖斯坎德培的印章，所以雄鹰是民族英雄斯坎德的象征，故此阿尔巴尼亚也有“山鹰之国”之称；

阿尔巴尼亚为欧洲中最不发达和低收入的国家之一，但在近年已有显著的改进，2014年6月，欧盟接纳阿尔巴尼亚为欧盟候选国；

阿政府将旅游业作为优先发展的产业。2016年，阿入境外国游客473.6万人次，同比增长1.46%。游客主要来自科索沃、马其顿、希腊、黑山、意大利等地。

4、马其顿

马其顿的奥赫里德湖是巴尔干半岛第二大湖，位于北马其顿和阿尔巴尼亚边境上的构造湖。长30公里，平均宽12公里，最宽15公里，面积365平方公里。湖面海拔695米；

湖水较深，最深处286米。主要由地下水及山溪补给，水位变化不大。群山环抱，湖岸陡峻，以景色优美驰名。湖岸城市有奥赫里德（属马其顿）和波格拉德茨（属阿尔巴尼亚）等。

5、塞尔维亚

塞尔维亚拥有很好的旅游基础，有各式各样风景秀丽的旅游景点，大量文化历史遗迹，还有温泉，猎场等等大大小小的旅游设施，塞尔维亚在过去是不同文明的十字路口，有着不同的精神，艺术，建筑和文化的影响；

塞尔维亚是一个有独特历史，文化，自然，种族反差的地方。在伏伊伏迪纳，有中欧国家的文化特点；在塞尔维亚中部充满着果园，树林和草场。在南部则是宽阔的河谷和洼地。

7. 奥德赛马其顿湖水

位于欧洲巴尔干半岛东南部。

北界罗马尼亚，南接土耳其和希腊，西邻塞尔维亚和黑山（南斯拉夫）和马其顿，东濒黑海。海岸线长３７８公里。全境７０％为山地和丘陵。境内低地、丘陵、山地各约占三分之一。平均海拔470米。巴尔干山脉横贯中部，以北为广� �的多瑙河平原，以南为罗多彼山地和马里查河谷低地。主要山脉还有里拉山脉（主峰穆萨拉峰海拔２９２５米，为巴尔干半岛最高峰）。多瑙河和马里查河为主要河流。多瑙河流经北部边境，其支流伊斯克尔河纵贯西北境。南有马里查河及其支流登萨河。北部属大陆性气候，南部属地中海式气候，冬季较暖。平均气温１月－２～２℃，７月２３～２５℃。矿藏有泥煤、褐煤、铁、锌、铅、铜、铀、石油等。年平均降水量平原４５０毫米，山区１３００毫米。自然条件优越，拥有山地、丘陵、平原等多种地形，湖泊、河流纵横，森林覆盖率约３０％

8. 普雷斯帕湖与奥赫里德湖

北马其顿

北马其顿共和国简称“北马其顿”，是位于欧洲东南部的巴尔干半岛中部的南欧内陆国，东临保加利亚，北连塞尔维亚，西接阿尔巴尼亚，南毗希腊。气候以温带大陆性气候为主，西部受地中海气候影响。

北马其顿共和国境内山地广布，大部分地区为海拔超过2000米的高原。北马其顿与阿尔巴尼亚的界峰科拉比山海拔达2764米，为境内最高峰。

北马其顿共和国共设85个地方行政单位。斯科普里是北马其顿共和国首都，也是北马其顿最大都市，北马其顿全国总人口的三分之一居住在斯科普里。斯科普里也是北马其顿的政治、文化、经济、学术中心。斯科普里在古罗马时期的名称是斯库皮。

北马其顿的矿产资源比较丰富，有煤、铁、铅、锌、铜等矿产，还有碳、斑脱土、耐火黏土、石膏、石英等非金属矿产。主要工业部门有矿石开采、冶金、化工、电力、木材加工等。主要农产品有小麦、玉米、肉、奶等。游览胜地有奥赫里德湖、斯特鲁加、多伊兰湖、马弗洛沃山和普雷斯帕湖等。

9. 奥地利哈尔施塔特湖

斯洛文尼亚.布莱德湖，意大利科莫湖，法国安纳西湖，奥地利哈尔施塔特湖，瑞士琉森湖

欧洲最美的五大湖泊，一个比一个美，犹如世外桃源，来了都不想走，相信你一定会改变对欧洲的看法。虽然现在不能去，待疫情过去，山河无恙，去欧洲的世外桃源畅游吧。

10. 马里奥奥德赛湖

石头如果破坏的话，我觉得破坏了石头之后，方便自己在你升级了之后我们应该好好把握，不要觉得。

德雷克海峡游轮危险吗 德雷克海峡为什么是海峡

1. 德雷克海峡为什么是海峡

德雷克海峡。

德雷克海峡是世界各地到南极洲的重要通道。由于受极地旋风的影响，海峡中常常有狂风巨浪，有时浪高可达一二十米。从南极滑落下来的冰山，也常常漂浮在海峡中，这给航行带来了无比困难和危险。德雷克又称做魔鬼海峡，去南极必经之路。

2. 德雷克海峡有什么

地球四大洋，太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋，论面积数太平洋和大西洋占地最广。

从宇宙中看，地球七成以上是海洋，四个大洋通过一系列海峡直接沟通，人类赖以生存的陆地反而犹如孤岛。那么区分太平洋和大西洋的地理标志是什么呢？其实就是南北美洲。如果不是横亘在两大洋之间的陆地，太平洋和大西洋就是同一片水域。

从德雷克海峡往南是南极洲，往北是拉丁美洲，沿着巴拿马地峡一路向北是北美洲，再往北就是北冰洋。所以在巴拿马运河开通之前，沟通太平洋与大西洋的只有靠近南极的德雷克海峡。巴拿马运河开通以后，海运船只可以从这个大洋直接进入那个大洋。但细心的人们会发现，无论是巴拿马运河还是德雷克海峡，两洋交汇处不仅泾渭分明，而且整体上还存在约50厘米的高差。

说到这里，可能牛顿的棺材板都要压不住了，水不是流动的液体吗？怎么可能出现这样的现象？水确实是流动的液体，太平洋和大西洋也绝非水油互不相融，之所以出现这样的结果实则另有原因。如果我们在桌面上放置一个盛水的杯子，然后推着这个杯子向前滑动，原本水平的液面会发生什么？会看到水因为惯性而流向后方，结果就是液面后高前低。

同样的道理，地球也在自西向东运转，太平洋在大西洋的西边，那么太平洋的水面整体比大西洋高出50厘米也就不足为奇了。再者，另一个比较重要的因素就是流经两地的洋流。美洲两岸各存在一个世界知名的寒流和暖流，大西洋这边是起源于墨西哥湾，途径弗罗里达，最终沿美国东岸北上的墨西哥暖流。该暖流力量强大，源源不断地把加勒比海的海水带往别处，而太平洋这边则是强劲的秘鲁寒流，把水从远处带至巴拿马运河西侧。

但这仅仅能够解释高差的存在，两洋交汇处互不相融，甚至水的颜色都形成泾渭分明的态势又是怎么回事呢？这就要归因于两边水的密度了。大西洋蒸发量大，海水的盐度相对较高，而太平洋刚好与之相反，这里雨量充沛，又是世界第一大洋，因而盐度低、颜色浅。其实无论是太平洋还是大西洋在人类的航海史上都占有举足轻重的地位，这些细微差别既不会给当地渔业造成任何恶果，也不会给海洋生态带来不良影响，人类对此也就见怪不怪了。

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3. 德雷克海峡为什么被称为魔鬼海峡

海峡两侧气压差12毫巴，促使南极大陆的干冷空气与美洲大陆相对湿暖的气流南北交换。南极辐合带在南纬60°附近通过海峡中部，东风环流和西风环流在此汇合。

德雷克海峡以其狂涛巨浪闻名于世－－由于太平洋、大西洋在这里交汇，加之处于南半球高纬度，因此，风暴成为德雷克海峡的主宰。海峡内似乎聚集了太平洋和大西洋的所有飓风狂浪，一年365天，风力都在8级以上。即便是万吨巨轮，在波涛汹涌的海面，也被震颤得像一片树叶。这片终年狂风怒号的海峡，历史上曾让无数船只在此倾覆海底。于是，德雷克海峡被人称之为“杀人的西风带”、“暴风走廊”、“魔鬼海峡”，是一条名副其实的“死亡走廊”。

4. 德雷克海峡两侧区域

德雷克海峡的狂 风巨浪 海峡两侧气压差12毫巴(1毫巴为100帕),此气压差促使南极大陆的干冷空气与美洲大陆相对湿暖的气流南北交换。

南极辐合带在南纬60°附近通过海峡中部,东风环流和西风环流在此汇合,同时,太平洋、大西洋在这里交汇。因此,风暴成为德雷克海峡的主宰。 德雷克海峡以其狂涛巨浪闻名于世,在历史上曾有无数船只在此倾覆海底。于是德雷克海峡被人称为魔鬼西风带

5. 德雷克海峡是哪个国家的

地球四大洋，太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋，论面积数太平洋和大西洋占地最广。

从宇宙中看，地球七成以上是海洋，四个大洋通过一系列海峡直接沟通，人类赖以生存的陆地反而犹如孤岛。那么区分太平洋和大西洋的地理标志是什么呢？其实就是南北美洲。如果不是横亘在两大洋之间的陆地，太平洋和大西洋就是同一片水域。

从德雷克海峡往南是南极洲，往北是拉丁美洲，沿着巴拿马地峡一路向北是北美洲，再往北就是北冰洋。所以在巴拿马运河开通之前，沟通太平洋与大西洋的只有靠近南极的德雷克海峡。巴拿马运河开通以后，海运船只可以从这个大洋直接进入那个大洋。但细心的人们会发现，无论是巴拿马运河还是德雷克海峡，两洋交汇处不仅泾渭分明，而且整体上还存在约50厘米的高差。

说到这里，可能牛顿的棺材板都要压不住了，水不是流动的液体吗？怎么可能出现这样的现象？水确实是流动的液体，太平洋和大西洋也绝非水油互不相融，之所以出现这样的结果实则另有原因。如果我们在桌面上放置一个盛水的杯子，然后推着这个杯子向前滑动，原本水平的液面会发生什么？会看到水因为惯性而流向后方，结果就是液面后高前低。

同样的道理，地球也在自西向东运转，太平洋在大西洋的西边，那么太平洋的水面整体比大西洋高出50厘米也就不足为奇了。再者，另一个比较重要的因素就是流经两地的洋流。美洲两岸各存在一个世界知名的寒流和暖流，大西洋这边是起源于墨西哥湾，途径弗罗里达，最终沿美国东岸北上的墨西哥暖流。该暖流力量强大，源源不断地把加勒比海的海水带往别处，而太平洋这边则是强劲的秘鲁寒流，把水从远处带至巴拿马运河西侧。

但这仅仅能够解释高差的存在，两洋交汇处互不相融，甚至水的颜色都形成泾渭分明的态势又是怎么回事呢？这就要归因于两边水的密度了。大西洋蒸发量大，海水的盐度相对较高，而太平洋刚好与之相反，这里雨量充沛，又是世界第一大洋，因而盐度低、颜色浅。其实无论是太平洋还是大西洋在人类的航海史上都占有举足轻重的地位，这些细微差别既不会给当地渔业造成任何恶果，也不会给海洋生态带来不良影响，人类对此也就见怪不怪了。

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6. 为什么叫德雷克海峡

1. 马六甲海峡：

马六甲海峡位于马来半岛与苏门答腊岛之间，连接南海与印度洋，是东亚、东南亚国家和地区与南亚、西亚、非洲、欧洲国家之间的联系通道，是位于马来半岛与苏门答腊岛之间的海峡。 马六甲海峡无论在经济或军事上而言，都是很重要的国际水道。它是沟通欧洲、亚洲和非洲的海上交通纽带，战略地位十分重要，有"东方的直布罗陀"之称，重要性可与苏伊士运河或巴拿马运河相比。 马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的重要水道马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的重要通道，连接了世界上人口甚多的三个大国：中国、印度与印度尼西亚。另外也是西亚石油到东亚的重要通道，经济大国日本常称马六 甲海峡是其“生命线”。 也是美海军太平洋舰队舰只往返于海湾、夏威夷和美国西海岸最近航线的必经之路。

2、霍尔木兹海峡

霍尔木兹海峡位于伊朗与阿拉伯半岛之间，连接波斯湾与阿拉伯海，是波斯湾石油出口的重要通道，为世界著名的石油海峡。位于亚洲西南部，介于伊朗与阿拉伯半岛之间，东接阿曼湾，西连海湾（伊朗人称之为波斯湾，阿拉伯人称之为阿拉伯湾），呈人字形。由于它是海湾与印度洋之间的必经之地，霍尔木兹海峡素有“海湾咽喉”之称，具有十分重要的战略和航运地位。海湾沿岸产油国的石油绝大部分通过这一海峡输往西欧、澳大利亚、日本和美国等地，合计承担着西方石油消费国60％的供应量，西方国家把霍尔木兹海峡视为“生命线”。据统计，平均每8分钟左右就有一艘巨型油轮从霍尔木兹海峡通过。所以霍尔木兹海峡被人们称为"海上石油通道的咽喉"，"世界油库的阀门"。

3、土耳其海峡

土耳其海峡连接黑海与爱琴海、地中海，是亚洲、欧洲的分界线，也是连接黑海与地中海的唯一通道，包括博斯普鲁斯海峡(又叫伊斯坦布尔海峡）和达达尼尔海峡（又叫恰纳卡莱海峡）以及马尔马拉海，古往今来皆为兵家必争之地，战略地位十分重要。冷战时期，美苏均将黑海海峡确立为全球最重要的海上咽喉之一。冷战后，北约仍视黑海海峡为欧亚大陆的战略要点之一。

4、直布罗陀海峡

直布罗陀海峡位于伊比利亚半岛与非洲大陆之间，连接地中海与大西洋，是地中海沿岸国家通往大西洋的“咽喉”。是沟通地中海与大西洋的海峡。位于西班牙最南部和非洲西北部之间，长58公里(36哩)；最窄处在西班牙的马罗基(Marroqui)角和摩洛哥的西雷斯(Cires)角之间，宽仅13公里。是北非阿特拉斯山与西班牙高原之间所形成的弧状构造带的一个缺口，平均深度365米海峡风向多为东风或西风。由于海峡具有重大的战略和经济价值，早期为大西洋航海家所利用，至今仍然是经大西洋通往南欧、北非和西亚的重要航路。它是沟通地中海与大西洋的唯一水道，是西欧、北欧各国进口的原油、原料以及出口的工业品绝大部分要通过这里。因此，人们将其称作"西方海上的生命线"。

5、英吉利海峡

英吉利海峡位于大不列颠岛与欧洲大陆之间，连接北海与大西洋比斯开湾，是西欧与北欧各国重要的海上通道，也是世界货运最繁忙、通过船只最多的海峡英吉利海峡，又称拉芒什海峡，是隔离英国与欧洲大陆之间的海峡。其最狭窄的水域为多佛尔海峡，多佛尔隔海与法国加莱相望。历史上曾在此发生多次军事冲突和海战。

6、麦哲伦海峡

麦哲伦海峡位于南美大陆与火地岛之间，连接大西洋与太平洋，是世界重要的国际航线。因航海家麦哲伦于1520年首先由此通过进入太平洋，故名。峡湾曲折，长563千米，最窄处宽仅3千多米。是沟通南大西洋和南太平洋的通道。风大流急，航行困难。南美洲大陆南端和火地岛之间沟通大西洋和太平洋的海峡。

7、莫桑比克海峡

莫桑比克海峡位于非洲大陆东南部与马达加斯加岛之间，是南大西洋和印度洋之间的航运要道，是世界最长的海峡。海峡是从南大西洋到印度洋的海上交通要道，波斯湾的石油有很大一部分要通过这里运往欧洲、北美，战略地位十分重要。特别是苏伊士运河开凿之前，它更是欧洲大陆经大西洋、好望角、印度洋到东方去的必经之路。早在10 世纪以前，阿拉伯人就经过莫桑比克海峡。13世纪，海峡地区曾经建立过经济、文化相当发达的马卡兰加 帝国。明初郑和下西洋也曾到过莫桑比克海峡。

8、白令海峡

白令海峡位于楚科奇半岛与阿拉斯加半岛之间，连接北冰洋与太平洋，是亚洲与北美洲的分界线，连接白令海与北极海的海峡，并在亚洲和北美洲大陆距离最近处将之分隔。沟通北冰洋和太平洋的唯一航道，北美洲和亚洲大陆间的最短海上通道。位于亚洲东北端楚科奇半岛和北美洲西北端阿拉斯加之间。海峡的狭窄和水浅削弱了北冰洋和太平洋间深层水的交换。海峡水道中心线既是俄罗斯和美国的国界线，又是亚洲和北美洲的洲界线，还是国际日期变更线。

9、朝鲜海峡

朝鲜海峡连接日本海与东海，是日本海通往太平洋的重要通道。

10、德雷克海峡

德雷克海峡位于南美洲与南极半岛之间，连接大西洋与南太平洋，是南美洲与南极洲的界线，各国科考队赴南极考察必经之路。

11、曼德海峡

阿拉伯和非洲之间的海峡。连接红海和亚丁湾、印度洋。宽32公里(20哩)。丕林(Perim)岛将海峡分为两部分。西水道宽26公里(16哩)，水深311公尺(1,020呎)；东水道宽3.2公里(2哩)，深约29公尺(96呎)。苏伊士运河建成后，该海峡成为地中海和东方之间的重要通道，战略和经济重要性大增。曼德海峡是太平洋、印度洋、大西洋的海上交通要道。被西方人称之为"世界战略的心脏"。

12、台湾海峡

中国福建省与台湾省之间连通南海、东海的海峡。属于东海，宽约150千米，最狭处为135千米。因它濒临我国第一大岛台湾，人们称它为台湾海峡。台湾海峡，纵贯我国东南沿海，由南海北上，或由渤海、黄海、东海南下，必须经过这里，俗称为我国的“海上走廊”。为东海、南海间航运要道。寒暖洋流交汇，渔产丰富。该海峡为东海与南海间航运要冲，亦为欧亚等国际航线之必经孔道，战略地位重要。

7. 德雷克海峡意义

五个重要的海峡：马六甲海峡，亚速海，直布罗陀海峡，麦哲伦海峡，英吉利海峡。两大重要的运河：苏伊士运河，巴拿马运河。

这些都是几大洋航运的咽喉地带。

马六甲海峡：连接太平洋和印度洋的通道。

亚速海：波斯湾出海通道。

直布罗陀海峡：（印度洋）地中海和大西洋通道

麦哲伦海峡：南大西洋和南太平洋通道。

苏伊士运河：大西洋（地中海）到印度洋

巴拿马运河：大西洋和太平洋通道

英吉利海峡：大西洋和北欧沿海地区通道。

8. 雷德克海峡位置

七大洲四大洋的相对位置如图：

北冰洋位于北极地区，周围是北美洲，欧洲和亚洲；亚洲和欧洲是相连的，中间由乌拉尔山脉，乌拉尔河以及土耳其海峡隔开；北美洲与南美洲相连，中间由巴拿马运河隔开；南美洲的向南延伸的末端，与南极半岛隔着德雷克海峡遥相呼应；南极洲位于地球的南极，是一块冰雪覆盖的大陆。

欧洲的南部，亚洲的西部是地中海，地中海由直布罗陀海峡通向大西洋；地中海的南部是非洲，非洲是一块干燥的大陆，与亚洲的阿拉伯半岛隔着红海相望；非洲与南北美洲隔着大西洋；南北美洲的西海岸与亚洲的东海岸之间隔着广阔的太平洋；亚洲的南部，赤道以南有一块四周环海大陆，那就是大洋洲，又叫澳洲，因为一个国家建在上面——澳大利亚；在亚洲的印度半岛向南，中南半岛向西，非洲东海岸向东的广阔海域就是著名的印度洋。

9. 德雷克海峡的重要性

世界上重要的航道 马六甲海峡—连接太平洋和印度洋沟通亚非欧三洲 苏伊士运河—连接印度洋和地中海是中东石油运往西欧的捷径之道 巴拿马运河 —连接太平洋和大西洋是北美东西海岸之间海运的必经之路 此外重要的海峡还有 直布罗陀海峡—连接地中海和大西洋欧洲和非洲的分界线 德雷克海峡—沟通大西洋和太平洋南美洲和南极洲的分界线 土耳其海峡—连接黑海与地中海的唯一通道亚洲和非洲分界线 丹麦海峡—沟通大西洋和北冰洋欧洲和北美洲分界线 曼德海峡—连接红海和阿拉伯海（即红海和印度洋）亚洲和非洲分界线 白令海峡—北美洲和亚洲分界线 麦哲伦海峡—沟通太平洋和大西洋 霍尔木兹海峡—连接波斯湾和印度洋是波斯湾石油运出的必经之道 好望角（这个好像不是海峡）—大型油轮（指吃水深度超过苏伊士运河深度）由东亚和中东到达西欧和北美的必经之地

10. 德雷克海峡位于什么和什么之间

我们先来了解一下什么叫海峡。海峡是指两个水域之间的狭窄水上通道，海峡的形成原因有可能是内力作用，也就是板块运动或者是断裂下陷的结果；也可能是外力作用，也就是海水长时间的冲刷侵蚀的结果。

从地图上看，大洋洲与南极洲之间是一望无际的太平洋，没有形成狭窄水道，所以两洲之间没有海峡。倒是南极洲和南美洲之间有一个世界上最宽的海峡“德雷克”海峡

德雷克海峡位于南美洲最南端和南极洲南设得兰群岛之间，紧邻智利和阿根廷两国，是大西洋和太平洋在南部相互沟通的重要海峡，也是南美洲和南极洲的分界的地方。在巴拿马运河开凿之前，德雷克海峡是沟通太平洋和大西洋的重要海上通道之一。德雷克海峡东西长300km，而它南北宽有970km。同时它也是世界上最深的海峡，平均水深有3400m，最深处达到了5248m。

下面我们就来介绍几个海峡之最。首先是世界上最长的海峡，那就是位于非洲东南部，介于马达加斯加岛和非洲大陆之间的“莫桑比克海峡”，总长度约为1670千米，整个海峡呈东北西南走向。莫桑比克海峡的形成原因和板块运动有关，在大约1亿年前，马达加斯加岛和非洲大陆是连成一个整体的，后来由于地壳运动而发生断裂，马达加斯加岛与大陆分离，而岛屿西侧部分下陷形成的。

再次，是世界上最窄的海峡，那就是位于日本西南部濑户内海中前岛与小豆岛之间的“土渊海峡”。日本是一个群岛国家，主要的大岛包括本州岛、九州岛、四国岛和北海道岛，除此之外还有大量的小岛，岛屿总数超过6800余个，在这些岛屿之间存在着数量众多的海峡，“土渊海峡”的长度仅为2.5千米，最宽的地方只有400米，而最窄的地方不到10米。