德罗特宁霍尔姆宫

德罗特宁霍尔姆宫是瑞典王室的私人宫殿，位于斯德哥尔摩西面梅拉伦湖德罗特宁霍尔姆（皇后岛），该建筑于1991年被联合国教育科学文化组织列入《世界遗产目录》。雄伟壮丽的德罗特宁霍尔姆宫始建于1537年，是瑞典国王为王妃建造的，但宫殿尚未完工，王妃就去世了。

其中的绝大部分建筑物的风格都是巴洛克式，从远处观看，环绕于斯德哥尔摩周围的那些受到人迹破坏的自然景观会尽收眼底。精细观察，皇宫中每一个房间所具有的精心布置都会令人折服，这就是当今的瑞典皇家学院的所在地。在昔日皇宫的外面，有巨大的花园、中国式的庭院楼阁和德罗特宁霍尔姆院剧以及其它各种具有不同风格的建筑物，每年都吸引了大量的游客前来参观游览，目前除了瑞典王室私人居住外，部分房间和藏品对公众开放。

德罗特宁霍尔姆宫旅游攻略「德罗特宁霍尔摩皇宫」

每个国家是不是都有自己最具代表性、最瑰丽的宫殿吗？

法国—凡尔赛宫

俄罗斯—冬宫（彼得宫和克里姆林宫也行）

意大利—卡塞塔王宫

奥地利—美泉宫

德国—无忧宫城

日本—京都御所（平安宫）

韩国—景福宫

朝鲜—安鹤宫（已毁）

西班牙—马德里王宫（阿尔汗布拉宫也行）

荷兰—和平宫

波兰—华沙王宫

匈牙利—布达皇宫

葡萄牙—里斯本王宫

越南—顺化皇城

柬埔寨—金边皇宫

缅甸—曼德勒王宫

泰国—泰国大王宫

尼泊尔—纳拉扬希蒂王宫

秘鲁—多古宫（为古时印加王国王宫）

墨西哥—帕伦克宫殿（为古时玛雅城邦王宫）

挪威—奥斯陆王宫

瑞典—德罗特宁霍尔姆王宫

立陶宛—维尔纽斯皇宫

土耳其—托普卡比宫

英国—白金汉宫

比利时—布鲁塞尔国王宫

捷克—布拉格皇宫（布拉格城堡）

希腊—克里特岛上的米诺斯王宫

……

瑞典有什么世界遗产？

12项文化遗产，1项自然遗产，1项双重遗产。（其中1项与芬兰共有，1项与白俄罗斯、爱沙尼亚、芬兰、拉脱维亚、立陶宛、挪威、摩尔多瓦、俄罗斯、乌克兰共有） 德罗特宁霍尔姆宫、剧院和皇家领地（c,1991年） 比尔卡和霍高尔登（c,1993年） 恩厄尔斯贝里铁工厂（c,1993年） 塔努姆石刻（c,1994年） 斯库格墓地（c,1994年） 汉萨同盟城市维斯比（c,1995年） 吕勒奥的加默尔斯塔德教堂村（c,1996年） 拉普人居住区（nc,1996年） 卡尔斯克鲁纳军港（c,1998年） 厄兰岛南部的农业景观（c,2000年） 克瓦尔肯群岛/高海岸（n,2000年，2006年）：瑞典的高海岸（2000年）-芬兰的克瓦尔肯群岛（2006年）（与芬兰共有） 法伦的大铜山矿区（c,2001年） 瓦尔贝里广播电台（c,2004年） 斯特鲁维地质测量地点（c,2005年）（与白俄罗斯、爱沙尼亚、芬兰、拉脱维亚、立陶宛、挪威、摩尔多瓦、俄罗斯、乌克兰共有）

瑞典王室都住在哪里?

瑞典王室一般都是住在瑞典王宫，位于皇后岛。

皇后岛(Drottningholm)，又称德罗特宁霍尔姆皇家领地，座落于距瑞典斯特哥尔摩15公里外梅拉湖畔(Lake Mälar)的小岛上。此地拥有宫殿、保存完好的剧场、中国式的庭院楼阁，以及两个大型的皇家花园，故素有“瑞典的小凡尔赛宫”之称。

由于皇后岛是18世纪深受凡尔赛宫影响的北欧皇宫的典型代表，故在1991年被联合国评为世界遗产。

瑞典历史学家安德松说：“瑞典历史实际上就是一部帝王史。”

这观点即使在瑞典也不是人人都能接受的。但不可否认的是国王在瑞典历史上，尤其是在中近代历史中曾起过重大，有时甚至是决定性作用。古斯塔夫·瓦萨是现代瑞典的缔造者，是他建立起中央集权的、世袭的瑞典封建王国；其孙古斯塔夫二世阿道夫南征北战，开疆拓土，使瑞典成为欧洲强国；卡尔十四世则是瑞典现行的和平中立政策的奠基人。

王族史从一个侧面反映了瑞典的历史。

下面哪一个国家的德罗特霍尔姆宫于1991年被列入《世界遗产名录》

下面哪一个国家的德罗特霍尔姆宫于 1991 年被列入《世界遗产名录》？（） A、荷兰 B、瑞典 C、挪威 D、意大利 答案：B

德罗特宁霍尔姆宫(瑞典语:Drottningholmsslott，又名皇后岛宫)是瑞典王室的私人宫殿，位于斯德哥尔摩西面梅拉伦湖德罗特宁霍尔姆(皇后岛)。

关于各国的皇宫

世界各国最著名的皇宫：

英国：白金汉宫、克拉伦斯宫、布莱尼姆宫、温莎堡（夏宫）

挪威：肯辛顿宫

丹麦：阿美琳堡王宫

日本：东京皇城

摩纳哥：摩纳哥王宫

文莱：努洛伊曼皇宫

西班牙：西班牙皇宫、马德里皇宫、阿尔罕布拉宫

瑞典：德罗特宁霍尔姆宫

荷兰：荷兰王宫、泽斯特宫

泰国：泰国皇宫、迟塔拉达宫

美国：白宫

法国：凡尔赛宫、爱丽舍宫、卢浮宫、枫丹白露行宫

伊斯坦布尔：贝勒伊宫

俄罗斯：克里姆林宫、彼得宫（夏宫）

柬埔寨：柬埔寨皇宫、女王宫（即班迭斯雷寺）

奥地利：霍夫堡宫、美泉宫（即舍恩布伦宫）、海尔布伦宫

土耳其：托普卡普皇宫、贝勒伊宫

中国：布达拉宫、故宫

缅甸：曼德勒皇宫

越南：琅勃拉邦皇宫寺院、建化皇宫

德国：无忧宫、霍夫堡皇宫

韩国：昌德宫（乐宫）、景福宫

尼泊尔：帕坦古皇宫

葡萄牙：佩纳宫

奥斯曼帝国：马巴恰皇宫、托普卡匹皇宫

意大利：那不勒斯王宫

朝鲜：安鹤宫（遗址）

古阿波美王国：阿波美皇宫，位于贝宁南部

印度尼西亚：日惹王宫

克诺索斯：克诺索斯王宫（米诺斯王宫）

北京故宫世界面积最大

各大洲皇宫排行榜不知道

斯德哥尔摩到哥本哈根游轮 阿姆斯特丹到斯德哥尔摩的距离

1. 阿姆斯特丹到斯德哥尔摩的距离

全球十大水上城市TOP1：意大利威尼斯

威尼斯是一座美丽的水城。它建在离陆地约4公里的——个岛屿上，在那里最不可能建一座城市。城市建筑由100多条水路和400多座桥梁连接起来。威尼斯的风情总是与“水”分不开的，蜿蜒的水道和流动的清波。她就像一个漂浮在蓝色波浪上的浪漫梦，她的诗情画意久久不散。

全球十大水上城市TOP2：荷兰阿姆斯特丹

阿姆斯特丹是一个陌生的城市。阿姆斯特尔河流经这座城市，从而使这座城市成为欧洲内陆水运的枢纽。这座城市有160多条不同大小的水道，由1000多座桥梁连接起来。徜徉在城市中，桥梁纵横交错，运河纵横交错。从空中看，波浪像缎子和蜘蛛网。这座城市的地形低于海平面1-5米，被称为“北方的威尼斯”。

全球十大水上城市TOP3：瑞典斯德哥尔摩

斯德哥尔摩位于瑞典东海岸，濒临波罗的海和梅拉伦湖。这是一个风景优美的著名旅游胜地。这座城市位于14个岛屿和一个半岛上，有纵横交错的水路和70多座连接岛屿的桥梁，因此享有“北方威尼斯”的美誉。

全球十大水上城市TOP4：德国汉堡

汉堡是德国第二大城市，也是世界著名的“水上城市”之一。它有2400多座桥梁，是意大利威尼斯的五倍，是世界上桥梁最多的城市。这些桥像艺术品一样装饰着这座城市。汉堡交通发达。船只可以沿着河流从四面八方到达市区。许多人乘船去上班或购物。

全球十大水上城市TOP5：俄罗斯圣彼得堡

圣彼得堡是俄罗斯第二大城市，位于波罗的海芬兰湾东岸的涅瓦河河口。整个城市由100多个岛屿组成，由700多座桥梁连接。由于纵横交错的城市运河、分散的岛屿和美丽的风景，这座城市被称为“北方的威尼斯”。1703年，当彼得大帝经过这个地区并被这个地区的美丽所吸引时，他下令建造圣彼得堡。圣彼得堡现在有许多运河，是和谐建筑的典范。它的大量石头宫殿和涅瓦河相距甚远，就像漂浮在上面。

全球十大水上城市TOP6：泰国曼谷

曼谷，泰国首都，位于湄南河下游，离暹罗湾40公里。2000多年前，曼谷原本是一片沼泽地，被称为“泥海”。这座城市横跨湄南河两岸，地势低洼，平均海拔不到2米。曼谷因其纵横交错的河流和频繁的货运交通而被称为“东方威尼斯”。在这个水上城市，当明亮的月亮出现在天空时，明亮的月亮反射在水面上，这是一幅多么美妙的画面啊。如果你在这个时候和你爱的人一起出现在这个城市，你真的很羡慕别人，为什么人们不向往它。

全球十大水上城市TOP7：中国苏州

苏州一直以其美丽的风景和优雅的园林而闻名。它有“江南园林是世界上最好的，苏州园林是江南最好的”的美称。它也被称为“东方水城”，因为它的特点是有小桥流水的古老水乡。苏州河港纵横，湖泊密布。最著名的湖是太湖和在西边的草湖。淀山湖和胡成湖位于东部。昆明湖在北方。其中有阳澄湖、金鸡湖和独墅湖。长江和京杭运河穿过这座城市的北部。

全球十大水上城市TOP8：美国劳德代尔堡

劳德代尔堡是一座位于美国佛罗里达州布罗沃德县的城市。它是县城，以“美国威尼斯”而闻名。劳德代尔堡有300多英里的可通航运河，从大海一直延伸到沼泽地。厌倦海滩的游客可以来这里划独木舟，或者乘坐观光游船欣赏美丽的风景，或者乘坐水上出租车探索美丽的风景。此外，还有独特的威尼斯平底船。穿着条纹衬衫的舵手将竭诚为您服务。

全球十大水上城市TOP9：阿联酋迪拜

什么比私人岛� �更私人？在迪拜，棕榈形状的岛屿上满是豪华别墅、高耸的建筑和酒店。俯瞰阿联酋迪拜，可以看到两株巨大的棕榈树漂浮在蓝色的海面上。仔细的鉴定表明，棕榈树是由岛屿组成的，大小不一，错落有致。除了棕榈树，你还可以看到由300个岛屿勾勒出的世界地图。萎缩的法国、佛罗里达和俄亥俄州都包括在内。就连最初被冰雪覆盖的南极洲也在烈日下。然而，这种奇怪的景象并不是大自然不可思议的杰作。这是迪拜耗资140亿美元、雄心勃勃的——棕榈岛人工岛项目的一部分。迪拜的棕榈岛被称为“世界第八大奇迹”，是世界上最大的人工岛。

全球十大水上城市TOP10：澳大利亚黄金海岸城

黄金海岸，澳大利亚位于澳大利亚东海岸。这是一个绵延42公里的度假胜地，由几十个美丽的海滩组成。从高空看，澳大利亚黄金海岸上的运河和人工小岛看起来就像嵌在昆士兰沼泽中的拼图游戏。黄金海岸的面积是威尼斯的9倍，威尼斯是水上运动的中心。游客可以享受日落船晚餐表演、划独木舟、高速游艇和在运河中冲浪。黄金海岸城是澳大利亚最大的城市之一。

2. 哥德堡到斯德哥尔摩距离

1731年6月14日，瑞典东印度公司在哥德堡成立。从1732年到1806年，瑞典东印度公司共组织过135次亚洲之航，其中只有3次到达印度，其余都以中国广州为目的地，用瑞典的木材、柏油、铁和铜，到西班牙换成白银，再用白银从中国买回高档生活用品：瓷器、香料、茶叶、丝绸等，其中的大部分再转到欧洲其他国家。

"东印度人-哥德堡号"是东印度公司船队中的一员，1738年下水。1839年1月-1840年6月和1841年2月-1842年7月，她往返中国两次。1743年3月14日，"哥德堡号"从哥德堡出发，开始它第3次广州贸易之旅。1745年1月11日，"哥德堡号"从广州启程回国，船上装载着大约700吨的中国物品，包括366吨茶叶、100吨瓷器、19箱丝绸、133吨锡、11.4吨良姜、3.4吨珍珠、2.3吨藤器和1.8吨胡椒。当时这批货物如果全部运到哥德堡市场拍卖的话，估计价值2.5至2.7亿瑞典银币。8个月后的1745年9月12日，"哥德堡号"航行到离哥德堡港大约900米的海面，离开哥德堡30个月的船员们已经可以用肉眼看到自己故乡的陆地了，然而，就在这个时候，"哥德堡号"触礁、沉没。这之后瑞典东印度公司又建造了"哥德堡Ⅱ号"商船，最后沉没在南非。

1984年，瑞典一次民间潜水考古活动找到了沉睡海底的"哥德堡号"残骸。1986年开始，考古发掘工作全面展开，持续了近10年，打捞上来400多件完整的瓷器和9吨重的瓷器碎片，这些瓷器大部分具有中国传统的图案花纹，少量绘有欧洲特色图案，显然是当年"哥德堡号"为特定客户专门订购的"订烧瓷"。

"哥德堡号"的考古发掘直接导致了东印度公司的新生。"哥德堡号"基金会和新东印度公司相继成立，鉴于"哥德堡号"的国际影响，瑞典政府决定以"哥德堡号"为原型，建造"哥德堡Ⅲ号"仿古木帆船，并且沿着先人的航线，重抵中国广州，宣传瑞典，发展瑞中经贸友好关系，推动国际交流！

1995年6月11日，"哥德堡Ⅲ号"安放龙骨，哥德堡新世界船厂举行了传统风格的盛大典礼，瑞典国王卡尔16世成为这项工程的监护人。资金来源包括国家、省和市的政府投入、大公司赞助、参观旅游收入、社会各界捐助和志愿者活动等几个方面。从短期看，这个庞大的项目似乎看不到什么盈利的前景，但哥德堡人更看重这个项目背后深远意义和长远效益。

建造"哥德堡Ⅲ号"所需材料：

--4,000立方米精选橡木和松木；

--50吨生铁，用于制造56,000棵钉子，10,000个螺栓及其它材� ��；

--25吨绳索，包括9吨锚索；

--2,000平米的手缝亚麻布帆；

--1,000块手凿的榆木块。

东印度公司"哥德堡Ⅲ号"是按照1738年原型的船体、索具尺寸和形状建造的。

船体包括船首斜桅的总长是58.5米, 船体中部的高度为10米，横梁的的长度为11米。吃水深度同原来完全一样，船尾为5.25米, 船头为4.75米。全部的帆、索器具均按照18世纪的制作方法，采用当时所用材料制成。

当然，"哥德堡Ⅲ号" 也必须安装现代设备，以满足所有现代安全的要求。建造工作一开始便试图尽可能隐藏所有现代设备，使满足现代安全要求和仿古风貌兼得，以获得船级公司DNV和瑞典海洋局的批准，使船适合远洋航行的要求：把最现代的设备装在吃水线以下的船舱，而吃水线以上的船舱保持历史原貌。工程独特地将18世纪的工匠艺术与现代先进技术相结合，使造出的船能够适应21世纪航海的要求，被定级为"SPS远洋航行级"，具备很高的安全性，特别是在防火方面，采用的是最先进的高压喷水系统。而且，许多18世纪未听说过的诸如现代导航设备、防水壁、救生筏、船上厨房、卫生间等，也成为理所当然的必备设施（所有这些设施，均为处于相关领域世界领先地位的公司研制的。在船上安装时，采用了最先进的3D计算软件帮助完成这一工作）。另一方面是装在"哥德堡Ⅲ号"上的发动机--两台输出功率为1,100马力的现代远洋发动机，足以进行快速调动或驶离避风港。再就是船舱的层高加大，因为现代瑞典人的身高因为营养好比当时的高出不少。大炮的数量也被减少，将放置14门6镑铸铁大炮，用于访问途经港口时鸣响礼炮（而原来的"哥德堡号"装有20至30门大炮，用来抵御海盗和其它国家竞争对手的威胁）。

2003年6月6日，"哥德堡Ⅲ号"在哥德堡举行了下水仪式。2004年的4月16日，中国外交部长李肇星参观该船，亲自将一棵铁钉钉在了"哥德堡Ⅲ号"上。2004年9月3日，瑞典皇后亲自主持 "哥德堡Ⅲ号"的洗礼命名仪式，中国人民对外友好协会会长陈昊苏先生和沿途各大港口城市市长出席。2005年4-6月进行试航，8月在斯德哥尔摩举行启航仪式，10月2日从哥德堡出发开始复航中国之行。

3. 阿姆斯特丹到代尔夫特的距离

阿姆斯特丹到代尔夫特直线距离大约54公里 左右。

阿姆斯特丹是荷兰首都及最大城市，位于荷兰西部的北荷兰省。

荷兰阿姆斯特丹作为最早的证券交易市场和资本主义市场，诞生了全球第一家证券交易所。

也诞生了众多知名跨国企业，如飞利浦集团、喜力公司、ING集团。

4. 阿姆斯特丹到巴黎距离

阿姆斯特丹是荷兰首都，到乌克兰首都基辅的直线距离是1800多公里。荷兰和乌克兰都是欧洲国家。我们中间隔着德国德意志共和国，捷克共和国，斯洛伐克共和国。荷兰是比较富裕的。欧洲国家。花卉农业种植业比较发达。乌克兰农业比较发达，主产小麦。且大量出口。阿姆斯特丹港是世界上最大的装卸大港口，世界五大贸易中心之一。乌克兰首都基辅市。建于六世纪。是乌克兰的政治经济文化中心。

5. 阿姆斯特丹到格拉斯哥距离

1、美国旧金山旧金山唐人街坐落在雄伟繁忙金融商业区的一角，格兰特大道（Grant Avenue）和布希街（Bush Street）很有中国的味道。牌楼门框上方有孙中山先生的“天下为公”四个大字。牌楼之后，就是唐人街了。

2、日本横滨横滨唐人街被誉为“中国名菜饭馆街”，有“食的天堂”美称。日本人常常来这里享受中国美食。

3、加拿大温哥华在这里不仅可以品尝各种中国美食、购买物美价廉的� ��念品、走访中国风浓郁的中山公园，还可以观看多彩的文艺表演。

4、澳大利亚悉尼悉尼唐人街坐落在悉尼市中心最繁华的地段，靠近最豪华的商业中心---维多利亚女王大厦，地理位置非常优越。

5、英国伦敦伦敦唐人街由一条大街和几条横街组成，地理位置极佳，距女王住的白金汉宫、首相官邸所在的唐宁街以及鸽子广场都不远。扩展资料唐人街，是华人在其他国家城市聚居的地区。唐人街的形成，是因为华人移居海外，成为当地的少数族群，在面对新环境需要同舟共济，便群居在一个地带，故此多数唐人街是华侨历史的一种见证。美国最大的“唐人街”在旧金山。旧金山的“唐人街”始于1850年前后。当年开发美国西海岸的华工初来异国，人生地疏，言语不通，因此他们便集中住在一起，团结互助，休戚与共。起初，他们开设方便华工的小茶馆、小饭铺，接着是豆腐坊、洗衣店等等，逐渐形成了华工生活区。

6. 阿姆斯特丹到意大利距离

两队在世界杯上就一次交锋，1978年世界杯荷兰2：1战胜意大利

在历史上在各级比赛中共交手15次，意大利队7胜6平2负占据绝对优势，打进22球丢15球。意大利和荷兰在欧锦赛中一共有过3次交锋，分别是1976年欧锦赛预选赛的主客场比赛和2000年的半决赛。1976年欧锦赛预选赛，荷兰主场3比1战胜意大利，客场0比1告负。2000年欧锦赛半决赛，则是托尔多一个人的表演。

世界杯：

1978年6月21日 荷兰2：1意大利

欧锦赛：

1974年11月20日 荷兰3：1意大利

1975年11月22日 意大利1：0荷兰

2000年6月29日 荷兰0：0意大利

热身赛或者友谊赛：

1920年5月13日 热那亚 意大利 1:1 荷兰

1921年5月8日 阿姆斯特丹 荷兰 2:2 意大利

1928年12月2日 米兰 意大利 3:2 荷兰

1930年4月6日 阿姆斯特丹 荷兰 1:1 意大利

1979年2月24日 米兰 意大利 3:0 荷兰

1981年1月6日 蒙蒂维亚 意大利 1:1 荷兰

1988年11月16日 罗马 意大利 1:0 荷兰

1990年2月21日 鹿特丹 荷兰 0:0 意大利

1990年9月26日 巴勒莫 意大利 1:0 荷兰

1992年9月9日 埃因霍温 荷兰 2:3 意大利

2005年11月12日 阿姆斯特丹 荷兰 1:3意大利

7. 阿姆斯特丹到莫斯科距离

南航开通国内国际航线城市名单中国国内(含港澳台地区)开通城市北京、广州、深圳、厦门、毕节、常德、常州、长白山、长春、长沙、长治、安庆、安顺、、鞍山、包头、保山、北海、成都、重庆、池州、大理、大连、大庆、大同、丹东、迪庆、鄂尔多斯、恩施、福州、抚远、阜阳、赣州、贡嘎、广元、贵阳、桂林、哈尔滨、海口、海拉尔、邯郸、汉中、杭州、合肥、黑河、呼和浩特、怀化、黄山、鸡西、济南、济宁、佳木斯。

还有揭阳潮汕、井冈山、九江、九寨黄龙、昆明、兰州中川、黎平、丽江、荔波、连云港、零陵、柳州、泸州、洛阳、芒市、梅县、绵阳、漠河、牡丹江、南昌、南充、南京、南宁、南通、南阳、宁波、齐齐哈尔、上海虹桥、上海浦东、黔江、青岛、泉州、三亚、沈阳、石家庄、太原、腾冲、天津、通辽、铜仁、威海、温州、乌兰浩特、乌鲁木齐、无锡、武汉、武夷山、西安、西宁、西双版纳、襄樊、兴义、徐州、烟台、延吉、盐城、扬州、伊春、伊宁、宜昌三峡、义乌、银川河东、榆林、运城、湛江、张家界、郑州、中国香港、中国台北、舟山、珠海、遵义;

8. 莫斯科到斯德哥尔摩距离

现在有郑州到新加坡、吉隆坡、香港、首尔、釜山、曼谷、雅加达、迪拜、德里、莫斯科、斯德哥尔摩、巴黎、伦敦、慕尼黑、法� �克福、纽约、旧金山、洛杉矶、温哥华、东京、大阪、名古屋、福冈

9. 斯德哥尔摩到伦敦距离

1、平均飞行时间2小时28分钟

2、斯德哥尔摩阿兰达国际机场（ICAO：ESSA；IATA：ARN），1959年建成，位于瑞典王国斯德哥尔摩省锡格蒂纳，阿兰达国际机场是瑞典最大和2006年度北欧国家第三大机场，也是北欧航空主要的枢纽机场。全年共有1750万乘客。此机场座落于斯德哥尔摩市以北42公里，和乌普萨拉东南40公里。

10. 斯德哥尔摩到哥本哈根距离

丹麦到瑞典只有几百公里，而且还是邻国隔一道狭窄的海域。从丹麦首都哥本哈根到瑞典首都斯德哥尔摩只有四百多公里，坐飞机直飞30分钟即可到达。两个国家都是西北欧国家，丹麦面积很小只有4万多平方公里，瑞典也不过44.9万平方公里。两个国家首都之间往来比我国国内从河南省到湖北省还近。郑州到武汉是五百多公里。如果是从丹麦到瑞典国境里也不过是十几公里的距离。可谓是距邻国最近的首都。

11. 阿姆斯特丹到维也纳距离

国际金融中心是国际金融市场的枢纽，既可聚集大量国际金融资源，又可促进国际资本流动，在一国乃至全球经济金融发展中发挥着重要作用。国际金融中心的变迁与全球经济格局的变化密切相关。当前全球金融中心的布局正朝着均衡化、专业化的方向发展，未来有望形成“三足鼎立”“全面开花”的新型格局。受新冠疫情影响，2020年中国是全球唯一正增长的主要经济体。中国已具备较好的经济基础，未来可保持香港的传统国际金融中心地位，重点打造上海、深圳等新金融中心。通过对标国际高标准规则、高效发挥金融科技作用、加强与“一带一路”沿线金融合作等不断增强金融中心的凝聚力和吸引力。

一、当前国际金融中心格局变革的基本特征

国际金融中心地位的转移通常是经济地位变迁的缩影，伴随着有关国家或地区兴衰变动的历程。国际金融中心的演变呈现着从集中走向分散、又从分散走向集中的重要特征。从13世纪的佛罗伦萨开始，先后经历18世纪的阿姆斯特丹、19世纪的伦敦、20世纪的纽约、未来的亚太，这印证了金融中心与经济地位同步变化的特征。近年来，全球国际金融中心格局正在发生变化，呈现出许多重要特征。

（一）主要金融中心保持“强者恒强”

从2020年的第28期全球主要金融中心指数（GFCI）来看，在全球范围内排名前10的金融中心分别是：纽约、伦敦、上海、东京、香港、新加坡、北京、旧金山、深圳、苏黎世。纽约、伦敦、东京、香港等传统金融中心仍然具备极强的竞争力，综合实力较强，新金融中心尚难以对这些金融中心带来威胁。从各专业市场来看，传统金融中心在诸多领域依然牢牢占据优势地位，分项业务排名的变化也主要是在传统金融中心之间发生，新金融中心仅在少数分项业务中表现较佳。

（二）金融中心数量增多，分布趋向均衡化、专业化

报告中共有50个城市被银行家以及财富、资产管理专家认为是普遍意义上的国际金融中心。这些国际金融中心基本覆盖了全球，除欧洲和北美外，也涉及到中东、南美、东南亚等多个地区的城市，并且包括里约热内卢、圣保罗、曼谷等经济并不十分发达的城市，改变了过去国际金融中心集中在发达地区的现象。精细化、专业化的金融中心正在蓬勃发展，数量不断增加，不同领域内的影响力也在不断扩大，包括：马德里和卢森堡快速发展的债券市场；多伦多、日内瓦日益增大的财富管理市场；芝加哥、波士顿表现活跃的财富管理市场等。

（� ��）脱欧事件对伦敦金融中心地位具有长期影响

英国在跨境银行信贷、外汇交易、利率衍生品交易和海运保险等方面均位居各国首位，在私募股权、基金管理和证券化市场等方面也仅次于美国，遥遥领先于其他国家和地区。英国是欧洲最重要的大宗商品交易市场，贡献了全球15%左右的交易量。伦敦在英国金融业中占核心地位，附加值占英国金融业的一半左右。近些年由于接连受到欧债危机、脱欧事件的冲击，影响力有所减弱。一些金融机构开始迁往欧洲其他国家，苏黎世、法兰克福、阿姆斯特丹、维也纳和米兰金融中心排名显著上升，伦敦金融中心的排名由第一位降到第二位。

（四）亚太地区地位明显提升，中国内地的金融中心表现突出

从全球政治经济环境来看，英国脱欧、美国逆全球化政策等都将在一定程度上冲击伦敦和纽约两大国际金融中心的地位，为其他金融中心的发展提供契机。亚太地区香港、东京和新加坡依然占据重要地位，中国内地的金融中心地位稳步提升。从2020年9月的GFCI排名中可以看到，上海、北京和深圳的排名分别跃升至第三位、第七位和第九位，显示中国内地的国际金融中心建设取得突出成效。

二、国际金融中心格局的变革前景

近年来，全球经济重心呈现向新兴经济体倾斜的重要特征，新兴经济体对世界经济发展的贡献稳步提升，成为推动世界经济发展的重要力量。从全球经济金融中心变迁的基本逻辑看，经济实力的增长通常要求与之相匹配的金融实力。未来全球金融中心有望形成“三足鼎立”的格局，金融科技将成为格局变化的重要驱动力。

（一）金融中心向亚太倾斜，有望形成“三足鼎立”格局

世界经济中心转向美国后，金融中心自然从伦敦转向了纽约。当前世界经济重心正在从欧美逐步转向亚太地区。中国是亚太地区最为重要的经济体，对世界的影响力越来越大，同时亚太地区存在着世界第三大经济体——日本，未来世界经济格局将逐步演变为美国、欧盟、亚太“三足鼎立”的局面，金融中心或也将随之出现类似的格局。亚太地区本身已拥有了较强的金融实力，东京、上海、香港、新加坡等已是全球重要的国际金融中心，中国经济的快速发展将使亚太地区逐步成为下一个金融中心聚集区。同时，亚太地区是“一带一路”的起点，已具备成为区域化国际金融中心带的条件和实力。

（二）欧洲国际金融中心的地位有望进一步强化

“一带一路”的布局具有超前的视野和意义，起点是最具活力的亚太经济圈，终点是经济实力最强、现代文明程度较高的欧洲经济圈，这将是世界上最长、经济基础最为雄厚、最具发展潜力的经济大走廊。欧洲地区国际金融中心数量多、实力强，包括伦敦、法兰克福、阿姆斯特丹等，在世界范围内具有较高的认可度，更加有利于该区域国际金融中心地位的提升。欧洲拥有较强的金融实力和辉煌的金融历史，借助“一带一路”的契机，欧洲各国在更好与中国开展合作的同时，也能够更充分挖掘沿线的发展机遇。在巨大的金融需求下，可以进一步巩固和强化其国际金融中心的基础和实力。

（三）“一带一路”沿线有望催生区域性国际金融中心

“一带一路”倡议的主要目的是帮助沿线国家发展，更好地推进构建人类命运共同体。自“一带一路”倡议实施以来，中国企业在沿线国家已经建设了众多境外经贸合作区，累计投资数百亿美元，在上缴东道国税费的同时还为当地创造了大量的就业机会，推动沿线国家经济发展。但在“一带一路”沿线的大 多区域，尚缺乏真正意义上的、世界普遍认可的国际金融中心。多数国际金融中心空间上与沿线国家距离太远，虽然在信息化大发展的今天，物理距离已不是问题，但从实际情况上看，拥有国际金融中心的国家仍然在发展中能够获得更多便利。目前沿线国家或地区很难形成某一国家的金融中心，但伴随着“一带一路”倡议的推进，巨大的金融服务可能会催生区域性金融中心的发展。

（四）金融科技发展影响未来国际金融中心的内涵和形态

根据全球FinTech中心联盟的数据，伦敦、新加坡、纽约等国际金融中心在全球金融科技发展中也居于前列，这表明国际金融中心正在同步发展为全球金融科技中心。中国人民银行行长易纲在2019年6月份的陆家嘴论坛上也指出，未来全球金融增长点在于金融科技，国际金融中心竞争的焦点也在金融科技。展望未来，既要持续关注国际金融中心区位的演变，还应重视金融科技对国际金融中心变革的影响。金融科技活跃的区域必将为金融中心奠定坚实的基础，同时数字货币的出现更是可能让国际金融中心的形态发生变革。

三、中国的应对

国际金融中心仍是未来国际金融竞争的制高点，中国只有抓住机遇，才能在未来国际金融中心竞争中取得优势地位。未来上海、香港、深圳等金融中心，应在结合自身优势发展的基础上，注重对接国际高标准规则，完善投资环境，充分发挥金融科技对金融中心发展的驱动作用，力争建设成为国际一流的金融中心。

（一）发挥上海、香港自身优势，打造全球顶级的金融中心

新冠肺炎疫情进一步重创了欧美国家的金融、贸易、制造业等多个领域，中国疫情首先得到控制，2020年1-9月我国GDP增长率为0.7%，是全球主要经济体唯一正增长的经济体，这体现了中国维护经济发展和金融稳定的实力。中国可着重打造重点城市成为国际一流的金融中心。在2020年9月发布的GFCI中，上海首次晋级全球前三。2020年是上海“基本建成与我国经济实力和人民币国际地位相适应的国际金融中心”年。近几年，上海作为金融中心的影响力得到多维度、全方位的提升，未来我国金融市场开放空间仍然巨大，上海建设一流国际性金融中心面临重大机遇，前景光明。香港作为亚太区域最重要的金融中心之一，具有高度商业化、市场化和国际化的特征，已连续24年被评为全球最自由经济体，保持着“司法制度优良、社会风气廉洁、监管制度高效、市场自由开放”的优越环境。当下香港形势和经济金融发展正在逐步趋于稳定，应抓住机遇巩固、提升其国际金融中心地位。

（二）对标、接轨国际的高标准规则，完善投资营商环境

高标准规则是金融中心的核心竞争力。上海、香港、深圳应对接高标准规则，探索与国际接轨的金融政策体系、监管模式和管理体制，建设与国际接轨的优质金融营商环境，探求在更大范围、更宽领域、更深层次的高水平开放。一是健全金融法治环境。对内外资金融机构适用同等监管要求，全面实行准入前国民待遇加负面清单管理制度；加大对违法金融活动的惩罚力度，加快建成与国际接轨的金融规则体系；参照国际高标准实践，提高案件专业化审理水平，增强案件审判的国际公信力和影响力。二是健全金融监管协调机制和信息共享机制。依托于大数据、云计算、区块链等技术，整合全球数据资源，实现平台协作，对跨市场、跨国界的金融活动实施“穿透式”监管。金融与产业融合发展是支撑金融中心的坚实基础。强化金融要素对实体经济的支持，以支持产业转型升级为 核心任务，构建多层次、多渠道、多元化的投融资体系。

（三）充分发挥金融科技对金融中心发展的驱动作用

金融科技的发展带来金融业商业模式的创新和金融产业的不断变革，影响着社会生产和生活方式。金融科技是未来金融发展的增长点，也是金融中心的重要标志，是各国必争的战略高地，要重视发挥金融科技对金融中心发展的驱动作用。2019年10月，中国人民银行印发了《关于促进金融科技发展支持上海建设金融科技中心的指导意见》，强调以金融科技作为上海建设国际金融中心的有力支撑，大力支持上海探索大数据、人工智能、云计算等技术在金融领域的应用。2020年1月，上海政府会同国家在沪金融部门发布《关于加快推进上海金融科技中心建设的实施方案》，分别从全速推进金融科技关键技术研发、全面提升金融科技应用水平、全要素促进金融科技产业集聚、全力推进金融科技监管创新试点、全方位营造一流金融科技发展环境等五大方面提出了25条新举措，通过加强核心领域技术研发、财税政策支持、金融科技高端人才引进等一系列措施支持科创企业。

（四）积极、稳妥推进人民币国际化，助力金融中心发展

国际货币基金组织（IMF）最新公布数据显示，截至2019年12月末，人民币资产在全球各经济体央行持有的外汇储备占比升至2.01%，创2016年10月以来的最高水平。未来人民币资产对国际投资者的吸引力将进一步增强，成为全球资产配置的重点之一。中国相关的国际金融中心发展要求人民币发挥更大的作用：一是提高全球人民币金融资产配置占比。通过提高跨境投资便利化水平提高人民币资产配置需求；通过开展人民币利率期权等试点工作创新跨境人民币业务产品，提升产品的丰富度与竞争力；通过加强“一带一路”建设提高人民币国际化水平；通过深化重点领域人民币结算，提升人民币的影响力与话语权。二是提升对人民币金融资产的风险管理能力。伴随配置比率的提高，人民币金融资产的抗风险能力和稳定性也需进一步加强，因而应加快建设人民币金融资产风险管理中心；通过发展人民币利率、汇率衍生品市场，不断丰富风险管理工具；通过完善金融产品定价机制，降低市场风险；通过发力金融科技，推动金融监管和内部审核的协同，进一步提升金融机构的风险管理能力。

（五）加强与相关国际金融中心的合作交流

伴随“一带一路”倡议的持续推进，中国同沿线国家双边及多边贸易交易日趋多元，跨境融资及跨境合作更将丰富，这将产生巨大的金融需求。近期RCEP的签署更是为亚洲区域的金融合作提供了巨大契机。中国内地国际金融中心的典型代表上海、深圳等应发挥引领作用，加快提升金融市场的投融资服务功能，主动加强与“一带一路”沿线国家和地区金融机构的深度合作，加强与境外人民币离岸市场的战略合作，打造成为国内外金融资源配置的重要节点。建设面向国际社会的要素市场，强化中国金融业与国际金融业的互联互通。同时，积极借鉴国际金融市场发展经验，加强与“一带一路”的另一端欧洲地区的合作交流，推动相关中国国际金融中心的建设。

沙特两艘油轮遇袭！是伊朗开始封锁霍尔姆斯海

据俄罗斯卫星网援引多家媒体报道，周日阿拉伯联合酋长国富查伊拉港发生多起重大爆炸事件。据当地媒体报道，目击者称，事件发生时，美国和法国战机在港口上空飞行。

▲伊朗当地媒体报道▲

但仅过了1天，富查伊拉当地政府就否认了有关富查伊拉港发生数起严重爆炸的媒体报道，称港口仍在正常运转。但他们同时也承认有四艘商船在阿联酋领海附近遭到蓄意破坏行动。事后沙特能源大臣说有两艘沙特油轮遭到破坏。

这件事情当然不是伊朗在封锁霍尔木兹海峡，因为事发港口—富查伊拉港，距离霍尔木兹海峡还有70海里。虽然距离不远，但通过袭击这个港口并不能达到封锁霍尔木兹海峡的目的。

对于这起事件是谁所为，外界争论很大，但这次网友的结论却出奇的一致，他们都认为是美国干的，看来近年来在美国不断自导自演上演各种栽赃嫁祸大剧后，尤其是叙利亚发生白头盔事件后，大家再也不相信美国了，只要一碰到这种事件，就无脑认为是美国干的准没错。

（白头盔自导自演受化学武器攻击的假象）

对此，我能说什么，只能说是美国自作自受。但我们真正仔细分析一下，这事还真不大可能是美国干的。阿联酋是美国的铁粉，在美国近年来发动的6场战争中（阿富汗战争、利比亚战争、索马里行动、科索沃行动、海湾战争和打击“伊斯兰国”行动），阿联酋全部都有参与，是世界上仅有的3个全部参与这6次联军行动的国家之一。这次美国紧急往中东增派的f35战斗机中队，驻扎的国家也是阿联酋，由此可见两国关系不亚于美国与沙特之间的关系。因此，面对这样一个听话的小弟，美国没理由破坏阿联酋港口的油轮。

至于自导自演和栽赃嫁祸给伊朗一说，我也不大认同。从这次事件看，只是有4艘邮轮遭到了蓄意破坏，而该港口一切运行正常。这件事情因为破坏程度不大，因此本身造成的影响有限，如果事后真的有证据指向了伊朗，那么其他国家可能只会对伊朗进行一下口头谴责，并不会因此和伊朗进行决裂。美国虽然离间目的达到了，但别忘了阿联酋和沙特一直和伊朗的关系就很差，沙特、阿联酋是逊尼派国家，伊朗是什叶派国家，本身就不和。而且伊朗扶持的胡塞武装，是沙特的仇敌。因此，美国再离间又能怎么样。而和伊朗关系密切的伊拉克和叙利亚丝毫不受这个事件的影响，关系该好的还是好，关系该差的还是差。美国冒着得罪盟友的风险去栽赃嫁祸伊朗，而且栽赃嫁祸的意义还不大，美国这是何苦呢？

因此，这件事情大概率还是伊朗或者是支持伊朗的那些武装组织所为。对此伊朗已经坚决予以否认，但这并不能撇清伊朗的嫌疑。

因为事发港口不仅靠近霍尔木兹海峡，而且该港口有一条石油通道能够直接通往印度洋，这样伊朗即使封锁霍尔木兹海峡，其他国家的石油照样可以出口，伊朗就相当于少了一个反制美国的措施。

▲事发港口位置图▲

伊朗通过这起事件，就是为了向外界展示其不仅有能力封锁霍尔木兹海峡，还有能力封锁这条备用通道，所以你们最好别惹我，惹急了大家都没有好果子吃。

当然这件事情也不排除是伊朗众多小弟干的，哈马斯、真主党、胡塞武装这些伊朗长期扶持的小弟，身手都不弱，而且脾气还不小。当他们看到自己的大哥被美国欺负成这样的时候，自然是义愤填膺，而他们又不敢直接怼美国，那就怼一下美国的铁粉阿联酋吧，为什么要收拾阿联酋呢，因为整个中东就阿联酋跟美国跟的最紧，所以不收拾你收拾谁。

未必是� �朗封锁霍尔姆斯海峡的标志；

这事到现在还是糊涂账！沙特和阿联酋都说油轮遭到蓄意的破坏，注意，都是说遭到蓄意的破坏，谁蓄意呢？没有说清楚！

这个不就是引导人们去想象，估计是伊朗干的吗？没有图片，也没有受害者的图像证明，一切都只是沙特和阿联酋嘴上说的！

那老金来分析几种可能的情况-------

1.沙特和阿联酋可能是真实受害者，也可能撒谎演双簧！如果沙特和阿联酋确实是被袭击，那他们应该马上拿出被损害的相片，并拿出遭到攻击时候的录像，再来确认可能的攻击者；

如果拿不出，空口无凭，就可能是串通好的陷阱！栽赃给伊朗，给美国开战足够的理由，或者美国以此为压力，对伊朗说要随时开战，你赶紧屈服！

一句话，有真相照片录像，就是真事，否则就是双簧！

替美国找开战理由，给美国一个随时开战的把柄，用来进一步逼迫伊朗！

2.有攻击能力的只有两个方面，一个是伊朗，有能力，没动机；伊朗离出事的阿联酋富察伊拉港不多一百多公里，导弹快艇完全可能前去偷袭，

问题是，伊朗的动机是什么？

本来这场伊朗和美国的斗争中，伊朗是弱势，美国是强势，分分钟可以搞定伊朗海上力量，

伊朗从开始到现在都是被动防御，一直声称封锁霍尔姆斯海峡只是最后的选项，相当于一张王牌押手里，现在就随随便便打出来，可能吗？还没有到鱼死网破的时候吧！

况且事情被曝光后，伊朗马上声明，要求沙特和阿联酋一起调查此事，就此撇清伊朗与此事的关系！要是真的被袭击，那我们一起调查吧！伊朗也来看看这是怎么一回事？别让你们说啥就是啥！

3.美国有能力，也有动机；以美国的独步天下的军事实力，袭击几艘油轮是小菜一碟的事，

而且美国也有动机，就是搞了袭击之后栽赃给伊朗，让伊朗紧张，决定马上大祸临头，可能就此屈服！

即使不屈服，美国也以此袭击为把柄，保留随时开战的权利，来逼迫伊朗屈服！

所以综合以上几点，老金认为：沙特和阿联酋有可能真的受袭击，也可能撒谎演双簧，替美国找开战理由；伊朗有能力做，但没有动机，基本可以说不会是他们干的；美国有能力也有动机，以便给自己一个随时开战的理由，作为逼迫伊朗的筹码！

你觉得上面那种可能最接近事实呢？期待你的留言：

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