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龙目岛景区介绍 龙目岛海峡

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导读：龙目岛景区介绍 龙目岛海峡 1. 龙目岛海峡 2. 龙目海峡位于什么岛和什么岛之间 3. 龙目岛南侧的海域 4. 龙目海峡地图 5. 龙目海峡位置 6. 印尼龙目海峡 7. 龙目海峡和巽他海峡 8. 龙目海峡与马六甲海峡

1. 龙目岛海峡

龙目海峡位于印度尼西亚群岛的巴厘岛和龙目岛之间（东经115度50分，南纬8度30分），地处太平洋与印度洋之海上交通要冲，为世界性的海运走廊，战略地位重要。南北长80.5千米，南口宽65千米，北口宽35千米。北深南浅，大部水深逾1200米，最深1306米，无暗礁。沙砾底。

2. 龙目海峡位于什么岛和什么岛之间

印度尼西亚龙目与巴厘两岛之间的重要水道。北接巴厘海，南通印度洋，南北长80.5公里，一般水深200米以上，最深（北口）1,306米，无暗礁。北口最窄处宽36公里，南口宽65公里。来往于波斯湾与东亚之间的20万吨以上超级油轮多取道于此。海峡沿岸缺少良港，国际船只多由此过而不停泊。

3. 龙目岛南侧的海域

2018年8月17日，印度尼西亚东努沙登加拉省附近海域发生6．7级地震，目前尚无人员伤亡和财产损失报告。据印尼气象、气候和地球物理局网站消息，地震发生于雅加达时间17日22时35分（北京时间23时35分），震中位于东努沙登加拉省西芒加赖县西北100多公里处海域，震源深度为559公里。印尼地震监测部门未就此次地震发布海啸预警。龙目岛、巴厘岛等附近岛屿震感明显。东努西芒加莱县科莫多龙国家公园是热门旅游景点之一，离震源最近，且近来地壳运动活跃，印尼爪哇岛、巴厘、龙目岛至整个小巽他群岛以及附近海域地震频发印尼地处环太平洋地震带，每年发生大小地震数千次。8月5日，印尼西努沙登加拉省龙目岛发生7．0级地震，已经造成436人死亡。地震，又称地动、地振动，是地壳快速释放能量过程中造成的振动，期间会产生地震波的一种自然现象。地球上板块与板块之间相互挤压碰撞，造成板块边沿及板块内部产生错动和破裂，是引起地震的主要原因。

4. 龙目海峡地图

龙目海峡属于印度尼西亚。（Lombok Sela），是印度尼西亚龙目岛与巴厘岛之间的重要水道，北接巴厘海，南通印度洋。它是因地壳断裂下沉而形成的，因而水道幽深、岸壁陡峭。南北长80.5公里，水深1200米以上，最深处达1306米，由于海流的强烈侵蚀冲刷，龙目海峡至今仍在继续加深加宽。现在，龙目海峡不仅在进行海上交通运输方面有重要作用，而且在军事战略上亦有重大价值。

5. 龙目海峡位置

三个海峡。第一个海峡是马六甲海峡，位于马来半岛和印尼的苏门答腊岛之间，全长约1080公里，宽约37到370公里，沿岸国家有新加坡、马来西亚和印尼。

第二个海峡是巽他海峡，位于印尼苏门答腊岛和爪哇岛之间，长约120公里，宽约22到110公里，沿岸岛屿都属于印尼。

第三个海峡是龙目海峡，位于印度尼西亚龙目岛与巴厘岛之间，长约80公里，宽约35到65公里，沿岸也是只有印尼一个国家。

6. 印尼龙目海峡

龙目海峡是印度尼西亚龙目岛与巴厘岛之间的重要水道，由于海流的强烈侵蚀冲刷，龙目海峡至今仍在继续加深加宽。现在，龙目海峡不仅在进行海上交通运输方面有重要作用，而且在军事战略上亦有重大价值。

龙目海峡不仅是印度尼西亚群岛之间的纽带，也是太平洋与印度洋海上航运的重要通道。龙目海峡为印尼各海峡中最安全的天然航道。许多来往于波斯湾与东南亚、日本之间的巨型船只，从马六甲海峡不能通过时，均取道于此南下印度洋，或再经望加锡海峡北上。

7. 龙目海峡和巽他海峡

东南亚的地图可以看到，沟通印度洋和南海的海峡并非只有马六甲一条，在马六甲海峡的南部，还有着巽他海峡，龙目海峡（附近岛屿多，还存在着许多海峡）等。特 别是巽他海峡，就在马六甲海峡的下方，海峡中部的最大水深可达1000多米，是一条深水航道（龙目海峡也是一样）。而马六甲海峡的平均水深只有30米左右，最深处也只有150米，比起这两个海峡来说自然条件就差了好多。可现实却是，除了超大型的货轮（吃水深度大，走马六甲海峡容易搁浅）和特定航线的货轮（比如说从澳洲运送铁矿石到东亚）走龙目和巽他海峡外，大部分轮船还是宁愿走自然条件差的马六甲海峡。这是为什么呢？笔者从航线距离，周围地质条件和配套设施三个方面来回答。

航线距离

一般货轮的航行速度普遍偏慢，大约只有30公里/小时。我们假定现在有两艘货轮要从海南到斯里兰卡，一艘走马六甲海峡，一艘走下方的巽他海峡，我们可以发现走巽他海峡的货轮至少要多走1000多公里，时间上也要多花费30多个小时（理想化的条件下，实际航线可能不是这样的），成本消耗更大。所以在成本角度来看，来往东西方的货轮走马六甲海峡划算。

地质条件

印度尼西亚这一连串的岛屿周围是地震，火山喷发等地质活动十分频繁的地区。所以走下面南方的海峡需要多承担一份安全上的风险。

配套设施

目前马六甲海峡周围的货轮的补给，港口的建设等配套设施已经是非常完善的。而龙目海峡和巽他海峡还是一条原始的航道（周围配套设施不齐全），万一路上出现突发的情况，补给，救援都是一件麻蛋的事。所以大部分货轮还是愿意走马六甲海峡。

8. 龙目海峡与马六甲海峡

可代替马六甲海峡的有望加锡海峡和巽他海峡。

太平洋-望加锡海峡-龙目海峡。海峡通航条件较好，海峡比较宽，同时水也比较深，最浅水深都能达到250米左右，可以妥妥的通航20万吨以上油轮；减轻了对马六甲海峡的依赖；目前中国从澳大利亚西海岸进口的铁矿石就是由此路线运回，该条航线比较可行。但是北部会有一段距离暴露美军基地以西，其安全性值得考虑。

南海-巽他海峡通道

由我国南海南下，经过苏门答腊岛东南方向的巽他海峡，西进印度洋，也是一条可以替代马六甲航线的运输通道。

这条航线有很长一段距离是行驶在我国南海地区，安全距离比较长。这条航线上唯一的劣势可能就是巽他海峡最窄处只有24千米左右，最浅处只有只有20多米。这个宽度在战争时期极易遭受到敌人的封锁。

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