为什么六安被称为最拥护合肥的城市?
应该说,没有哪个城市会真的不拥护自己的省会,什么是家乡,家乡就是那个在家里关起门来可以随便骂,但是出门了,不愿意别人随便骂的地方。省会也一样,在家里发发牢骚很正常,但是真的出门了,没有几个人真的天天没事找事,把自己的省会和别的省会对比。时下的安徽,随着米字型交通枢纽的建设,各地级市经济的加快发展,整个安徽的内部凝聚力正在上升,省会对于各地级市的吸引力正在加强,不过这是需要一定时间的。安徽的高铁规划
一直以来,由于周边的大城市对安徽的吸引力非常强,而合肥能够打造的向心力又暂时不够,就造成了安徽省内多数地级市都有很强的离心力。这是众所周知的事实,不会因为哪个城市的不高兴就会发生什么改变。
看看安徽各个地级市的百度词条就不难发现,如果说哪个城市想强调一下自己的地理位置好,基本上都会强调自己到沪宁杭多么近,交通怎么方便,基本上没有哪个城市自称自己很靠近合肥。
合肥都市圈和周边的都市圈
当前,对于安徽来说,合肥无疑要加速发展,但是必须是产业上的整体提高,而不是借着发展合肥,做大合肥的由头来发展合肥的房地产。因为安徽周边的大城市对安徽的新引力实在是太强,尤其是东边的南京,东南的杭州,东北的徐州,都对安徽的城市有很大的影响。西北方向的河南,西边的武汉可能雄心虽有,但是暂时恐怕还实力不足。省内则以合肥为主,形成了所谓的合肥都市圈。2017年安徽个地级市GDP数字
同时,省内的各个地级市也应该尽量平衡发展,努力消除地域差异,否则越来越多的城市都会一心一意的加入周边的都市圈。
作为一个安徽人,笔者认为没有哪个城市真的不拥护自己的省会,天天为别的省的省会或是城市宣传代言,如果说有什么言语不太好听,那也是恨铁不成钢,心情是完全可以理解的。毕竟安徽目前基本上还处于一个谁的政策好,谁就发展的好一点,谁的房价就高一点,城市就看上去繁荣一点。但是仔细研究一下,各个地级市都有大量的人才流失到江浙或者其他的地区。长三角地区发展规划
东边的滁州,马鞍山都位于南京的经济腹地,似乎也要规划到南京的地铁(轻轨)了,南京后花园的地位无疑将继续加强。芜湖虽然离南京有一定距离,但是也深受南京的影响。
武杭高铁商合杭高铁
东南的宣城和黄山,离杭州很近,随着武杭高铁的建设和商合杭高铁的建设,距离杭州的相对距离无疑又会缩短。
北边的宿州,淮北,一直以来也被徐州视为自己的腹地,网上的“淮海省”的传闻就从没有停止过。
西北的亳州和阜阳,头顶着所谓的中原城市圈的名头,但是其实短时间内郑州还完全没有能力拉动皖北的发展。不过这一地区离合肥也非常远,也属于合肥带不动的地区。
西南的安庆,池州,离武汉,合肥,南昌,南京,武汉都大都市都比较远,属于一个都带不到的尴尬地区,池州虽然总产值很少,但是人也很少,所以人均数字看上去还不是很差,安庆就不行了,总产值看似在省内不丢人,但是人均是很落后的。合肥都市圈
因而放眼望去,目前,合肥影响最明显的地区估计也就是老合肥自身,原巢湖的居巢区和庐江县,剩下的恐怕就是六安和淮南两市了。事实上,淮南和六安的部分县城一直以来喊着划入合肥的声音都很强,确实是最拥护合肥的城市。
一方面,六安离合肥的距离很近,历史上整个六安地区也曾今都属于庐州府,所以两地有着很悠久的地域联系,无论 是地方方言,还是文化,或是习俗都非常相似。
另一方面,六安到合肥的交通还是不错的,宁西铁路的修建,沪汉蓉一期,二期(规划中)都有利的强化了两地的交通联系。
合肥——六安城际(轻轨)规划
合肥到六安的城际铁路规划也在今年提上了议程,开工建设也只是时间的问题,随着这条城际铁路的修建,六安到合肥的相对距离会明显缩短,相互的联系与交流必然会加强。
最近几年来,安徽省的经济发展应该说还是有目共睹的,虽然各个地级市依旧存在着差异,但是基本上增速都超过了全国的平均水平,这说明安徽正在加速追赶发达省份。不过对于安徽来说,必须要在产业上进行必要的升级,不能仅仅满足于炒作房地产,炒作各种所谓“旺铺”的时代。
希望安徽对内抓紧建设现代化的交通,强化省内地级市之间的联系,升级产业,留住人才。对外利用好长三角扩军,引江济淮的大好时机,利用长江,发展长江,推动经济的进一步发展。
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