南宁的交通怎么样的?
背景:南宁的交通建设怎么样?不妨来看看南宁南宁首条BRT给大家带来便利吧!
▲南宁首条BRT开通首日,民主园湖路口站傍晚6时的交通状况
01
是否与地铁线路重复
问:在已有地铁的情况下,南宁火车站和火车东站之间再专门建一条BRT线路,会不会是重复建设?
南宁市交通运输局副局长梁展凡:
城市的交通,从来都不是线状的交通,而是网状的交通。地铁1号线与BRT1号线正好形成环状,地铁1号线走朝阳路、民族广场到达东站,而BRT1号线是由市中心往长堽路至东站的另外一个半环。除了和地铁1号线衔接,BRT1号线还将与未来的地铁2号线、3号线衔接,形成快捷方便的骨干交通网络。另外,从定位来说,地铁和BRT是相互补充和延伸的关系。
03
问:一些BRT站点看起来隔得很近,站距设置是否过密?
梁展凡:
站距设计需要兼顾通行效率和方便市民。按国家要求,BRT的站距一般在600~800米,南宁BRT1号线平均站距700米。有一些站点看起来隔得近,但实际并不密。BRT1号线在路幅较小的朝阳路-民主路-长堽路采用的是路中错位岛式站台,一对车站本身就有160多米长,但公交车停靠时是按行车方向的远端停靠,站距不是按“看上去很近”的两站首末端距离来计算的。
▲1月25日上午11时,民主路上,一些社会车辆从BRT1专用道上超车
04
专用道如何管理
问:如何防止社会车辆占有专用道?
南宁市白马快速公交有限公司副总经理黄智恩:
BRT1号线全线都有摄像头监控,基本上没有覆盖盲区。为了确保BRT运营的高效和准点,BRT拥有专用路权。
据悉,南宁市拟出台《南宁市快速公交(BRT)系统管理办法》,对BRT道进行专门管理,目前已经向社会公开征集意见,预计春节后会正式出台。在该办法出台前,相关部门也会按国家对公交专用道的有关规定对BRT专用道进行管理。
南宁市公安局交警支队秩序科科长梁宇新:
对于机动车进入BRT车道通行,或是借用BRT车道进行超车、掉头的,根据《广西壮族自治区道路交通安全条例》第六十三条第三项规定,违规车辆将被处罚100元;对于行人跨载BRT护栏过街的,根据《广西壮族自治区道路交通安全条例》第五十五条第六项规定,违规行人将被罚款10元。
05
BRT是否会让道路更堵
问:BRT1号线途经的部分市中心道路本身就不宽,车流量又大,再加上BRT要占去双向两条车道,是不是加剧了拥堵?
梁展凡:
BRT建成和开通后,相关道路秩序会更好。国内外的交通经验表明,城市的交通发展要以公共交通为主导,城市人口和规模发展到了一定阶段,只有确保了公交的路权,整体交通才能更便捷。建设BRT是从服务大多数人的角度出发,希望得到更多市民的理解和支持。
马文轩:
从人均占用道路资源来说,BRT乘客远远小于小汽车乘客。国家提倡的以人为本、公交优先,就是要让那些可能没钱买车的人群,也能通过公共交通安全、舒适、便捷地出 。BRT效率高、舒适、方便,更多人依靠大容量公共交通出行,小汽车少了,整体车速也提上来了,形成一种良性循环。所以,发展公共交通才是减少城市拥堵的良药。
▲因为道路出现拥堵,一辆电动车就驶入BRT专用车道
06
其他公交车为何还占社会车道
问:BRT开通后,沿线仍看到有部分非BRT公交车在通道外行驶,相当于还有公交车要挤占社会车辆的车道,为何会出现这种情况?
梁展凡:
目前BRT刚开通,有半年的试运营期,相当于是一个过渡阶段。出现这种情况的原因包括部分线路的车型与BRT站台不匹配、一些路边站点考虑到市民出行习惯未一次性完全取消等,以后会逐步优化、完善。
07
下一步有何规划
问:BRT成网络才能发挥更大作用,下一步建设有何规划?
梁展凡:
到2020年以前,南宁市共规划了3条BRT线路。BRT2号线在五象新区,从银海大道至园博园东门区,力争今年5月底前开工建设,2018年完工;BRT3号线为火车东站到五象新区,途经凤凰岭路、铜鼓岭路、青环路、五象大道等路段,在玉洞大道与地铁2号线连接,力争于今年底前完成前期工作,2020年建成。3条BRT线路将形成工字型的线网。
▲南宁BRT规划图
有关部门的回应,是否已解答你心中的疑惑?
BRT一经全体市民公测后,确实反映出不少问题。但值得我们肯定的地方也有不少。看个数据,截至当天中午12时,BRT快速公交通道通行公交车447辆,接送乘客约1788班次,完成客运量5.29万人次。
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观点
南宁交通,BRT公交车辆运营速度、运行效率及车辆利用率得到了大幅度提高,节约市民出行时间,公交到站准点率高。这说明BRT公交能带给大家方便的。
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