南宁的交通怎么样的？

背景：南宁的交通建设怎么样？不妨来看看南宁南宁首条BRT给大家带来便利吧！

▲南宁首条BRT开通首日，民主园湖路口站傍晚6时的交通状况

01

是否与地铁线路重复

问：在已有地铁的情况下，南宁火车站和火车东站之间再专门建一条BRT线路，会不会是重复建设？

南宁市交通运输局副局长梁展凡：

城市的交通，从来都不是线状的交通，而是网状的交通。地铁1号线与BRT1号线正好形成环状，地铁1号线走朝阳路、民族广场到达东站，而BRT1号线是由市中心往长堽路至东站的另外一个半环。除了和地铁1号线衔接，BRT1号线还将与未来的地铁2号线、3号线衔接，形成快捷方便的骨干交通网络。另外，从定位来说，地铁和BRT是相互补充和延伸的关系。

03

问：一些BRT站点看起来隔得很近，站距设置是否过密？

梁展凡：

站距设计需要兼顾通行效率和方便市民。按国家要求，BRT的站距一般在600~800米，南宁BRT1号线平均站距700米。有一些站点看起来隔得近，但实际并不密。BRT1号线在路幅较小的朝阳路-民主路-长堽路采用的是路中错位岛式站台，一对车站本身就有160多米长，但公交车停靠时是按行车方向的远端停靠，站距不是按“看上去很近”的两站首末端距离来计算的。

▲1月25日上午11时，民主路上，一些社会车辆从BRT1专用道上超车

04

专用道如何管理

问：如何防止社会车辆占有专用道？

南宁市白马快速公交有限公司副总经理黄智恩：

BRT1号线全线都有摄像头监控，基本上没有覆盖盲区。为了确保BRT运营的高效和准点，BRT拥有专用路权。

据悉，南宁市拟出台《南宁市快速公交（BRT）系统管理办法》，对BRT道进行专门管理，目前已经向社会公开征集意见，预计春节后会正式出台。在该办法出台前，相关部门也会按国家对公交专用道的有关规定对BRT专用道进行管理。

南宁市公安局交警支队秩序科科长梁宇新：

对于机动车进入BRT车道通行，或是借用BRT车道进行超车、掉头的，根据《广西壮族自治区道路交通安全条例》第六十三条第三项规定，违规车辆将被处罚100元；对于行人跨载BRT护栏过街的，根据《广西壮族自治区道路交通安全条例》第五十五条第六项规定，违规行人将被罚款10元。

05

BRT是否会让道路更堵

问：BRT1号线途经的部分市中心道路本身就不宽，车流量又大，再加上BRT要占去双向两条车道，是不是加剧了拥堵？

梁展凡：

BRT建成和开通后，相关道路秩序会更好。国内外的交通经验表明，城市的交通发展要以公共交通为主导，城市人口和规模发展到了一定阶段，只有确保了公交的路权，整体交通才能更便捷。建设BRT是从服务大多数人的角度出发，希望得到更多市民的理解和支持。

马文轩：

从人均占用道路资源来说，BRT乘客远远小于小汽车乘客。国家提倡的以人为本、公交优先，就是要让那些可能没钱买车的人群，也能通过公共交通安全、舒适、便捷地出� ��。BRT效率高、舒适、方便，更多人依靠大容量公共交通出行，小汽车少了，整体车速也提上来了，形成一种良性循环。所以，发展公共交通才是减少城市拥堵的良药。

▲因为道路出现拥堵，一辆电动车就驶入BRT专用车道

06

其他公交车为何还占社会车道

问：BRT开通后，沿线仍看到有部分非BRT公交车在通道外行驶，相当于还有公交车要挤占社会车辆的车道，为何会出现这种情况？

梁展凡：

目前BRT刚开通，有半年的试运营期，相当于是一个过渡阶段。出现这种情况的原因包括部分线路的车型与BRT站台不匹配、一些路边站点考虑到市民出行习惯未一次性完全取消等，以后会逐步优化、完善。

07

下一步有何规划

问：BRT成网络才能发挥更大作用，下一步建设有何规划？

梁展凡：

到2020年以前，南宁市共规划了3条BRT线路。BRT2号线在五象新区，从银海大道至园博园东门区，力争今年5月底前开工建设，2018年完工；BRT3号线为火车东站到五象新区，途经凤凰岭路、铜鼓岭路、青环路、五象大道等路段，在玉洞大道与地铁2号线连接，力争于今年底前完成前期工作，2020年建成。3条BRT线路将形成工字型的线网。

▲南宁BRT规划图

有关部门的回应，是否已解答你心中的疑惑？

BRT一经全体市民公测后，确实反映出不少问题。但值得我们肯定的地方也有不少。看个数据，截至当天中午12时，BRT快速公交通道通行公交车447辆，接送乘客约1788班次，完成客运量5.29万人次。

========================================

观点

南宁交通，BRT公交车辆运营速度、运行效率及车辆利用率得到了大幅度提高，节约市民出行时间，公交到站准点率高。这说明BRT公交能带给大家方便的。

Hash:d89261b458ea7fa8dab75e4b294a3136a0e54df5