油轮的历史沿革
世界上第一艘油轮(好运号,Glückauf)是1886年7月13日首航的,它属于德国船舶公司德国—美国石油公司。它长97米,可以载3000吨油,由于大船的每吨运载价格比较低,因此油轮不断变大。1914年世界上最大的油轮是德国—美国石油公司的“朱庇特号”,可载12000吨原油。1928年世界上最大的油轮是“斯蒂尔曼号”(C.O.Stillman),可载23060吨原油,它是在德国不来梅建造的,直到1949年它保持着世界上最大的油轮的纪录,它同时也是当时世界上最大的用柴油机驱动的船。1953年当时最大的油轮“蒂娜·奥纳西斯号”(Tina Onassis,48000吨)在汉堡下水。第一艘超过十万吨的油轮是1959年日本造的“宇宙·阿波罗号”(Universe Apollo)。1962年日本造了11万吨的“Nissho Maru”号。1966年1月15万吨的“Tokyo Maru”成为世界上最大的油轮,同时它也超过了当时世界上最大的船——英国的客轮“伊丽莎白女王号”。1966年12月的“出光丸”(Idemitsu Maru)号首次超过了20万吨。1968年六艘日本造的宇宙·爱尔兰级(每艘32.6万吨)首次超过了30万吨。1971年日本造的“Nisseki Maru”号(37.2万吨)再创纪录。1973年2月和10月日本造的“Globtik Tokyo”号和“Globtik London”号相继下水,每艘37.8万吨,长378米,宽62米,船舷高35.9米,吃水28米,驱动机功率4.5万马力。1975年的“Nissei Maru”号是当时世界上最大的油轮,38.4万吨,日本造,大小与“Globtik Tokyo”一样。1975年底日本造的“Berge Emperor”号以42.3万吨首次超过了40万吨,这艘船吃水22米,长381.8米,宽68米,船舷高29.8米。1976年50万吨被突破。法国造的“Batillus”号达55.3万吨,它也是世界上第一艘长度突破400米的船,1976年底、1977年10月、1979年它的三艘姊妹船也下水。它长414.2米,宽63.05米,船舷高36米。1977年8月和12月日立重工业造了两艘51.万吨的油轮,长406.6米,宽71米,船舷高31.2米,吃水25米。1978年瑞典的一个船坞造了一艘49.9万吨的双螺旋桨油轮,它长365米,宽79米,吃水22.3米,至今为止它是世界上最宽的船。1975年日本住友重工业为香港船主董浩云造了一艘42万吨的油轮“海上巨人”号,这艘船于1979年启用,1980年它的中部被延长了80米,成为56.4万吨。1991年它被改名为“Jahre Viking”号,至今为止它依然是世界上最大的油轮 ,长458.45米,宽68.9米,吃水24.5米。1980年和1981年交付给挪威的一个船主的36万吨的“Berge Pioneer”号和“Berge Enterprise”号是世界上最大的柴油驱动油轮。1992年丹麦建造了世界上第一艘双壳油轮,30万吨的“Eleo Maersk”号。2001年和2002年韩国大宇重工建造了四艘45万吨的双壳油轮,它们是20年来第一批超过40万吨的油轮,也是这个等级首批双壳油轮,其驱动机是一个八缸柴油机,这使得它们也成为世界上最大的内燃机船。虽然这些油轮非常大,但即使最大的油轮也只需要30到40名船员。
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