沿江特色旅游开发 沿江旅游规划
导读：沿江特色旅游开发 沿江旅游规划 1. 沿江旅游规划 2. 沿江风光带 3. 沿江旅游规划最新消息 4. 沿江发展带 5. 沿江规划图 6. 沿江旅游规划图 7. 沿江镇规划 8. 沿江风景区 9. 沿江城市发展 10. 沿江旅游规划方案 11. 沿江发展带发展方向
1. 沿江旅游规划
开车至漓江（杨堤）码头，乘船游览百里画廊——漓江风光（杨堤-大爽-杨堤）。在船上桂林山水和漓江风光都尽收眼底，船到阳朔上岸便是西街，可随车自费游览阳朔陆地风光之后返回桂林。
桂林阳朔自驾游攻略。
第一天:骑自行车乡间小道+遇龙河漂流+大榕树+月亮山+农家饭+聚龙潭+图腾古道+ 十 里画廊返回。
第二天:龙颈河漂流+漓江精华段+兴坪古镇。
第三天。世外桃源+ 返桂林
精典的旅游线路，有山有水有洞，还有惊险刺激的漂流。
2. 沿江风光带
适合市内晚上车内露营的地方有：石峰公园，沿江风光带，万丰湖水利公园，荷塘区仙庾岭，其中万丰湖水利公园最为便利，湖水面积较大，湖边有五公里长的游步道，小桥，桃花岛，有株洲小三亚沙滩，有各种果树，其中数杨梅最多，植被特别多，空气好，一到节假日人山人海。特适合汽车露营。
3. 沿江旅游规划最新消息
小桔灯是区交旅集团打造的生态文化旅游项目，规划范围是驸马长江大桥南桥头到黄柏乡狮子岛沿江公路外侧滨江区域以及太龙镇大旗村部分区域。包括观音堂文化创意区、大旗山康养乐活区、太阳溪水上运动区和巴阳峡生态民俗区四大板块。
其中，一期项目以太龙镇向坪社区观音堂区域为核心区，面积约500亩。目前已经完成土地流转，房屋租用以及初步设计等前期工作。
4. 沿江发展带
当然是适合的，因为这是大势所趋也是借鉴了上海模式，实际上南京已经在沿江大开发了比如江北新区专门打造了国家级江北核心区，国家重点江苏省重点南京重点地区且江北沿江一带都在开发。房价比不靠江边的高出一倍还不止，江南更不用多说，从安徽省交界一直往下游都在大开发而且发展势头更猛。
5. 沿江规划图
经过。
沿江高铁途经湖北恩施的建始、恩施、利川三个高铁站。
沿江高铁具体来说，湖北境内规划路线为：高铁从合肥进入湖北，从麻城起，经过武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川，进入重庆境内，经重庆北站到成都。
其初步设想是：起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都。
6. 沿江旅游规划图
北沿江高速铁路起自上海枢纽新建上海北站，终至合肥南站。线路从上海枢纽引出穿长江口南至上崇明岛，跨长江口北至进入启东，途经海门、南通、如皋、泰兴、泰州、扬州、仪征、六合、南京江北新区、滁州，西至合肥。线路运营长度554.59千米，新建线路长度519.87千米。其中上海境内新建线路51.04千米，江苏省境内新建线路365.50千米，安徽省境内新建线路长度103.33千米。全线桥梁长度486.3千米，隧道长度19.622千米，桥隧比例97.3%。
北沿江高速铁路安徽段自南京北站向西引出，后折向西南方向，跨越京沪铁路后从南侧绕避南谯区既有建成区及规划建设区布线。跨越京沪高速铁路后基本沿京沪高速铁路西侧并行，在既有滁州站西南侧新设本线车场，出站后折向西，以隧道形式穿越神山后，在大墅境内设大墅站，后取直途经巢湖市栏杆集镇，跨越沪陕高速公路后，基本沿既有合宁铁路北侧并行布线，至肥东站进站端置换利用既有合宁铁路引入合肥枢纽主客站——合肥南站。
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7. 沿江镇规划
沿江高铁具体来说，湖北境内规划路线为：
高铁从合肥进入湖北，从麻城起，经过武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川，进入重庆 内，经重庆北站到成都。
其初步设想是：起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，
8. 沿江风景区
不要门票，免费的。古夫河水利风景区规划总面积204平方公里，其中水域面积4平方公里。景区以古夫河上水利工程及河湖景观为基础，结合昭君文化丶民俗文化，实行“一心一带二园四区＂的总体布局。以邓家坝高铁站为中心，充分发挥古夫镇重要的交通枢纽地位，打造古夫特色水镇和沿江水景观带，把古夫镇建设成兴山县香溪国际旅游休闲区的重要旅游集散地。
古夫河水利风景区内有古夫河及其支流毛家河丶马家河等河流，河水清澈见底，沿河沿路是飞溅的瀑布，溪水潺潺；古洞口一级丶二级水库形成的库区湖面，水质清澈，水面宽广，水蓝如碧。
9. 沿江城市发展
因为武汉江河湖泊面积占了整个区域面积的1/4，也就是说武汉市区发展受到江河湖泊的割裂作用极大，目前的武汉中心城区外围，基本上都是湖泊围城，围城之外还有大面积湖泊割裂，而武汉长江之南的东湖、南湖、汤逊湖之东却有大面积的连片土地，差不多是武汉目前城区面积的总和，武汉确实是湖北的经济中心，但是武汉由于地理位置在湖北省中太过偏东，所以位置不好，不能像其他城市沿江发展。
10. 沿江旅游规划方案
长江沿江地带四大工业走廊 ①钢铁工业走廊：沿江地带有上海宝山、安徽马鞍山、湖北武汉、重庆、四川攀枝花等钢铁工业基地，构成了“钢铁工业走廊”的雏形。
②汽车工业走廊：沿江地带有上海、南京、武汉汽车工业基地以及重庆汽车摩托车基地，构成了沿江“汽车工业走廊”的雏形。
③石油化工工业走廊：沿江地带有上海、南京、安庆、武汉、岳阳、成都等石油化工工业基地，构成了沿江“石油化工工业走廊”的雏形。
④轻纺工业走廊：沿江地带有上海、杭州、南京、武汉、长沙、重庆、成都等轻纺工业基地，构成了沿江“轻纺工业走廊”的雏形。 附：长江沿江地带四大工业基地 长江沿岸是我国高度发达的综合性工业地带，自东向西形成了四大工业基地：
（1）由沪宁杭等城市形成的工业带是我国最大的综合性工业基地；
（2）以武汉为中心的工业带是我国钢铁、轻纺工业的重要基地；
（3）以宜昌、重庆为中心的电力、冶金等工业基地；
（4）以攀枝花、六盘水为中心的钢铁、煤炭工业基地。
11. 沿江发展带发展方向
九五计划中长江三角洲沿江地区的城市共34个，到目前为止长江三角洲都包括以下城市;上海、南京、苏州、无锡、徐州、镇江、扬州、南通、泰州、淮安、盐城、连云港、宿迁、常州、杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、台州、金华、温州、丽水、衢州、舟山、合肥、滁州、马鞍山、芜湖、淮南、铜陵、安庆、池州、宣城共计三十四个城市。
以上海为龙头的江苏、浙江经济带。这里是中国经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具有发展潜力的经济板块。长江三角洲快速积聚的国际资本和民间资本，不仅规模越来越大，而且以其特有的活力强有力地推动着这一地区的经济快速发展。
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