自驾游轮胎陷泥 越野车走泥坑

导读：自驾游轮胎陷泥 越野车走泥坑 1. 越野车走泥坑 2. 越野车过坑 3. 越野车走泥路 4. 越野车走泥巴 5. 越野车过泥坑 6. 越野车走泥坑技巧 7. 越野车陷入泥土 8. 越野走泥路 9. 越野车走泥坑视频 10. 越野车过泥地

1. 越野车走泥坑

汽车前轮掉进坑里没有说明是多大的坑，也没说明是前驱还是后驱和是越野车还是普通轿车这几种情况处理的方式不同掉进小水坑里前后冲几下就可以出来，越野车有自锁装置

2. 越野车过坑

当然不会坏了，车又不是纸做的。SUV离地间隙相比轿车都要高一点，如果是一般的非铺装路面，坑洼不大的时候，毫无压力，如果是有点越野性质的路况，坑洼较大，主要注意的就是不要磕碰到地盘，发动机油底壳，总之路况不好的时候开慢一点，安全第一。

3. 越野车走泥路

能跑泥路。

1、当车辆陷入泥潭或越野时：当出现陷车和其他越野情况时，需要适当的车辆打滑来帮助脱困以及攀爬，这时候ESP不让车轮打滑的特性就帮了倒忙，所以极限越野以及陷车时，为保证脱困，要把ESP先关闭一下。

2、当雨雪天遇到爬坡打滑时：因为车辆在雪地或积水的路面上起步时，尤其是在上坡的时候，车轮易发生打滑。这时电脑会识别车轮的打滑，限制发动机的输出，ESP介入后反而帮了倒忙，所以要先把ESP关闭再进行尝试。

4. 越野车走泥巴

我觉得把开一辆越野车去很多的地方越野比较好，如果是越野车的话，去沙漠和一些比较难跑的地方比较好，如果你有一辆越野车的话那你就去一些难跑的地方或者去和其他的越野车主比赛也行，我如果有一辆越野车的话，我会去那些泥巴路去的

5. 越野车过泥坑

三种方式

四驱

绞盘

加大摩擦力

没有四驱加MT轮胎的车尽量别去和泥，除非有绞盘；绞盘通过钢丝拉长后找到固定物品拴住钢丝后，利用电机旋转收紧钢丝带动车辆脱困，不过这种配置也只是越野车会配备，但是可以自制有绞盘功能的杠杆；如果有绳子的话可以尝试将绳子捆在前置拖车钩上，拉长后找到强度足够高的杠杆找准锚点拉绳子，作用比在泥地里推出效果好一些；实际测试过的结果也能一点点的把车脱出泥地，只是需要时间。

另一种方式是车轮困木板，利用绳子或者布条把木板与车轮垂直困在车轮上，内部与轮胎胎冠边缘齐平，外部伸出车外一些；捆好后则可以缓慢加速利用模板加大的接地面提高摩擦力，如果不是夸张的泥地一般都能脱困，只是对木板的强度是有一些要求的，而且重点还得是能不能找得到木板。

在没有木板时可以利用随车换胎工具的套筒，陶昆固定在车轮的固定螺丝上，缓慢加速后让套筒别住地面，利用车轮输出的扭矩直接把套筒当成杠杆翘起车身也能脱困；但使用套筒的前提一定是地面下方不松软，否则套筒也无非是插入泥地带起一些泥罢了；使用套筒脱困一定要人远离该位置，防止套筒崩出商人。

如以上方式都不能脱困也基本没办法了，最后可以尝试将车辆所有衣服都困在车轮上，目的自然还是加大摩擦力，原理与防滑链相同；之后在附近找到干土石块或砖头塞到驱动轮下面，之后远远离开车辆。然而在泥泞路面如此尝试之后仍不能在第一时间脱困则可以放弃了，因为织物上黏满泥巴后会和轮胎一样滑。

驾驶汽车应该对车辆的脱困能力有一定理解，两驱车和普通公路胎别去和泥，那是越野车架MT泥地胎的活；如果日常通勤道路环境比较差且只有两驱车，最好的办法是带上一块脱困板或者安装绞盘，其他没有更好的办法了。

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6. 越野车走泥坑技巧

1、汽车陷入坑内，有一种简单的解决方法，可以把坑铲成缓平的斜面，选择一个前轮阻力 最小的位置，然后用比较有力的一档或者是倒档驶出，也可以组织人力协助驶出。

2、如果被陷车辆的前后桥已经触及地面，可用硬木杠插入钢圈内（或车轴下方），用垫木或石块作支点，力臂端用人力压下。使车轮升起（或用千斤顶将车顶起）。然后用木板或石块填入轮下，并清除车轴下面及其前方阻拦前进的泥土及其他障碍物，再使车轮着地，然后用低档驶出。

在作业的时候有一些需要注意的地方，车辆出现移动，需要再作业前把变速杆移入一档或倒档位置，拉紧驻车制动器操纵杆，或踩住制动踏板，首先要确保安全。

3、如果是车轮陷入深坑一直打滑空转时，驶出陷车的方法可在汽车前面适当距离处打下木桩或用木杠插入轮下。用粗绳（或钢索）的一端系在木桩上(或木杠的前端)，另一端穿过驱动轮内外钢圈孔，在轮胎上系牢。然后用一档缓缓起步前进，当绳索缠人两轮中间时，汽车便随着驶出。如左右轮都陷入空转时，则需在序右轮采取同样措施。

4、如果以上的方法依然无法解决车辆被陷问题时，这时就要请车辆支援，可以才用串联或者并联的方法将车辆拖拽出来。

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汽车陷入泥坑里怎么办？

在雪地或泥泞路上驾驶，遭遇陷车，切忌不能大脚给油，奢望依靠动力脱困。这样做肯定适得其反，轮胎会给自己挖一个坑，越陷越深。 如果遇陷，立即挂倒挡，脱离陷车地段，另觅通过路径。倒车时要轻轻给油，手动挡车以半离合的方式，让车轮获得的动力越小越好，同时伴以左右来回打轮。通常，此时倒车即能脱陷。 如果倒车未能奏效，下车在驱动轮前后铺些干草、树枝、石子，甚至是车内的脚垫，用以增加轮胎与地面的摩擦力，轻轻给油，并伴以左右来回打轮。 上述方式均未成功，最后的手段是用千斤顶支起车轮，在车轮下用树枝、石子铺设道路。这是一项伴随着危险、且特别劳累的工作。 前轮陷坑里解决办法 如果是汽车的前面驱动轮陷入坑里，由于坑对轮的阻力过大，驱动轮提供的牵引力无法抵抗坑的阻力，车辆就无法移动了，这时如果坑两边是土质或砂质地面，可以找来镐、铁锨等工具把轮胎前后的土地铲除一些。 铲除附近的松土后，再发动车时要注意，先前进几步，如果轮胎还是空转就再向后倒车。当车辆移动时，下面的人要及时用砖头把轮胎挡住，以免又跑回坑里，这样慢慢的挪动车辆会很快回到平道。 如果坑的位置比较低，即使铲除了轮胎前后的地面，但还是需要几个人帮助推一下车，或者向后倒或者前进，一鼓作气的把车辆开出来。 后轮陷坑里解决办法 如果后轮陷坑里，前后轮都打滑了，这时需要在前轮前后垫上石子、砖块、板子等物品，以增加轮胎和地面的摩擦力。 如果随车有轮胎防滑链就更好了，安装在前轮后，再发动汽车，尽量慢加油，如果前进不了可以先后退几步，接着加大油门冲出坑去。 如果后轮卡在坑里的面积很大，超过整个车轮的三分之二，为了保险起见，还是找车来拖一下，或者是专门的救援车。不要再费劲的加油门了，前轮空转会导致轮胎过度的磨损。

3 浏览220 2018-07-18

汽车陷入泥坑怎么办？

汽车陷入泥坑 下雨天或在乡间路上行车时，经常遇到车轮陷入泥坑的情况。一旦发现车轮陷入泥坑，可以将油门缓缓踩下，一旦汽车能前行或后退，则保持加速踏板位置不变，以低速开出泥泞路段。但多数情况下，车轮陷入泥坑后，汽车无法前后移动。这时，首先应下车仔细观察陷车状态，采取相应的应急措施。如果车身没有擦� ��，一般情况下，通过自救，可以将车驶出泥坑。往泥坑里填石块、砖头、树枝等，可以增加车轮与地面的附着力，使汽车开出泥坑。对前置后驱的汽车，可以尽量使汽车重心后移,增大后轮与地面的附着力，将汽车开出泥坑。可将所有随车物品尽量摆在后备箱的后部，其他乘车人也可坐在后备箱上。根据情况还可以给后轮放气，增大驱动轮的附着力。开车时要选低档，一般二档较好；拉住手刹，控制车轮转速不能太高，踩油门时动作不能太猛，力量不能太大，否则车轮转速过高，车轮与路面之间的附着效果会变差。　　 如果手边有工具的话，可以将车轮前后的泥土铲去，将泥坑修成缓斜坡状。如果坑里有水，应设法将水除去。这样，汽车就很容易开出来了。

32 浏览3636 2019-03-30

车子陷入泥潭里怎么办

挂1档，利用车的怠速让车慢速移除泥塘，不可加油门，望采纳

1 浏览64 2018-05-21

汽车陷入泥潭

1、汽车陷入坑内，有一种简单的解决方法，可以把坑铲成缓平的斜面，选择一个前轮阻力最小的位置，然后用比较有力的一档或者是倒档驶出，也可以组织人力协助驶出。 2、如果被陷车辆的前后桥已经触及地面，可用硬木杠插入钢圈内（或车轴下方），用垫木或石块作支点，力臂端用人力压下。使车轮升起（或用千斤顶将车顶起）。然后用木板或石块填入轮下，并清除车轴下面及其前方阻拦前进的泥土及其他障碍物，再使车轮着地，然后用低档驶出。 在作业的时候有一些需要注意的地方，车辆出现移动，需要再作业前把变速杆移入一档或倒档位置，拉紧驻车制动器操纵杆，或踩住制动踏板，首先要确保安全。 3、如果是车轮陷入深坑一直打滑空转时，驶出陷车的方法可在汽车前面适当距离处打下木桩或用木杠插入轮下。用粗绳（或钢索）的一端系在木桩上(或木杠的前端)，另一端穿过驱动轮内外钢圈孔，在轮胎上系牢。然后用一档缓缓起步前进，当绳索缠人两轮中间时，汽车便随着驶出。如左右轮都陷入空转时，则需在序右轮采取同样措施。 4、如果以上的方法依然无法帮您解决车辆被陷问题时，这时就要请车辆支援，可以才用串联或者并联的方法将车辆拖拽出来。

3 浏览1732

车陷泥里了怎么办

7. 越野车陷入泥土

因为拖拉机是专门为农业生产而设计生产的农用机械。农业生产需要开垦深耕土地，所以需要在泥土地或者山地中施工作业，这就需要有极强的越野生存能力，无论是发动机还是轮胎的设计都要适应极端复杂的路况。

发动机是柴油机，扭矩大，轮胎是大花纹防滑轮胎，因此越野车能去的地方它都能去，它能去的地方，越野车不一定能去。谢谢

8. 越野走泥路

两驱车的ESP在通行泥泞道路时亮灯基本为正常现象，至于四轮驱动汽车可以视情况关闭；因ESP车身稳定控制系统会在限滑的动力降低动力输出，有些越野车是刻意寻找一些泥泞路面驾驶；面对坡道较大且四轮可以同时接地的路况，限制动力输出车辆则无法正常爬坡，所以关闭ESP才能有效的脱困。

9. 越野车走泥坑视频

一、沙漠越野车是手动还是自动档

越野是一种讲究驾驶乐趣的活动，其行驶的环境通常比较恶劣，尤其是在沙漠、泥地、草原等极端路况下，考验的是车主的车技和车身的操控灵活性，因此手动挡机械结构比自动挡简单，可靠性也更高。自动挡越野车和手动挡越野车的区别体现在以下几个方面：

1、爬坡

手动挡如果上坡熄火了，就会出现溜车的危险，可以抢挂一档起到刹车的作用；而自动挡在爬坡时 熄火了，那除了P挡都会成为空挡，这时如果没有踩住脚刹就会出现危险。

2、下坡

自动挡的车下坡，尤其是山路下坡时，只能通过踩刹车减速，如果出现刹车片疲软的状况就容易出现危险；而手动挡可以在下坡时发挥发动机的牵引力，通过刹车降挡来牵制车，更稳当。

3、恶劣路况

在遭遇泥坑、沙路等路况时，手动挡车辆操作得当的话更不容易熄火，并且手动挡的车车身轻一些，一定程度上能降低越野过程陷胎概率和脱困难度。

4、比赛

拉力赛或越野竞技赛一般采用手动挡，这更考验车手的驾驶技术和换挡技术，而自动挡无法按照比赛状况选择档位。

因此，总的来说，沙漠越野车一般是硬派越野车，多采用手动挡设计；而城市suv越野车则更适合使用自动挡。

二、沙漠越野行驶技巧有哪些

1、进入沙漠前，将轮胎气压放气到1.0BAR，气压调低可以提升车辆在沙漠中的通过性。

2、沙漠中盘旋上沙丘“刷锅”时，如果侧向在陡坡失去动力，切忌停车，应转头向谷底，加速返回谷底，继续尝试。

3、沙漠下坡要踩住刹车慢慢往下走，长距离下坡时，应用1-3档低档位控制车速，避免长时间踩刹车造成刹车失灵。

4、沙漠停车应尽量找斜坡，车头朝下停放，避免大力刹停导致在前轮前面形成沙堆，影响起步。

5、路况颠簸的情况下应尽量保持低档位，切忌高档高速，不可急刹，应收油降档轻点刹车停车。

6、在沙漠中脱圈时，可用铁锹挖车轮底部的沙子，直到该车轮悬空，然后用气泵充气使轮胎复原。

7、救援拖车时，应在绳索中间搭一件衣服，防止绳索断裂弹回伤人。

三、沙漠越野行车禁忌

1、冲坡换挡

在冲坡度较大的沙坡之前，一些车主可能会对速度以及沙坡情况的判断错误，在临近上坡点前采取降档的动作，这会导致车速被发动机抑制，最终导致熄火，甚至车辆陷在沙坡上。正确做法应该选好挡位一次驶过不要停车，尽量不换挡或少换挡。

2、流沙区反打方向

在流沙区行车时，轮胎的附着力较低，加之流动的软沙会一直推着车向低洼地区移动，这时车辆会有一定偏斜，如果反打方向会改变车身重心，最终导致翻车。正确做法应该是顺着流沙推动的方向打方向，并寻找好目标方向，合理控制油门及方向盘实现穿越，尽量保持直线行驶。

3、油门大开大合

沙地附着力低下，轮胎无法将动力100%的作用到地面上，如果起步时用力轰油门，会出现负载极大导致轮胎空转、转速上升但车速却增加缓慢的情况，最终刨坑陷车。正确做法是起步时缓踩油门，并耐心等待车速的提升，行驶中要匀速行进，踩稳油门踏板。

10. 越野车过泥地

泥地胎：俗称MT轮胎，只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。与AT轮胎相比，MT的胎壁更加坚强，胎牙更加夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上(如凹凸不平的岩石)更容易增加附着力。

缺点是在铺装道路上行驶时MT轮胎的噪声很大，时速10 km/h以下的时候甚至还能感觉到振动，制动和转向性能都与AT轮胎相差甚远，下雨的铺装路面更容易失控。

Hash:f56cd62672ebbdc2c27be9756be54ff6daa1e5bb