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1. 农村小伙玩游轮视频
价位不同: 一般的渔村里的木质非机动鱼船,桨/帆动力,渔工大约5-10人,造价6000-15000元,在渔业比较发达的地区或以渔业为主的沿海农村如浙江,造价更低,价格最低可到6000元左右. 比较大的机动木制/钢制渔船,适合海上捕捞作业的,一般造价在10-25万元;设备齐全,可适应远海捕捞作业的中型以上渔船,渔工15-25人,造价可能达到50万以上,造价最高可以达到100多万元.
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广水的传统节日风俗：
（一） 时令节日
1、传统节日
民间传统的盛大节日为春节、元宵节、端午节等。
春节 农历十二月三十日（月小为二十九日）为除夕。此日家家团聚，出门在外大都要赶回家吃年饭。下午家家贴春联，夜晚阖家守岁。农历正月初一日自凌晨零时起，盛服，备烛、香、纸、爆竹，家长及部分家属出门择一方位，点烛、焚香、烧黄表、叩拜、燃放爆竹，迎春接福，叫“出行”或“出天方”。清晨至上午，邻里互相恭贺拜年，见面曰“跟你拜年”、“恭喜发财”、“新年好”等语。若在下午，称“拜夜年”。“出行”自1964年后大为减少，上世纪80年代在乡村较为盛行，城镇仅燃放爆竹以示除旧迎新之意。春节拜年，一般初一拜邻里，初二拜岳家、舅家，初三以后拜亲友。乡下多延至正月十五，城关、广水等机关团体举行“团拜”，春节期间多玩花灯、彩船、狮子、龙灯、蚌王精、高跷等以娱乐。
元宵节 农历正月十五日，称“上元”，俗称“月半”。应山俗有“月半大似年”之说。是日，置酒摆肉、吃汤圆、饺子。从正月十三日至十五日，每夜玩花灯、放焰火，舞狮子、龙灯。城乡不分老幼携手观灯，常至深夜，有的通宵达旦。为民间最热闹的节日。
三月三 农历三月三日风和日丽，春暖花开，少长出游，称作踏青（旧俗也有以清明节为踏青节的），相传能踏去百病。少儿多在郊野放风筝。“三月三，吃鸡蛋”，乡间多在此日用狗肉与鸡蛋同煮而食，相传可避邪免疫。
清明节 农历二、三月间。逢此日清晨早起，家家折杨柳插在大门上方两旁，设酒案祭奠祖先。上午上祖坟，烧香、化纸、燃放爆竹，培土包坟，称“上坟”。建国后逢清明节，单位团体或学校即祭扫烈士墓。
端午节 又称天中节，俗称“端阳”。原本五月初五为端午节，称“小端阳”，因此时农事繁忙，农村多以五月十五日为端午节，称“大端阳”。旧时此日家家户户插艾枝于门前，人人饮雄黄酒，小孩子佩带装有薄荷的香包，相传为驱邪避灾。亲朋间相互赠送粽子、鸭蛋。现今过端午节，家家清扫，备办酒肉加餐，插艾叶，食粽子。乡下男家大多在此日携带礼物往妇女家求定婚期。婚后第一个端午节，夫妻携桃子、粽子等物往妇女方娘家，叫“送端阳”，娘家回赠雨伞、凉席等物。
六月六 农历六月六日。古代此日祭祀土神，暴晒衣物，燃烧艾叶，医治痼疾。现今逢此日仅晒衣物而已。
中秋节 农历八月十五日。自古以来多在此夜吃月饼、饮酒赏月，亲友之间以月饼相馈送。现今每逢此日，家家团聚，食月饼或用鸡炖板栗加餐。
重阳节 农历九月九日，又为登高节。古代人们多携酒登高饮茱萸酒。现今此俗消失。1986年定此日为老龄节，多举行有益于老人的文化娱乐活动。
2、法定节日
举市同庆的法定节日为元旦节、“三·八”国际妇女节、“五·一”国际劳动节、“五·四”青年节、“六·一”国际儿童节、“十·一”国庆节。
元旦节为国民成立后每年公历 1月1日。建国后机关团体此日贴对联、出专刊，张灯结彩，以示庆祝。城乡青年多择此日举行婚礼。“三·八”妇女节为每年3月8日，市妇联在此日表彰三·八红旗手，举行庆祝活动。“五·一”劳动节、“五·四”青年节和“六·一”儿童节，届时纷纷出专刊、举行文艺汇演，以示庆祝、纪念。“十·一”国庆节为中华人民共和国成立纪念日，自1950年始，每年10月1日，为很隆重的纪念日，城乡集镇各单位悬挂国旗，张灯结彩，出国庆专刊。城镇青年多在此日举行婚礼。
其他纪念节日，如中国共产党建党纪念日（7月1日）、中国人民解放军建军节（8月1日）、教师节（9月10日，始于1985年）多举行纪念、庆祝活动。
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1、卖船需要办理船舶登记，办理船舶登记入户程序需与海事、船级社、交通等部门打交道。
2、购买人须先到海事部门登记，申请符合规定的船名，再向船厂订购。船名如同汽度车牌号，为独一性。
3、船出厂后，海事部门核准船舶的购买合同等文件后，才发放船舶所有权证书。
4、船级社检验持有所知有权证的船舶合格后，发放检验合格证书和国籍证书，船舶方能合法下海行驶
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说起不小心进入女厕所，我想起了一个笑话。
有一个中国人出国到欧洲去旅行，由于文化差异加之他英文也不是很好，就误闯了女厕。他被一群金发碧眼的女人给围了起来，情况非常之尴尬。这哥们想着，总不能给中国人丢脸吧。于是，他灵机一动，给众人深深的鞠了一躬，嘴里念叨着“扣你西瓦”。这几个女人看到他的这一波操作之后，马上指着他说，“Oh，Japanese！Japanese！”他在众人的指指点点之下连忙逃之夭夭。
我自己也有一次误入女厕的经历，过程也是相当的尴尬。那次去外地旅行，来到一个风景区。这个风景区厕所的男女标志比较特别，不是我们常见那种，也没有中文描述，甚至连个英文的描述也没有。我还在犹豫不决到底哪个是男厕的时候，我看到从一个厕所房间里面走出来一个男人，我想这肯定是男厕无疑了。于是，我就大踏步的走了进去，里面没有人。咦，里面怎么没有小便专用的尿池？难道我走错了？但是，我转念一想，也许这厕所太小了，没有空间准备尿池。于是，我就走到里面大解的马桶去小便。
正当我酣畅淋漓的释放的时候，听到后面有脚步声和女人的笑声。我扭头一看，有两个女人走了进来，吓得我赶紧收起家伙向外边走。两人看到我，吓了一跳！其中一个还退出厕所看了一眼外边的标识。然后，她很肯定的又走进来，确认她自己没有走错。我连忙说，“不好意思，这个标识我不认识，看到有其他男的进来，我就跟着进来了！”说完，我赶紧飞快的逃了出去。这时，我听到身后传来了她们的“银铃般的”笑声，一定是在笑我是个土老帽！
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有的，徐闻到海口的轮渡除了气候影响不能开船（比如台风、大雾）以外，全年无休，全天24小时不停航。
6. 豪华游轮的小视频
世界华人周刊专栏作者：朗博
现在，新型冠状肺炎疫情在中国得到了遏制，日本的疫情却愈发严重。
“钻石公主”号（Diamond Princess）感染的人数目前已达634人，其中两人死亡。
▲钻石公主号
此船上肺炎感染者的人数曾占国外感染者的一半，成为最主要的“感染源”。
“钻石公主”号，已经成了“恐怖邮轮”。
这背后，是日美英三国扯皮20天，也没有控制住疫情的蔓延。
与其说“钻石公主”号的悲剧是天灾 ，不如说是人祸。
恐怖之旅
“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一，造价5亿美元。
其身份比较特殊：邮轮船长是英国人，船籍属于英国，但隶属于美国嘉年华集团，母港在日本横滨。
这也为以后的争端埋下了伏笔。
1月，美国嘉年华集团组织了邮轮的“初春东南亚16天大航行”。
于是世界各地的2666名乘客花了几万块钱，开启了他们的“恐怖之旅”。
邮轮于1月20号从日本横滨启航。
当时，船员和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。
2月1日，一名于1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。
但邮轮的高层管理者都很淡定，说已经做好防护措施。
最要命的是，邮轮在每次启航前，全部游客都会被集中起来，听近半个多小时的安全播报。
这不就让大家集中起来接受病毒的“洗礼”么？
▲“钻石公主”号的豪华餐厅
如果英美高层管理者，稍微关注一下当时外面的疫情形势，也不会如此糊涂。
与其说糊涂，不如说是“财迷心窍”，他们可不愿意承受疫情所带来的责任，及其经济赔偿的损失。
他们明知道疫情严重，还是抱着赌一把的侥幸心理。
于是乎，虽然外面的疫情形势非常严峻，邮轮上的人们依旧推杯换盏，觥筹交错，尽情享受着，对于即将到来的灾难毫不知情。
▲“钻石公主”号上的船长晚宴
三国扯皮
和船上的情况不同，日美英三国清楚疫情的严峻，可谁想接这个烫手的山芋呢？
于是，日美英三国开始推诿责任。
▲“钻石公主”号的中国香港游客在隔离初期的自拍
日本人找了英美两国协商处理。
英国认为，邮轮虽然是英籍，但却是给美国公司打工的，再说船上还有428名美国人，应该美国人扛。
虽然美国作为老板，美国游客仅次于日本，却不做任何回复，装聋作哑。
他们认为，船是停在日本领土上的，日本乘客最多，当然是日本负责了。
最后，日本出于对国际形象考虑，很不情愿做出了一个消极的决定：
“钻石公主”号邮轮不允许靠岸，所有的人在邮轮上隔离14天，并且检疫安全后才能上岸。
为了撇清自己的责任，日本政府对“钻石公主”号并不重视，反而对中国的疫情格外关注，进行援助。
于是，“钻石公主”号上面的游客就这样被世界抛弃了。
2月3日，“钻石公主”号靠近日本横滨港，此时已有10人确诊了感染。
5日，日本厚生劳动省宣布，邮轮上所有人员需在海上隔离14天。
▲ 隔离中的“钻石公主”号
在密封的传染源里“隔离”，这哪是隔离？
明明就是等着被传染呢。
疫情蔓延
随着确诊人数的增加，“钻石公主”号上的游客恐慌起来。
可直到2月5日，日本政府才派遣医疗人员上船，对乘客开始检测。
而第一天，仅仅检测了80人！
整个检测工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔离期满的前一天。
感染人数已从10例增加到了542例。
当然，日本厚生省官员对外解释原因是人数太多，检测人手不足。
在隔离期间，船上的混乱状况直接造成感染病例的直线上升。
18日，日本神户大学传染学教授岩田健太郎，作为检疫官登上了邮轮。
这位参加过非典与埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。
▲ 日本神户大学传染病学教授岩田健太郎
他在视频透露：
邮轮上竟然没有一个常驻的传染病专家，病情防疫的负责人竟然是毫无医学经验的官员。
船上的医务人员，也不是呼吸科的专业人士，更不重视自身的防护 作。
船上没有分区管理，患者与普通人随便接触。
一些传染病专家上船以后，看到船上事态严重，就下船躲避。
当他向厚生省官员提出建议时候，竟然引起官员的不满，被赶下船去。
20号凌晨，健太郎在日本官员的威胁下删除视频。
最后，他改口“没有理由进一步对此事进一步讨论” 并“感到由衷的抱歉 ”。
更致命的是，隔离期间，日本官员、医疗人员和记者是可以在无任何防护情况下，出入邮轮。
这些人就会造成疫情的二次传播。
据NHK的消息：最少有90名日本厚劳省职员，下船前没有进行任何检查，直接返回工作单位。
讽刺的是，2月22日晚，日本厚生劳动相加藤胜信召开记者会道歉：承认从“钻石公主”号邮轮上已下船的人中，漏检了23人。
是日本政府的不作为，使邮轮成了“病毒邮轮”。
其实，邮轮作为一个封闭单位，是容易控制的。
“歌诗达赛琳娜”号的中国历险记
相比而言，同样类型的一艘邮轮“歌诗达赛琳娜”号（Costa Serena）则幸运多了。
“歌诗达赛琳娜”号上共4806人（3706名游客和1100名船员），大部分乘客是中国人。
▲ “歌诗达赛琳娜”号
也是1月20日，邮轮从天津出发。
23日，邮轮停靠日本佐世保港，准备返航时，船上15人出现发热症状，其中10人是外籍船员。
24日，天津市接到“歌诗达赛琳娜”号的告急报告。
“歌诗达赛琳娜”号情况更特殊，也是属于美国嘉年华的集团，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中国人。
要论起责任来，恐怕要属中国最小了。
但中国并没有和美国、意大利、日本讨论谁要负责。
天津指挥部当天商议，并在1月25日凌晨1点做出决定，立刻组成应急小组，实施登轮检疫。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
1月25日清晨6点30分，应急小组乘坐直升飞机，登上“歌诗达”号，开始对旅客开展体温监测、医学排查和采样。
到中午12时，应急小组就完成了船上的排查工作。
而且收集了17名有呼吸道感染症状人员的样本采集，用直升机送到实验室进行病原体检测。
下午15时30分，经实验室检测17例全部为阴性，排除感染可能。
晚20点，邮轮回到了天津港，游客开始陆续下船，秩序良好。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
两个小时后，3706名游客全部下船。
所有游客都进行了相应安排，并对疑似患者进行隔离监控。
26日零时15分，应急处置工作全部结束，从发出命令到工作完成，仅仅用了24小时。
这离邮轮上出现发热状况，仅仅才过去三天。
谁之过？
日美英三国在这次处理“钻石公主”号中，表现令人失望。
推卸责任，行动迟缓，花费整整20天，也没有控制疫情的传播。
在隔离期间，英美两国政府对邮轮上的本国人也不闻不问。
随着感染人数越来越多，旅客也愈发恐慌。
困在这豪华而危险的“监狱”中，部分英美游客非常失望。
有两个美国老人直接在视频中喊话：“特朗普，救救我们！“
英国乘客则表示：“我们已经被遗弃，被忽视！”“鲍里斯（英国首相），你到底什么时候带我们回家？”
据中国驻日本大使馆数据，“钻石公主”号邮轮上共有311名中国人。
22人来自内地，260人来自中国香港，5人来自中国澳门，24人来自中国台湾。
2月6日，14名港澳同胞的日常药物用完，向中国大使馆求助。
大使馆人员紧急协调，把药品送到了同胞手中，并写信安慰他们。
12 ，船上的香港同胞给大使馆写信，表示感谢。
这是“钻石公主”号上各国游客中唯一的感谢信。
如今，邮轮的游客陆续下船，各国包机接回自己国家的旅客。
虽然美国只允许“无症状者”回国，把美国感染者全部“扔”给日本，但仍有11个游客回国后被确认感染。
这让特朗普勃然大怒，他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼，卫生与公众服务部（HHS）部长亚历克斯·阿扎尔，并指责日本这是想祸乱全球！
自己不承担一点责任，还让别人“背锅”，这也许就是另一种形式的“美国优先”。
日本政府本想逃避责任，得过且过。
但最后落了一个“里外不是人”，有苦说不出。
病毒之下，岂容马虎？
“钻石公主”号人散曲未了，阴云更重。
到底谁之过？
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陈欣怡***妈的扮演者林美秀的采访，那个“儿”是她自己突发奇想加上的，因为陈欣怡的妈妈陈林西施是姜母岛上的人，相当于咱们这里的农村人，平常都只说方言，现在面对城市来的纪存希等等人，就要说“普通话”，可是当然说的没那么标准，所以就在后面加上一个“儿”，既切合实际，又有搞笑效果。另外把Dylan叫做“低能”也是同样的道理。
8. 三千人的游轮视频
国产的大约300-350万美元，折合人民币约2000万～2500万元之间， 集装箱船要比油轮便宜很多，集装箱船少一层甲板，就是个空壳。
不同公司造船成本差别比较大，正规船厂现在的造价基本是150w每一千吨的样子，低标准的可以把造价砍掉一半，但是造出来的东西肯定是不一样的。而且海船和内河船造价也不相同，海船的造价更高一些。
9. 坐游轮的视频
精华游”航线
主要航线：
十六铺码头→杨浦大桥（折返）→十六铺码头
秦皇岛码头→十六铺码头→秦皇岛码头
上船地点：十六铺码头：中山东二路 481 号
秦皇岛码头：秦皇岛路 32 号
运营时间：
十六铺码头：11：00-18：00 每个整点一班
18：00-22：00 每 20 分钟一班
秦皇岛码头：18：50-21：55 每 20 分钟一班
（注：遇恶劣天气等特殊情况除外）
航程时间：1 小时
途经景点： 浦西万国建筑博物群、浦东东方明珠、金茂大厦、上海环球金融中心、上海中心大厦等陆家嘴标志建筑、国客中心等。
游船情况：23 艘游船投入营运，游客可根据自己的时间安排，选择中意的游船，享受水上旅游的美好时光。
售票情况：120 元/位，十六铺码头、秦皇岛码头均设有现场售票处。
“特色航线”
“浦江游览+美食”航线
一、“浦江游览 1 ”轮特色航班
游船特色：
黄浦江上最大游船“浦江游览 1 ”轮（龙船）是黄浦江游览惟一的千客位游船，能容纳500 位游客同时用餐。全船设计和装修蕴含中国风理念，船头祥龙腾空出水引领游船奋勇前进，船顶借鉴中国古建筑造型。全船共有 4 个楼面，其中一至三层为室内，4 层为阳光甲板，视频及音响等设置完备。
航程线路： 秦皇岛码头—近卢浦大桥折返—秦皇岛码头
途经景点： 途经浦西万国建筑博物群，浦东东方明珠、金茂大厦、上海环球金融中心、上海中心大厦、中国馆、梅赛德斯奔驰演艺中心等标志性建筑，南浦大桥、卢浦大桥等，航线囊括了浦江两岸的经典景色。
上船地点：秦皇岛码头
运营时间：每日一班，19：00—21：00（17：30 起即可登船用餐）
航程时间：2 小时
二、“船长 8 号”特色航班
航程线路：其昌栈码头—近南浦大桥折返 —其昌栈码头
途经景点：浦西万国建筑博物群、浦东东方明珠、金茂大厦、上海环球金融中心、上海中心大厦等陆家嘴标志建筑、国客中心、南浦大桥等。
上船地点：其昌栈码头（滨江大道 1658 号）
运营时间：每日一班，18：30—20：00
航程时间：1.5 小时
三、“蓝森号”特色航班
航程线路：其昌栈码头—近南浦大桥折返—其昌栈码头
途经景点：浦西万国建筑博物群、浦东东方明珠、金茂大厦、上海环球金融中心、上海中心大厦等陆家嘴标志建筑、国客中心、南浦大桥等。
上船地点：其昌栈码头（滨江大道 1658 号）
运营时间：每日一班，18：30-20：00
航程时间：1.5 小时
“吴淞口”航线
游船特色：
“浦江游览 2 ”轮是世博会专用船之一，载客量 450 人，船体共三层。游船整体造型融合了现代工业元素和海派文化内涵，极具时代气息。目前承担“吴淞口”航线运营工作。
航程线路：十六铺码头 A 区→吴淞口（折返）→十六铺码头 A 区
途经景点：浦西万国建筑博物群、浦东东方明珠、金茂大厦、上海环球金融中心、上海中心大厦等陆家嘴标志建筑、国客中心、杨浦大桥、共青森林公园、吴淞口炮台、长江口、上海人民英雄纪念碑等。
上船地点：十六铺码头
运营时间：每周六、周日各一班，11：30—15：30
航程时间：4 小时
售票情况：350 元/位，十六铺码头设有现场售票处。截止 9 月底前，优惠价 280 元/人。
定制航线
特色游船：
↑“全球通”轮：目前黄浦江上最具通透性的豪华游船，也是国内使用玻璃面积最大的游船之一，具备良好的观光体验。该轮核定客位数 400 人，可同时容纳 300 人就餐。
↑“盛融国际”轮：黄浦江上唯一一艘进口的游船，载客量为 250 人。一至三层为室内，四楼是阳光甲板。
↑“翡翠公主”轮：观景视野极佳，载客量为 450 人。一层宴会厅配备超大LED荧幕墙，二层拥有180°观景大厅，三层为露天甲板。
↑“君子兰”轮：游船设施高端先进，具备五星级酒店标准，载客量为 402 人，尤其适合高端商务活动。
↑“黄浦”轮：拥有 18 世纪欧式建筑古典优雅的风格。该船载客量 450 人。
↑“名鑫”轮：外观简洁新颖，载客量为 300 人。一层为多功能厅，宽敞明亮；二层设有豪华客厅和酒吧；三层为阳光观景平台和驾驶台。
↑“平安和盈”轮：欧式古典装修风格，内装大气奢华。船体共三层，一、二层为舱室，三层为阳光甲板。载客量为450人。
10. 游轮视频大全视频播放
10亿买游轮是电视剧《爱我就别想太多》。
《爱我就别想太多》是由曹慧生、韩杰执导，韩杰、胡平编剧，陈建斌、李一桐、潘粤明领衔主演，许文广、周知、张姝、曹然然、孔千千主演的都市情感轻喜剧。
该剧讲述了身家数十亿的集团董事长李洪海与服装设计师夏可可，二人偶然相识后，发生了一系列啼笑皆非的故事。
该剧于2020年6月25日在北京卫视、东方卫视播出，并在爱奇艺、优酷视频同步播出。
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