游轮撞冰山被救 轮船撞冰山事件

导读：游轮撞冰山被救 轮船撞冰山事件 1. 轮船撞冰山事件 2. 大船撞冰山 3. 轮船撞冰山事件原因 4. 邮轮撞冰山 5. 轮船撞冰山事件视频 6. 船撞到冰山的事故 7. 被冰山撞沉的船 8. 轮船撞上冰山沉没大海

1. 轮船撞冰山事件

你好，你要找的电影名字叫《泰坦尼克号》爱情片、灾难片1997年上映的，导演：詹姆斯卡梅隆 男主演：莱昂纳多 女主演：凯特温丝莱特！电影史上票房的奇迹。

2. 大船撞冰山

这艘大船像一座移动的冰山。

3. 轮船撞冰山事件原因

相当危险啊，因为你永远不知道这座冰山隐藏在海面底下的部分到底有多大，而且冰山本身的威胁就已经很大了啊。

在南极和北极，海面上经常漂浮着很多的冰山，和海水不同，冰山是一种巨大的淡水资源。而全球超级多的淡水，实际上都贮存在这些冰山当中。这些冰山是从巨大的冰川或者极地冰覆盖着的大陆的靠海一端生成的冰块断裂掉入海中产生的。

别看有些冰山好像小小的一块，就这样漂浮在海面上，要是有什么东西压上去，还会导致它碎裂，但是并不是所有的冰山都像这些小冰块一样温柔无害，真正的冰山它的危害性极大。

可以说，那些具有危险性的冰山，是轮船在冰山区航行最为严重的威胁，是极端危险的因素。其实它的危害性都不要我来过多阐述，大家应该都知道泰坦尼克号事件的。

泰坦尼克号，这座号称永不沉没的巨轮，虽然它的沉没有人为原因，但是冰山的危害也是害得泰坦尼克号沉没的原因之一。泰坦尼克号被冰山撞击，使得船舱进水，最后无法挽救，一千五百多人最后葬身冰冷的海底。

冰山其实就是轮船克星，冰山并不是会固定在一个地方，你勘测到它就可以躲得出去的。冰山是会移动的，而且冰山移动的速度并不是很慢。你可能借助仪器能够探测出它向哪里移动，会移动到什么地方，但是，这个结果并不是一定准确的。

再一个就是，冰山虽然上面露出一部分，但是其很大一部分是在水里的，海底下冰山的大小远远超过了露出水面的大小。而且因为冰山的不规则性，你还不能估算出在海面下冰山的形状以及大小。所以才说，耸立在海面上的冰山，实际上是非常危险的。

4. 邮轮撞冰山

1912年4月14日泰坦尼克号邮轮撞上冰山后发出求救信号时所用的通信手段是无限电报。

泰坦尼克号（RMS Titanic），又译作铁达尼号，是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级邮轮，于1909年3月31日在北爱尔兰贝尔法斯特港的哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工试航。

5. 轮船撞冰山事件视频

1912年泰坦尼克号沉没，超过1500人遇难。泰坦尼克号失事应该是史上最著名的海难事件。1912年4月15日凌晨，泰坦尼克号在撞上冰山差不多两小时后，这艘当时世界上最大、最豪华，被称作为“永不沉没的船”和“梦幻之船”，同时据称是最安全的邮轮在其处女航途中沉没。

　　1987年菲“杜纳巴兹号”与邮轮相撞，逾4000人丧生。因为热带气候、客运船只维护糟糕以及安全规则执行不力，菲律宾经常发生海上事故。1987年12月，菲律宾客轮“杜纳巴兹号”与一艘油轮相撞，造成4000多人丧生，是国际海运史上和平时期的最大海难。

　　江亚轮是一艘中国轮船。轮船由日本于1939年建造，原名兴亚丸。抗日战争胜利后留在中国，归属招商局所有，运营上海到宁波的海上航线。1948年12月3日因爆炸沉没，成为20世纪中国最大的海难。死亡人数：3920左右。

6. 船撞到冰山的事故

于1912年4月处女航时撞上冰山后沉没。泰坦尼克号由位于爱尔兰岛贝尔法斯特的哈兰德与沃尔夫造船厂兴建，是当时最大的客运轮船。在她的处女航中，泰坦尼克号从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡- 奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，计划中的目的地为美国纽约。1912年4月14日，船上时间夜里11点40分，泰坦尼克号撞上冰山；2小时40分钟后，即4月15日凌晨2点20分，船裂成两半后沉入大西洋。泰坦尼克号海难为和平时期死伤人数最惨重的海难之一，同时也是最为人所知的海上事故之一。这艘偌大的游轮究竟为什么会沉于海底呢?由于技术上的原因，直至1991年。科学考察队才开始到水下对残骸进行考察，并收集了残骸的金属碎片供科研用。这些碎片以及沉船在海底的状况使人们终于解开了巨轮“泰坦尼克号”罹难之谜。考察队员们发现了导致“泰坦尼克号”沉没重要细节。造船工程师只考虑到要增加钢的强度．而没有想到要增加其韧性。把残骸的金属碎片与如今的造船钢材作一对比试验，发现在“泰坦尼克号泰坦尼克号的船头残骸”沉没地点的水温中，如今的造船钢材在受到撞击时可弯成V形，而残骸上的钢材则因韧性不够而很快断裂。由此发现了钢材的冷脆性，即在-40℃~0℃的温度下，钢材的力学行为由韧性变成脆性，从而导致灾难性的脆性断裂。而用现代技术炼的钢只有在-70℃~-60℃的温度下才会变脆。不过不能责怪当时的工程师，因为当时谁也不知道，为了增加钢的强度而往炼钢原料中增加大量硫化物会大大增加钢的脆性，以致酿成了“泰坦尼克号”沉没的悲剧。　　另据美国《纽约时报》报导，一个海洋法医专家小组对打捞起来的“泰坦尼克号”船壳上的铆钉进行了分析，发现固定船壳钢板的铆钉里含有异常多的玻璃状渣粒，因而使铆钉变得非常脆弱、容易断裂。船尾残骸　　这一分析表明：在冰山的撞击下，可能是铆钉断裂导致船壳解体，最终使“泰坦尼克号”葬身于大西洋海底。

7. 被冰山撞沉的船

最近有媒体报道我国的雪龙号极地科考船在执行任务期间装上了冰山，没有人员伤亡，船体也安然无恙。许多人联想到到同是撞冰山的泰坦尼克号，为什么那么奢华庞大的邮轮一击必沉，上演了多少生死诀别，而我们的科考船却毫发无伤？原来雪龙号作为破冰船，有它造船结构上的独特优势。

破冰船的水面部分看着跟普通的船只没什么区别，但是船底却宽大很多，所以下盘根基扎的非常稳。船体的龙骨以及主体结构都采用了强度极高同时耐寒性很好的钢材。在船的首尾部分，都加装了防撞角，不仅可以防止新闻当中的冰山的撞击，还可以切开冰体并穿越而过。当遇到了体积较大的冰体时，依靠加足马力蛮撞是不可行了，破冰船还有绝招：先将船和撞击面拉卡一定距离以便积蓄足够的动能，然后把动能转化的势能加上船自身的势能就足以形成强大的破坏力。遇到较厚的冰层，破冰船还能直接开上去，压碎冰层前行。此时配合着可以灌注液体的水仓加大自身的重力，从而开出一条比较宽的水道。

除了耐撞击，能开路，破冰船还要应对极低考察时遇到的恶劣气象环境。比如长期在低温条件下使用，动力系统和电路设备就要经受比一般条件更严格的考验。而遇到暴风雪极寒等条件还有被困在刚刚破开的冰面。一旦被困，再也找不到比它还厉害的设备营救，只能乖乖等待气温回暖了再开动。

雪龙号是我国仅有的在役破冰船，是我们从乌克兰购买的半成品，经过我们自己的改造升级成为极低考察不可或缺的帮手，希望随着我们国家造船水平的不断提高，能早日研制生产出我们自己的破冰船。

8. 轮船撞上冰山沉没大海

泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有“永不沉没”的美誉。然而不幸� ��是，在它的处女航中，泰坦尼克号便遭厄运——它从英国南安普敦出发驶向美国纽约。1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。4月15日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。

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