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如何评价全新一代凯越？

区块大康 • • 阅读 16

谢邀

刚好一直很关注这款车。

造型上，别克这套外观的家族化设计已经非常成熟，应用在凯越身上并不意外。相比老款凯越，全新凯越的外观质感很明显得到了很大的提升。

但是相较于造型内饰这些表面的东西，笔者更关心的是它的配置，毕竟造型设计每个消费者都有其不同的喜欢，不可一概而论。但配置上的差别却很考验各大车企的诚意，与我们日常的用车生活也是息息相关。在看过全新一代凯越的安全配置之后，我个人感觉凯越还是非常有竞争力的，从下面这张表格也能直观的看出差异。

首先全新一代凯越比较吸引人的配置就是全系标配了6安全气囊，而再看其竞争对手大众桑塔纳和捷达，即使在高配车型上也没有装配6气囊，优势显然易见。而且安全气囊在车辆发生碰撞时，能够在最大程度上减轻甚至抵消碰撞冲击对车内乘客所带来的伤害，其重要性不言而喻。

其次从目前公布的信息来看，全新一代凯越在其它安全配置上的表现也要领先同级别的竞争对手，比如全新凯越搭载的是智能胎压监测系统，能实时监测四轮胎压，相比之下，桑塔纳、捷达胎压监测功能仅具有简单的监测效果。

除此之外，全新凯越在高配车型上还配备了倒车雷达和倒车影像影像系统，尾部有4颗雷达探头，当接近障碍物时就会以提示音告知驾驶者，是日常开车非常实用的配置，而倒车影像系统在这个级别的合资车型中都很少见。

此外，比较让人惊喜的是全新凯越还配备了HSA坡道辅助系统、EDC发动机阻力矩控制系统、SLSC直线稳定性控制系统，其中EDC系统和SLSC系统则是这个级别车型中独有的配置。

关于EDS功能和SLSC功能可能有读者不太明白，我们来稍微科普一下这两个名词。比如你在高速行驶换挡或者在湿滑、冰雪路面这样附着力比较差的路面行驶时，发动机遇到巨大的阻力就会导致车身的不稳定，EDC的作用就是在这个时候降降低发动机的阻力，保证车辆稳定；而SLSC直线稳定性控制则是针对车辆在因为扭矩不足或者四轮抓地不足导致行驶路线有偏差时，通过制动对应的车型以增加车辆行驶方向的稳定性，从而保证车型能够沿直线行驶。

另外，除了在主动安全方面配置丰富外，全新凯越在被动安全方面也同样充满诚意。其采用了大量高强度钢的材质，整车高强度钢的比例达65%，相比捷达等同级车型51%的高强度钢比例具有明显优势。而且随着车身钢材强度的不断提升，也可以大幅度减少车身配重，从而实现车辆的轻量化设计，达到提升燃油经济性的目标。可以说，得益于大比例高强度钢的使用，全新凯越不仅提升了车辆安全性，也对降低车辆燃油排放起到一定的积极作用。

从目前公布的信息来看，全新凯越在安全性能方面做到了由内而外的升级，全面提高了自身的安全标准，相比如今在合资入门家轿中的热门车型桑塔纳、捷达也有着不错的优势。根据目前来看，如果全新凯越售价合适，那么在这个级别车型中其应该具备比较明显的竞争力，你们怎么看？

谢邀，个人认为新一代凯越的产品实力还是颇有亮点的，相当值得一说。下面我主要结合此级别的热门车型—桑塔纳和捷达，来对比看下全新凯越的具体表现。

外观年轻特征明显，空间表现属于主流水准

首先，全新凯越在外观上采用了别克的家族化设计语言，飞翼式格栅的“双翼”极大提升了新凯越的运动感和年轻感，再配以内嵌LED日间行车灯的展翼型前大灯更是与车身的线条搭配相得益彰，整体给人感觉很精致。

桑塔纳和捷达则 保持了大众一贯中庸稳重的风格，两车仅在前进气格栅、保险杠等处做出了细微的调整，但对于年轻消费者而言则缺乏了一定吸引力。

在车身尺寸方面，全新凯越的车身尺寸为4468/1765/1469mm，轴距2611mm，相比上一代凯越车型，新凯越除了长度以外在各维度尺寸均有所增加，同时与桑塔纳和捷达相比，凯越在车身宽度和轴距两项中处于领先位置。在后备箱容积上凯越优势较大，相比捷达的442L多出了差不多一个登机箱的空间。

值得一提的是全新凯越所采用了麂皮的座椅材质，不仅触感柔软舒适，摩擦力和支撑性也都非常出色，将成本较高的麂皮面料应用在十万元价位的全新凯越上，足见别克的十足诚意。

安全和互联兼顾，凯越有着明显优势

作为一台家用车，在安全配置方面的表现是否优秀就显得尤为重要。

从上表可以看出，全新凯越的安全配置最丰富，全系标配了6安全气囊和ESC电子车身稳定系统，与此同时还增加了HAS坡道辅助系统和直线稳定性控制系统等电子安全辅助系统，同级罕见。

其次是桑塔纳，在三款车中处于中间层次，车身稳定系统和主/副驾驶座的安全气囊均有搭载，算是这个级别车型的主流水准。而捷达就比较寒酸，除了主/副驾驶的安全气囊外，在其他配置栏中都只能用“无”来展现，在安全方面仍有很大的提升空间。

再来看科技配置，凯越搭载了别克的eConnect智能互联技术，支持Apple CarPlay和百度CarLife两大手机互联系统，无论是iPhone还是安卓手机，都可将地图导航、音乐播放等功能映射至7英寸的彩色触控显示屏上，使用体验更便捷。除此之外凯越在全系标配安吉星在线助理，还自带车载4GLTE热点功能，功能相当强悍。而桑塔纳和捷达在智能互联方面欠缺项较多，但桑塔纳搭载的定速巡航功能是凯越和捷达所不具备的，该功能可以有效减轻车主在长途驾驶时产生的疲劳感。

三缸发动机其实是优势

动力方面，新一代别克凯越采用了一台1.3L自然吸气引擎，最大输出103马力，最大扭矩133牛米，相比桑塔纳和捷达的1.5L发动机稍有不足，而相比捷达的1.4L发动机略有优势。

同时全新凯越还采用了CVT变速箱，相比桑塔纳和捷达的AT变速箱而言重量更轻，速比范围更大，动力的传递效率也更高，从此前媒体的试驾体验来看，凯越的动力输出上的平顺性确实是其一大亮点。

以此同时，全新凯越在油耗方面的表现也足够惊艳，工信部给出的标定油耗为4.9L/100km，而且在实际道路行驶的油耗表现上，桑塔纳、捷达相比凯越也要有着1L左右的差距。

在这里看到三缸发动机可能很多消费者都表示担忧，但在实际驾驶中全新凯越上的这台1.3L三缸发动机并没有出现额外的噪声和抖动，比起捷达和桑塔纳也着更为积极地响应和更为平顺的加速表现。如今小排量三缸发动机的技术在不断发展，而且三缸发动机不仅有利于降低排放，还有着体积小、重量轻、节约空间的优点，可以有效降低油耗，减小发动机舱空间，为乘客腾出更大乘坐空间。

小结：

此次全新凯越不仅在外观内饰风格更加年轻、时尚化，在安全配置的丰富程度还具有同级车的表现，可以很好的满足一家人出行的基本需求。1.3L三缸发动机+CVT无级变速箱的动力组合相当平顺，低至4.9L的百公里油耗降低了使用成本。如果你在价位合适的前提下找到一款品质最佳的入门家用车，那全新凯越或许挺不错。

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