低空旅游兴起，大众消费时代是否已来临？
导读：低空旅游兴起，大众消费时代是否已来临？ 航空专业，一个饱受争议的热门专业，2019我到底该不该报考？
政策红利驱动
低空旅游可分为三大类：旅游目的地空中观光游览，以旅游为目的地的低空客运，以及滑翔翼、三角翼、跳伞等体验类项目。不管以上哪一类，我国与国际先进水平都存在较大的差距，例如纽约、伦敦、香港等早已开通直升机游览项目，澳大利亚大堡礁的“直升机+潜水”已成为澳洲旅游经典玩法；空中运输方面，马尔代夫、泰国、马来西亚等发展中国家，都有不少高端海岛度假村采用小飞机作为登岛小交通；低空旅游体验项目中，新西兰皇后镇、法属留尼旺岛等地凭借滑翔伞、三角翼等成为户外旅游天堂。
从相关数据上更能反映出中国低空旅游板块的滞后。截至2016年年底，3.2亿人的美国，通用航空器数量为20多万架，而13亿人口的中国还不到3000架，美国是我国70多倍；通用机场数量，中国300多个，美国有2500多个，是我国的8倍。
差距意味着发展潜力。而从国外经验看，人均GDP跨过4000美元是通用航空快速发展的市场条件，我国人均GDP在2010年跨过了这一门槛，而我国也正是在这一年开始探索通用航空产业如何起飞。
“2010年，国务院、中央军委颁布了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，并在珠海、西安等地开启空域改革试点，这是为低空旅游的发展打开了一个小空间”，中航空旅创始人唐亚兰告诉新旅界。
目前来看还不算普及，大多数地方没有，普通人也没机会接触
航空专业，一个饱受争议的热门专业，2019我到底该不该报考？
随着我国在航空航天领域取得的成就不断增多，航空航天类专业在近几年来有升温的趋势。这一类专业是国家非常重视并且大力扶持的专业，相关产业在国家发展战略中的地位比较高。对这一类专业，我个人的看法是，对航空航天兴趣浓厚就报，对航空航天兴趣一般或不感兴趣最好回避。
本科阶段的航空航天类专业，共有7个：航空航天工程、飞行器设计与工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术。这些专业针对航空航天产业的各个环节开设，对口工作也在各个环节。国内开设航空航天专业的院校不多，有一级学科博士学位授权的大学共有12所，教育部第四轮学科评估中，只有25所学校参加了一级学科航空宇航科学与技术的评估。专业水平最高的是北京航空航天大学和西北工业大学，但是分数足够给力的考生还是会选择清华大学。下表中有些学校没有上榜，比如南昌航空大学、郑州航空工业管理学院、北华航天工业学院、中国民用航空飞行学院、西安航空学院等，不过没上榜的，应该是专业水平比C-更低一些吧。
航空航天专业的就业，对口的单位主要都在央企，航空航天类或军工类，如中国航空工业集团、中国航天科技集团下属的各企业。其中相对比较好的是进各类研究所，如航天空间设计研究院、航空材料研究院。如果想进科研单位，在学历方面，就是越高越好，越高越有竞争力。报考这类专业，学校层次不能太低。现在央企招聘的要求也越来越高了。这一类专业在一些民营企业中也比较受欢迎，如果不喜欢去央企，去一些发展前景好的民企也不错。
下图是北京航空航天大学2018届相关专业本科毕业生的就业率，即使北航，也会有专业不能100%就业，其他学校会更低。
下图是北京航空航天大学2018届相关专业硕士生的就业率，与本科毕业生相比，明显提高了一些。达到100%就业率专业多了一些。
当前央企招聘毕业生的待遇，相对并不算低，不过与知名互 网企业给高端人才开出的薪酬待遇，还是有差距。新入职毕业生先要到边远地区工作一段时间的可能性大，可能比较艰苦，但待遇还是可以的。这一行业对有兴趣浓的人来说，做起来会乐此不疲。如果你真正有能力但又没兴趣，尽量不要选择航空航天相关的专业，因为你做不去，半路违约跳槽的可能性很大。
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航空专业就业还是得看学校，但总得来说就业率还是很高的。
学飞行技术，大多数都是入学前就和公司签协议，公司出学费，毕业了到单位上班，也有毕业了先在航空院校当干几年飞行教员再去公司报道。目前来说学固定翼比学旋翼机的要好就业点，飞行时间达标了，跳槽也相对容易。同时要是复合条件，还能考进民航局。现在国家大力推进通用航空机场建设，随着低空开放，低空旅游增多，相信国内也会像外国一样建立起通用航空小镇。飞行的收入还是很高的，一般在公司当上了带飞机长，月收入有个8万不是问题，如果技术够强，当上试飞员，基本上可以忘记穷字咋写了。
学机务，按照即将执行CCAR—66R3版，不再区分机械电子，对执照续签，考执照都相对放宽了点，新的执照适用范围更大，不管是通用航空还是民用航空，都有利于人员流动。再加上国家大力发展航空业，对机务人员的需求量也会增大。机务工作确实也是很锻炼人的工作，在工作中能不断学习，并不会觉得枯燥，个人的收入更多还是看自己的能力。不管干航线定检或者部件大修，都各有各的特长。同时民航院校的机务专业就业率也是相当不错的，比如中国民航大，中国民用航空飞行学院。中国民用航空飞行学院还有自己的飞机大修厂，发动机培训中心，之前还接下了国产大飞机C919的培训，波音飞机的CFM56发动机的培训也是一直在做。在一线积累了足够的经验，也可以去考民航局，或者转职去CCAR147培训学校当教员。除开做机务维修人员，还有去做飞行器设计人员，制造人员。如果搞技术的话，这也是个相当不错的工作。现在国家也在大力推进大飞机国产化，航空发动机国产化。
学空管，空管的就业率也是相当的高，读大学期间也有不少普通专业辅修空管，除开去空管局，机场，还有去做签派的。国内机场是越来越多，空管的就业将会比原来更好。就业率来说也是相当的高，基本到大三下学期大四上学期基本都能把工作签了（除开成绩特别差的）。空管的工作量对比飞行和机务来说，还是要相对轻松一点。
学无人机，现在无人机考证也是民航局正规化了，现阶段比较火的就是无人机摄影，但在新疆，无人机播种，除虫都很火爆，相对通用航空播种除虫的成本更低，安全性更高（毕竟不需要人坐上去飞）。随着无人机性能的提升，相信以后在灭火，排除电线杆上的危险缠绕物也会很有市场。无人机除开民用，军用研发也在各个航空产业园都能见到，以后无论是无人机飞手，或者无人机维修人员，都会很有市场。相信无人机未来在军用和农用都有很大的市场。
学空乘，如果是男生，建议还是别去，身体素质好，空保或者飞行都还是不错。
学空保，对学历要求不是太高，也有机会升空警，工资福利待遇都还是不错。
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