青藏铁路沿线的景点 青藏铁路沿线的景点有哪些
导读：青藏铁路沿线的景点 青藏铁路沿线的景点有哪些 1. 青藏铁路沿线的景点有哪些 2. 青藏铁路沿线景点的分布 3. 青藏铁路沿线旅游攻略 4. 青藏铁路沿途要经过哪些美景 5. 青藏铁路沿线有哪些著名的旅游景点 6. 青藏铁路 景点 7. 青藏铁路沿线的景点有哪些地方 8. 青藏线沿途景点有哪些 9. 青藏铁路路过哪些景点 10. 青藏铁路沿线有哪些旅游资源
1. 青藏铁路沿线的景点有哪些
布达拉宫，青海湖，麦积山石窟，兵马俑。
z910次是由拉萨开往西安方向的一趟直达列车，这趟列车经过了拉萨，当雄，那曲，安多，格尔木，德令哈，西宁，兰州，定西，陇西，甘谷，天水，宝鸡，咸阳，西安等地。沿途既有青藏高原的雄浑壮丽，也有三秦大地的深厚文化底蕴。可谓自然风光与人文景点俱佳的一条旅游线路。
2. 青藏铁路沿线景点的分布
109国道是在中国的一条国道，起点为北京，终点为西藏拉萨，全程3901千米。
歌中唱的“一条金色的飘带把北京和拉萨连起来”指的就是109国道。
这条国道经过北京、河北、山西、内蒙古、宁夏、甘肃、青海和西藏8个省份。
青藏线，严格意义上是指109国道西宁到拉萨路段，其中西宁至格尔木路段794公里，格尔木至拉萨段1215公里。
这是目前通往西藏路况最好且最安全的公路，是多数人进藏的首选，是我国四条进藏公路中唯一有客运班车和高原列车营运的线路。
要经过拉萨 当雄 沱沱河 格尔木 西宁等地
3. 青藏铁路沿线旅游攻略
青藏铁路主要经过山脉有昆仑山、可可西里山、风火山、唐古拉山、念青唐左拉山,沿线跨越昆仑河,楚玛尔河（长江北源）、沱沱河（长江正源）、布曲河（长江南支源）、通天河（长江上游）、怒江水系,雅鲁藏布江水系。青藏铁路起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。全长1956千米，是重要的进藏路线，被誉为天路，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一，2013年9月入选"全球百年工程"，是世界铁路建设史上的一座丰碑。2006年7月1日建成通车运营。2014年8月16日，青藏铁路延伸线拉日铁路全线开通运营。拓展资料：青藏铁路推动西藏进入铁路时代，密切了西藏与祖国内地的时空联系，拉动了青藏带的经济发展，被人们称为发展路、团结路、幸福路。这条神奇的天路犹如吉祥哈达，载着雪域儿女驶向发展和幸福之园。2016年9月12日，历时七年，总投资12.98亿元的青藏铁路无缝钢轨换铺工程完成，全线1956公里青藏铁路实现了"千里青藏一根轨"，列车的平顺性和安全性有了很大的提高。
4. 青藏铁路沿途要经过哪些美景
进藏最美火车线路是上海到拉萨这一趟车，不过北京到拉萨的这趟列车沿途风景也不错，虽然白天能观看的风景没有上海那趟列车多，但也值得体验一次。 乘火车进藏旅游，风景最精华的一段时间格尔木至那曲段。不过从西宁出发没多久就能欣赏到高原上的风景。西宁至拉萨沿途的风光优美，有湖泊、雪山、戈壁、荒漠、冰川、草原、牧场等景观。
青藏铁路沿途的景点有青海湖、昆仑山脉、可可西里、沱沱河、唐古拉山脉、羊八井、纳木错等景观。记得准备好相机，记录下沿途的风景。
5. 青藏铁路沿线有哪些著名的旅游景点
109青藏线景色可观，有“西藏三大圣湖之一”的纳木错，有“昆仑文化、万山之祖”的昆仑山，有“中国四大无人区之一”的可可西里，还有“天空之镜”茶卡盐湖，以及“高原明珠”青海湖等著名景点。109国道青藏线从青海西宁延伸至西藏拉萨，一路既没有高山与悬崖，也没有急弯与落石，而且还是所有入藏线路中最短的一条公路，仅1900公里，自驾5日即可到达。
6. 青藏铁路 景点
起点是西宁，终点是拉萨。
青藏铁路起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑 山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，终到西藏自治区拉萨市；
全长1956千米，途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等景区。青藏铁路分为青藏铁路西格段和青藏铁路格拉段，其中青藏铁路西格段为双线电气化铁路，青藏铁路格拉段为单线非电气化铁路。
7. 青藏铁路沿线的景点有哪些地方
塔尔寺又名塔儿寺，创建于明洪武十年（1377年）。位于青海省西宁市西南25公里处的湟中区鲁沙尔镇，国家AAAAA级旅游景区
塔尔寺是中国西北地区藏传佛教的活动中心，在中国及东南亚享有盛名，历代中央政府都十分推崇塔尔寺的宗教地位。明朝对寺内上层宗教人物多次封授名号，清康熙帝赐有“净上津梁”匾额，乾隆帝赐“梵宗寺”称号，并为大金瓦寺赐有“梵教法幢”匾额。
酥油花、壁画和堆绣被誉为“塔尔寺艺术三绝”，另外寺内还珍藏了许多佛教典籍和历史、文学、哲学、医药、立法等方面的学术专著。每年举行的佛事活动“四大法会”，更是热闹非凡。塔尔寺的酥油花雕塑也是栩栩如生，远近闻名。
塔尔寺是中国藏传佛教格鲁派（黄教）六大寺院之一，也是青海省首屈一指的名胜古迹和全国重点文物保护单位。2018年4月13日，入围“神奇西北100景”。
8. 青藏线沿途景点有哪些
青藏线从青海省会西宁出发至西藏拉萨市全长约1900公里（青藏公路109国道），走青藏铁路要超二千公里。沿途美景较多，有日月山青海湖察卡盐湖沿湖草原和柴达木盆地枸杞种植基地，盐湖城格尔木和世界最大的钾肥生产基地察尔汗盐湖，昆仑山和唐古拉山，可可西里神湖那木措和圣地拉萨，青藏线沿途高原反应西宁市海拔2200米基本上没反应，初来高原人行至日月山＜海拔3500米＞就有反应，主要高原地的为格尔木市开始海拔从2900米行至唐古拉山口海拔5000米高原反应，从唐古抗至哪曲市这的海拔高4300米，高原反应强烈。
9. 青藏铁路路过哪些景点
小马去过西藏三次，一次火车，两次飞机，下面我来分享一下第一次去西藏到底怎么坐火车比较合理？
首先小马来分享一下个人对于火车和飞机前往西藏到感受：
乘坐飞机前往拉萨：
因为有一次去西藏，只有10天的时间，所以很自然的选择了飞机前往。从成都转机沿途可以说是风光无限好，睡了一会，醒来的时候完全被眼前看到的风光所吸引，一望无际的雪山，白茫茫的一片，超级壮观，你一定会感概眼前所看到的青藏高原雪山风光。
tips：
飞机前往拉萨适合什么样的旅行者：旅行时间不多；想要舒适体验；想要从空中欣赏雪山，三个理由想要满足其中一个的都可以选择飞机。
乘坐火车前往拉萨：
第一次去拉萨旅行的时候，选了很多人首推的火车前往，可以说相比飞机给我的印象会更亲切。隔着窗户就可以欣赏到沿途的青海湖，雪山，草地以及可可西里等众多景点，让你一次看够青藏高原的风情。
tips：
乘坐火车前往拉萨适合什么样的旅行者：
旅行时间充足；想要慢慢适应高原海拔；想要沿途欣赏可可西里无人区，那曲草原等沿途风景的游客（另外火车出行更加经济实惠）。
小马个人总结：个人是非常建议大家乘坐火车前往拉萨，尤其是第一次来西藏的旅行者。
那么从山东去西藏旅游，怎么坐火车怎么最合理？
从山东去西藏的话，没有直达的班车，不过可以通过中转的方式到达，我们可以看下有三个方案：
方案一：济南->徐州->拉萨
方案二 ：济南->郑州->拉萨
方案三：济南->西安->拉萨
以上三个方式都需要花46-50个小时，即便全程卧铺也是一个非常艰辛的旅途，若非是资深背包客，个人是不建议用全程火车的方式行走。
小马比较推荐的是下面这一种方式，从济南乘坐飞机到西宁，接着从西宁乘坐卧铺或者硬座前往拉萨。
为什么小马会推荐这条路线呢？
1、这条路线相比前面全程火车的路线来说，采用飞机+火车的方式可以节省不少时间，加上也会舒适很多。从西宁到拉萨运行时间为21小时左右。
2、我们都知道各地去往拉萨的火车票，很多时候都需要靠抢。选择从西宁出发的话更容易买到票，因为所有前往拉萨的班车都会路过西宁，这样一来机会就会大上不少（因此旺季的时候也不放考虑这样的出行）。
3、中途停留的西宁，还可以选择拼车或者一日游的线路，顺带把旁边的青海湖和茶卡盐湖打卡。
具体路线规划？
从济南--西宁，很多时候中转机票仅仅只需要300+，而且中转的时候还会提供免费的客房，所以性价比很高。具体班次如下：
从西宁到拉萨的火车，班次非常多，那么怎么选择会比较好呢？
因为青藏铁路沿线的风景主要集中在格尔木到拉萨段，一定要选择在白天的时候路过这里，所以在余票充足的情况下，个人最建议选择Z165和Z265次，这两趟车可以基本上欣赏到70-80%青藏铁路沿线的风景。
那么青藏铁路沿线有啥亮点呢？
重点可以关注下面几个地方，景色都比较不错，尤其是一些车站完全有足够的时间下车打卡拍照：
刚察站：在站台往南边看，可以看到一片非常广袤的农场，农场远处就是青海湖，如果是夏天去的话，就可以看到油菜花和湖水交相辉映。
玉珠峰站：这个站地处青海省海西州格尔木市郭勒木德乡，这里有个观景平台可以欣赏到玉珠峰的美景。
望昆站：这个站有点类似玉珠峰站，从这里的平台可以眺望巍巍昆仑。
沱沱河：在这个站的附近可以看到附近有万里长江上源——沱沱河。
唐古拉站：这里可是青藏铁路上最高的车站，因此也可以打卡。
当然沿途还能看到不少的景色，比如过可可西里，那曲草原，唐古拉山口等地风景都是非常美，可以重点关注。下面就是小马曾经乘坐青藏铁路时候实拍的图片：
青藏铁路乘车贴士：
去拉萨的火车在每节车厢都会设有显示海拔的仪器，感兴趣的可以看一下。
过了格尔木，列车员就会提示会有氧气供应，所以如果你出现高原反应或者不良的反应，那么不用担心。一定要找列车员反馈，一般来说都不会出现什么大问题，因此不用担心。尤其是在唐古拉山脉的时候，切记要多喝水，多吃水果。
以上就是小马分享的关于从山东去西藏旅游，怎么坐火车怎么最合理的回答，希望能够对你有所帮助。
10. 青藏铁路沿线有哪些旅游资源
青藏铁路建设面临高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱三大世界性难题。青藏铁路建设者经过4年的不断努力，在破解三大世界性难题方面取得突破性进展。
全长1100公里的青藏铁路横跨可可西里和唐古拉山无人区，大部分地区氧气含量仅占海平面的50%左右，极端气温可达－40℃。在高原上生活和工作，随时可能引发危及生命的高原病。
青藏铁路建设坚持以人为本，提出了“先生存，再生产”的口号。青藏铁路沿线建立了三级医疗机构，设立医疗机构115个，上场医务人员600多名，职工生病在半个小时内可以得到有效治疗。
青藏铁路建设创造了人类制氧史上的 大奇观。 沿线建立了17座制氧站，4万名职工每人每天平均强制性吸氧不低于2小时，沿线配置了25个高压氧舱。由于卫生保障有力，全线脑水肿、肺水肿等急性高原病抢救成功率达100%，发病率基本稳定在千分之七左右，未发生一例高原病死亡事故。
青藏铁路穿越550公里的多年冻土地区。冻土是指温度在0℃以下,并含有冰的各种岩土和土壤。冻土在冬天冻结体积膨胀，在夏季融化体积缩小。这两种现象的反复作用,路基就会破裂或塌陷。
专家们创造性地采取了解决冻土施工难题的相应对策：对于不良冻土现象发育地段、线路尽量绕避；对于高温极不稳定冻土区，采取“以桥代路”；在施工中采用了热棒、片石通风路基、片石通风护道、通风管路基、铺设保温板等多项设施，提高冻土路基的稳定性，青藏铁路堪称冻土工程的“博物馆”。
青藏铁路建设专家组组长张鲁新说：“青藏铁路未来大规模出现冻土工程病害的可能性较小，行车速度可达每小时100公里，实现铁道部提出的‘列车在全线运行时间最短、行车设备实现免维修、沿线基本实现无人管理’三大目标大有希望。”
青藏高原是世界巨川大河的发源地，生态环境原始、独特而脆弱。青藏铁路在设计时就注意尽量减少对生态的影响，在自然保护区内，铁路线路遵循“能避绕就避绕”的原则进行规划，青藏铁路施工场地、便道、砂石料场的选址都经反复踏勘确定，尽量避免破坏植被。对植被难以生长的地段，在施工时采用逐段移植的方法。为保障野生动物的正常生活、迁徙和繁衍，全线建设了33个野生动物通道。青藏铁路建设用于环保的投资大约11亿元。
国家环保总局等部门的调查表明，青藏铁路开工建设以来，青藏高原水环境一直处于良好的保持状态，生态环境未受明显影响。
Hash:770f1eed67c97dac449670a6bd25f097c9580c7f
声明：此文由 区块大康 分享发布，并不意味本站赞同其观点，文章内容仅供参考。此文如侵犯到您的合法权益，请联系我们 kefu@qqx.com