民国游轮的区别与联系 民国时期客轮轮船
导读：民国游轮的区别与联系 民国时期客轮轮船 1. 民国时期客轮轮船 2. 民国时期国际轮船 3. 民国轮船情况简介 4. 民国时期轮船内部图片 5. 民国民生轮船公司客轮 6. 民国时期游轮 7. 民国时期的客轮 8. 民国时期货船 9. 民国时期的轮船公司
1. 民国时期客轮轮船
看品相吧，全品三千有人要，半品可能五百没人要。
2. 民国时期国际轮船
随着中国航业在长江的兴起，中外轮船不断增加，运量增大。民国16年长江申汉航线完成109.57万吨。民国20年，长江发生特大洪水，中下游堤岸多处溃决，沿岸多处成为泽国，农业生产受损。是年8月19日汉口江汉关水位达到28.28米（吴淞基面高程），汉口市区被淹，损失惨重。
民国20年申汉航线，只完成货运量91.65万吨，比民国16年下降16.35%。
自一二八后（1932年）工商业不振，长江航运上下货物一落千丈，1933年申汉航线仅完成73.62万吨，为1927年的67.19%。1927～1936年长江航线的载货量。
3. 民国轮船情况简介
福州船政局建造的第一艘轮船是“万年青”号。
万年青号是艘单缸往复机的蒸气武装运输船。排水量1370吨，时速10海里、火炮4尊。
2、新中国第一艘万吨轮船是跃进号。
跃进号货轮是中华人民共和国第一艘国产的万吨远洋货轮。它的载重量为15930吨。跃进号货轮于1958年11月27日开始建造，由大连造船厂按照苏联设计图纸制造。1963年4月30日，跃进号展开首航，载着1.3万吨玉米从青岛港前往日本名古屋西港。5月1日中午，“跃进号”货轮触礁沉没在苏岩礁。
3、民国建造第一艘万吨巨轮。
江南造船所与美国运输部签订承造4艘万吨货轮合同。1918年，6月3日和8月3日，民国第一艘国造万吨巨轮“官府号”、“西立斯希尔”号相继下水，两轮载重均逾1.4万吨
4. 民国时期轮船内部图片
如果是轮船招商局的特快轮船，大约只需要一天的时间。其实还有火车特快，从上海到北京四个小时，只不过这是有身份的人才能做，不一定有票。
5. 民国民生轮船公司客轮
仲兴轮是中兴轮船有限公司的船。
中兴轮船公司成立于民国26年（1936年）6月1日，系由枣庄中兴煤矿股份有限公司海运船队改组而成。以原有船只拨交运用，资本总额定为国币150万元，分15万股，每股国币10元。其中二分之一由中兴煤矿之轮驳作投资，另二分之一由该公司各股东以股息红利分摊投资。煤矿公司拨交货轮9艘，拖轮3艘，小火轮1艘等轮船、拖、驳船只大小19艘，共计载重吨位46000余吨。
6. 民国时期游轮
中国共产党成立。
1921年中国共产党成立后，确立了新民主主义革命的正确道路，让灾难深重的中国人民看到了新的希望、有了新的依靠。我们党探索出农村包围城市、武装夺取政权的正确革命道路，“唤起工农千百万”“夺过鞭子揍敌人”，经过土地革命战争、抗日战争、解放战争，推翻了压在中国人民头上的帝国主义、封建主义、官僚资本主义“三座大山”，建立了人民当家作主的中华人民共和国，彻底结束了近代以来中国内忧外患、积贫积弱的悲惨境地，开启了中华民族发展进步的新纪元。
7. 民国时期的客轮
一般都是广州或者上海出发向南经过南海出马六甲海峡进入印度洋，过好望角向北前往英、法，当然也可以在苏伊士运河那里进入地中海，前者一般都要个半年左右，后者估计也要两三个月
8. 民国时期货船
据有关资料称，中国古代商船设有九桅、张十二帆，其“蓬、帆、锚、舵，非二、三百人莫能举动。具体尺寸按照英国学者米尔斯推算，郑和的船排水量3100吨，可载重2500吨。而根据1985年集美航专、大连海运学院、武汉水运工程学院合作，按照造船原理和中国式木帆船营造法式将宝船复原后，核算最大号宝船满载排水量约22848吨，取之方型系数0.43 可载重9824吨（见彭德清等编著的《中国航海史》第四章），这应该是最权威最真实的数据。
中华先人的伟大智慧令人叹服，相比之下西方的木质帆船始终没有超过10000吨，13～17世纪的欧洲卡拉维尔式帆船排水量2000～4000吨，3～4桅，而且西方大型的木质帆船容易船首位下沉，严重影响航行性能，甚至会导致风暴中船只解体。宝船的出现，说明了我国的造船工艺曾经很好的解决了船体强度和木材榫接的问题，如此巨大的木质船只，依然可以顶住印度洋的狂风恶浪。
9. 民国时期的轮船公司
美国的美孚石油公司、德士古石油公司，以及英国和荷兰联营的亚细亚石油公司。其中，美孚公司资格最老、规模最大，亚细亚次之，而德士古规模较小，也最晚进入中国市场。
所有城市售卖的油料那可都是外国牌子，用轮船从外国运过来然后用铅皮桶分装，论斤或者论加仑出售。
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