塔吊大钩滑轮 塔吊大钩滑轮跑偏了怎么回事
导读：塔吊大钩滑轮 塔吊大钩滑轮跑偏了怎么回事 1. 塔吊大钩滑轮 2. 塔吊大钩滑轮跑偏了怎么回事 3. 塔吊大钩滑轮是什么材质 4. 塔吊大钩滑轮轴承坏了怎么拆 5. 塔吊大钩滑轮轴承坏了怎么换 6. 塔吊大钩滑轮跳槽 7. 塔吊大钩滑轮是轴承吗 8. 塔吊大钩滑轮摆动 9. 塔吊大钩滑轮轴承图片 10. 塔吊大钩滑轮不转 11. 塔吊大钩滑轮破了怎么办
1. 塔吊大钩滑轮
塔吊吊钩出现这种问题的原因有几个。
首先是塔吊卷筒上的钢丝绳排列不规则，出现严重的串槽起摞所致，可以将钢丝绳全部落空静止后缓慢卷入卷筒即可正常。
其次是吊钩滑轮磨损严重，发生变形所致。这种情况下只有更换滑轮才能解决问题。
2. 塔吊大钩滑轮跑偏了怎么回事
对的
像塔吊的吊钩上可以随着重物一起移动的滑轮叫做动滑轮。它能改变力的大小，但不能改变力的方向。起重机、缆车上也有动滑轮。
3. 塔吊大钩滑轮是什么材质
塔吊应用的杠杆原理，也应用了滑轮原理。它是多种力学原理应用的一种特殊体现。这其实是个很简单的力学原理，首先塔吊上端分为三个部分平衡臂，起重臂，塔顶。塔顶与两臂连接后再在塔顶上端分别与两臂装上拉杆，拉杆能够使臂稳定不下落，其次在吊东西是就相当与杠杆的原理，只要两臂受力平衡就不会吊翻塔吊。
塔吊（tower crane）尖的功能是承受臂架拉绳及平衡臂拉绳传来的上部荷载，并通过回转塔架、转台、承座等的结构部件式直接通过转台传递给塔身结构。自升塔顶有截锥柱式、前倾或后倾截锥柱式、人字架式及斜撑架式。 凡是上回转塔机均需设平衡重，其功能是支承平衡重，用以构成设计上所要求的作用方面与起重力矩方向相反的平衡力矩。除平衡重外，还常在其尾部装设起升机构。
起升机构之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端，一则可发挥部分配重作用，二则增大绳卷筒与塔尖导轮间的距离，以利钢丝绳的排绕并避免发生乱绳现象。平衡重的用量与平衡臂的长度成反比关系，而平衡臂长度与起重臂长度之间又存在一定比例关系。平衡重量相当可观，轻型塔机一般至少要3～4t，重型的要近30t。
塔吊分类
按变幅方式可分为：1.俯仰变幅式；2.小车变幅式。
按操作方式可分为：1.可自升式；2.不可自升式。
按转体方式可分为：1.动臂式；2.下部旋转式。
按固定方式可分为：1.轨道式；2.水母架式。
按塔尖结构可分为：1.平头式；2.尖头式。
按作业方式可分为：1.机械自动；2.人为控制
4. 塔吊大钩滑轮轴承坏了怎么拆
推力轴承分为推力球轴承和推力滚子轴承。
推力球轴承又分为推力球轴承和推力角接触球轴承。由带滚道的垫圈与球和保持架组件构成与轴配合的滚道圈称做轴圈，与外壳配合的滚道圈称做座圈。双向轴承则将中圈与轴配合。单向轴承可承受单向轴向负荷，双向轴承可承受双向轴向负荷。座圈的安装面呈球面的轴承具有调心性能，可以减少安装误差的影响。此类轴承主要应用于汽车转向机构，机床主轴。推力滚子轴承分为推力圆柱滚子轴承，推力调心滚子轴承，推力圆锥滚子轴承，推力滚针轴承。推力圆柱滚子轴承主要应用于石油钻机，制铁制钢机械。推力调心滚子轴承该类轴承主要应用于水力发电机，立式电动机，船舶用螺旋桨轴，塔吊，挤压机等。推力圆锥滚子轴承此类轴承主要用途：单向：起重机吊钩，石油钻机转环。双向：轧钢机辊颈。
5. 塔吊大钩滑轮轴承坏了怎么换
电柜里有控制，塔吊起勾动作的电机接触器，所以每个动作的开始和停止时 都会有接触器发出的声音。
塔吊电动机有异响的故障起因跟解决方式：
塔吊电动机有异响的故障原因 塔吊电动机有异响的解决办法。
相间稍微短路或转子回路缺相 查明原因，准确接线
电念头轴承破损 调换轴承
转子回路的串接电阻断开、接地 更换或修复电阻
转子碳刷接触不良 改换碳刷
6. 塔吊大钩滑轮跳槽
、紧固件检查
塔吊正确使用开口销，销轴齐全到位，螺栓连接齐全、牢固可靠。
2、塔吊钢丝绳检查
塔吊钢丝绳无严重损伤、变形，固结合理，如磨损应及时更换。
3、塔吊滑轮及滑轮组检查
塔吊滑轮及滑轮组应转动自如，润滑良好，并设置防跳绳装置，且保证性能灵敏可靠。
4、塔吊吊钩检查
塔吊吊钩防脱钩装置完好，表面无破口、孔穴、裂纹、凹陷等，不得存在补焊现象，挂绳处断面磨损应不大于原高度的10%。
5、塔吊制动器检查
塔吊制动器清洁，有防护罩，自动灵敏可靠；磨损≤原厚度的1/2,液压油清洁，油量充足。
6、塔吊安全防护装置检查
塔吊变频小车防坠装置及短绳保护装置有效、可靠；起重量限制器、起重力矩限制器、起升高度限制器、回转限制器、变频限制器等灵敏有效。
7、塔吊结构部分检查
塔吊结构部分卷筒上排绳无跳槽交叠现象；运转正常，润滑良好，与结构件连接牢固可靠。
8、塔吊防雷接地电阻检查
塔吊在以下三种情况下：安装后，复工前，雷雨季节。每三个月对电阻遥测，不大于10Ω。
9、塔吊塔司通道检查
塔吊基础是否预留排水孔；塔吊是否按规范搭设；塔吊通道跳板是否满铺固定。
10、塔吊料斗检查
塔吊料斗吊环不得采用三级钢焊接；钢丝绳是否完好，绳卡不少于3个；检查塔吊料斗是否满足安全要求，四周封闭，物品堆放满足安全要求。
11、塔吊基础防护检查
塔吊基础防护须满足安全运行要求。
12、塔吊恶劣天气运行检查
恶劣天气是指当日有六级及以上大风、雨、雪、浓雾等天气情况。
为防止塔吊出现倾覆请情况，在出现恶劣天气时，所有塔吊应立即停止运行，并把塔吊安全锁打开，防止塔吊倒塌。
13、塔吊基础积水检查
塔吊基础不应有积水，塔吊基础施工时应预先设置预留排水口。
14、塔吊司索人员检查
塔吊在起吊时要配备有证司索人员指挥作业（2人），保证按照操作规程操作，不违章指挥，严格遵守“十不吊”操作规程。
7. 塔吊大钩滑轮是轴承吗
1、用顶升专用钢丝绳扣将一个标准节吊至回转下的引进量的上部（注意吊起的标准节耳板方向与塔吊耳板方向应完全一致）将四个引进滚轮的卡轴插入链接套内，并旋转 90 度使引进滚轮下部的卡板卡在标准节下部的横腹杆下，然后放在引进梁上，另吊起一个标准节，调整变幅小车至适当位置，使顶升部分的重量处于平衡状态，使塔身所受不平衡弯矩为最小。
2、开动液压顶升系统，将油缸横梁两端的耳板放入支撑节上部的顶升耳板槽中，顶升时注意将支撑轴缩回。
3、检查套架和塔身之间有无障碍，在各部无误时，拆去塔身与下转台之间的 8 各链接螺栓，然后操作手柄向上顶一点套架，综合回支轴承，使下转台与标准节的定位凸台相距 20 MM，观察定位凸台时否与下转台的凹孔对正，如有偏离须调整变幅小车的位置，使之对正。
8. 塔吊大钩滑轮摆动
塔吊上一般都会有幅度表…最大起重量会减半。
超出这个副度会吊的比四绳的还要多一点…升降会比四绳的快…没开过40塔机如果是最大可以起4吨用两绳应该是只能吊2吨9. 塔吊大钩滑轮轴承图片
1、用顶升专用钢丝绳扣将一个标准节吊至回转下的引进量的上部（注意吊起的标准节耳板方向与塔吊耳板方向应完全一致）将四个引进滚轮的卡轴插入链接套内，并旋转90度使引进滚轮 下部的卡板卡在标准节下部的横腹杆下，然后放在引进梁上，另吊起一个标准节，调整变幅小车至适当位置，使顶升部分的重量处于平衡状态，使塔身所受不平衡弯矩为较小。
2、开动液压顶升系统，将油缸横梁两端的耳板放入支撑节上部的顶升耳板槽中，顶升时注意将支撑轴缩回。
3、检查套架和塔身之间有无障碍，在各部无误时，拆去塔身与下转台之间的8各链接螺栓，然后操作手柄向上顶一点套架，综合回支轴承，使下转台与标准节的定位凸台相距20 MM，观察定位凸台时否与下转台的凹孔对正，如有偏离须调整变幅小车的位置，使之对正。
4、操纵手柄，时油缸将上部的结构顶起升高一个踏步，伸出支承轴，担在标准节下部的顶升耳板处，将油缸顶升横梁两端耳轴放入耳板槽内，稍顶起一点套架，缩回支承轴。
5、接着进行第二个踏步的顶升，待油缸行程超过一个标准节的高度时伸出支承轴，并将放在引进梁上的标准节人工引进套架内，对准下面的标准节，注意顶升耳板的方案与下面几节保持一致，稍顶起一点套架，缩回支承轴，操作手柄缓缓落下套架，使新标准节就位，并上好与下面原标准节链接的8个强连接螺栓。
6、将支承轴伸出，但在标准节上部顶升耳板上面，缩回油缸活塞杆，将顶升横梁两端耳板放入标准节上部顶升耳板槽中，准备进行下一个工作循环。
7、如需继续加高塔身，则用吊钩重新吊起一节带四个引进滚轮的标准节放在引进梁上，必须注意在吊标准节前，塔身每根主肢和下转台间至少应上好一个高强螺栓，且变幅小车只能在10米幅度以内运行，调整变幅小车位置，使上部顶升重量保持平衡，才能拆去与下转联接螺栓，进行下一个循环，直至塔身高度达到需用的高度为止。
8、顶升完成后，将塔身标准节与下转之间高强螺栓上好，再全面拧紧一遍标准高强螺栓，达到规定予紧力。
10. 塔吊大钩滑轮不转
塔吊运行吋钩头钢丝绳跳槽处理很简单。首先要将钩头落至地面，将钢丝绳放松。如果钩头防护罩与滑轮间隙较大，可以直接将出槽的钢丝绳顺入槽内。如果缝隙很小则需拆下防护罩顺入钢丝绳后回装即可。钢丝绳出糟的原因多为歪拉斜吊或钩头触地钢丝绳存套。
11. 塔吊大钩滑轮破了怎么办
塔吊维修工作人员必须掌握的常识
塔吊维修技术知识－塔吊维修工作人员必须掌握的常识
1.车轮有下列情况之一的应予报废：塔吊
（1）裂纹；
（2）车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15％；
（3）车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的50％。
2.回转支承装置的维护保养
（1）回转支承的安装支座（支承齿圈下底面的座子和置于内座圈上表面的座子）必须有足够的刚性，安装面要平整。装配回转支承以前支座应进行去应力处理，减少回转支承支座的变形。装配时支座和回转支承的接触面必须清理干净。
（2）使用中应注意噪音的变化和回转阻力矩的变化，如有不正常现象应拆检。
（3）回转支承必须水平起吊或存放，切勿垂直起吊或存放，以免变形。
3.制动器零件有下列情况之一的应予报废：
（1）裂纹；
（2）制动块摩擦衬垫磨损量达原材料厚度的50％；
（3）制动轮表面磨损量达5mm ~2mm；
（4）弹簧出现塑性变形；
（5）杠杆系统空行程超过其额定行程约10％。
（4）在螺栓完全拧紧以前，应进行齿轮的啮合检查，其啮合状况应符合齿轮精度的要求：即齿轮副在轻微的制动下运转后齿面上分布的接触斑点在轮齿高度方向上不小于25％ ，在轮齿长度方向上不小于30％。
（5）齿面工作10个班次应清除一次杂物，并重新涂上润滑脂。
（6）为确保螺栓工作的可靠性，避免螺栓预紧力的不足，回转支承工作的第一个100 小时和500小时后，均应分别检查螺栓的预紧扭矩。此后每工作1000小时应检查一次预紧扭矩。
（7）连接回转支承的螺栓和螺母均采用高强螺栓和螺母；采用双螺母紧固和防松。
（8）拧紧螺母时，应在螺栓的螺纹及螺母端面涂润滑油，并应该用扭矩扳手在圆周方向对称均匀多次拧紧。最后一遍拧紧时，每个螺栓上预紧扭矩应大致均匀。
（9）在回转支承的齿圈上表面对准滚道的部位均布了4个油杯，由此向滚道内添加润滑脂。在一般情况下，回转支承运转50小时润滑一次。每次加油必须加足，直至从密封处渗出油脂为止。
4.吊钩禁止补焊，有下列情况之一的应予报废：
（1）用20倍放大镜观察表面有裂纹及破口；
（2）钩尾和螺纹部分等危险断面及钩筋有永久性变形；
（3）挂绳处断面磨损量超过原高的10％；
（4）心轴磨损量超过其直径的5％；
（5）开口度比原尺寸增加15％。
5.卷筒和滑轮有下列情况之一的应予报废：
（1）裂纹和轮缘破损；
（2）卷筒壁磨损量达原壁厚的10％；
（3）滑轮绳槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25
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