加勒比海盗杰克船长反船走海底

导读：加勒比海盗杰克船长反船走海底 一、加勒比海盗杰克船长反船走海底 二、泰坦尼克号沉没之迷? 三、船上有45头牛 34头羊 问船长几岁 四、有一艘船上有86头牛，34头羊，问这艘船船长多少岁？ 五、泰坦尼克号沉没之谜 六、海洋之城王子洋是好人吗? 七、诺曼底号邮轮的建造概况

一、加勒比海盗杰克船长反船走海底

可以是可以，就怕会很容易浮上去。两个人必须要抓住船才可以。而且因为氧气有限撑不了多久的。

二、泰坦尼克号沉没之迷?

著名的“泰坦尼克”号游轮的遇难者再现更令人震惊：1912年4月15日，世界最大的豪华游轮“泰但尼克”号在首航北美的途中，困触撞流动冰山而不幸沉没，造成了1500多人死亡的大悲剧。80多年过去了。美国的《太阳报》于1993年3月8日上旬报道了“泰坦尼克”号船长史密斯再现的秘闻，接着英、美各报对此奇特超自然现象作了更为具体的报道，成为“时空隧道”的热门话题。

1991年8月9日，欧洲一个科学海洋考查船在冰岛西南387公里处，发现一座冰山上坐着一位60多岁的男子，他穿着本世纪初的船长制服，静静地吸着烟斗，双目眺望着大海。但谁会想到，他就是80年前沉没在大西洋中的“泰坦尼克”号船长史密斯！

史密斯船长被救上这艘科学考查船，立即被送往奥斯陆。在医院里，经著名的精神病心理学家喻兰特博士认真检查后，认为他生理和心理一切正常。科学考察船的负责人、著名海洋学家艾德兰博士和病理学家哈兰特博士在1991年8月18日举行新闻发布会，向欧洲新闻界宣布：经英国海事机构的指纹和照片验证和航海记录表明，救起的这位老人确确实实是史密斯船长，他现在有140多岁了。据海洋学家艾德兰博士说，在营救史密斯船长时，他拒绝援救、并称应与“泰坦尼克”号共存亡。这是一位船长应该做的。确实，在“泰坦尼克”号沉没时，史密斯船长在指挥营救，拒绝登上救生船并和“泰坦尼克”号一起沉没在大洋之中。史密斯船长一直认为“泰坦尼克”沉没是发生在昨天。此事如何解释呢？欧美的有关海事机构认为，史密斯船长是属于“穿越时光再现”的失踪人。

三、船上有45头牛 34头羊 问船长几岁

这是一个真实的故事。前不久，一位法国教育心理专家曾给上海的孩子出了一道题目：一艘船上有86头牛，34只羊，问“这艘船的船长年纪有多大”？结果有 90%的学生给出的答案是86-34=52岁，10%的学生认为此题非常荒谬，无法解答。当然，这10%的同学是答对了。

法国专家在对这 90%的同学调查后发现，他们之所以会做出答案来，是因为觉得“老师出的题总是对的，不可能不能做”、“老师平时教育我们题目做了才能得分，不做的话一分也没有”。法国专家不得不感叹：中国学生很听老师的话，因为同一道题在法国小学做试验时，超过90%的同学提出了异议，甚至嘲笑老师的“糊涂”。

这根本没答案！！！！！

相信我，这是不可能得出来的！

四、有一艘船上有86头牛，34头羊，问这艘船船长多少岁？

船夫的年龄无法确定。

其实这是一个教育学类的问题。用这个问题可以测出一个人是否有怀疑的精神。

曾经有人用这个问题做过实验：同时对西方和中国的小孩提这个问题，外国小孩的答案“这是什么问题，牛，羊根本就和船长的年龄扯不上关系。”而中国的小孩要么是86＋34，要么就是86－34，他们对这个问题一点疑问都没有。

这就是应试教育的结果。

五、泰坦尼克号沉没之谜

著名的“泰坦尼克”号游轮的遇难者再现更令人震惊：1912年4月15日，世界最大的豪华游轮“泰但尼克”号在首航北美的途中，困触撞流动冰山而不幸沉没，造成了1500多人死亡的大悲剧。80多年过去了。美国的《太阳报》于1993年3月8日上旬报道了“泰坦尼克”号船长史密斯再现的秘闻，接着英、美各报对� �奇特超自然现象作了更为具体的报道，成为“时空隧道”的热门话题。 1991年8月9日，欧洲一个科学海洋考查船在冰岛西南387公里处，发现一座冰山上坐着一位60多岁的男子，他穿着本世纪初的船长制服，静静地吸着烟斗，双目眺望着大海。但谁会想到，他就是80年前沉没在大西洋中的“泰坦尼克”号船长史密斯！ 史密斯船长被救上这艘科学考查船，立即被送往奥斯陆。在医院里，经著名的精神病心理学家喻兰特博士认真检查后，认为他生理和心理一切正常。科学考察船的负责人、著名海洋学家艾德兰博士和病理学家哈兰特博士在1991年8月18日举行新闻发布会，向欧洲新闻界宣布：经英国海事机构的指纹和照片验证和航海记录表明，救起的这位老人确确实实是史密斯船长，他现在有140多岁了。据海洋学家艾德兰博士说，在营救史密斯船长时，他拒绝援救、并称应与“泰坦尼克”号共存亡。这是一位船长应该做的。确实，在“泰坦尼克”号沉没时，史密斯船长在指挥营救，拒绝登上救生船并和“泰坦尼克”号一起沉没在大洋之中。史密斯船长一直认为“泰坦尼克”沉没是发生在昨天。此事如何解释呢？欧美的有关海事机构认为，史密斯船长是属于“穿越时光再现”的失踪人。

六、海洋之城王子洋是好人吗?

海洋之城王子洋是好人，剧中出演的游轮大副王子洋从一个出身在小渔村的平凡人物成长为一名海员大副，他有理想敢拼搏，属于好人有好报的剧情设定，其最终结局如下：

方舟号从上海起航了，丁凯不负众望成为副船长。方舟号与海洋号擦身而过，丁凯也王子洋隔江相望，互致敬意。王子洋也是海洋号的副船长了，陈安妮辞去了罗亚公司的职务，重新去了一家公司应聘。王子洋打电话给陈安妮，陈安妮一直没有接。王子洋下船之后，发现陈安妮竟然就在他身后。

贺彩接受了方大卫的表白，两人经常给天悦喂狗粮。丁凯回到了上海，第一时间去找了天悦，将自己的副船长帽子戴在她的头上。丁凯与天悦四目相视，两人想起这一路走来的点滴，他们的爱情在蓝天碧水之间成长。

剧情简介：

承载着6000余名游客和工作人员的超级邮轮是一个行走的地球村和微缩的小社会，游客的世间百态、悲欢离合，年轻人的奋斗与爱情都在同舟共济的航程中精彩呈现。

华人航海官丁凯和菜鸟领队天悦，在这个多元文化的梦想之船上相识相知，在与旅客、同事、亲人如小葵、王子洋、陈安妮、菲儿、船长和船博士等的交集碰撞中，历经波折，见证了彼此的成长、收获了美好的爱情。

而由他们见证的，还有各色人等之间的爱与梦想、泪水与欢笑，海阔天空的传奇，不仅是邮轮生活，也是每一个行进中的人生。

七、诺曼底号邮轮的建造概况

20世纪30年代大西洋两岸各国建造大型邮船的热潮爆发之后，面对英国的不列颠女皇号、不列颠尼克号，德国的不莱梅号邮船和欧罗巴号邮船，尤其是面对意大利的骄傲――国王号邮船，法国人也未能免俗。犹如英、美、法、德、意等国在主力舰建造方面的军备竞赛一样，在横渡大西洋邮船建造上也在争夺更大、更快、更豪华的头衔。此时，大西洋上最大的邮船是56000吨级(英国的庄严号、伯伦加利亚号)，法国人决定一劳永逸地结束吨位的竞赛――建造一艘80000吨级的邮船。法国邮船界的首席设计师，曾经给沙皇海军设计战舰的俄国人弗拉基米尔・尤科维奇被邀请担当此项设计任务。给尤科维奇的硬性指标有三条：吨位超过80000吨；长度超过1000英尺；航速超过30节。在考虑多种线形之后� ��决定采用大西洋型船首，即所谓“clipper bow”，可以减少高速航行时的阻力。欧洲大轮船公司在造船业界都有自己的关系网，比如卡纳德公司的轮船多由克莱德班克的约翰・布朗船厂建造，白星公司的轮船多由贝尔法斯特的哈兰・沃尔夫船厂建造，北德的轮船多由汉堡的布洛姆-福斯建造。诺曼底号由法国CGT公司的老搭档――圣纳泽尔的Penhoet船厂承担的建造任务。

自从毛里塔尼亚和卢西塔尼亚号之后，大型邮船都用更经济、马力更大的蒸汽轮机作为动力。但是蒸汽轮机是单向转动的，这些邮船为了倒车，还需要安装一套小型的辅助动力。诺曼底号独有创新，仍然采用大功率蒸汽轮机，但是不直接带动螺旋桨，而是带动一套发电机--电动机，然后由电动机来驱动80000吨的邮船。由于电动机可以反向运转，困扰邮船设计师们20多年的一个难题解决了。

技术难题解决了，但是经济难题又来了。1929年10月29日，大萧条爆发了。此时正在建造或筹建中的长度超过900英尺的邮船有三条。其中只有英国白星公司（白星轮船公司曾拥有奥林匹克号等著名邮船）的海洋号继续硬着头皮建造。这种愚蠢行为使白星公司的经济状况雪上加霜，最终导致其被英国卡纳德公司收购，海洋号最后也变成了废船壳被出售。而卡纳德公司正在建造的代号“534”的玛丽王后号，则奉命搁置等待经济状况好转。由于经济结构与英国和美国不同，法国在大萧条中比较幸运。但是幸运只是相对的，在全球经济萧条中法国不能置身事外。1931年1月，新船开工不久，CGT（跨大西洋海运公司）被迫向法国政府请求财政支持。以法国政府获得对公司的执导权为代价，CGT得到了资助，代号T6的新船建造成功，被命名为诺曼底号（这个名字是从拿破仑、林德伯格、本杰明・富兰克林、海王、美丽的法兰西等众多名字中挑选出来的）。

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