游轮长江翻船 长江游轮翻船事故全过程

导读:游轮长江翻船 长江游轮翻船事故全过程 1. 长江游轮翻船事故全过程 2. 长江游轮沉船事故 3. 长江客轮翻船事故 4. 长江 游轮 翻船 5. 长江游轮翻船事故全过程图片

1. 长江游轮翻船事故全过程

是由于受到强对流天气的突袭,加之船长临场应变不利,导致了沉船。

2. 长江游轮沉船事故

会有一定的影响。

下暴雨通常伴有大风和洪水,因此会增加复杂的水域,增加潜在的危险性。

下暴雨时,河流水流湍急,因此对于过往的船只轮渡行驶不稳,容易发生侧翻。

而对于海洋上,风浪也会给船只带来影响,造成船只的停航。

所以暴雨对于坐船有影响。

3. 长江客轮翻船事故

客轮上各省人员的分布情况,其中江苏省最多,为204人,上海97人,浙江11人,天津43人,山东23人,福建19人,安徽8人,另外有船员46人,导游5人。

4. 长江 游轮 翻船

宋代笔记《北梦琐言》记录了一件长江船难。唐代乾宁中,朝官李荛学士带全家从四川去江陵(今荆州市),经过夔州。当地官员说“水势正恶”,请等一等。但李学士为人催促,迫不及待。于是夔州官吏在岸边与他长揖而别,目送他的船离去,突然漩涡涌起,将船吞没,李学士一家及全船120多人溺死,只有一名奶娘隔夜被江流推送到岸上生还。

长江各支流也有海事见于记载,比较大的事故如武德中,巴州刺史赴任途中,乘坐的官船在嘉陵江中遭到风浪的冲击而覆溺,全家60余人丧身鱼腹。

1928年,大通协记航业公司的“新大明”轮船自上海循规定航线驶往口岸时,被从上水驶来的日本商船“厚田第二丸”迎面撞击,致使船首毁坏,机器震毁,船体开裂。此时,违反航线行驶的“厚田第二丸”不但不救助,却急驶逃脱而去。“新大明”轮发出呼救后,适大达轮步公司的“大吉”轮到达,用钢丝缆紧扣住“新大明”轮,及时实施对船上旅客的救助。其他轮船也赶到救援。但在救出40余人时,钢丝缆绷断,“新大明”轮倾覆,不及救起的旅客随之沉入江中,“搭客、船员惨遭没顶者365名,船货损失约数十万元”。这是沪扬线上海难事故中最大的一次惨案,也是长江航运史上罕见的海难事故。

1948年,从上海开往宁波的“江亚”轮在行驶中发生爆炸,此船应载2250人,但实际载客可能达4000人。除约900人生还外,其余均罹难,成为中国航运史上死亡人数最多的空前绝后重大惨案。

2015年6月1日,东方之星客轮在长江中游湖北监利水域沉没,共遇难442人,救起12人。

5. 长江游轮翻船事故全过程图片

1945年8月,抗日战争胜利后,根据国共两党签订的协议,新四军遵照中共中央决定,从10月上旬开始,将长江以南的部队以及大批地方干部全部北撤到苏中地区。

10月11日,叶飞、金明率第四纵队经宜兴、溧阳、武进等地,在孟河、小河镇一线渡江,于16日到达苏北黄桥地区。10月15日晚,担任掩护的第四纵队部分主力部队,在政委韦一平率领下,在掩护任务完成后,作为最后一批北撤人员渡江。

为了避开国民党江面封锁,他们选择深夜摸黑登船,结果遭遇了新四军战史上最为惨痛的沉船事件:由于风大浪急,满载指战员的“中安号”轮船,行至泰兴县天星桥镇西南约2公里的江面上不幸沉没,虽经沿江群众奋力营救,仍有韦一平在内的800多人遇难。

这是中共党史上非战斗性死亡人数最多的重大事件。在此次遇难烈士中,有名字可查的仅为240多人,其中徐公鲁等溧阳籍烈士54名。

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