去北极游轮 北极邮轮旅游攻略
导读：去北极游轮 北极邮轮旅游攻略 1. 北极邮轮旅游攻略 2. 北极邮轮旅游攻略大全 3. 北极轮船旅游 4. 南极邮轮游记 5. 去北极的游轮 6. 南极邮轮旅行线路 7. 北极邮轮航线 8. 北极邮轮旅游攻略图 9. 去南极最好的邮轮
1. 北极邮轮旅游攻略
先说结论，乘坐游轮游览波罗地海的最佳季节是在夏季。到了夏季，波罗的海地区气温十分适宜游览。这个时候，来自北极地区的大量红嘴鸥惠前往波罗的海蜜食。波罗的海，夏季的风景非常的美妙。晴朗的天气下是美丽的海滩。游客还能在海边游泳。
2. 北极邮轮旅游攻略大全
【看北极光的地方】——冰岛。
繁星点点的天际线，鲜明壮丽的景色，冰岛的独特背景使之成为摄影师最爱的地方之一。仲冬的时候，在整个国家的任何地方都可以看到美丽的极光。最受欢迎的两个观赏区是包括了格维尔国家公园和豪卡道鲁地热谷的“金圈”以及著名斯奈山冰川的所在地斯奈山半岛。
【看北极光的地方】——阿拉斯加。
在遥远的北美地区，北极光在阿拉斯加白雪皑皑的原野上投下了奇幻的光芒，离城市越远光芒便越明亮。费尔班克斯，德纳里峰和育空地区都是观赏北极光的著名地方。
阿拉斯加还为旅客提供了独特的观赏方式：从费尔班克斯、安克雷奇或凯契根乘坐游轮在水中观赏；到“空中观光”使你有机会飞越北极圈去接近极光；坐夜车驶过冰雪覆盖的阿拉斯加山脉。
3. 北极轮船旅游
南极点费用58万左右，北极点费用20-30万左右。
南极北极常规邮轮行程价格相差不大。根据不同的路线、邮轮以及舱位选择，北极高纬度群岛邮轮费用10-15万左右。根据不同的舱位选择，北极点邮轮费用20-30万左右。根据不同的路线、邮轮以及舱位选择，北极高纬度群岛邮轮费用10-15万左右。具体的差异在于所到达的景点，邮轮的路线，邮轮的豪华舒适程度。由于北极旅游是长时间的旅游，而且极度气候恶劣，选择合适的邮轮、专业的旅行团尤为重要。4. 南极邮轮游记
注意事项：
(1)南极半岛寒冷多风，着装最好如同你的滑雪假期，登陆南极洲一定要穿防风防水的外衣和裤子。由于邮轮旅行大部分时间是住在邮轮上，室温约在20摄氏度左右，没必要携带太多厚重衣物。邮轮每天安排一到两次登陆，登陆时间为一小时左右，为了舒适与安全，登陆时尽量避免弄湿衣服，多几件轻便的衣服比一件厚重的衣服更可取，可以根据气温变化随意添减。
(2)由于南极日晒较为强烈，SPF50以上的防晒霜是必备之物。
(3)在天冷的时间外出拍摄，应将相机妥善收入摄影包，并随时盖好镜头盖，尽量避免镜头起雾，影响拍摄效果。
(4)一定要严格遵守行前培训要求，不能给南极动物喂食，即便眼睁睁地看着贼鸥把企鹅蛋偷走，也不能去干扰，要尊重自然规律。
5. 去北极的游轮
价格方面不太定论，如果是出境邮轮，一般有去日韩，东南亚，台湾，欧洲，美洲，还有南极和北极，还有环球旅游。
一般港澳邮轮旅游稍微便宜一些，几百元左右；
一般日韩邮轮旅游稍微中档，2000~6000元左右；
一般台湾邮轮旅游稍微贵一些，3000~8000元左右；
一般欧洲邮轮旅游高档一些，1~2万元左右；
另外像环球邮轮旅游就稍微贵一些。
6. 南极邮轮旅行线路
我是Qi，很开心可以回复你的问题。
南极是不属于任何一个国家滴，是全世界最后一片纯净土地，当然不需要签证。但是去南极是需要在南美国家的上船点上船的，涉及南美国家这就需要签证啦！其实去南极的登船点比较有名的就是阿根廷的乌斯怀亚，除此之外还有智利等国家！阿根廷这个国家是真的太美了值得看一看！世界的尽头乌斯怀亚真的能让你记一辈子！所以小编真的强烈建议大家可以从乌 斯怀亚登船(世界船运公司基本都从这驶向南极)
阿根廷签证有两种，一个是电子签，一个是领事馆面签！区别是:1.电子签需要有美签，材料简化，网上申请即可！但是给的都是单次的出入境 ，其次时间长，一拖就拖你一个月！2.贴纸面签要准备的材料多！公证的材料一大堆！西语英语都要！公正材料貌似得两周，但是面试很快！基本上递交材料后一周内出！差不多需要跑领事馆3.4次左右，给的是10年签。
或者说阿根廷本身当地的签证绝对就是需要打一下，去游玩之前提前两个月左右就要去申请好的，我们一定要留出一些时间，去办贴纸，然后递交给，阿根廷移民中心的时候，很多时候会看不到你的人，然后移民中心就会一般交收单据，资料很容易就被拒绝，我还有很多零食发的，根本就发不出来，所以很多时候我们都只能在做另一个打算，只能去损失改签机票，当然南美人民撑的还蛮随意的比较，当然，我们也可以选择碰一碰运气，如果你真的是天生运气好，没有什么困难，那有可能可以试一下签，但是过程还是挺刺激的。当然还有，要说的就是，南美会有非常多的国家需要美国的签证，才可以让我们进行免签，阿根廷和南极之后就是泌乳，也都是会免签的，这些国家当然美国签证是非常重要的。
2.去南极怎么去一个是像我这样乌斯怀亚坐船去，再一个是乘飞机去，没错南极也能乘飞机，但是真心贵！乘飞机可以避免掉魔鬼西风带德雷克海峡(穿越德雷克海峡真心吐成狗)，但是转念一想，去南极要是乘飞机这么轻松就能去，那意义何在！真的不要体验下臭名昭著的魔鬼西风带吗？哈哈。
3.探险公司的选择探险公司的选择其实就是船的选择！各国有很多，我研究下来毫不犹豫的选择了夸克美国的！可以说是世界上极地探险公司排名前一二的了！非常专业。好了说实话，这些都是后查的，我其实是因为他们的探险服好看才选的女人啊……
夸克真的真的很专业！可以说是全球专业探险团队里服务最好的，船的抗冰能力都很棒~其实这些船的前身都是科考船。前期准备的时候天天刷他们的，看得那叫一个心潮澎湃！对啦《花样姐姐》去南极就是走的夸克哦！对啦，选择船的时候要注意下人数哦！因为南极公约规定，南极登录每次不能超过100人，所以建议选择200人以下的船，这样子一部分人登陆，一部分人巡航，两不耽误谁都能玩！否则像3.4百，4.5百人的船，每天登录巡航都要轮着来，别人出去了你就只能呆船上…来南极就是呆在船上的？？
4.船票怎么买去南极有两种，一个是国内的主流旅行app都会推出南极航线，但缺点就是中国人包船！我不是很喜欢…还有就是国际船期，面向世界各地的官方船，可以交到一大堆歪果仁朋友，文化融合比较有趣！国际船最省事的就是官网买，明码标价，什么仓位什么价格一目了然！
但我没有，我是找了几个国家的夸克代理，比较价格，发现澳洲的比较便宜，其实也就便宜500美金而已！但500美金也是钱啊！精打细算这里不得不夸澳洲小哥，事儿的跟他叨他都没烦…第三种方法就是等船票，这个比较适合时间自由的人，提前到了乌斯怀亚后，每天等最后一分钟船票！哪艘船马上出发了，但是还有空位，就会以便宜的价格卖给你！不过这种方法比较冒险…我在船上就碰到了一个买到最后一分钟船票的人，反正一看就是四海为家的人…
5.南极航线南极主流航线只有3种，a是南极半岛，整个航程10天， b是穿越南极圈的航线，整了八景穿圈，很有仪式感！真正进入南极大陆，15天左右，能登陆巡 航的时间差不多有7.8天，过瘾！c南极三岛，差不多要20多天，时间久看的动物多，比较适合专业的摄影爱好者。
6.说起保险，又是辛酸泪！说到我们在南极购买的保险，这真的是太心酸了，因为想起在南极要买保险比较困难，可以给好几个保险公司都打过电话，但是很多保险公司一听是南极住，直接摇摇头不敢接待了，因为，因为在南极高危险，这时候我们可以多问几家，保险公司，就是会有一些提前跟你说的条件，比如说极地救援，或者是遗体运回等等，这样看的人都害怕了!看得我差点凉了……
7. 北极邮轮航线
去北极不需要签证。但是前往北极旅游必须从一个特定国家入境，比如阿根廷乌斯怀亚、智利、新西兰、澳大利亚等，再登上开往南极的游轮，该国家的签证是必备的。办北极旅游签证方式之阿根廷签证办，持普通护照的中国公民前往阿根廷旅游，需前往阿根廷驻华使领馆递交签证申请。在递交申请之前，请致电咨询阿根廷使领馆，确认有关签证政策和所需准备材料。
申请个人旅游签证所需材料，有效期6个月以上的护照。如果其他护照上有以往的签证，请一并携带至领事处。往返机票订单，包含订单号码。去阿根廷期间的旅行保险。
申请人须证明在阿根廷境内的居住地址，根据实际情况递交酒店订单和邮轮船票订单。
8. 北极邮轮旅游攻略图
根据航线和季节情况，您可带上所有喜欢的衣物。
（在夏季前往地中海，大衣就没有必要，但是一件轻薄的夹克能派上用场；前往北极的话就要带上羊毛衫和手套;搭乘邮轮是最光鲜的旅游方式，因此带上华丽的礼服是必要的；在泳池边或健身馆内，泳衣、沙滩鞋、拖鞋都可以；在邮轮甲板上休闲时，帽子和太阳眼镜会大有用处；在目的地旅游时，建议您换上舒适的鞋子；参观博物馆及其它文化场所时，建议不穿短裤，并用披肩遮住双肩；夜间服饰的穿着，送至房间的每日邮轮活动预告中含着装建议，告知您该穿着正式的黑色礼服还是休闲服饰;室内活动着装，所有室内区域都装有空调，当往来不同区域时，一条披巾或一件薄外套可预防由于温度骤变带来的身体不适。）9. 去南极最好的邮轮
当下，以南北极旅游为代表的极地旅游面临两种境况：一是日渐走热市场扩容，二是南北极生态环境愈加糟糕，亟须加强保护。极地游市场发展与生态保护需更好的权衡取舍。
有数据预测，在2022年到2023年的南极季，中国前往南极旅行的人数将赶超美国，成为前往南极旅行的第一大客源国。这一趋势的实现，建立在脆弱的极地生态环境得以较好保护的前提下。如何通过有效的法律、规则及制度，集合政府、企业与旅行者等多方力量，落地为全球范围内实质有效的行动，成为极地旅游发展亟待破解的命题。
游客人数不断增加
在极地旅游中，南极游和北极游最具代表性，但其范围远不止于此，极地、海洋、沙漠和山川等极致稀缺资源下的高端定制旅游，也包含冰雪、露营、登山、越野、探险、深潜、狩猎和速降等高端户外特种旅游。
中国游客是极地旅游市场的重要组成部分，且近几年多处于不断扩充状态。以南极为例，2008年去南极的中国游客不足100人次，2017年已升至5300人次，同比增加超过34%，占全球南极游客总人数的16%，继续维持南极游第二大客源国地位。按国际南极旅游组织协会(IAATO)的数据，预计在2022年至2023年的南极季，前往南极的中国游客数量将超过美国，成为南极游的第一大客源国。
一个趋势是，南北极游客由曾经集中于60、70后 渐“下沉”至80后，甚至90后，曾经游客多来自一线城市，现在已在向二三线城市蔓延。参考携程的数据可发现，极地旅游产品报名人数较多的城市，除了北上广深，南京、杭州、成都、武汉、重庆和长沙也是最爱极地旅游的部分城市。消费升级是促推极地旅游市场扩容的重要因素之一，并推动后者进一步迭代升级。
中国旅游协会副秘书长佘小殷认为，中国客群更为细分个性的产品诉求，促使极地旅游产品逐渐走向迭代升级，而更广泛群体对获取高端的极地旅游资源体验，以及对深度旅游体验的追求，将促推极地旅游市场发展继续上扬。
执惠创始人兼CEO刘照慧也认为，现在的消费结构出现了新用户、新消费、新体验和新场景需求，必然催生新产业结构变化。新中产的要求越来越高，对产品的选择也会更加苛刻和挑剔，更加考验产业端的产品能力和服务能力。
事实上，面对不断扩大的极地市场，旅行社之外，一些OTA“玩家”也在切入极地旅游市场，它们之间的竞争主要聚焦在产品和服务。极地旅游游客对价格基本不敏感，但对所提供的产品和服务却有着很高要求。产品和服务的个性化、特色化决定着极地旅游企业的市场话语权。这也为更多极地IP、更丰富的细分主题性极地产品的打造，提供了参考。
刘照慧建议，企业在做极地产品时，需要和产业链互动起来，在理念上要有更加深刻的思考，包括对新的主力群体、新的消费方式、新的消费场景和新的产业结构及服务的思考，“未来的旅游产业会更加注重体验、更加注重创新产品和稀缺的文化资源，这就需要我们有全新的产业开发理念。”
拉美途总经理隋逸的看法是“慢工出细活”，她以南极游为例表示，这一旅游市场将是“打持久战，不断精进”。南极不是一个大市场，去南极的游客每年都会小幅度增加，所以南极旅游不会迅速洗牌，会长时间地做下去，“慢慢做、有得做，做极致”。
极地生态面临考验
极地游客群量保持上涨态势，极地的生态环境负荷也随之加重。今年一个引发诸多关注的现象是北极出现32度高温，北极熊等极地生物的生存系统遭受巨大破坏。有数据显示，过去40年里，北极夏季海冰面积减少近半。包括我国在内，亚洲、欧洲和北美洲的多个国家在今年夏天出现极端高温天气，一个因素是南北极作为全球气候的调节功能正逐步弱化。人类活动尤其温室气体排放是造成这些现象的主要原因，其中人类更多涉足乃至干预极地生态环境，是影响因素之一。
去南极的游客多在南极半岛附近登陆，而南极半岛是整个南极生态环境最脆弱的地方，也是受气候变化影响最大、冰盖融化最显著的地方。为减少人类活动对环境的影响，此前国际上已制定了一些预防和控制举措。2009年，28个《南极条约》协商国一致同意，对前往南极的邮轮大小以及游客数量进行强制性限制，以减少人类活动对南极环境的影响。这些限制规定包括禁止载有500名以上游客的邮轮在南极靠岸、南极每个地点每次只能有一艘邮轮靠岸且每次上岸的游客不能超过100人等。
不过，游客的不断增加已是不可逆的事实。野声地球教育创始人、资深极地专家姚松乔透露，冰岛在2002年大概只有24万游客，2016年为180万，芬兰的游客十年间从170万增至320万。北极地区的亚洲游客增速超过了任何其他地区。南极2017年到2018年的游客总量达到51707名，基本达到历史最高点。她认为，气候变化带来了南极游安全和体验的挑战，以后登陆地点可能发生改变。有的野生动物越来越不断往北迁移，也会越来越 看到。极地旅游一方面要减少自己对生态环境的影响，另一方面要不断提高安全管理和可持续的环保运营，应对气候变化带来的挑战。
中华环保联合会顾问冯晓星表示，守护极地环境和发展极地旅游并非悖论，从产业层面来讲，无论是旅游目的地还是旅游内容产品的维度，极地旅游的发展潜力绝非只有经济因素，更多的是极地可开发的资源承载力、持续力和稳定性，所以极地旅游迎来快速发展也意味着极地保护工作进入了一个新的历史阶段。
保护极地生态如何作为
极地环境是极地旅游的载体，如若保护不力，极地旅游的扩容发展也可能成为泡影。姚松乔认为，南北极面临着非常大的环境挑战，要有教育属性和明确的管理措施，决策者和利益相关方都应该更加关注脆弱的极地生态保护。政府、企业、旅行者都应当将环境保护上升到一个新高度。
今年2月初，国家海洋局颁布《南极活动环境保护管理规定》要求，申请开展南极活动的，应编制中英文环境评估文件报国家海洋局，并对南极活动组织者及活动者航空器使用、紧急情况应急措施等做相关规定，建立南极考察活动不良记录名单，建立南极活动信息共享机制及南极活动环境保护管理协调机制。
2月末，国家海洋局办公室印发《访问中国南极考察站管理规定》，要求原则上应在中国法定节假日开展访问考察站活动，符合条件的访问人数每批次不超过100人，在站活动时间不超过1小时。该规定旨在保护南极环境和生态，规范访问中国南极考察站活动。
北京市旅游发展委员会也发布了《关于加强赴南极等生态脆弱地区旅游活动管理的通知》，要求在组织赴南极等生态脆弱地区开展旅游活动30日前，组团社须将相关活动的人数、时间、周期、路线、行程、区域和内容等信息如实、准确地向全国旅游监管服务平台备案。另要求尽可能将旅游活动对环境和生态系统的损害降到最低，游客要签订环保承诺书，从而减少对南极生态环境的破坏。
姚松乔认为，每个极地的旅游从业者都应该变成一个环保主义者，极地旅游的一个重任是既让大家欣赏这些地方，了解当地环境面临的挑战，同时要把来的游客变成环保的大使。
业内也有更多的努力行动。在近期举办的第二届极地旅游论坛上，中国极地旅游论坛组委会发布了《南极旅游环保指南》，在系统介绍南极之外，为南极游游客提供出行及游玩的环保指南，提升游客环保认知并助推付诸行动。正如姚松乔所言，很多旅行者在旅行前对南北极了解不多，其环保行为的发生需要一个长久的、习惯性的改变，也需要更多的信息让其知道在极地旅游时、回来以后该怎么做以及如何把极地之旅作为个人环保意识的开端。
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