旅行社大多用什么车跑川藏线 跑川藏路线什么汽车好
导读:旅行社大多用什么车跑川藏线 跑川藏路线什么汽车好 1. 跑川藏路线什么汽车好 2. 开什么车去走川藏线 3. 跑川藏线用什么车 4. 跑川藏公路用什么车比较好 5. 跑川藏路线什么汽车好开 6. 跑川藏线需要什么车 7. 跑川藏什么车最适合 8. 川藏路线什么车好一点? 9. 川藏线轿车好走吗
1. 跑川藏路线什么汽车好
当然可以。
自驾游其实真的不是非要Suv的,关键是做好简单的攻略,还有最基本的准备工作,出去之前,车子可以做一次保养,有条件的,增加一个备胎。
桥车可以过,MPV也没问题的,只是有少数路段路况不好,比较伤车。
总之,进藏的主要几条路线都很完好,无论什么车,只要注意行驶安全,都可以平安进藏。
2. 开什么车去走川藏线
公认最适合进藏的五款“神车
现在社会经济发展的速度十分的快,人们在生活之中所追求的不仅是单纯的温饱了。还有更深层次的精神追求。自驾游现在在国内非常流行,很多人都想拥有一段说走就走的旅行,并且享受放飞自我的过程。所以接下来就为大家介绍5款最适合进藏也是最适合自驾游的“神车”。
1、奔驰乌尼莫克,这款车是奔驰旗下的一跨你顶级越野车,有着专门为越野设计的超高底盘已经超强适应性的动力和轮胎。这款车也是工人的越野之王,不过高昂的售价并不是一般人能够承受得起的。
2、奔驰大G,奔驰大G骑士也是一跨你非常适合进藏旅行的一款车,首先拉风的外表就足以保证你会成为川藏线公路上最闪耀的那位车主,其次奔驰大G不管是性能还是实用性都是很好的。
3、丰田霸道,也就是现在的丰田普拉多。这款车算是一款入门级的豪华越野车了,不过综合实力也是非常强的,性能卓越,通过性很好,最重要的是价格实惠,基本上花最少的钱买最多的配置了。
4、兰德酷路泽,也是一款丰田旗下的越野车,不过在国内因为座位个数的问题,在城市里开不是很吃香。越野方面肯定是没有问题的。
5、牧马人,牧马人也是一款非常经典的越野车了,不过就是价格稍微有些不太美丽。牧马人的优点在于强大的动力和品牌知名度,但缺点则是舒适度有点欠缺。
3. 跑川藏线用什么车
本田 DreamWing Gold Wing GL 1800
这款车就是我们俗称的本田金翼,作为一款旅行车,本田金翼向来有着移动大沙发的称号,这是因为这款摩托车的舒适性配置非常齐全,并且车辆搭载了一款1800CC排量的水平对置六缸水冷发动机,在126.4匹的最大马力加持下车辆能够轻松完成各种强度的旅行,21L的油箱容积也能给车辆的续航能力带来保障。
4. 跑川藏公路用什么车比较好
威兰达也是一款质量优良,耐操实用的家用车的了。搭载2.0排量发动机,动力强劲。通过性比较好。当然了,跑川藏线这款车也是比较合适的了。只是跑之前得给车辆作一个全面的保养与维护。特别是刹车油,冷却液,轮胎等。做好攻略,规化好路线,安全驾驶才是最重要的。
5. 跑川藏路线什么汽车好开
国道318成都至拉萨段全长约2100公里左右,其中两千公里都是柏油马路,普通摩托车通行根本就没有任何的问题,所以只要车辆的稳定性靠谱,即便是很普通的125cc摩托车也是可以走这条线的,只不过驾乘体验会差一些。
但其中有那么几个段路,路况相对比较差,对车辆的通过性和动力表现要求还是比较高的,所以选择摩托车时尽量要选择通过性能好,排量相对大一些的电喷摩托车,以应对路况和环境对车辆性能的要求。
这种路况下最适合的摩托车其实就是拉力车,这类车辆不仅通过性能好,而且续航里程和动力表现也会比较优异,此外这类车型的基础配置相对比较丰富,后期不需要加装和改装,所以走这条线最适合的摩托车就是拉力车,如果预算充足越专业的拉力车驾乘体验会越棒。
除了拉力车以外性能不错的 车类摩托车也是可以走这条线路的,只要选择的车辆稳定性高,通过性能和续航里程没有问题,也是可以轻松应对一些破损路面的。
6. 跑川藏线需要什么车
318川藏线长近两千公里,不可能有一个一贯的路况。
318是由沿途各地方维护的,基本上每个县都有自己的特点。整体来看,318国道的大部分路段是柏油路面,路况是相当不错的。烂路也有,但不多。
所以,走318国道,对车并没有很高的要求,功能正常的车辆,都可以通行的。
事实说明一切。318国道上跑的车,除了越野车、SUV、皮卡,还有数量众多的轿车、面包车、小货车、房车、大货车。
我也留意过,廉价的车,在318国道上并不少见,诸如北斗星、五菱之光、宝骏310、比亚迪F0等等,我都见过。此外,老款桑塔纳、绿牌电车、拖挂房车,我也见过。
所以,你要问什么样的车能跑川藏线,那答案是一般的家用车,不论高不高档,都能跑。
适合开什么样的车?
能跑不代表适合。有些车虽然能顺利通行,但总会有些不便。
事实说明一切,川藏线上的丰田SUV特别多,皮卡也超比例地多。像上面所说的廉价车,虽然能见到,但是很少见。
那么,什么样的车适合跑川藏线呢?
动力强
川藏线上有大量的长上坡,车的动力当然越强越好。
318国道大半路段都是山路,陡坡很多。动力不足的车,在坡道上加不上速,只能挂着低档慢慢爬。
要是三两步就上去了,那也不成什么问题。问题是318国道穿越了横断山脉和几条大河,每过一条河,就是一段漫长的长上坡;过了高山垭口,就是同样长度的长下坡。
一个长上坡,往往就有50~100公里。如果你的车动力不强,这段上坡,就会成为一种折磨。相反,那些大排量的SUV和皮卡,在这种路上就要从容得多。
底盘不能太低
318国道的大部分路段,路况都不错。
但烂路总会有的。由于318国道穿越大量山区,地质灾害频发,路况变化是很快的。如果某处发生塌方,很容易形成短暂的断路(武警往往处理得非常及时);塌方清理之后,路面也基本上坏掉了。
即使不发生地质灾害,山路地基不稳,路也坏得快。
所以,走一些烂路是难免的,底盘太低的车会有磕底的风险。
但我的经验是:底盘也没必要太高,只要别太低就行了。我确信法拉利之类的低趴车是无法自驾川藏线的,但一般的家用轿车就不会有问题。
话再说回来,底盘越高,你就越放心大胆不是?
油箱大
藏区人烟稀少,加油站也少。如果你的车油箱太小,一路上需要频频加油,可能会遇到不便。
我不是说大油箱是必须的,就算不大,如果你能时刻关注油量,该加就加,也不会有太大问题。我只是说,油箱大点会让你更有底气,少些担忧。
川藏线的大部分路段是高山和峡谷相间,高海拔地区城镇极少,加油站也极少。所以你要记得更重要的一条原则是:在爬山之前,一定要有足够的油量。因为往前一二百公里内,很可能没有任何加油站。
故障率低
一路上,我大概见过十来次抛锚在荒郊野外的车,很是同情,但什么忙也帮不上。
车坏在318国道上,是件很烦人的事,因为你不容易叫到道路救援;就算叫到了,你也得等很长的时间,价格也非常昂贵。
相信我:如果便宜,那些事故车就不会被直接抛弃了。
还有,西藏的汽修店往往只能处理一些常规的问题,比如补胎、扳金之类的,稍微少见一些的故障,往往就处理不了了。
例如,我的车在烂路上磨坏了一个平衡杠上 橡胶套,原以为是个非常简单的问题,结果沿途问了五六家汽修店,都没有这个东西。我不得不把坏了的胶套重新安上,一直凑合到家。
看了以上这些,你明白了吗?
7. 跑川藏什么车最适合
2019年7月,我们夫妻俩带着五岁半的女儿,一家三口单车川进新出,自驾游了西藏,整个行程用时29天,开了13000公里。回来后我把每天的行程以游记的形式发在今日头条上,得到了好多朋友的支持和关注。带着女儿自驾去新疆,环南北疆27天15000公里,吃住行玩详细攻略
川进新出路线:嘉兴→宜昌→重庆→成都→新都桥→巴塘→左贡→波密→林芝→拉萨→日喀则→定日→萨嘎→塔钦→扎达→狮泉河→日土县→三十里营房→叶城→阿克苏→库尔勒→哈密→敦煌→张掖→宝鸡→郑州→扬州→家。
通过头条这个平台,我也认识了许多有着共同爱好的朋友,他们来自北京、天津、江苏、陕西、新疆等全国各地。我们相互没有见过面,但是我们一起探讨各自在旅行中的趣事,分享自驾游的经验,我们成了熟悉的陌生人。在这里我祝头条上所有朋友身体健康,心想事成。
好多朋友都问我,西藏的路况怎样?开什么车可以去西藏,轿车可以吗?我们这次西藏自驾游,高速、国道、县道、山路交替行驶,最大感受就是现在的川藏线和新藏线已经没有艰险,天堑都已经成通途,不管你是轿车还是城市SUV,不管你是1.4还是1.4T,只要个别路段小心行驶,都能畅通无阻,如果你是四驱SUV,还能“小浪”一把,如果是普拉多、途乐、帕杰罗等硬派越野车,那就“风骚”的开吧。
“烂路”有吗?当然有!川藏线:巴塘到海通沟60公里的烂路,是轿车的恶梦,一不小心就会触底,但底盘高点的SUV都能轻松通过;新藏线:日土县→三十里营房→叶城路段,是轿车和两驱SUV的恶梦,轿车基本不能通过,城市SUV随时都有触底可能,两驱SUV还有陷车风险(我们差点),四驱SUV小心开还是能较为轻松通过。
川藏线海通沟路段,轿车的恶梦
日土县→三十里营房→叶城路段
日土县→三十里营房→叶城路段
日土县→三十里营房→叶城路段
我至今为止只自驾过一次西藏,而且在2018年自驾新疆时候,遇到过车子陷在塔克拉玛干沙漠的尴尬经历,所以这次开着1.8T两驱途观去西藏,心里还是很忐忑,怕再次遇到陷车触底的情况。
在出发前的两个月(2019年5月),我甚至考虑换车,打算入手硬派越野车普拉多,当时价格也谈妥落地58万。老婆上班五分钟就能到单位,所以我们只需要一辆车,买了普拉多就要把途观卖了,途观是2015年花了31万买的,我寻思着开了三年半,如果能卖15万以上就卖了。询问了二手车老板,给出价格12万左右,我那颗受伤的心啊。我和老婆实在不舍,败家也不是这样的,所以取消了换车的心,打算这辆车再开2-3年卖吧。2019年7月份,浙江省实施国六标准,国五车辆全部不能上牌,外省国五二手车辆也不能上牌。看到这个消息,我真是有点后悔,我的普拉多—霸道梦什么时候能实现。
换车没有成功,所以在路线制定上也是挑选了最成熟的川进青出(后来在拉萨临时决定走新藏线),出发前一直告诫自己不要“浪”,整个行程走大道不要走小道,我们开的是两驱车不是越野车,安全第一。从成都出发踏上川藏线那刻起,心情充满激动和忐忑,激动的是我们要正式踏上传说中的G318国道,奔向朝思暮想的西藏;忐忑的是7月8月是川藏线的雨季,最近雨神包了四川和西藏半个月,雨天川藏线经常有泥石流、塌方 等危险事情发生,这样给我们行走川藏线增添了无限未知因素。
成都到泸定全程高速,232公里用了3小时,再从泸定经康定、折多山到新都桥,全程363公里,用了6个小时,整个行程都是在双向两车道的柏油路上行驶,没有颠簸、没有烂路,只是感觉路小弯多,集装箱车多,除每次超车麻烦点,需要看准时机,路况好的很。后来一直到拉萨,除巴塘到海通沟有一段将近60公里的烂路,其他路况和今天一样,都是双向两车道的柏油路。
在路上我们看到了看到许多徒步、骑车、拉车、摩托去拉萨的人,大家都用各自的方式坚持自己的梦想一路上。
提起川藏线最险恶路段,好多朋友都会想到曾经的二郎山、通麦天险、72道拐等等,这些路段曾经都让人望而生畏。现在川藏线上大部分险关都已不复存在,桥梁、隧道的建设,让曾经的天险如履平地,天堑变成通途。如今川藏线上还有一段最险恶最烂路段---318海通沟段。海通沟路段,不仅路面损坏严重,好多路基都被洪水冲毁,整条公路千疮百孔,坑坑洼洼,山上时不时还有落石掉下,如遇大雨还有塌方、滑坡、泥石流出现。
从巴塘检查站出发到海通兵站,五十公里的路程基本都是上坡,而且路窄、烂泥、颠簸。一路行使,时而要躲避路上大的坑,防止触底;时而还得避让山上落石,开的胆战心惊,头顶直冒汗水,整整开了2个小时才得以通过,五脏六腑都快被颠移位。不过很幸运,没有碰到车辆故障和堵车。路上看到好多车辆抛锚,车主光着脚踩在泥坑里面换轮胎,一身泥水!
G219新藏公路最精华、最惊险路段:西藏日土县—三十里营房—新疆叶城,934公里。我们用了两天时间终于完成对,说起新藏线,堪比蜀道难,当我们踏上这条道路的时候,才真切体验到了它的艰险。在海拔5000米以上的道路上,连续行驶5个小时,翻越了五座5100米以上的山峰;在尘土飞扬的泥沙路上,几近陷车;在了无人烟的戈壁荒漠,找寻踪迹。虽然我们顺利抵达叶城,回想起来还是心有余悸。
8. 川藏路线什么车好一点?
2019年7月,我们夫妻俩带着五岁半的女儿,一家三口单车川进新出,自驾游了西藏,整个行程用时29天,开了13000公里。回来后我把每天的行程以游记的形式发在今日头条上,得到了好多朋友的支持和关注。
川进新出路线:嘉兴→宜昌→重庆→成都→新都桥→巴塘→左贡→波密→林芝→拉萨→日喀则→定日→萨嘎→塔钦→扎达→狮泉河→日土县→三十里营房→叶城→阿克苏→库尔勒→哈密→敦煌→张掖→宝鸡→郑州→扬州→家。
通过头条这个平台,我也认识了许多有着共同爱好的朋友,他们来自北京、天津、江苏、陕西、新疆等全国各地。我们相互没有见过面,但是我们一起探讨各自在旅行中的趣事,分享自驾游的经验,我们成了熟悉的陌生人。在这里我祝头条上所有朋友身体健康,心想事成。
好多朋友都问我,西藏的路况怎样?开什么车可以去西藏,轿车可以吗?我们这次西藏自驾游,高速、国道、县道、山路交替行驶,最大感受就是现在的川藏线和新藏线已经没有艰险,天堑都已经成通途,不管你是轿车还是城市SUV,不管你是1.4还是1.4T,只要个别路段小心行驶,都能畅通无阻,如果你是四驱SUV,还能“小浪”一把,如果是普拉多、途乐、帕杰罗等硬派越野车,那就“风骚”的开吧。
“烂路”有吗?当然有!川藏线:巴塘到海通沟60公里的烂路,是轿车的恶梦,一不小心就会触底,但底盘高点的SUV都能轻松通过;新藏线:日土县→三十里营房→叶城路段, 轿车和两驱SUV的恶梦,轿车基本不能通过,城市SUV随时都有触底可能,两驱SUV还有陷车风险(我们差点),四驱SUV小心开还是能较为轻松通过。
川藏线海通沟路段,轿车的恶梦
日土县→三十里营房→叶城路段
日土县→三十里营房→叶城路段
日土县→三十里营房→叶城路段
我至今为止只自驾过一次西藏,而且在2018年自驾新疆时候,遇到过车子陷在塔克拉玛干沙漠的尴尬经历,所以这次开着1.8T两驱途观去西藏,心里还是很忐忑,怕再次遇到陷车触底的情况。
在出发前的两个月(2019年5月),我甚至考虑换车,打算入手硬派越野车普拉多,当时价格也谈妥落地58万。老婆上班五分钟就能到单位,所以我们只需要一辆车,买了普拉多就要把途观卖了,途观是2015年花了31万买的,我寻思着开了三年半,如果能卖15万以上就卖了。询问了二手车老板,给出价格12万左右,我那颗受伤的心啊。我和老婆实在不舍,败家也不是这样的,所以取消了换车的心,打算这辆车再开2-3年卖吧。2019年7月份,浙江省实施国六标准,国五车辆全部不能上牌,外省国五二手车辆也不能上牌。看到这个消息,我真是有点后悔,我的普拉多—霸道梦什么时候能实现。
换车没有成功,所以在路线制定上也是挑选了最成熟的川进青出(后来在拉萨临时决定走新藏线),出发前一直告诫自己不要“浪”,整个行程走大道不要走小道,我们开的是两驱车不是越野车,安全第一。从成都出发踏上川藏线那刻起,心情充满激动和忐忑,激动的是我们要正式踏上传说中的G318国道,奔向朝思暮想的西藏;忐忑的是7月8月是川藏线的雨季,最近雨神包了四川和西藏半个月,雨天川藏线经常有泥石流、塌方等危险事情发生,这样给我们行走川藏线增添了无限未知因素。
成都到泸定全程高速,232公里用了3小时,再从泸定经康定、折多山到新都桥,全程363公里,用了6个小时,整个行程都是在双向两车道的柏油路上行驶,没有颠簸、没有烂路,只是感觉路小弯多,集装箱车多,除每次超车麻烦点,需要看准时机,路况好的很。后来一直到拉萨,除巴塘到海通沟有一段将近60公里的烂路,其他路况和今天一样,都是双向两车道的柏油路。
在路上我们看到了看到许多徒步、骑车、拉车、摩托去拉萨的人,大家都用各自的方式坚持自己的梦想一路上。
提起川藏线最险恶路段,好多朋友都会想到曾经的二郎山、通麦天险、72道拐等等,这些路段曾经都让人望而生畏。现在川藏线上大部分险关都已不复存在,桥梁、隧道的建设,让曾经的天险如履平地,天堑变成通途。如今川藏线上还有一段最险恶最烂路段---318海通沟段。海通沟路段,不仅路面损坏严重,好多路基都被洪水冲毁,整条公路千疮百孔,坑坑洼洼,山上时不时还有落石掉下,如遇大雨还有塌方、滑坡、泥石流出现。
从巴塘检查站出发到海通兵站,五十公里的路程基本都是上坡,而且路窄、烂泥、颠簸。一路行使,时而要躲避路上大的坑,防止触底;时而还得避让山上落石,开的胆战心惊,头顶直冒汗水,整整开了2个小时才得以通过,五脏六腑都快被颠移位。不过很幸运,没有碰到车辆故障和堵车。路上看到好多车辆抛锚,车主光着脚踩在泥坑里面换轮胎,一身泥水!
G219新藏公路最精华、最惊险路段:西藏日土县—三十里营房—新疆叶城,934公里。我们用了两天时间终于完成对,说起新藏线,堪比蜀道难,当我们踏上这条道路的时候,才真切体验到了它的艰险。在海拔5000米 上的道路上,连续行驶5个小时,翻越了五座5100米以上的山峰;在尘土飞扬的泥沙路上,几近陷车;在了无人烟的戈壁荒漠,找寻踪迹。虽然我们顺利抵达叶城,回想起来还是心有余悸。
9. 川藏线轿车好走吗
成都去拉萨当然好走啦,现在我们国家的路已经全部通了,不管你是考虑自驾还是其他路线都是好走的,比如你可以自驾从318国道走,那条路就是通往西藏的,或者考虑坐飞机,成都有两个机场,双流机场和天府国际机场都是可以的
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