长江游轮沉没事件船长 长江沉船事件船长逃跑
导读：长江游轮沉没事件船长 长江沉船事件船长逃跑 1. 长江沉船事件船长逃跑 2. 长江号沉船事件 3. 长江沉船事件原因 4. 长江沉船事件船长逃跑了吗 5. 长江上沉船事故 6. 长江遇难船 7. 长江游船沉没事件 8. 长江沉船事故船长判刑 9. 长江游船翻沉事故幸存者
1. 长江沉船事件船长逃跑
石若仪，女，汉族，1935年出生，原"东方红31号"客轮船长，新中国航运史上第一位女船长。石若仪在川江航道上奋斗了23个春秋，在长江中、下游航道上度过了7个寒暑。 上世纪50年代后期，石若仪在原江峡客轮上当三副，多次迎送过毛泽东、周恩来、刘少奇、朱德、董必武、陈毅等老一辈无产阶级革命家。
2. 长江号沉船事件
原因：强对流天气带来的强风暴雨袭击。
经国务院调查组调查认定，“东方之星”号客轮翻沉事件是一起由突发罕见的强对流天气（飑线伴有下击暴流），带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难性事件。
2015年6月1日深夜9点30分左右，东方之星轮突遇罕见强对流天气，在长江湖北监利段倾覆。
2015年6月2日1时许，长江干线水上搜救协调中心接报，重庆东方轮船公司所属协调中心接报，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在长江湖北监利段突遇罕见强对流天气瞬间翻沉。
2015年6月2日凌晨5时许，湖北省政府应急办发布消息:“东方之星”客船上行至长江水域湖北省荆州市监利县大马洲水道44号过河标水域处(长江中游航道里程299.9公里)，突遇龙卷风翻沉。
2015年6月5日18时35分许，经过扶正作业，“东方之星”沉船主甲板以上部分完全露出，“东方之星”四字清晰可见。
3. 长江沉船事件原因
宋代笔记《北梦琐言》记录了一件长江船难。唐代乾宁中，朝官李荛学士带全家从四川去江陵（今荆州市），经过夔州。当地官员说“水势正恶”，请等一等。但李学士为人催促，迫不及待。于是夔州官吏在岸边与他长揖而别，目送他的船离去，突然漩涡涌起，将船吞没，李学士一家及全船120多人溺死，只有一名奶娘隔夜被江流推送到岸上生还。
长江各支流也有海事见于记载，比较大的事故如武德中，巴州刺史赴任途中，乘坐的官船在嘉陵江中遭到风浪的冲击而覆溺，全家60余人丧身鱼腹。
1928年，大通协记航业公司的“新大明”轮船自上海循规定航线驶往口岸时，被从上水驶来的日本商船“厚田第二丸”迎面撞击，致使船首毁坏，机器震毁，船体开裂。此时，违反航线行驶的“厚田第二丸”不但不救助，却急驶逃脱而去。“新大明”轮发出呼救后，适大达轮步公司的“大吉”轮到达，用钢丝缆紧扣住“新大明”轮，及时实施对船上旅客的救助。其他轮船也赶到救援。但在救出40余人时，钢丝缆绷断，“新大明”轮倾覆，不及救起的旅客随之沉入江中，“搭客、船员惨遭没顶者365名，船货损失约数十万元”。这是沪扬线上海难事故中最大的一次惨案，也是长江航运史上罕见的海难事故。
1948年，从上海开往宁波的“江亚”轮在行驶中发生爆炸，此船应载2250人，但实际载客可能达4000人。除约900人生还外，其余均罹难，成为中国航运史上死亡人数最多的空前绝后重大惨案。
2015年6月1日，东方之星客轮在长江中游湖北监利水域沉没，共遇难442人，救起12人。
4. 长江沉船事件船长逃跑了吗
张家港最大停靠吨位纪录为13万吨。
2009年5月中旬，十三万吨级超大型货轮“速毅”轮安全驶离张家港港。这是继4月2日12万吨超级大型船舶安全进出福南水道后，顺利离港的又一艘超大型货轮。
“速毅”轮为马绍尔群岛籍货轮，船长263米，载重吨高达13万吨，本航次为张家港带来6.2万吨矿砂。由于福南水道是长江中有名的“瓶颈”航段，其最大转向达110度，航道最窄处仅200米，船舶操纵受流速、潮汐、航道 水深、风向、航速等诸多因素影响 ，操纵这类超大型船舶进出这种狭窄水道难度很大。
为保证这种大型船舶安全进出张家港福南水道，张家港海事局组织专家科学论证，制定“速毅”轮进出港详细方案，安排3艘海巡艇和2艘大马力拖轮全方位护航，使该抡安停靠泊位卸载。完成卸载作业后又协助该轮安全离港。
超大型货轮再次安全进出张家港，为提高张家港港口货物吞吐能力，增强港口竞争力提供了有效保证。
5. 长江上沉船事故
2015年1月17日，长江江苏靖江段沉船区域周边，失踪者家属在警方的封锁线外痛苦等待。15日下午3时许，一艘安徽蚌埠籍新造拖船在试航时于福北水道FB14号标附近发生事故沉没。截至当日17时，该拖船离岸边仍有一二百米，搜救人员驾船靠近轮番敲击船体，以期搜寻可能幸存者，但仍未发现失踪人员的迹象。
6. 长江遇难船
首先对于你的这个问题我是可以直接告诉你，2018年重庆发生的公交车坠江事件是没有幸存者的，当时车上一共有15个人，由于从万州长江二桥下去的高度太高，因此车上的所有人都是不幸遇难的，所以说在里面是没有一个幸存者的活下来的。
7. 长江游船沉没事件
据保监会排查统计，保险业共承保失事客船船东、相关旅行社、乘客和船员投保的各类保险340份，保险金额共计9252.08万元人民币。
其中，失事客船涉及保险金额共计1570万元，人保财险重庆分公司已就船舶一切险向重庆东方轮船公司支付了1000万元保险理赔资金；旅行社责任险涉及保险金额共计1200万元；396名乘客投保各类人身保险，身故保险金额共计6169.35万元；18名船上工作人员投保人身保险，身故保险金额共计312.73万元。
8. 长江沉船事故船长判刑
情节轻微的（船是走私人雇佣的，而你只是被船主雇佣，间接被动参与）：处以非法所得1-3倍罚款或直接罚款5万元，一般不会坐牢。
如果本人就是船主，可以并处没收走私工具（把船罚没），而且有坐牢的可能。
9. 长江游船翻沉事故幸存者
《三国演义》是小说，虚构成分极多，正史上草船借箭是发生在孙权与曹操的濡须之战，孙权坐船亲自去刺探曹操的军情，被曹操发现命令士兵射箭攻击，孙权的船被射歪差点沉了，他便让船掉个头让箭继续射，这样一来船就平衡了，孙权就把船开走了。孙权的聪明让曹操十分感叹，留下一句名言“生子当如孙仲谋”。
诸葛亮“草船借箭”是《三国演义》中最精彩的故事之一。读了这段故事，常常使人对诸葛亮的聪明才智赞叹不已。然而，诸葛亮的一生并没有干过这件事。那么，这个故事是不是罗贯中凭空杜撰的呢？那也不是，因为他确有所本。
根据《三国志·吴书·吴主传第二》裴松之注，建安十八年（公元213年）正月，曹操与孙权对垒濡须（今安徽巢县西巢湖入长江的一段水道）。初次交战，曹军大败，于是坚守不出。一天孙权借水面有薄雾，乘轻舟从濡须口闯入曹军前沿，观察曹军部署。孙权的轻舟行进五、六里，并且鼓乐齐鸣，但曹操生性多疑，见孙军整肃威武，恐怕有诈，不敢出战，喟然叹曰：“生子当如孙仲谋，刘景升儿子若豚犬耳！”随后，曹操下令弓弩齐发，射击吴船。不一会，孙权的轻舟因一侧中箭太多，船身倾斜，有翻沉的危险。孙权下令调转船头，使另一侧再受箭。一会，箭均船平，孙军安全返航。曹操这才明白自己上当了。
由此可见，“草船借箭”的不是诸葛亮，而是孙权，并且这件事发生在赤壁之战以后五年。
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