海员学驾驶好还是轮机好

导读：海员学驾驶好还是轮机好 一、海员学驾驶好还是轮机好 二、世界上最大的邮轮有多大？ 三、为什么邮轮乘务员的数量受到重要法规和安全问题的制约？

一、海员学驾驶好还是轮机好

轮机和驾驶之间的差别和待遇已经工作环境我来做一个比较详细的比较

1：技术差别：轮机的技术含量相对高些，主要涉及到操作类和维护类项目，学起来难度要比航海高一些，驾驶专业是个涉及面很广的专业，在内容的复杂程度和涉及面上要远高于轮机，但是专业性过强导致陆地就业面相对狭窄。

2：工作环境差别：随着无人机舱的发展，轮机员已经逐步脱离了那种噪音严重污染的环境，很多新科技的船舶的机舱完全可以做到无噪音的环境。所以环境已经没有很大的差别，除非你上了那种老破旧船。那么将是很糟糕的环境在等候。

3：工资待遇和职位差别：船长一定要航海驾驶出身，并且级别要高于轮机长，船长的待遇表面上要高于轮机长很多，但是轮机长具有其他收入的来源，所以两者待遇差别不会很大，目前国际标准待遇在5000美金左右，油轮和邮轮还要高很多。

4：发展前途：轮机就业面宽是相对的，但是在陆地上不具备优势，只能从事维护和检验类工作，如果能力够强可以进入船级社或者船公司高层做技术主管，而驾驶虽然就业面窄但是专业性强，在物流、航运、贸易等领域非常受用，目前很多大公司的高层主管都是船长出身，比如中海前任总裁李克麟、中远现任总裁魏家福都是船长身份。

二、世界上最大的邮轮有多大？

海洋魅力号将会是目前世界上最大邮轮–海洋绿洲号的姐妹船。她是在“创世纪计划”中设计出来的。她于2006年2月订购，2008年2月在芬兰图尔库STX欧洲造船厂开始正式建造。2008年5月在进行竞选后命名为“海洋魅力号”。

世界最大邮轮“海洋魅力号”于2010年10月28日完工，并将于2010年12月进行首航。这艘豪华邮轮长361米、宽66米，水面高72米，排水量达22.5万吨，共有16层甲板和2704个客舱，可搭载6360名游客和 2100名船员。

2009年11月20日，STX芬兰图库尔船厂建造的第二艘绿洲级邮轮“海洋魅力（The Allure of the Seas）”号下水。“海洋魅力”号邮轮长361米、宽66米，水面高72米。排水量22.5万总吨。可以搭载游客6,320名和船员2,100名。该邮轮有16个乘客甲板和2,704个客舱。

有模仿纽约中央公园修建的绿色植物区、家庭户外娱乐区、4处风格不同的游泳区域海洋魅力号邮轮欢乐城的旋转木马、2座攀岩壁、1个篮球场，还有数十家酒吧和餐厅。

“海洋魅力”号邮轮为图库尔船厂建造的一系列世界上最大的邮轮中的第二艘邮轮。第一艘“海洋绿洲（the Oasis of the Seas）”号是10月底交付美国皇家加勒比海航运公司的。根据合同要求，“海洋魅力”号邮轮将于2010年底交付美国皇家加勒比海航运公司。据悉，除有某些色彩和材料差别外，“海洋魅力”号邮轮和“海洋绿洲”号邮轮没有什么区别。

2010年10月31日，在建造完毕之后，尚未经受大风大浪的考验，超大豪华邮轮“海洋魅力”号(Allure of the Seas)就在从芬兰图尔库船厂前往美国佛罗里达州的过程中遇到了第一道坎，那就是如何从距离船顶4厘米的大桥下顺利通过。

造价15亿美元(约合人民币100亿元)，如果稍有不慎，有四个足球场大小、能够容下8300名乘客的“海洋魅力”号就会撞桥，后果不可想象。

报道称，为了通过大桥，“海洋魅力”号当时已经降下了大烟囱，海事部门此前预计邮轮顶端和大桥之间有50厘米的通行空间，岂料计划不如变化快，涨潮加上天气变化，通行空间最终只剩4厘米，任何闪失都会酿成悲剧。

虽然如此，在船长的稳健操作下，“海洋魅力”号最终� �过了桥洞，这也让岸边观看了整个过程的人最终松了一口气。

三、为什么邮轮乘务员的数量受到重要法规和安全问题的制约？

不太明白你的问题的意思，当我只知道，一艘邮轮的乘务员和最大乘客数的比例是邮轮品质最重要的考量。一般如果服务员与乘客的比例，越接近1：1，那么邮轮的品质越高！

Hash:8fbcbda49b09012a7e0656cbdf93cd7296142279