远洋游轮载货 远洋大轮船
导读：远洋游轮载货 远洋大轮船 1. 远洋大轮船 2. 远洋轮船上有wifi吗 3. 远洋轮船一般多少吨位 4. 远洋轮船一般多长 5. 远洋轮船的人员配置 6. 远洋轮船长年薪 7. 远洋轮船一次加多少油 8. 远洋轮船怎样储存蔬菜 9. 远洋轮船时速 10. 远洋轮船图片
1. 远洋大轮船
对。可以这么说，因为这也是万吨级的轮船，不过象一万吨的船饱远洋在我国周边行驶还可以如曰本，南韩，东南压一带这止国家及港口也通称为运洋，如果跑全球航线如美洲，欧洲，中东各国就小了点，3万吨以上还是可以的，但是象曰，韩航线一万吨货有时还太了，吃不饱
2. 远洋轮船上有wifi吗
理论上当然是可行的，Wi-Fi是一种允许电子设备连接到一个无线局域网（WLAN）的技术，通常使用2.4G UHF或5G SHF ISM 射频频段，就这个频段来说，短距离传播可以，但不适用于卫星传输，除非功率足够大（理论上），另外手机不可能具备足够大的wifi发射功率将信号直接发送至卫星。一般可以用专用的卫星通信频段传输互联网信号，然后通过地面接收装置转换为wifi信号。
卫星的优点是覆盖广，全球不论海洋还是高山，这就是为何远洋航船和飞机上网只能依靠卫星的原因。而4G上网是通过光缆-基站将互联网信号发送至手机，家庭宽带wifi是通过光缆直接到用户家里 然后用无线路由器转换为wifi信号。相比于卫星，4G和宽带的优点是光纤传输，信号优质，时延短。如果是静止轨道卫星，距地面35800km，信号以光速从地面中心站送到卫星、再转发至用户终端，时延比地面通信大很多；如果是地轨道卫星，无法做到相对地面静止，需做好卫星高速运转时的切换问题。
摩托罗拉曾经计划一种铱星解决方案——由77颗近地卫星组成的星群，让用户从世界上任何地方都可以打电话。由于金属元素铱有 77 个电子，这项计划就被称为了铱星计划，虽然后来卫星的总数降到了 66 个。但最终由于终端笨重、价格昂贵、容量不足、频谱利用率低、通信时延大等问题以失败告终。当然，铱星计划的失败不是技术的失败，或者说不仅仅是技术的失败，而是这个建立在跨国家,组织，技术和多个管理层面的，巨型的，复杂的技术创新管理体系的失败。
现在各大互联网公司又开始各种互联网wifi计划，包括谷歌的气球互联网（热气球升到高空作信号基站），facebook的卫星互联网项目据说已经放弃。以目前的形式和市场来看，个人不太看好针对普通个人用户的卫星互联网方案，只能作为移动通信（4G）和光纤宽带的补充而已。
3. 远洋轮船一般多少吨位
一艘远洋货轮最大的载重量是30万吨。 世界最大的远洋货轮： 船名：诺克耐维斯（Knock Nevis） 年份：1976年12月 完工年份：1979 建造厂商：住友重机械工业（日本） 船只船种：油轮 国籍：新加坡 净重吨位(DWT)：564,763吨（经重建后） 总注册吨位(GT)：260,581吨 吃水：24.61公尺 舷宽：68.86公尺 船长：458公尺 动力：住友Stal-Laval AP蒸汽涡轮机，50,000匹（37,300千瓦），转速85 RPM 体积：658,362立方公尺
4. 远洋轮船一般多长
货船的长度50米左右。
货船是指以载运货物为主的，载客12人以下的船舶。其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨，根据所载货物不同可分为干散货船、液货船、原油船等。以载运货物为主的，载客12人以下的 船舶。其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。
5. 远洋轮船的人员配置
远洋货轮上有女的，但是很少。
在俄罗斯、丹麦、澳大利亚、日本等国，远洋船上也都有女船长的身影。25个人的一条船上，经常会配备1-2名女船员。
但是，“中国航海在长足发展中一直是单性群体，大部分航运企业拒绝女性参加航海活动”，衣洋 ，尽管上海海事大学等海事高校的航海系都招收女生，但是她们毕业后大多被航运公司拒之门外。目前中国的商船上几乎没有女海员工作。
6. 远洋轮船长年薪
外派船长的工资从 1800 美元 / 月左右到 4200 美元 / 月左右，船员除了工资外还有伙食费、航行津贴和劳务费等等。
7. 远洋轮船一次加多少油
目前世界上并没有100万吨级别的货轮。但是假设如果真的有的话，那么这个货轮它的用油量将会是普通的30万吨级别货轮的。两倍左右。所以他的耗油量是一天370万吨油。并且这艘船的大小将会有一座山那么大。而且它的耗油量将会是尼米兹级航母的。十倍左右。
8. 远洋轮船怎样储存蔬菜
羊可以产奶。在海上很少有营养物，至少绿叶蔬菜没办法储存很久，这个时候，羊奶是非常好的补充物。跟牛相比，羊比较轻而小，食量也小，便于携带上船。加上繁殖快，用途多。有时候肉干，饼干之类的干食吃腻了，就可以顺手把羊宰来吃，起到补充新鲜肉食的补给作用。
往船上带羊还是一种传说和习俗。在海上，如果遇到风暴，那是海神发怒了，要平定海神的愤怒，就要献祭——比如投掷山羊。慢慢的这就成了一种象征和风俗，就像每个船的船头必须要挂船首一样，起初也是出于相似的目的，后来就演变成了大家都要遵守的习俗。
9. 远洋轮船时速
45万吨
"伊夫林·马士基"是目前已经下水的最大的集装箱巨轮， 船长397.7米，宽56.4米，高76.5米，45万吨。长度比世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米，垂直竖起来比艾菲尔铁塔还高。该轮可载箱量为1.1万标准箱，这些集装箱若用火车运输，车厢的总长度将达到71公里，该轮由于满载最大吃水达16米，超长与超重的特性决定了其对挂靠港口泊位的高要求。"伊夫林·马士基"轮是目前世界上唯一船体宽度达到22排集装箱的船舶，它超过了一般起重机操作18排集装箱的限度。另外，"伊夫林·马士基"轮还是目前世界上最环保、设备最先进的集装箱船舶，高度自动化，用计算机系统全面监控，仅需13名船员操作。
10. 远洋轮船图片
是的，远洋货轮路途遥远，补给困难，特别是淡水的贮存不多，重要的是接货运时签订有到达彼岸时间的合同，因此不能担误要日夜不停地航行。
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