双体客轮船 双体客运船

导读:双体客轮船 双体客运船 1. 双体客轮船 2. 双体客运船 3. 双体船帆船 4. 双体船动力 5. 大型双体船

1. 双体客轮船

双体船,是指在两个分离的水下船体上部用加强构架连接成一个整体的“船舶”。两个船体内各设一部主机和一个推进器。连接两个船体的强力构架称为连接桥,上设较多舱室。具有稳定性好、安全舒适和操纵灵活等优点,常用作中、小型客船和渡船,但结构复杂,摇摆周期短,中间体结构较弱。不宜远洋航行。有两个以上船体的船称多体船。

2. 双体客运船

双体帆船是不适合远洋航行的;双体船横向稳度较大,在波浪中虽然横摆角不大,但横摇加速度较大,造成人员的不舒适感.且其横摇固有周期较短,往往与纵摇固有周期接近,容易在较短波浪中产生谐摇,尤其是产生纵横向组合谐摇及上下颠簸,使晕船率上升,所以—般认为双体船不大合适作长途尤其是远海长途客运。

3. 双体船帆船

双体船没有龙骨支撑,抗侧倾能力极差,风稍微大一点(15节左右)就必须缩帆,而且尽可能不要横风行驶,不然安全系数就会大打折扣,30节以上的风就会大大增加航行风险,而且船一旦倾覆一般人根本没法翻回来,只能等救援。环球线路里,超过50节的风暴在任何季节都是常客,不适合双体船去的。

4. 双体船动力

帆船。帆船(Sailboat)是利用风力前进的船,是继舟、筏之后的一种古老的水上交通工具,已有5000多年的历史。按船桅数可分为单桅帆船、双桅帆船和多桅帆船;按船型划分有平底和尖底帆船;按首型分为宽头、窄头和尖头帆船。

中国宋、元、明、清时代使用过的帆船有平底沙船、尖底的福船、广船和快速小船鸟船,以及大型战船楼船和运粮的漕船。帆船通常为单体,也有抗风浪较强的双体船。帆船主要靠帆具借助风力航行,靠桨、橹和篙作为无风时推进和靠泊与启航的手段。

5. 大型双体船

双体长舟样子是一种有别于传统舰船设计的船体造型,双体船的稳定性能相对不错,不容易翻船;受双体的设计影响。

2这是一种双体独木舟,舟沿宽平,中段平面保持水平,两舟并列后,前后分别用长形横木安装。

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