直升机尾舵 直升机尾舵机中立点

导读：直升机尾舵 直升机尾舵机中立点 1. 直升机尾舵 2. 直升机尾舵机中立点 3. 直升机尾舵不会自己修定 4. 直升机舵面 5. 直升机锁尾舵机 6. 直升机尾舵机调节 7. 直升机尾舵机为啥用拉杆 8. 直升机尾舵机方向 9. 直升机尾舵机与其它舵机是不是

1. 直升机尾舵

我没见过那种玩具。

我想你这个应该是尾舵发生偏转，不然就是中间的轴有问题。简单说就是物理重心跟以前不一致了。啊呀，忘了。直升机的叶子没问题吧！！！

2. 直升机尾舵机中立点

在KT板上开出正好舵机大小的孔，将舵机嵌入后用热融胶固定。舵机处于中立位置时尽量让舵机臂与拉杆成90度安装。这样能保证舵机左右行程反应至舵面的左右（上下）偏转角度是一致的。当然，固定翼要求不高，大概差不多就行了，无所谓的。买舵机是带舵角的。一般都是带4个舵角，单臂、左右一字、十字和圆盘。

3. 直升机尾舵不会自己修定

飞机电控的原理：

飞机飞行控制系统是指能够稳定飞机飞行姿态，并能控制飞机自主或半自主飞行的控制系统，是飞机的大脑，也是区别于航模的最主要标志，简称飞控。

固定翼飞机飞行的控制通常包括方向、副翼、升降、油门、襟翼等控制舵面，通过舵机改变飞机的翼面，产生相应的扭矩，控制飞机转弯、爬升、俯冲、横滚等动作。不过随着智能化的发展，飞机已经涌现出四轴、六轴、单轴、矢量控制等多种形式。

传统直升机形式的飞机通过控制直升机的倾斜盘、油门、尾舵等，控制飞机转弯、爬升、俯冲、横滚等动作。多轴形式的无人机一般通过控制各轴桨叶的转速来控制无人机的姿态，以实现转弯、爬升、俯冲、横滚等动作。飞控的作用就是通过飞控板上的陀螺仪对飞机进行控制，具体来说，要对四轴飞行状态进行快速调整，如发现右边力量大，向左倾斜，那么就减弱右边电流输出，电机变慢、升力变小，自然就不再向左倾斜。如果没有飞控系统，四轴飞行器就会因为安装、外界干扰、零件之间的不一致等原因形成飞行力量不平衡，后果就是左右、上下地胡乱翻滚，根本无法飞行。

4. 直升机舵面

1：直升机是动态平衡体，你需要不停的修正方向。

2：直升机刚起飞的时候受到地面效应影响，是肯定会偏的，所以，起飞需要副翼修正，修正多少，要看你飞机的舵面灵敏度。

3：买个模拟器，先练20个小时的对尾悬停再说。

5. 直升机锁尾舵机

　　螺距：螺旋桨旋转过程中，同一片桨叶旋转一圈所形成的螺旋的距离。 　　直升机航模的组成和主要配件： 　　电动直升机组成:　　空机，各电子设备和遥控器。 　　空机包括：机架，十字盘组，主旋翼夹头及臂拉组件，尾杆组件、平衡翼和尾桨组等。 　　

1）电动直升机主要设备包括： 　　3个斜盘舵机，1个标准油门舵机，1个锁尾陀螺仪和1个锁尾舵机，主电机，供高能电池，电子调速器，2合1降压器，接收机，发射机。 　　

2）油动直升机组成: 　　大体与电动机一致，但空机包括油箱，电机换成油动发动机，电子调速器换成定速器。

6. 直升机尾舵机调节

航模使用的一般舵机，一般的驱动PWM信号都是周期20毫秒，但我自制过10毫秒的驱动信号，也能正常驱动舵机。可控范围一般都是0.5-2.5毫秒，中间位置都是1.5毫秒。不过在实际中，你可以依靠遥控器上的辅助调节、舵机的舵臂适当修正舵机的中位，所以你不必太在意这个了。

7. 直升机尾舵机为啥用拉杆

1，你需要买一套遥控设备，比如天地飞6和它的搭配接收机，这些大约300元 2，你需要买一个涵道风扇，并且需要和它搭配的舵机，还有电子调速器（简称电调），约300元 3，你需要到广告店或着网络上买大约2平方米的KT泡沫板，并且再配1-2瓶泡沫胶，约80元 4，再买3-5个航模舵� ��（规格是9克舵机），和与这个舵机配套的舵机拉杆和舵角 4，买小刀、纤维胶带、热熔胶枪和热熔胶条，可以在泡沫板上画线的笔等辅助加工工具，约50元。 其他的，只剩下你设计图纸，按图纸在在KT板上画出，用小刀裁剪，按设计的顺序和位置组装就可以了。精细部位用泡沫胶粘接，粗糙部位和受力比较大的部位用热熔胶粘接

8. 直升机尾舵机方向

开直升机的具体步骤如下：

1：到达场地后先做准备工作，把所有的器械比如启动电瓶，启动器，启动杆，油泵都电线都连接好，东西都准备好。

2：把桨装上或者展开，然后先开发射机，注意油门摇臂要最小，各开关位置要默认位置，要养成良好的习惯，再开直升机上的接收机，注意直升机上因为有陀螺仪等电子设备，所有开接收机的时候要确保直升机本身放置平稳，打开电源后几秒种内不动直升机，让陀螺找到中立点，陀螺找到中立点可以观察尾舵机的，找到中立后，原来不管尾舵机在什么位置都会回到垂直位置，（也就是尾波箱螃蟹滑快的中间位置），这个时候可以动作发射机手柄，观察直升机各部位的活动，注意方向对不对，并检查电量足不足，有条件可以拉下大概距离看看遥控，活动结束后先关闭接收机，再关闭发射机待用。

3，给直升机加油，加油的时候注意进化油器的地方必须用油管夹夹住，不然油到发动机里面会造成活塞转不动，或者严重副油发动机不容易启动，加好油后可以打开油管夹，然后开发射机，接收机，再次检查下动作，确保陀螺已经锁住。

4，兴奋的时候来的，正确的启动方法应该是人蹲在直升机一侧，发射机放到右手边可以直接右手够到的地方，左手抓住桨夹根步，右手抓住启动器，启动器上的启动杆垂直插入直升机启动头，然后平稳启动2秒钟左右，让油进发动机，然后放下启动器，接上点火电源，再次拿起启动器平稳启动，一般调试得当的发动机尤其是OS发动机启动非常容易，如果启动不了可以检查：1油管里面油有没进化油器，2，点火电有没电，3，遥控器油门摇臂稍微开大一点点，不可以开太大以免启动后转动过高离合器咬合大桨转动，

启动后等平稳了可以拿开启动器，注意拔出启动器的时候启动器按动开关必须停止，不然启动杆容易飞出来，这个时候大桨夹还是要拿住的，如果飞机调好的话发动机怠速大桨是不动的，最后把点火电拔掉。

5，接下来就可以试飞了，千万别紧张，把飞机拿到平稳空旷的地方，注意拿飞机也必须抓桨根，人退到至少5米以为飞机的正后方，一般初学都是悬停对尾巴的，刚开始飞油动直升机当然要先练习过模拟器，在模拟器里面已经会悬停了，但飞真飞机还是有不一样的地方的，要注意杆量要小，动作要提前，头脑要冷静，轻轻推油门随发动机转速的增加飞机就会起飞，注意直升机悬停实际也是倾斜一个角度的，所以在离开地面前飞机会一边倾斜注意修正舵面，还有新人练习直升机开始悬停最好不超过1尺地面，只有离开地面就注意高度，飞高了会很紧张砸机的，离开地面低空悬停，努力保持飞机的平衡，不行就收下油门，从青蛙跳开始练习，当然模拟器还是非常重要的，多练习绝对有好处。

9. 直升机尾舵机与其它舵机是不是

从你说的问题来看，检查是否是舵机的扭力太小，或者检查转向是否有虚位，如若不顺畅的话舵机回不了中位就会响。PS.模拟舵机在有力施加在上面的情况下会发出吱吱的声音；数码舵机的话无时无刻都在发出声音，跟工作原理有关。

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