日本近铁线路及旅游景点 日本铁路路线图

导读：日本近铁线路及旅游景点 日本铁路路线图 1. 日本铁路路线图 2. 日本铁路地图 3. 日本铁道路线图 4. 日本铁道线路 5. 日本铁路路线图片 6. 日本铁道各线路运行略图 7. 日本铁路线图下载 8. 日本铁路全图 9. 日本铁路运行图 10. 日本铁路线路图中文

1. 日本铁路路线图

地铁公营:札幌市营地下铁(北海道札幌市)仙台市地下铁(宫城县仙台市)都营地下铁(东京都区部, 千叶县市川市)横滨市营地下铁(神奈川县横滨市, 藤泽市)名古屋市营地下铁(爱知县名古屋市, 日进市)京都市营地下铁(京都府京都市, 宇治市)大阪市营地下铁(大阪府大阪市, 堺市, 守口市, 门真市, 东大阪市, 吹田市, 八尾市)神户市营地下铁(兵库县神户市)福冈市交通局(福冈县福冈市) 民营:埼玉高速铁道(东京都北区, 埼玉县川口市, 埼玉市)东京地下铁(东京都区部, 埼玉县和光市, 千叶县浦安市, 市川市, 船桥市)东京临海高速铁道(东京都江东区, 品川区)横滨高速铁道(神奈川县横滨市)神户高速铁道(兵库县神户市)广岛高速交通(广岛县广岛市) 单轨铁路跨座式:东京单轨(东京都港区, 品川区, 大田区)多摩都市单轨(东京都东大和市, 立川市, 日野市, 八王子市, 多摩市)舞滨迪斯尼乐园线(千叶县浦安市)大阪高速铁道(大阪府丰中市, 吹田市, 茨木市, 摄津市, 守口市, 门真市)北九州高速铁道(福冈县北九州市)冲绳都市单轨(冲绳县那霸市)悬吊式:东京都交通局上野悬垂线(东京都台东区)千叶都市单轨(千叶县千叶市)湘南单轨(神奈川县镰仓市, 藤泽市)空中轨道服务(广岛县广岛市) 新型交通系统AGT:埼玉新都市交通(埼玉县埼玉市, 上尾市, 北足立郡伊奈町)东京都交通局日暮里舍人线(东京都荒川区, 足立区)东京临海新交通(东京都港区, 品川区, 江东区)横滨新都市交通(神奈川县横滨市)西武铁道山口线(东京都东村山市, 埼玉县所泽市)山万桉树丘线(千叶县佐仓市)大阪市交通局南港港镇线(大阪府大阪市)神户新交通(兵库县神户市)导向巴士:名古屋导向巴士(爱知县名古屋市)磁悬浮铁道:爱知高速交通东部丘陵线(爱知县名古屋市, 长久手市, 丰田市) 有轨电车/轻轨札幌市交通局(北海道札幌市)函馆市企业局交通部(北海道函馆市)东京都交通局(东京都荒川区, 北区, 丰岛区, 新宿区)东京急行电铁世田谷线(东京都世田谷区)丰桥铁道东田本线(爱知县丰桥市)富山地方铁道富山市内轨道线(富山县富山市)富山轻轨(富山县富山市)万叶线(富山县高冈市, 射水市)福井铁道福武线(福井县福井市)京阪电气铁道京津线, 石山坂本线(滋贺县大津市)京福电气铁道(京都府京都市)阪堺电气轨道(大阪府大阪市, 堺市)冈山电气轨道(冈山县冈山市)广岛电铁(广岛县广岛市)土佐电气铁道(高知县高知市, 南国市, 吾川郡伊野町)伊予铁道(爱媛县松山市)长崎电气轨道(长崎县长崎市)熊本市交通局(熊本县熊本市)鹿儿岛市交通局(鹿儿岛县鹿儿岛市)

2. 日本铁路地图

1937年前，日本已侵占了我国的台湾省、东北三省、热河省、察哈尔省大部和冀东地区。1937年卢沟桥事变，日本发动了全面侵华战争，到1945年8月无条件投降，在八年中，它侵占了半个中国(参见《日军历年侵占中国领土略图》)。

一、“七七事变”到1938年10月，侵略者气焰嚣张，大举进犯，是其战略进攻阶段。在16个月中，攻占了一大批县城、9个省会和北平、天津、上海、武汉、广州等大城市，直到首都南京。

日军铁蹄踏遍了平汉、津浦、平绥铁路沿线和长江下游沿岸及珠江三角洲地区，控制了华北、华中、华东广大富庶地区。其侵略魔爪向西已深入到绥远省的归绥(今呼和浩特)、包头，山西省的原平、阳曲、太原等地。

二、侵略军由于占地太多、战线过长、兵力分散，1938年10月转入战略相持阶段，直至1942年。其间，日军实施有限目标进攻，又侵占了南昌、随县、枣阳、金华 、奉化等城市和地区。向西进占到湖北省的宜昌市，向南深入到福建省的闽侯(今福州)、厦门，广西省的邕宁、绥渌，广东省的汕头、雷州半岛直至海南岛全岛。还侵占了香港。我国西南大后方云南省西部的腾冲、龙陵也被侵占。

3. 日本铁道路线图

世界上第一条高速铁路是“东海道新干线”。东海道新干线是一条由日本东海旅客铁道营运，连接东京、名古屋和大阪的高速铁路线路，它是日本第一条新干线，也是世界上第一个成功运营的高速铁路系统。

“东海道新干线”因与山阳新干线直通运转的关系，时常被合称为“东海道-山阳新干线”。这条高速铁路的重要意义就在于连通了日本的三大都市圈，即：东京都市圈、名古屋都市圈和大阪都市圈，也促进了日本太平洋沿岸城市群的发展。

　　东海道新干线高速铁路长度是515.4公里，轨距是标准轨1435mm，车站数目是17个，运营时最高速度为285km/h，在米原-京都间冲高实验速度为362km/h。

　　目前东海道新干线有三种列车行驶，分别是“希望号、光号、回声号”，它们的停靠站有东京、品川、新横滨、滨松、名古屋、京都、新大阪等。

　　使用日本铁路周游券的旅客在搭乘希望号列车时，还需要付全部车费，但搭乘光号和回声号列车是不需要抵付额外车费的。

4. 日本铁道线路

早在修建西伯利亚大铁路的时候，沙俄就预谋修建一条自后贝加尔斯克至乌苏里斯克（双城子）的直径铁路线，比绕行黑龙江北方的线路缩短960多公里。更重要的是，沙俄妄图通过修筑运营这条铁路强取中国东北的诸多权益。1896年沙俄通过和清政府签订《中俄密约》，获得在中国修筑铁路的权利。

1898年4月，沙俄铁路工程师进驻今天哈尔滨市郊的香坊，开始中东铁路修建的同时也开始了对哈尔滨城市的规划。

光绪二十四年（1898年）6月9日，从哈尔滨和俄国的乌苏里斯克（双城子）两地分别向东向西相向施工。

光绪二十六年（1900年）3月～7月，义和团在中东铁路沿线攻打俄军、拆毁铁路，迫使工程一度中断。10月，铺轨工程复工。光绪二十七年（1901年）全线修通，11月14日开始营业。

自1906年（清光绪三十二年）至民国期间协结斯、葛瓦斯等俄商先后由乌吉密河、一面坡、苇河、九江泡、亚布力等处向外铺设了5条森林铁路支线，共146公里。在石头河子、蜜蜂等地亦修有支线。森林铁路支线到1934年（伪康德元年）时只有亚布力至臭松沟1条尚可通行。

1935年3月，日伪收买中东铁路后，于1936年6月17日将滨绥线宽轨改为准轨，轨距为1．435米。1939-1942年，满铁在该线东门——一面坡间建成复线，全部改为40型钢轨，通过能力提高。1945年8月，苏联红军进驻东北后，又将滨绥线改为宽轨。

1946年4月，苏联红军撤退回国后，东北民主联军又将宽轨改为准轨。同年，东北行政委员会决定，将香坊至亚布力站间复线拆除，将拆下来的铁路器材支援东北其它铁路的复建。

20世纪50年代开始，哈尔滨铁路局和分局对滨绥线多次进行更新改造，分期分批更换国产重型钢轨。截止1990年滨绥线已全部更换为50型钢轨，列车运行速度逐年提高。

1993年起，石头河子－-高岭子－-治山站（高岭子线）已经停用并拆除，滨绥铁路列车均走北面的复线铁路（开道线）

5. 日本铁路路线图片

你的意思日本是世界上第一个修高速铁路(新干线)的国家，新干线是连接日本全国的高速铁路网，也是全世界第一个投入商业运营的高速铁路系统，以子弹列车闻名，和法国的tgv、德国ice、中国 的高铁一起并列为世界高铁四巨头。

它采用标准轨(1435mm)之轨距，均为纯客运服务，于1964年10月1号通车运营。

6. 日本铁道各线路运行略图

苏嘉铁路

太平洋战争后期，日本国内的钢铁资源已极度匮乏，为此日伪开始掠夺沦陷区金属物资，同时日军在实施打通中国内陆交通线的战役时也亟需铁路器材。“华中铁道株式会社”根据日军命令，从1944年3月起以平望为界分南、北两段拆除苏嘉铁路，先拆铁轨、枕木和职工宿舍，9月开始拆除桥梁，至1945年1月12日拆毕。

1945年8月，当沿线人民得知日本宣布无条件投降的消息而欢呼雀跃之时，苏嘉铁路，这条饱浸着中国人民血泪和汗水的钢铁动脉，却在黎明前的茫茫夜色中彻底消失了，只留下散落于人们记忆和史料中的只鳞片爪……

7. 日本铁路线图下载

最开始建好的线路叫做本线 比如东海道本线就是最开始建成的那条线路 然后才建设其它的支线 所以应该是相对于这条铁路的支线而言的主线另外日本铁道（JR）对本线的定义是300公里以上的长度 车辆通行频繁 不过即使是达到这两个要求了 对于别的主干线是支线而言的话 也不叫本线 比如常盘线 就是东北本线的支线

8. 日本铁路全图

吉长铁路 吉长铁路自头道沟至吉林省永吉（今吉林），长127公里。1910年6月开工，1912年10月竣工。

四洮铁路 四洮铁路自四平街（今四平）至洮南（今洮安），长312公里。1917年4月开工，1923年10月竣工。此外，1921年建成郑家屯至通辽长114公里的支线。

洮昂铁路 洮昂铁路自洮南至昂昂溪附近的三间房，长220公里。1925年5月开工，1926年7月竣工。

吉敦铁路 吉敦铁路自吉林至敦化，长210公里。1926年6月开工，1928年10月竣工。天图铁路 天图铁路自吉林至天宝山附近的老头沟至图们江边的地坊（开山屯），长101公里。1921年10月开工，1924年竣工。这条铁路为窄轨轻便铁路，与朝鲜铁路上三峰站隔江相望。

该路于1933年拆除。

9. 日本铁路运行图

日本高铁没有1000公里速度。

日本铁路公社新一代新干线列车“ALFA-X”在仙台和申请森之间的线路上进行试运行，时速达到360公里。在接下来的三年里，“ALFA-X”列车每周在午夜运行两次。“ALFA-X”列车以试运行为基础进行优化，2030年前后正式大规模启动。

10. 日本铁路线路图中文

新干线（しんかんせん Shinkansen）是日本的高速铁路系统，以子弹列车闻名。新干线于1964年东京奥运前夕开始通车营运，第一条路线是连结东京与大坂之间的东海道新干线。这条路线也是全互联网纾第一条载客营运高速铁路系统。新干线的轨距属于标准轨（1435mm）。除了迷你新干线的路段外，列车时速都可达到260公里。

动车组，亦称多动力单元列车，是铁路列车的一种，特点是动力来源分布在列车各个车卡上的发动机，而不是集中在机车上。动车组可以是由柴油发动的柴油动车组(DMU，台称柴联车)，但更常见的是用电动机的电力动车组(EMU，台称电联车)。多数的动车组都是用作客运，货运的很少。

一个是高速列车专用线路

一个是普通列车高速线路

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