深圳游轮救人 邮轮救生船
导读：深圳游轮救人 邮轮救生船 1. 邮轮救生船 2. 客轮救生艇 3. 轮船救生舱 4. 轮船救生船 5. 海轮救生艇 6. 邮轮救生设备 7. 邮轮上的救生设备 8. 邮轮 救生艇 9. 邮轮救生船的承载量
1. 邮轮救生船
弃船 Seven Waves Away (1957)
又名: 万劫余生
故事描述一艘豪华邮轮遭遇海难，二十六名乘客挤上一艘只能容纳十二人的救生艇。在这险难时刻，负责安全的救生艇主只得作出生与死的决定
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http://tieba.baidu.com/p/2004571952
2. 客轮救生艇
尽管妇女和儿童（头等舱和二等舱的妇女儿童）先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的状态下就被放了下去。不过这也不能怪船员，当时的航海界都认为如果救生艇满载人员放下去的话，会造成损坏甚至倾覆。
泰坦尼克号的救生艇设计得很结实，但是船员们不知道这一点。结果可以搭载1178人的救生艇，只上去了651人（还有一些人是跳海之后被救上救生艇）。
3. 轮船救生舱
答：船上的安全舱是怎样的？
船上的安全舱一般是：国际远洋航线的商船，当海盗劫船时，为了防止海盗伤害人质（船员），留给救援机构救援时间所设置的安全舱。一般在船舶的舵机间（室）。安全舱内有可以道门，一道外面的原装防火门，又另外加工一道由内反锁的五公分以上的铁门。（从外面不能轻易打开，除非气割或者炸弹可以打开。）安全舱内有全船人员7天的口粮和水以及排泄必备物品等等。也有一部卫星求救电话。
4. 轮船救生船
。乘坐轮船不需要系安全带，船与车不同，乘船在船的房间内就象仔在家一样，高级点仓室有沙发茶几，椅子，床，低点等级虽说没茶几但是最其码有一张可以躺着的软床，现在的大客船都是封闭式的，只有首尾对旅客开放观海，没有必要系安全带也不配备，但是船上配备了每人至少一件救生衣和能将全部人员救生的救生艇和救生筏以备在必要时急用
5. 海轮救生艇
船的别称有舰船、船舶或船艇。
船或船舶指的是举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机（如蒸汽机、燃气涡轮、柴油引擎、核动力机组）等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段。
民用船通常称为船（古称舳舻）、船舶、轮机、舫，军用船称为舰（古称艨艟）、舰艇，小型船称为艇、 舢舨、筏或舟，其总称为舰艇或船舶。
6. 邮轮救生设备
买票上船随身携带行李此处省略……主要说一说船上的事。上了船就要抱着同舟共济的，所以安全第一，先查看救生设备的如何使用方法。简单点就是逃生方向。船上冷热水二十四小时随时都可以用。从青岛出发一般天气海上风平浪静，特别是现在夏天的风很凉爽。喜欢看海水海浪的要等到了公海南下才会有蓝色大海的美景。
天气好可以看日出日落也是很美的。在夜晚还会有惊喜，有时候海水会发出绚丽的闪光。由于时间关系。欢迎新朋友注意下一次的回答你的关切。祝你旅途愉快！
7. 邮轮上的救生设备
在泰坦尼克号的时代,还没有对海上航行船舶采用配备足够数量的救生艇的强制性规范。
每条船配备的救生艇的数量基本上是由造船厂在造船时定下的。从泰坦尼克的事故以后,才对海上航行船舶(包括货船和客船)采用了强制性规定,要求船舶必须配备足够数量的救生设备。目前,国际海事组织(IMO)对于海船配备的救生设备是要求：船体任何一侧的救生艇都必须足够容纳所有的船上人员。举个例子,一条定员30人的货轮,其每一侧船舷上的救生艇都可以容纳30人,也就是说,将全部救生艇都放下时,可以容纳60人。这主要是为了防止船舶在严重侧倾时,可能有一侧的救生设备不能顺利 离船体。而泰坦尼克号设计了16个水密舱,其中4个破裂进水船舶也不会沉没,在当时被认为是“永不沉没的船”,再加上没有救生设备的强制规定,所以就没有配备足够数量的救生艇。现在的船,不管是货船海事客船都不会这样了。
8. 邮轮 救生艇
1、内舱房：内舱房没有窗户，面积在15至20平方米左右，位置的高低，面积的大小，都会直接影响到内舱房的价格。价格最低为，最底楼的内舱房离马达比较近的内舱房。
2、海景房：海景房有窗户，海景房窗户的形状或圆或方，但它们都是封闭的。海景房能够透过窗户看到船外的景色，但它的面积并不比内舱房大多少，价格的话，海景房比内舱房同等级的贵上50至200美金/人不等。
在海景房当中，还有一种叫做被救生艇遮蔽的海景房，顾名思义，这种房间的窗户被救生艇挡住了，几乎看不到外面的景色。这种海景房通常比普通海景房便宜不少。
3、带阳台的海景房：俗称阳台房，拥有落地玻璃移门以及3至5平方米不等的阳台，房间面积在20平方米以上。以5至7晚的航线为例，阳台房的价格通常比内舱房贵200美金甚至更多。阳台房的位置楼层通常都比较好，一般都在5、6楼以上。阳台房看出去的风景当然也最佳，很多人选择阳台房就是看中它能够带来一片属于自己的海景。
9. 邮轮救生船的承载量
一艘船的承载能力有限，如果人过多了就容易翻船，这样个个有危险，只有在合理的重量内才安全。
另一个是，那个船上坐的都是有钱人，其它人不是有钱人，就另外找船坐，尽管妇女和儿童（头等舱和二等舱的妇女儿童）先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的状态下就被放了下去。不过这也不能怪船员，当时的航海界都认为如果救生艇满载人员放下去的话，会造成损坏甚至倾覆。泰坦尼克号的救生艇设计得很结实，但是船员们不知道这一点。结果可以搭载1178人的救生艇，只上去了651人（还有一些人是跳海之后被救上救生艇）。
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