隧道图片

1. 香港海底隧道图片

所有从广州到香港的高铁都要经过狮子洋隧道。狮子牙位于广州与东莞之间，是南海深入陆地的一处溺谷海湾。万吨海伦经过繁忙的水道，通达四方，洋面之下，广深港高铁狮子洋隧道，几乎每五分钟就有一趟动车组呼啸而过。广深港高铁狮子洋隧道全长10.8km，是中国里程最长，建设标准最高的海底铁路隧道。

2. 香港水底隧道

一：中国青藏铁路，这条铁路从中国青海西宁出发，一直抵达西藏地区重要城市拉萨。全场达到1956千米，共设置85个车站，最高速度达到160千米每小时这是世界上海拔最高线路最长的高原铁路，并且修建过程中，中国也克服了一系列的障碍，例如中国青藏高原上独特的冻土带，例如中国在青藏铁路上修建链条，全场达到32.645公里的新关角隧道，平均海拔达到3600米是全世界高海拔铁路当中最长的隧道，这条隧道本身就是中国青藏铁路修建难度的标志，

二：港珠澳大桥这座大桥将香港口岸人工岛和澳门以及珠海人工岛相连，隧道加上桥梁的总长度达到55公里，其中主桥长度达29.6公里，香港口岸至珠澳口岸长度达到41.6公里，桥面设计为双向6车道，设计时速达到100公里每小时，为了建设港珠澳大桥的水下隧道，中国使用了人工复合，管内贯通测量和GPS系统等等手段，综合进行测绘成功将线型误差控制在5厘米以内，考虑到隧道的对接和城管都在水下进行这样的施工进度堪称不可能的任务。

三：百龙天梯，百龙天梯实际上是一座电梯，并且位于中国张家界国家森林公园内部垂直高度差达到335米，运行高度达到326米在，整体有一个在山体内的154米竖井和172米的贴山钢结构组成，虽然这座电梯的高度超过300米，但它的运行时间却只要66秒，能够极为有效将人员从山下运到山上，一台电梯一看就能运载64人从开通至今已经运抵游客3500万，并且在此过程当中从来没有发生过任何一起安全事故，可靠性极高，让游客能够在山下的宾馆以及酒店居住，旅游时只需66秒就能抵达山上的景区进行游玩，体验中国的壮美河山。

图为百龙天梯

四：中国南水北调工程，在中国进行过的一系列工程当中，南水北调毫无疑问是工程量最大的之一，整个规划区涉及到4.38亿人口，调水规模达到448亿立方米，目前已经建成的中线和东线一期工程总长度达到2899公里，而支线长度则达到2700公里以上，这一工程仅在北京市就解决了城区73.3%的用水量，一类水质提升到82.2%，并且在多地还为农业种植提供了重要的灌溉用水，大大提升了中国农业的生产力。

五：三峡工程，三峡大坝的总长度达到3035米，坝高达到185米，左岸设置12台水电发电机，而右岸设置14台，右岸地下安装6台发电机组，同时还有两台5万千瓦时电源机组，总装机容量达到2250万千瓦时，每年发电量约为1000亿千瓦时，在发电防洪以及航运方面为中国带来了巨大的社会效益，虽然引起了环境以及移民方面的一系列小问题，但这些问题最终都得到了妥善的解决，总体来看，三峡是真正意义上利大于弊，并且功在千秋的一座超级工程，

六：平潭跨海公铁大桥这座大桥于2020年12月26日建成通车是中国首座跨海公铁两用桥，也是世界上最长的跨海峡公铁两用大桥，这座大桥是中国福平铁路以及长乐到平潭之间的高速公路的重要交通要道。不仅非常重要，也非常难以修建，5000人以上的建设团队，耗费了7年的时光依靠架桥方面的新技术，新结构，新工艺，甚至是新设备，在这个世界级的风口建设了大桥，同时在建设的过程当中，也总结并� �成了一套在海上大风环境当中进行造桥机施工和桥梁建造的技术以及标准。

3. 香港海底隧道叫什么

香港有3条过海隧道，但并没有连接港岛和新界的隧道。

4. 香港海底隧道图片大全

香港西区海底隧道是BOT模式，目前是私人公司运营，2023年才交给政府。

5. 香港海底隧道地图

香港海底隧道又名红磡海底隧道（简称红隧、海隧或旧隧），是香港第一条过海行车隧道，于1972年8月2日通车，耗资港币3亿2千万元兴建。

隧道全长1.86公里，跨越维多利亚港，将九龙半岛和香港岛两岸独立的道路网络连接起来。海底隧道南端出入口位于奇力岛（又称灯笼洲），但因工程关系已经被移平，并与香港岛连接。北端出入口所在的土地位于红磡以西，亦是填海所得来的。西区海底隧道简称西隧，是香港第3条过海行车隧道，是全港首条双程3线行车的过海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全长2公里，连接香港岛的西营盘和九龙尖沙咀附近的西九龙填海区。通车日期 1997年4月30日 。

6. 香港海底隧道图片高清

香港海底隧道又名香港海底隧道、红磡海底隧道，简称红隧、海隧是香港首条由九龙通往香港岛的过海行车隧道。过往多年的收费类别如下：

电单车／机动三轮车HK$3HK$4HK$82

私家车帆行和HK$5HK$10HK$20

的士HK$103

公共及私家小型巴士HK$8HK$10HK$104

总重5.5公吨或以下的轻态盯型货车HK$8HK$15HK$155

总重5.5至24公吨的中型货车HK$10HK$20HK$206

总重超逾24公吨的重型货车HK$15HK$30HK$307

公共及私家单层巴士HK$10HK$10HK$108

公共及私家双层巴士HK$15HK$15HK$159

超过两条车轴的车辆，每条车轴额外收费HK$5HK$10HK$10

7. 通往香港的海底隧道叫什么

大连圣亚海洋世界的海底观光隧道，是整个国内修建的第一条海底通道，也是世界上较为先进的海底工程项目，海底通道全长仅118米，宽度在2米左右。

这是圣亚海洋世界最具人气的一个景点，是由中国和新西兰联合投资1亿元修建的，以海底观光为主，让游客可以在180°的视角里仰视海底，也可以近距离的观察各种海洋生物。

8. 香港的海底隧道的详情

于1972年8月2日通车，又名红磡海底隧道，是香港第一条过海行车隧道，象征香港岛与九龙半岛连成一体。

9. 香港海底隧道有多长

港珠澳大桥海底隧道全长5.6公里，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。海底部分约5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米。

2017年7月7日，港珠澳大桥主体工程迎来了全线贯通的历史时刻。继2016年9月主体桥梁贯通后，港珠澳大桥海底隧道也于当天顺利贯通，年底港珠澳大桥将具备通车条件，从香港到珠海、澳门陆路车程由3.5小时缩短为半小时。

10. 香港海底隧道图片欣赏

西区海底隧道正式通车日期：1997年4月30日 以下是与西区海底隧道相关资料 隶属干线 3号干线 路段总长度 2.00公里 所在地区 跨越港岛区及九龙区 起点 中西区西营盘 终点 油尖旺区尖沙咀 (西九龙填海区) 通车日期 1997年4月30日 收费 HK$40(私家车)-100(双层巴士) 西区海底隧道简称西隧，是香港第3条过海行车隧道，是全港首条双程3线行车的过海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全长2公里，连接香港岛的西营盘和九龙尖沙咀附近的西九龙填海区，是香港第1条双程3线分隔沉管式隧道。九龙出入口附设有20个缴费亭的收费广场，当中4条行车线可随时改变行车方向，如尖峰时间便可为同一行车方向提供12条行车线 。并在油麻地交汇处连接西九龙公路；西营盘出入口的交汇处包括17条接驳天桥、1条下通路和多段引道，连接4号干线。 香港西区隧道有限公司在1997年以「建造、营运、移交」方式获发西区海底隧道30年的专营权。因其高昂收费，西区海底隧道车流一直偏低，未能分流香港海底隧道的负担，被喻为「有钱人专用海底隧道」(因为它是全港收费最贵的道路)。於2001年，平均每日行车量只有39,700架次，远低於可供行车数目的180,000架次。

11. 香港海底隧道

1.红磡（kàn）是一个位于香港九龙半岛的旧区，由大环和红磡湾组成，最初只有大环是陆地。1884年开始于红磡湾填海。1909年，当时有建筑工人打一口井时，因为涌出来含有硫化铁及汞化物的井水，风水专家归咎于动土伤了龙脉，流出的是龙血，该区便得了红磡之名。

2.红馆是红磡体育馆的简称，是中国香港地区的综合室内多用途比赛、演艺场馆，位于九龙油尖旺区红磡畅运道9号、港铁红磡站平台上，1983年4月27日开幕，现时由康乐及文化事务署管理。

3.红磡和红馆联系。

香港体育馆及红磡海底隧道入口等地传统上亦算是红磡的一小部分。

海底隧道景点 海底隧道景点图片 隧道图片

1. 海底隧道景点图片

丹麦的法罗群岛即将启用一条海底环岛隧道

全长11公里长的隧道连接这座群岛的组成岛屿斯特莱默岛和东岛，这条隧道处海平面以下，最深点海拔-187米，抬头仰望，头顶都是湛蓝流动的海水。法罗群岛位于北大西洋，地处设得兰群岛和冰岛之间，一共有18个岛屿，主权归丹麦拥有，但组建了自治政府并事务自理。目前，当地还有正在建设另一条连接桑迪岛和斯特雷莫岛的隧道。

2. 海底隧道效果图

英吉利海峡隧道

1994年5月6日，一条把英国英伦三岛连接往欧洲法国的铁路隧道开通，它就是世界上最长的海底隧道英吉利海峡隧道，又称英法海底隧道或欧洲隧道。

英吉利海峡隧道是由3条长51千米的平行隧洞组成，总长度153千米，其中海底段的隧洞长度为3×38千米，两条铁路洞衬砌后的直径为7.6米，开挖洞径为8.36～8.78米；中间有一条后勤服务洞衬砌后的直径为4.8米，开挖洞径为5.38～5.77米。

这条隧道横跨英吉利海峡，使由欧洲往返英国的时间大为缩短。隧道长度50千米，仅次于日本青函隧道。海底长度39千米，单程只需35分钟。

3. 海底隧道旅游景点

　　外滩观光隧道位于上海浦东东方明珠广播电视塔和浦西南京东路外滩之间，是我国隧道建筑史上的一个创举，是我国第一条越江行人隧道，全长646.70米，总建筑面积近17500平方米，两边的地下建筑均为地下3层、局部4层结构，2000年10月开通。

　　外滩观光隧道新增了"音幻世界"、"深海珍奇展"等休闲游乐项目，让游客可以在假日里好好玩上一把。

　　"音幻世界"，是近来风靡欧美游乐场所的游乐项目。通过智能安装系统，将声、光、电、风、振、热、味等因素加以集成，利用人的猎奇、恐惧、暗示心理，对人的感官进行误导刺激，使人随着变化的各种效果，或恐惧、或返古、或震撼，仿佛身临其境。外滩观光隧道引进的是"音幻世界"系列中的传统项目一一"古宅惊魂"。当游客进入其中，好象来到了一处数百年前的居所，可以感受到古宅主人的神秘生活和光怪陆离的经历。当你屏息走出"古宅"，这种令人兴奋的感觉仍蕴绕在心间。

　　与"音幻世界"的惊险相比，浦东下二层的"深海珍奇展"带给我们的是一种对大自然的感性认识。许多的未知领域展现在我们面前，让我们全新体会海洋动物。"深海珍奇展"不仅展出比"爷爷"还年长的百年神龟；还有八十多岁的巨型蜘蛛蟹，单是脚就有2．5米长。其他的海洋动物更是千奇百怪。如果去的凑巧，还能看到一些由章鱼表演之类的趣味节目，而水母随着音乐跳华尔兹就会更让你贪心悦目。展示区内还设置了一些趣味娱乐活动让游客亲自参与。特别值得一提的是，"深海珍奇展"的票价只有30元。如果购买的是观光隧道联票，还可以优惠。

4. 海底隧道景点图片高清

北京工体富国海底世界是由中国和新西兰合作兴建的北京第一座五星级海洋水族馆。它拥有亚洲最长的亚克力胶水下隧道，是中国目前最大的人工“海底世界”之一!

5. 海底隧道示意图

昆明草海隧道，穿行在滇池水底下，是云南省第一条水下公路隧道，我国第一条高原湖泊软土隧道

草海隧道于滇池北端为入口，北起昆安公路北侧，南至广福路与西华路交叉口，全长2735米，隧道段长为2230米，水中段480米，双向车道，每日6点至24点通车，有“船在隧道湖面，车在隧道穿行”的绝美景象，非常壮观，十分震撼！

6. 海底隧道景点� �片欣赏

答:中国透明海底隧道是益阳甜甜湾乐园区里的海底隧道。

益阳甜甜湾乐园区内全长36米、宽3.5米的透明无缝海底隧道已完成拼接，刷新了国内最长最宽无缝海底隧道的记录。

该透明海底隧道全程用100mm厚的亚克力浇铸板铺就，储水量达2200吨，并将搭载观光游览、海底餐厅、海底睡吧等多项功能。此前，国内最长最宽的亚克力海底隧道在江苏泰州，长22米、宽3米。

7. 海底隧道景点图片大全

1.白令海峡海底隧道

白令海峡海底隧道贯穿了整个白令海峡，它的长度为105公里，又被称为全世界最长的海底隧道，它把俄罗斯的西伯利亚和美国的阿拉斯加连接了起来，可以说是人类一个非常宏伟的建筑工程。

2.日本青函海底隧道

隧道横越津轻海峡，长度为54公里，海底部分为23公里，总共花了23年时间建成。

3.英法海底隧道

全球十大跨海隧道之一，这是一条连接英国和法国的铁路隧道，位于英国多佛港与法国加来港之间，总长度为153公里。

4.日本新关门隧道

本州的下关和九州的北九州的一条海底隧道，总长度为6.3公里。

5.布鲁克林-炮台公园隧道

全球十大跨海隧道之一，位于美国纽约市，它连接着曼哈顿与布鲁克林，全长为2778.86米，是北美洲最长的水下隧道。

6.青岛胶州湾隧道

青岛胶州湾隧道线路全长7.797千米，其中跨海域段长4.095千米，2011年6月30日正式通车。

7.翔安隧道

翔安隧道是连接了厦门市湖里区与翔安区的跨海通道，它的设计速度为80千米每小时，线路全长8.695千米，跨海部分全长6.05千米。

8.港珠澳大桥海底隧道

港珠澳大桥海底隧道全长5.6公里，采用了外海沉管隧道设计，是世界最长的公路沉管隧道。

9.香港海底隧道

又叫红磡海底隧道，全长1.86公里，横跨九龙半岛和香港岛，也是香港第一条跨海隧道。

10.海沧海底隧道

厦门第二西通道在2020年1月实现双线贯通，全长为7.1公里，其中隧道长约6.4公里。

8. 海底隧道图片

广东汕头海湾隧道正式开放通车，广东的第一条海底隧道。

9. 海底隧道图画

一渠绕群山，精神动天下。

上世纪60年代，十万开山者，历时十年，绝壁穿石，挖渠千里，把中华民族的一面精神之旗，插在太行之巅。

在具有”北雄风光最胜处”的太行山上，红旗渠像一条蓝色飘带缠绕期间。其工程之艰巨，工程美学价值之高，堪称人间奇迹，形成了独一无二的红旗渠风光。红旗渠旅游黄金线路由红旗渠分水苑和青年洞景区组成。

分水苑景区，红旗渠总干渠到此一分为三条干渠，南去北往延伸林州腹地。1965年4月5日，红旗渠总干渠竣工通水庆典在此举行。苑区主轴景观带上分布着水利科普园、精神之柱、演艺广场、红旗渠纪念碑、中南海的翠柏、红旗渠分水枢纽工程分水闸和红旗 渠总干渠、一干渠、二干渠等，与红旗渠纪念馆一起构成虚实结合的景观群落，呈现出现代与古朴兼而得之的风貌。

红旗渠纪念馆通过515米长的展线，采用空间环境、雕塑、绘画、多媒体等艺术手段，营造了再现历史、触摸历史、穿越历史、对话 历史的效果与氛围，从而使人们深刻感悟红旗渠精神，不忘昨天的苦难辉煌，不负今天的使命重托。

红旗渠精神：

1、劈山填谷，工程艰巨，改变了河山旧貌。红旗渠从1960年2月动工，到1969年7月建成，历时10年。总投工3740.2万个，总干渠长达70.6公里，干渠、支渠和斗渠总长度1520多公里，削平了1250个山头，打通了211个隧道，挖土石方1818万立方米。

2、 困难时期办大事，展示了人民群众不屈不挠的奋斗精神。红旗渠开工时，正值三年困难时期，国际敌对势力千方百计封锁、制裁我国。林县人民从自己的实际出发，毅然上马红旗渠项目，"流自己的汗，干自己的事"，充分体现了不怕困难，敢于斗争、敢于胜利的革命气概。

3、结束了林县人民一直缺水盼水的历史，为提高群众生活和发展工农业生产创造了有利条件。解决了全县人畜吃水困难，而且把大部农田变成了水浇地，为农业生产创造了良好条件，为逐步实现工业化、现代化、城镇化奠定了基础。

10. 海底隧道风景

汕头至汕尾铁路（汕汕铁路）位于广东省东南部沿海地区，途径汕尾、揭阳和汕头三市，线路全长162.4公里。

汕汕铁路汕头湾海底隧道是世界首座设计时速为350公里的单洞双线高铁海底隧道。隧道全长9781米，其中盾构段长2169米，采用一台直径14.57米泥水平衡盾构机——“永平号”掘进施工，该盾构机是目前高速铁路最大直径穿海盾构装备。

11. 海底观光隧道图片

足可以免票，但一定要凭有效证件

雀儿山隧道旅游攻略「雀儿山隧道图片」 隧道图片

雀儿山隧道的介绍

国道317线（川藏北线）雀儿山隧道是目前世界第一高海拔超特长公路隧道。雀儿山隧道项目起于国道317线三道班、四川省甘孜州德格县玛尼干戈镇K336+200.00处，路线顺沟前进，于K340+951进洞，洞口高程4372.82米；讫于国道317线六道班、德格县柯洛洞乡独木岭村，在隆降沟左侧100米左右K348+034出洞，高程4232.73米，路线全长12.997公里，最大埋深700m。工程以隧道为主，主洞长7079m，平导长7108m，平导与主洞线间距约为33m，与主洞大致平行。中铁一局承建隧道出口段施工任务，合同起讫桩号为K344+500-K349+200，全长4.726公里；中建五局承建隧道进口段施工任务，合同起讫桩号为K340+240-K344+500，全长4.231公里。该隧道处于高原高寒地区，低气压、低氧气、季节性冻土、涌水突水、岩爆、断层、长反坡施工、通风供氧、材料运输、环保、水保等方面是本项目的重难点。

四川雀儿山什么时候打遂道

四川：雀儿山隧道明年将开建 10分钟穿越川藏第一峰 来源：华西都市报2009-11-27 11:09:21 核心导读 雀儿山隧道工程项目已进入可行性研究阶段，预计明年开工，大约4年后建成通车。 雀儿山隧道通车后，将填补国内公路隧道建设4000米以上空白，同时打通一条新的川西自驾游黄金通道。 雀儿山隧道建成后，可缩短里程20公里，节约行车时间两小时，驾车者只需要10多分钟就可穿越雀儿山。 大约4年以后，驾车者花10多分钟穿越川藏线第一峰雀儿山将不再是梦想。省交通厅公路设计院正在规划设计一座长7060米的雀儿山隧道，从海拔4400米高的地方，直接穿过这座“山鹰飞不过的山峰”。该隧道有望明年开工建设，大约4年后通车。通车后，国道317线将保持全年畅通。 遂道设计 全长7060米节约行车时间两小时 省交通厅公路设计院隧道处相关负责人说，规划建设的雀儿山隧道采用二级公路标准，设计速度40公里/小时，海拔高度约4400米，全长7060米，两端接线长约5公里。建成后，可避开3处共长4700米的雪崩地段、6处共2220米的泥石流，冬季积雪厚度大于1.5米的路段减少了21.9公里。这样一来，可缩短里程20公里，节约行车时间两小时，驾车者只需要10多分钟就可穿过雀儿山。 设计平行导洞方便逃生 雀儿山隧道隧址地处青藏高原东部的川西高原上，属典型的高原高寒气候。由于海拔高、高寒、低气温、低气压、低含氧量，将给施工带来极大的困难。该负责人说，隧道的含氧量只是平原地区的55%，由于严重缺氧，人工以及机械效率远低于普通隧道。正是由于地形和气候原因，设计单位考虑将隧道营运管理所设在40公里外的德格县城，用视频等高端设备采用远程控制来监管隧道。 与高速公路隧道双洞不同，雀儿山隧道是一条二级公路单洞隧道，由于气压和含氧量本来就很低，一旦隧道内发生事故，将给司乘人员逃生带来隐患。为此，省公路设计院在设计隧道的同时，专门设计了一条与隧道平行的导洞，专门用于通风和逃生救援使用。 明年开建工期预计4年 受国家发改委委托，交通运输部规划研究院组织人员并邀请专家在蓉召开了“国道317线雀儿山隧道项目建议书”咨询评估会，这标志着该项目将转入工程可行性研究阶段，如果进展顺利有望明年开工建设。设计人员预测，这个7060米的特长隧道项目的建设工期大约要4年。 隧道影响·打通川西黄金旅游通道 对喜欢自驾游的成都市民来说，甘 孜州的美丽的自然风景是大家梦寐以求的。可一听说要翻越雀儿山，许多人都放弃了这个计划。 “雀儿山隧道的打通，将增加一条川西黄金自驾游通道。”相关负责人说，雀儿山沿线除了有美丽的新路海和多瀑沟以及唐蕃古道外，还有怒江峡谷、澜沧江峡谷和金沙江峡� �，以及海拔4100米的高原湖泊莽错湖等。 隧道打通后，国道317线将全年贯通，不仅将吸引自驾游者，还将给旅行社带来新线路的开发。省公路设计院隧道处相关负责人说，目前国道317行驶车辆主要以货车和客车等运送物资的车辆为主，车流量并不大，而雀儿山隧道通车后，预测每天的车流量将达到4000-5000辆。 隧道意义·填补国内公路隧道建设空白 “雀儿山隧道通车，改变的不仅仅是雀儿山的交通环境，还将在隧道建设历史上填补许多空白。”该负责人说，目前国内公路隧道建设的规范只适用于海拔2200米以下公路隧道，海拔4000米以上是个空白。雀儿山隧道建成后，将为今后的高海拔地区隧道制定规范和建设都能提供借鉴。 更重要的是，隧道的建设将给机械、卫生等行业带来影响。他说，比如现在的动力机械在平原上施工效率比较高，但在高原地区受气压、温度等影响，效率就降低了。此次隧道施工就将尝试在零下20-30摄氏度的情况下，如何保证工程质量和加快施工进度等。同时，在狭窄的施工环境和缺氧的施工环境内，如何通过最佳的人工制氧提供充足的氧气，也给医学上提出了更高的要求。 有川藏线“第一高”、“第一险”之称的国道317线雀儿山路段在甘 孜州境内，现有公路海拔均在4200米以上，平均每年有7个月积雪，积雪最深的可达2-3米。冬季气温多为零下20-30摄氏度，极端气温在零下40摄氏度，雪 崩、泥石流、崩 塌等自然灾害严重，冬季常因积雪而断通，有“冬过雀儿山，如闯鬼门关”的说法。不仅制约了沿线经济发展，也挡住了不少想一睹美景的自驾游爱好者。

雀儿山隧道的简介

2010年11月30日，世界上第一座海拔在4300米以上的超特长公路隧道雀儿山隧道工程建设在四川康定县东俄洛村正式启动。2012年6月，由中铁一局集团第四工程有限公司、中国建筑第五工程局有限公司中标承建。

雀儿山隧道工程位于国道317线甘孜至德格岗托之间，是翻越雀儿山的关键性工程，线路全长约12公里，其中，新建雀儿山隧道长约7公里，隧道两端接线长约5公里，项目总投资11.2亿元。先期开工建设国道317线雀儿山隧道工程试验段，该试验段起于

国道317线三班，止于雀儿山隧道东洞口，全长4公里，按二级公路标准改建。

雀儿山被称为“山鹰飞不过的山峰”，有“冬过雀儿山，如闯鬼门关”的说法。甘孜州美丽的自然风景对自驾游爱好者来说极具吸引力，但很多人一听说要翻越雀儿山，都放弃了这个计划。雀儿山隧道通车后，将打通一条新的川西自驾游黄金通道，缩短里程达20公里，节约行车时间两小时，驾车者只需要10多分钟就可穿越雀儿山。

高原施工，环境恶劣，困难重重。据悉，这座位于川西高原、海拔4300多米的雀儿山隧道更有诸多难点：一是全国范围内，没有一座在海拔4300米以上的超特长公路隧道，其洞口含氧量仅有成都平原的一半，而隧道中部肯定更低，供氧是个大难题。二是季节性冻土，冬冻夏融，对工程质量影响大。这比青藏铁路的永久性冻土施工技术难度更大，加之洞口很长一段为Ⅴ级围岩，岩性极差，施工难度不言而喻。三是电力供应难，施工和运营时的用电量是整个德格县的三分之一。此外，还有地质复杂勘测难和运营管理难。

长年奔波于川藏线的驾驶员任师傅告诉记者，路修好后，跑川藏线再也不受颠簸之苦了，从康定到德格将更便捷。

德格印经院旅游攻略，成都到德格印经院怎么走

驾车路线：全程约820.1公里

起点：成都市

1.成都市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，沿光大巷行驶70米，右后方转弯进入红星路四段

2) 沿红星路四段行驶190米，右转进入锦兴路

3) 沿锦兴路行驶770米，稍向左转进入新光华街

4) 沿新光华街行驶290米，直行进入红照壁街

5) 沿红照壁街行驶200米，左前方转弯进入上南大街

6) 沿上南大街行驶200米，直行进入中南大街

7) 沿中南大街行驶30米，朝一环衣冠庙立交/洗面桥横街方向，稍向右转进入浆洗街

8) 沿浆洗街行驶1.2公里，进入洗面桥街

9) 沿洗面桥街行驶870米，直行进入高新大道永丰路

10) 沿高新大道永丰路行驶1.2公里，朝创业路/G5方向，稍向右转进入高新大道创业路

11) 沿高新大道创业路行驶1.2公里，直行进入成渝环线高速

2.沿成渝环线高速行驶80米，直行进入成渝环线高速

3.沿成渝环线高速行驶122.4公里，朝金鸡关/雅安东/西昌/康定方向，稍向左转进入京昆高速

4.沿京昆高速行驶15.7公里，稍向右转进入对岩枢纽

5.沿对岩枢纽行驶1.6公里，直行进入雅康高速

6.沿雅康高速行驶78.5公里，稍向右转上匝道

7.沿匝道行驶1.6公里，右前方转弯

8.行驶3.8公里，左前方转弯进入Y001

9.沿Y001行驶11.9公里，稍向右转进入G318

10.沿G318行驶110米，直行进入沪聂线

11.沿沪聂线行驶25.5公里，直行进入小天都隧道

12.沿小天都隧道行驶460米，直行进入沪聂线

13.沿沪聂线行驶8.5公里，稍向左转进入新市前街

14.沿新市前街行驶210米，稍向左转进入环山南路

15.沿环山南路行驶1.9公里，稍向右转进入跑马山南路

16.沿跑马山南路行驶1.5公里，朝G318/新都桥方向，稍向右转进入炉城南路

17.沿炉城南路行驶1.6公里，朝雅江/机场方向，右后方转弯进入沪聂线

18.沿沪聂线行驶32.0公里，朝机场方向，直行进入机场路

19.沿机场路行驶6.6公里，右转

20.行驶30米，左前方转弯

21.行驶4.6公里，左前方转弯

22.行驶14.2公里，左前方转弯

23.行驶2.5公里，右前方转弯

24.行驶1.6公里，右前方转弯

25.行驶2.5公里，右前方转弯

26.行驶7.8公里，左转

27.行驶13.8公里，右后方转弯进入S215

28.沿S215行驶26.4公里，直行进入G350

29.沿G350行驶77.7公里，直行进入鲜水西路

30.沿鲜水西路行驶1.5公里，左前方转弯进入G350

31.沿G350行驶68.6公里，进入G350

32.沿G350行驶100米，在第1个出口，右前方转弯进入团结路

33.沿团结路行驶820米，左转进入望果大道

34.沿望果大道行驶540米，右转进入灵龙路

35.沿灵龙路行驶70米，左转进入G317

36.沿G317行驶14.0公里，直行进入G317

37.沿G317行驶670米，直行进入成那线

38.沿成那线行驶15.3公里，直行进入达曲隧道

39.沿达曲隧道行驶490米，直行进入成那线

40.沿成那线行驶4.5公里，右前方转弯进入成那线

41.沿成那线行驶17.2公里，稍向左转进入G317

42.沿G317行驶590米，左前方转弯进入成那线

43.沿成那线行驶31.4公 里，稍向左转进入G317

44.沿G317行驶870米，直行进入成那线

45.沿成那线行驶7.2公里，稍向左转进入G317

46.沿G317行驶4.6公里，直行进入成那线

47.沿成那线行驶28.8公里，进入G317

48.沿G317行驶1.3公里，进入成那线

49.沿成那线行驶18.2公里，稍向左转进入G317

50.沿G317行驶1.2公里，左前方转弯进入成那线

51.沿成那线行驶13.8公里，稍向左转进入G317

52.沿G317行驶1.3公里，直行进入成那线

53.沿成那线行驶23.2公里，稍向左转进入G317

54.沿G317行驶4.4公里，左前方转弯进入成那线

55.沿成那线行驶24.6公里，稍向右转进入G317

56.沿G317行驶1.5公里，直行进入雀儿山隧道

57.沿雀儿山隧道行驶7.0公里，直行进入G317

58.沿G317行驶260米，左前方转弯进入成那线

59.沿成那线行驶53.1公里，右前方转弯进入茶马上街

60.沿茶马上街行驶1.0公里，直行进入茶马中街

61.甘孜藏族自治州内驾车方案

1) 沿茶马中街行驶240米，左转进入措拉街

2) 沿措拉街行驶90米，右前方转弯进入巴宫街

3) 沿巴宫街行驶260米，到达终点(在道路左侧)

终点：德格印经院

如何评价翻越川藏第一险的雀儿山隧道

雀儿山隧道已于2017年9月26日建成通车，连接甘孜县与德格县的交通更通畅，这样川藏第一险的雀儿山垭口已很少再有车辆去翻越了，从此“冬过雀儿山，如撞鬼门关”已成历史。

注：我今年国庆期间专程去过雀儿山隧道