【机修厂田螺】广东_茂名_电白特产：机修厂田螺

说起螺，总会想到闲适，因为吃螺得有充分的时间。清明与中秋时节是食螺最佳时候。清明的螺肥嫩子多，而中秋的螺则质美肉鲜。田螺还有镇静神经的作用，感到精神紧张时，田螺是理想的食品。

田螺与石螺不同，它的特点是壳薄肉厚。与一种叫紫苏的芳香草同炒一镬，便会产生一种香中有辣，辣中带甜的怪味。这一怪味，不但南方人喜欢，连北方人、港澳同胞以及外国朋友都十分喜欢，常常在街头小食档(也可在高级宾馆酒楼里)，围着小木桌津津有味地品尝紫苏炒田螺。炒时，还可放上辣椒、葱或蒜、豆豉、盐等调味料品，使其味道更佳。

机修厂田螺！这样东东还是原厂的好吃，市区好多都打着机修厂田螺的招牌，但味道就差了。而且，由于近年流行吃生蚝了，不流行吃这个，机修厂田螺也逐渐被人遗弃。

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北洋海军最早的后勤军事设施——工程局、机器局、屯煤所、鱼雷修理厂

航拍工程局、机器局、屯煤所、鱼雷修理厂遗址

邹本东/摄影

在刘公岛的铁码头至麻井子船坞之间，有一座连成一片的规模庞大清代建筑群，这里屋连屋，院接院，都是石砌墙面，其中三个院落大门前还敷设有小铁轨，与贯通铁码头与麻井子船坞的小铁轨相连接，这就是北洋海军工程局、机器局、屯煤所、鱼雷修理厂遗址，也是北洋海军在刘公岛上所建立的最早的近代化军事后勤设施。虽历经甲午战火、英国租借、汪伪海军占据等百余年的风雨历程，至今大多保存完好。1988年，这四栋建筑作为北洋海军历史建筑的一个族群，被国务院公布为全国重点文物保护单位。

甲午战争时期的工程局、机器局、屯煤所、鱼雷修理厂

北洋海军最早的后勤军事设施

在西方列强坚船炮利和日本侵台事件的刺激下，清廷于1875年痛定思痛后开始大治北洋海军，并于辽东半岛和山东半岛择地营建海军基地，以此控扼京畿海上门户。李鸿章受命督办北洋海军后，即开始大规模外购军舰筹建北洋舰队、着手北洋海防建设。

北洋海军作为一支近代化兵种，其与过去的清廷传统水师有着天壤之别，它需要有功能完善的后勤基地为保障，其中首先要具备为舰队提供靠泊与维修、燃料弹药补给等后勤军事设施。

自1880年始，刘公岛与威海湾开始停泊北洋海军舰船，平静的威海湾和刘公岛也由此热闹和忙碌起来。为方便舰船补给煤水和维修设备，清廷于1881年在铁码头以北至麻井子船坞之间，开始建设工程局、机器局和屯煤所等后勤军事设施，而此时的北洋海军尚未正式成军，这些设施也由此成为北洋海军在刘公岛上扎根的开始，也是北洋海军在刘公岛成军的序曲。

英租时期的刘公岛西部景象（明信片）

限于史料匮乏，对上述后勤军事设施也仅作粗略介绍。机器局共购买民地38亩，修造了机器厂车间、住房、水井、围墙等建筑，而后安装从外国购买的各种机器设备。1888年北洋海军正式成军后，根据《北洋海军章程》规定，刘公岛上的机器局主要负责北洋海军军舰的小型维修和零件制配。英租时期，船舶维修仍然是英国海军的军备所需，英海军在原北洋海军机器局开设船舶修理厂，称之为刘公岛基地修船所，利用原有的建筑，开展锻打、铸造、木工、油漆、机修等业务。

与机器局并列前后的工程局，则负责刘公岛北洋海军各项工程的营建，待工程完毕后，再负责管理刘公岛机器局、屯煤所、铁码头等北洋海军配套机构。

鱼雷修理厂是维护、保养鱼雷艇和鱼雷的机构，但也有材料显示它并不设在刘公岛上，而是设在岛外的金线顶附近，对于此种争议，随着史料的不断挖掘，将会得到进一步确认。

新中国成立后，人民海军进驻刘公岛。1952年，第三海军学校（鱼雷快艇学校）迁入刘公岛，原工程局、机器局、屯煤所、鱼雷修理厂等建筑被继续使用，至今机器局的部分车间仍然保存完好。

从铁码头上看屯煤所正门（摄于英租刘公岛早期）

修缮后的屯煤所正门

刘公岛汪伪海军起义爆发地

甲午战败，日军占据刘公岛近三年，时隔三十年后，日军铁蹄再次踏上刘公岛。1940年，充当汉奸走狗的汪精卫成立汪伪政权，并在南京设立海军部，下辖华南、华中、华北3个海军要港司令部，其中华北要港在三支海军中实力最为强劲，司令部设在刘公岛，管辖威海、烟台、连云港三个基地及其所属派遣队和练兵营。

汪伪海军起义旧址

岛内练兵营就设在原北洋海军机器局内，其主要职责就是为汪伪海军训练新兵。从1938年至1944年，先后训练了9期新兵，每期半年时间。第九期新兵于1944年6、7两个月入伍，共200人。这些新兵大部分是被汪伪海军欺骗过来的失学失业青年，他们入营后，整年过着不得温饱、挨打受骂的“囚徒”生活。当时,岛上练兵营内流传着一首打油诗:“刘公岛上真是好，四面环水是孤岛。学兵好比笼中鸟，想跑也跑不了。海军的伙食真是‘好’，一日三餐吃不饱。馒头就一个，咸菜一小条……”加上不少人在做学生时就有较强的爱国、报国思想,反日抗日情绪逐渐在基层官兵中悄悄蔓延开来。

1944年下半年，八路军在胶东地区发起了局部反攻，先锋部队逼近威海、烟台等城市。饱受压迫欺凌的新兵们，感到汪伪政权的末日即将到来。在卫兵队少尉队长郑道济的带领下，新兵们于11月5日成功发动了武装起义，是当时华北伪海军起义中规模最大的一次。

汪伪海军起义旧址

次日凌晨，起义官兵共600人分乘4艘舰艇离开了刘公岛，弃船登陆威海双岛港。八路军得知这一消息后，主动派人与他们联系，在党的团结抗日政策的感召下，起义的组织者郑道济等人，毅然参加了八路军。后来，这支部队被编为山东胶东军区海军支队，郑道济任支队长，这是我军建军史上第一支以海军命名的部队。1945年春,有着强烈革命思想的杨子荣毅然抛下妻儿加入了“海军支队”，从此，英雄的杨子荣与这支英雄的部队紧密地联系在一起。

解放战争中，海军支队的官兵有的参加了东北作战，有的回到山东组建海军教导队。全国解放后，中央军委命令，调原刘公岛、龙须岛起义人员170余人参加了人民海军的战斗行列，成为海军建设的骨干。全国第一批潜艇部队有4艘潜艇，其中3名艇长、1名艇政委是刘公岛起义的；第一批出国参加艇长班学习的8名学员中，有4名是刘公岛起义的；第一批4艘驱逐舰的舰长，有3名参加了刘公岛起义，为新中国人民海军建设作出了贡献。

胶东（威海）党性教育基地龙头板块

北洋海军曾在铁码头北、机器局东侧建有一座宽大煤舱，称之为屯煤所，北洋舰队使用的燃煤均在此供给。1898年，英国强租刘公岛后，英国海军仍利用屯煤所煤仓储煤。但随着大批英国军舰的涌入，原有的煤舱已经不敷使用，所存之煤不得不堆放在煤舱外露存放。

1910年代初期，为了改善存储条件，英国海军在紧挨着煤仓北部修建了四栋相连的煤库。

屯煤所维修前旧貌

修缮后的屯煤所辟为“历史选择展馆”

从屋顶结构看是四栋建筑，实际上内无隔墙，为贯通一体的大仓库。整个煤库可储煤6000吨。为了便于运输，煤库分区铺设了直通铁码头的铁轨，并构成了一个完善的运输路网，不论是上煤还是卸煤，都可通过轨道运送车来完成。

屯煤所维修前旧貌

屯煤所维修后现状

库房内部的立柱由砖石砌成，屋顶由钢架构筑，钢质优良，虽历经百年风雨，但钢质屋架仍保持完好如初。库房檐下设有水槽，房头设有汇流槽，库房北面建有一大型储水池，雨水通过接水槽进入汇流槽，然后通过管道流入储水池，形成完备的集水系统，所储之水通过吸水设备供给下方的煤库和修船所。

新中国成立后，该建筑由驻岛人民海军管理，由于闲置多年，加上年久失修，部分屋顶已经坍塌露天。2017年，刘公岛管委对屯煤所进行修缮，按照文物建筑修旧如旧、保护利用原则，辟建“历史选择展馆”，使闲置了几十年的历史建筑重放异彩。展馆占地面积3000平方米，展陈面积22000平方米。

胶东（威海）党性教育基地“历史选择展馆”

该馆以近代以来中华民族谋求复兴的历史视角，通过大量历史文献资料图片、展板和油画，扶以声光电半壁画、LED视频等技术手段，运用对比、写实的手法，全方位观察甲午战争后中国政治舞台上的各种政治力量，回答了历史和人民为什么会选择中国共产党，百年前曾经承载着自强求富梦想的刘公岛真正见证了历史选择，为刘公岛教育基地注入了新的内涵和活力。

历史选择展馆序厅

历史选择展馆展厅部分景观

2017年6月，历史选择展馆通过山东省委组织部统筹推进胶东党性教育基地建设验收，并正式启用，被誉为胶东（威海）党性教育基地龙头板块。昔日人迹罕至的屯煤所等西部北洋海军历史建筑群，随着“历史选择展馆”辟建和对外开放，前来参观学习的全国各地党员络绎不绝，至今年3月底，共接待各地党员班1200多批次，学员5万多人，从省内各地市拓展到全国21个省市自治区直辖市，涵盖了各级党政机关企事业单位，实现了党、政、军、民、学等各个群体全覆盖。并与武警指挥学院、海军航空大学、中国社科院研究生院等单位签订战略合作协议，刘公岛党性教育品牌影响力得到进一步彰显，不仅是全国党员接受党性教育的重要阵地，也是干部群众接受爱国、爱党、爱社会主义教育的又一重要课堂。

文图彭均胜刘巍峰

东京成田机场周围景点东京的成田机场和羽田机场

1. 东京的成田机场和羽田机场

机票上写的东京是东京机场的代码，不过东京有两个机场：东京成田机场的代码是NRT

东京羽田机场的代码是HND。首尔机场的代码是ICN希望能给你带来帮助~~~(*^__^*)

嘻嘻在hkexpress查机票，看到有个叫“东京.东京（所有机场）“的，代号TYO，是什么机场呢？在hkexpress查机票，看到有个叫“东京.东京（所有机场）“的，代号TYO。hkexpress也有“东京.成田（NRT）”和“东京.羽田（HND）”这两个机场，那么TYO是什么机场呢？……

2. 成田机场是在东京吗

下电车后（空港第2ビル）跟着人群走，然后会要你的护照。

之后继续跟着人群上到3楼（出発ロビー）之后找你买机票的公司（例如：全日空 JAL 中国国际航空公司）。

找到后到那办托运和登机手续。

然后从里面进去（不上楼，要登机卡），检查随身携带物品，之后是护照和外国人登录证。

之后就看着你登机卡上的搭乗口号码（例如 E72 D88）顺着显示牌走就可以了。

到了之后就准备登机吧

3. 东京的成田机场和羽田机场的区别

从日本东京的成田机场或羽田机场到韩国首尔仁川机场的飞行时间一般大约是2小时30分钟。这是一条非常繁忙的航线，从凌晨2点到晚上8点不等，每天直飞航班都有60 班左右，竞争异常激烈，有些廉价航空提供五百多元人民币的价格。

4. 东京成田机场有几个航站楼

成田机场出境分二个航站楼，全日空T1南，国航T1南，南航T1北，东航T2，日本航空T2。

5. 羽田机场在东京哪个区

二个，东京羽田国际机场、成田国际机场

东京羽田国际机场（Tokyo International Airport)，又称东京羽田航空港、东京国际航空港或羽田机场，是五座日本国家中心机场之一，属于日本三大都市圈之东京都市圈的重要国际机场。其位于日本东京都大田区东南端（35°33′12″N，139°46′52″E）多摩川河口的左岸，是日本最大的机场，总面积 408万平方米。每天约有230个航班进出港，起落约460次。每年往来旅客人数约6600万人，占全国国内航空旅客人数（约9300万人）的半数以上。

成田国际机场原名新东京国际机场，2004年起，为了和东京国际机场(羽田机场)区别开来而更名为成田机场。虽然成田机场的客源主要来自东京市，但它与东京市中心距离太远，即使乘坐最快的火车从机场到市中心也要花上36分钟。

6. 东京羽田国际机场和成田

日本首都东京有两个机场，分别是成田机场和羽田机场

东京成田机场正式名称是[新东京国际机场]，位于东京东南面的千叶县成田市。俗称成田机场。距离东京都中心约90公里，有机场专用巴士直达东京中心部，根据停靠站不同单程车费为2900-3700日元。路上所花时间1个半小时。

还有一个机场是羽田机场，正式名称是[东京国际机场]，位于东京东南部的港区羽田，主要交通工具是巴士和单轨列车，大约20分钟可以到中心部，单轨列车价格470日元。

羽田机场一般是日本国内航班和没有外交关系的国家地区的国际航班，政府，货物航班等。

成田机场几乎是所有国际航班的起降地，

台湾的中华航空公司的国际航班是降落羽田机场的。中国飞往日本的航班100%降落成田机场。

7. 东京的成田机场和羽田机场对比

按照机场面积规模排名，成田机场排世界第八位。以下是世界十大机场排名：

一、迪拜阿勒马克图姆国际机场

一般看到什么最高最大，基本都是在迪拜。1600米的沙特王国大厦、140万平方米的Abraj Kudai酒店也只有� �个躺在石油上的国家才能干的出来。现在他们又盯上了世界上最大的机场，迪拜阿勒马克图姆国际机场是一座已经建成的机场，目前正在扩建中。完工后机场将有五个平行跑道，长度4.5公里、三个豪华航站楼、高档酒店和商场、10万个停车位。届时每年将可接待乘客1.6亿人次，货运吞吐量达到1200万吨。因此该机场也入选了世界十大超级工程。

二、芝加哥奥黑尔国际机场

在迪拜阿勒马克图姆国际机场建成前，美国芝加哥奥黑尔国际机场就是世界上最大的飞机场。占地面积31平方公里，相当于4340个足球场。机场有6条跑道、4个航站楼，并且有高速公路穿梭其中。平均不到3分钟就有一个航班起降，年旅客为7000-8000万人次.

三、北京大兴国际机场

北京大兴国际机场是全新建设的机场，已经完工并投入使用。北京新机场是按照终端旅客吞吐量1.3亿人次，飞机起降量103万架次，九条跑道约140万平方米的航站楼的规模来建设的。而且机场由建筑师扎哈·哈迪德设计，辐射状的新航站楼将大大减少乘客的换乘距离，屋顶外观的流线型设计赋予了机场设计全新生命力。是世界十大机场排名最具设计感的机场，因此也入选了新世界七大奇迹。

四、伦敦希思罗国际机场

伦敦希思罗国际机场建于1946年，是世界上最繁忙的机场之一，年旅客吞吐量为7571万人次。希思罗机场拥有两条平行的东西向跑道及五座航厦，目前正在考虑兴建第三条跑道及第6航厦。乘机抵达伦敦希思罗国际机场后可以乘坐地铁可以去往伦敦的各个地方。

五、纽约国际机场

纽约国际机场全称为纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场，1948年开始运营。机场共有4条跑道和9个航站楼，是全世界最昂贵的机场之一。仅第四航站楼就耗资14亿美元，设AB两个大堂和17个登机闸口。

六、洛杉矶国际机场

洛杉矶国际机场位于洛杉矶市中心西南，年旅客吞吐量为8092万人次，排名全球第四。机场共有4条跑道和九个航站楼，排列成马蹄形，由接驳公共汽车接送往来旅客。除了旅客航厦外，洛杉矶国际机场另有占地18.6万平方米的货运设施，并设有一个直升机起降场。

七、上海浦东国际机场

这座机场应该是世界十大机场排名中大家最熟悉的一座，基本上都在这坐过飞机。上海浦东国际机场建成于1999年，浦东机场有两座航站楼和三个货运区，总面积82.4万平方米，有218个机位，其中135个客机位。拥有跑道四条。年旅客吞吐量6598.21万人次，货邮吞吐量342.53万吨。

八、东京成田国际机场

东京成田国际机场是日本最大的国际机场，而且是众多国际航空公司在亚洲的枢纽港。机场占地面积10.6 平方公里，拥有两条平行跑道和三个航站楼，目前正在计划修建第三条跑道，年旅客吞吐量3905万人次。机场内设有280个登记手续办理柜台，112 个登机口，49 个登机栈桥，2,900个临时停车位。

九、巴黎查尔斯·戴高乐国际机场

巴黎查尔斯·戴高乐国际机场的独特之处在于设计上的创举，把停机坪安排在一个圆圈内，沿圆的外环建了个庞大的环形候机厅，分为24个小厅供不同航空公司使用，整个机场从外边看起来是个大圆盘。机场共有9个航站楼，配备便捷的机场交通网络，是欧洲第二大航空中转平台。

十、香港国际机场

虽然仅有两条跑道和两座客运大楼，但是香港国际机场年旅客吞吐量为7050.2万人次，总航空货运量共452万。起，香港国际机场的货运量连续7年位居世界第一位，也是以国际旅客客运量计算世界第二最繁忙机场。而且多次被评为全球最佳机场。

< h2>8. 东京国际机场是羽田机场吗

亚洲最大的六个机场是利雅得国际机场、东京羽田国际机场、香港国际机场、北京国际机场、曼谷国际机场、新加坡国际机场。

机修厂田螺

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