油发笋丝

油发笋丝是西安优质酱菜。产品条丝均匀，棕红透亮，酱味芳香，油而不腻，甜咸适宜，具有香、甜、脆、嫩四大特点，直接食用，不必加工，佐餐就食，诱人入口。

原料配方：青笋，植物油、味精、大料、甜面酱

制作方法：

1.挑选八成熟的新鲜青笋，削皮后立即下缸腌制，以保持青笋的鲜嫩酥脆。

2.用于酱制青笋的面酱，要求颜色深棕红秀亮，质稠甜度大，糖度在25度以上，盐度控制在8度左右，以保证青笋色泽鲜亮，酱香味足，咸淡适口。

3.切丝操作精细，条丝粗细均匀，发油时每批不超过20公斤，以保持均匀，保证油发笋丝香甜脆嫩的特有风味。

质量标准：由于酱制是用高质量天然晒酱，因而油发笋丝蛋量指标超过部颁标准。

水分63.12%食盐11.87%总酸0.74%还原糖15.5%氨基酸态氮0.28%.

伊朗海军司令发狠话要到地中海为格蕾丝1号油轮

英国释放扣押的伊朗油轮，本身就是美国与伊朗之间矛盾的一种额外表现。伊朗方面之所以提出要为英国释放的“格雷斯一号”油轮护航，旧时因为美国司法部门提出对伊朗游轮采取国际扣押令。面对美国的威胁，显然伊朗方面要给予本国油轮提供一定的支持与保护。

【环球时报综合报道】据伊朗迈赫尔通讯社18日报道，该国海军司令侯赛因·汉扎迪当天宣布：

如果需要的话，伊朗海军将为此前被英国扣押的油轮“格雷斯一号”护航，保护其进入伊朗领海。汉扎迪表示，只要伊朗官员要求，海军随时准备派遣舰队护送这艘已改名为“阿德里安达里亚一号”的油轮返回伊朗。

伊朗方面是为了保证“格雷斯一号”油轮的安全，才提出可能会派遣海军力量保护该油轮。而早在8月10日，英国直布罗陀政府宣布将会释放扣押的伊朗油轮，美国司法部门就于16日直布罗陀政府下达了扣押伊朗油轮的要求。不过，美国的要求被英国直布罗陀政府已没有书面形式为理由而拒绝。

随后，美国方面又发出了第二道扣押指令，美国法院对外公布了法院传票。按照美国法院传票接收方注明：美国法警或（并）其他授权执法人员。显然美国法院没有指定哪些执法机构，并且将权利无限扩大。这就意味着美国的国家部门，美国的海警和舰队，或者美国的盟友政府，甚至美盟友海警和舰队。总之只要是任何国家扣押伊朗“格雷斯一号”油轮都可以，只要他们愿意与美国合作。

根据目前我们获得的最新消息，路透社18日报道，英国直布罗陀政府当天发表声明，直布罗陀政府再次拒绝美国扣押伊朗油轮的要求。而伊朗驻英国大使巴埃迪内贾德表示，“格雷斯一号”油轮在伊朗派出的两个工程小组抵达后，可能于18日晚间离开直布罗陀。显然，伊朗方面保护本国油轮的意志已经表达出来，如果美国再次军事扣押伊朗油轮，必然会导致伊朗与美国之间的对峙升级。

美国很可能利用的方式依然是采取第三方扣押的模式，而非美国的直接军事扣押。毕竟美国的目的依然是希望通过第三国与伊朗之间发生军事冲突，而不是美国与伊朗直接发生军事冲突。这一点可以从6月20日伊朗击落美国高空无人侦察机得以证明，毕竟如此严重的情况下，美国都没有对伊朗开战。那么美国扣押伊朗油轮，一定会遭到伊朗方面的报复。美国不想与伊朗直接开战，进而被拖入伊朗本战争泥潭。

那么，面对“格雷斯一号”油轮可能再次被扣押，多会出现在第三国身上。而伊朗方面对外发表的军事保护伊朗油轮，就是要给美国怂恿的第三国听的。伊朗的目的很明确，就是不希望有第三个介入，美国与伊朗之间的军事对峙。如今的英国因为内政问题已经撤离了为美国出头的举动，伊朗更担心的是以色列，沙特等中东国家的参与。毕竟参与伊朗危机的国家越多，就意味着伊朗可能遇到的麻烦越大！

（本文图片来源于网络）

不敢。现在英国说要把之前扣押的船只给释放了，但是美国却大加干涉让英国撤回释放的通知，并且自己还发消息要扣押伊朗的这艘运送石油的船只。真是手伸得很长，竟然要管人家英国和伊朗之间的事情，现在伊朗人为了保护自己的利益声称愿意为这艘船用军舰进行护航。看来伊朗是针尖儿对麦芒要与美国强硬到底，但是我认为一旦伊朗这样做，美国是不会派遣军舰进行阻拦的，主要有以下两点原因

首先，擦枪走火的概率实在是太高了，如果双方的军舰在波斯湾地区相遇，难免会围绕轮船的去向进行冲撞。到时候如果美国与伊朗不� ��心发生擦枪走火的事情，就会带动中东地区战争的爆发。我想这应该是一个火药桶般的存在，美国当前并不打算用武力的方式解决伊朗问题，否则也不可能拖着这么长时间还没有解决，现在特朗普想用慢慢逼迫的方式促使伊朗低头，并没有打算用一锤子的买卖来彻底的解决伊朗问题。他没有那样的能力，伊朗也不会那么轻易的服软，双方就是在处于慢慢的博弈当中。

其次，伊朗轮船可能会因为双方的交火而原油泄漏。要知道这艘船上运送可是石油啊，能有一点儿火星子就会导致熊熊大火，到时候原油泄漏危及整个波斯湾地区那可就不是伊朗一个人的损失了，而是周边沿岸国家的灾难，会给当地的生态环境造成严重的破坏。如果真的发生这样的情况，我想美国和伊朗都有推卸不了的责任，会向周边国家进行大量的赔偿，这是一笔非常巨大的开支，而且在国际上也会面临非常严重的谴责压力。我想特朗普那么一个精打细算的人不会连这个问题都考虑不清楚。

美国只是英国把人家伊朗的轮船扣押了，伊朗又采取同样的措施把英国轮船扣押了。在这样的情况下，美国并没有站出来替英国人说话反而是要求英国人继续扣押伊朗的船只，这等于是让英国左右为难，一手是盟友，另一手是控制自己船只的伊朗。英国人还要面临更重要的脱欧大事，在这样的情况下我想英国是不会继续与伊朗进行纠缠的而是会乖乖的让船只离开他们的港口。美国终究是一只纸老虎，唬得住其他国家却唬不住伊朗。以上仅是我的个人拙见，有不对的地方还恳请您批评指正，感谢您的点赞和关注，祝您生活愉快！

伊朗海军司令发狠话要到地中海为格蕾丝1号油轮回家护航。美国还敢扣押或半路拦截吗？

一、伊朗海军司令发狠话要到地中海为格蕾丝1号油轮回家护航。美国还敢扣押或半路拦截吗？

英国释放扣押的伊朗油轮，本身就是美国与伊朗之间矛盾的一种额外表现。伊朗方面之所以提出要为英国释放的“格雷斯一号”油轮护航，旧时因为美国司法部门提出对伊朗游轮采取国际扣押令。面对美国的威胁，显然伊朗方面要给予本国油轮提供一定的支持与保护。

【环球时报综合报道】据伊朗迈赫尔通讯社18日报道，该国海军司令侯赛因·汉扎迪当天宣布：

如果需要的话，伊朗海军将为此前被英国扣押的油轮“格雷斯一号”护航，保护其进入伊朗领海。汉扎迪表示，只要伊朗官员要求，海军随时准备派遣舰队护送这艘已改名为“阿德里安达里亚一号”的油轮返回伊朗。

伊朗方面是为了保证“格雷斯一号”油轮的安全，才提出可能会派遣海军力量保护该油轮。而早在8月10日，英国直布罗陀政府宣布将会释放扣押的伊朗油轮，美国司法部门就于16日直布罗陀政府下达了扣押伊朗油轮的要求。不过，美国的要求被英国直布罗陀政府已没有书面形式为理由而拒绝。

随后，美国方面又发出了第二道扣押指令，美国法院对外公布了法院传票。按照美国法院传票接收方注明：美国法警或（并）其他授权执法人员。显然美国法院没有指定哪些执法机构，并且将权利无限扩大。这就意味着美国的国家部门，美国的海警和舰队，或者美国的盟友政府，甚至美盟友海警和舰队。总之只要是任何国家扣押伊朗“格雷斯一号”油轮都可以，只要他们愿意与美国合作。

根据目前我们获得的最新消息，路透社18日报道，英国直布罗陀政府当天发表声明，直布罗陀政府再次拒绝美国扣押伊朗油轮的要求。而伊朗驻英国大使巴埃迪内贾德表示，“格雷斯一号”油轮在伊朗派出的两个工程小组抵达后，可能于18日晚间离开直布罗陀。显然，伊朗方面保护本国油轮的意志已经表达出来，如果美国再次军事扣押伊朗油轮，必然会导致伊朗与美国之间的对峙升级。

美国很可能利用的方式依然是采取第三方扣押的模式，而非美国的直接军事扣押。毕竟美国的目的依然是希望通过第三国与伊朗之间发生军事冲突，而不是美国与伊朗直接发生军事冲突。这一点可以从6月20日伊朗击落美国高空无人侦察机得以证明，毕竟如此严重的情况下，美国都没有对伊朗开战。那么美国扣押伊朗油轮，一定会遭到伊朗方面的报复。美国不想与伊朗直接开战，进而被拖入伊朗本战争泥潭。

那么，面对“格雷斯一号”油轮可能再次被扣押，多会出现在第三国身上。而伊朗方面对外发表的军事保护伊朗油轮，就是要给美国怂恿的第三国听的。伊朗的目的很明确，就是不希望有第三个介入，美国与伊朗之间的军事对峙。如今的英国因为内政问题已经撤离了为美国出头的举动，伊朗更担心的是以色列，沙特等中东国家的参与。毕竟参与伊朗危机的国家越多，就意味着伊朗可能遇到的麻烦越大！

（本文图片来源于网络）

不敢。现在英国说要把之前扣押的船只给释放了，但是美国却大加干涉让英国撤回释放的通知，并且自己还发消息要扣押伊朗的这艘运送石油的船只。真是手伸得很长，竟然要管人家英国和伊朗之间的事情，现在伊朗人为了保护自己的利益声称愿意为这艘船用军舰进行护航。看来伊朗是针尖儿对麦芒要与美国强硬到底，但是我认为一旦伊朗这样做，美国是不会派遣军舰进行阻拦的，主要有以下两点原因

首先，擦枪走火的概率实在是太高 了，如果双方的军舰在波斯湾地区相遇，难免会围绕轮船的去向进行冲撞。到时候如果美国与伊朗不小心发生擦枪走火的事情，就会带动中东地区战争的爆发。我想这应该是一个火药桶般的存在，美国当前并不打算用武力的方式解决伊朗问题，否则也不可能拖着这么长时间还没有解决，现在特朗普想用慢慢逼迫的方式促使伊朗低头，并没有打算用一锤子的买卖来彻底的解决伊朗问题。他没有那样的能力，伊朗也不会那么轻易的服软，双方就是在处于慢慢的博弈当中。

其次，伊朗轮船可能会因为双方的交火而原油泄漏。要知道这艘船上运送可是石油啊，能有一点儿火星子就会导致熊熊大火，到时候原油泄漏危及整个波斯湾地区那可就不是伊朗一个人的损失了，而是周边沿岸国家的灾难，会给当地的生态环境造成严重的破坏。如果真的发生这样的情况，我想美国和伊朗都有推卸不了的责任，会向周边国家进行大量的赔偿，这是一笔非常巨大的开支，而且在国际上也会面临非常严重的谴责压力。我想特朗普那么一个精打细算的人不会连这个问题都考虑不清楚。

美国只是英国把人家伊朗的轮船扣押了，伊朗又采取同样的措施把英国轮船扣押了。在这样的情况下，美国并没有站出来替英国人说话反而是要求英国人继续扣押伊朗的船只，这等于是让英国左右为难，一手是盟友，另一手是控制自己船只的伊朗。英国人还要面临更重要的脱欧大事，在这样的情况下我想英国是不会继续与伊朗进行纠缠的而是会乖乖的让船只离开他们的港口。美国终究是一只纸老虎，唬得住其他国家却唬不住伊朗。以上仅是我的个人拙见，有不对的地方还恳请您批评指正，感谢您的点赞和关注，祝您生活愉快！

二、疫情结束后的第一时间你打算做什么？

您好！我是南京三妹！疫情结束后我还是年后的打算，在南京城里买套房子，然后把工作换到买房子的地方。这样就不用每天跑三十公里的路程奔波了！

疫情结束后的第一时间去上班，周末领着家人拥抱大自然，去祖国各地旅旅游，高兴快乐度过每一天。

三、最近打算来一次邮轮旅行，想问问费用会不会高？

邮轮在中国母港，其实并非一个贵价的旅游产品，但是一次邮轮旅行当中，有些费用可能比邮轮的船票还要贵。

一只从业旅游15年的旅游大咖Base，专业为你剖析旅游上的问题，喜欢请关注我喔！

怎样买邮轮产品最便宜？邮轮在国外和刚出来的时候，大家对它的认识都是贵价旅游产品。但是来到中国，它在中国畸形的生长模式，却令到它成为一种价格非常亲民的旅游产品。在各大旅游产品特卖会中，你能最经常看到打折、买一送一、买二送二、买一送三的，都是邮轮船票。所以，趁着这些机会入手邮轮旅游产品是非常划算的。

总体而言，全年的旅游打折季有3个，1个是众所周知的双11，另外2个分别是春节和国庆黄金周以后，因为黄金周后就会进入淡季，所以不少旅行社都会在这个时间进行促销，所以也是下手的好时候。在这里，我建议是直接从旅行社购买。因为旅行社可以很方便地综合选择各个邮轮公司和各个航线的产品，不用到处比较。对于很讨厌跟团游的人来说，也是这样。因为邮轮的行程就是上邮轮后自由活动，旅行社的服务体现，可能就是包一些市内到港口码头的接送车、领队管家服务之类的。这些服务也没收到几个钱，所以总体便利原则，可以到旅行社去买。而且对于哪个邮轮公司、哪条航线打折的综合信息，旅行社的获知是最快的渠道。

针对个别的邮轮航线� �还有另一个最便宜的时候，那就是尾货甩卖的时候。部分航次在出发以前若是还没有销售完毕，邮轮公司会直接按免费船票的模式去招募游客，因为船票收入不是一个航次里的最大收入。那么，这些免费的船票，又是通过什么渠道发放的呢？

一，旅行社。

二，熟客、会员。

所以，想要获得免费邮轮船票机会的，固定成为一个邮轮公司的会员也是一种方法。当然，船票是免费的，但是游轮上的服务费、港口码头费、税费这些费用，还是要付的。

船上游乐设施，怎样玩？船上的游乐设施，每个不同的邮轮，其具体项目也不尽相同。部分大的邮轮，甚至能提供海上攀岩等项目。当然，这些项目都是要收费的。对于普罗大众而言，邮轮上无论是游玩项目、亲子课程、餐饮美食，其卖价都不算便宜。所以，如果都比较抗拒这些林林总总的额外消费的话，就先把握好船上免费提供的项目。

船上每天都会有一份《航海日志》类的介绍，发放到每个房间，上面标明每天有什么场次的免费活动。例如一些船长欢迎晚宴、晚上的迪斯科晚会、首个航海日的邮轮参观等，其实都是不错的项目。另外除了自助餐厅以外，有些邮轮还会提供免费的点菜餐厅，其餐饮质量也是相对较高的。这些，全部可以在《航海日志》当中找到。

关于签证首先要明确一点，如果你只上邮轮，不进行落地游玩，那是不需要办理签证的。

办理签证的，只是视乎你去的是哪个国家。因为在岸上游玩的，等于要进入别国，所以也受制于该国的签证政策。

目前从中国母港出发的，主要邮轮目的地包括日韩、东南亚。

例如日本的冲绳，针对邮轮到港的游客是免签的，所以我们只需要持有护照入境就行了，而无需办理日本签证。

又例如菲律宾，它是必须办理签证才能上岸游玩的，我们可以选择上船以前提前办理，或者上船后登记办理落地签证。

所以，报名不同的邮轮产品，要留意该国的签证政策。

其实邮轮是一个新兴的旅游产品，邮轮本身也是一个旅游目的地。在选择时，切忌只从价格出发，或者把它作为一个交通工具，这样，才能更加享受你的旅程。

如果你要出发邮轮旅行，你最在乎的是什么？

如果你是首次坐邮轮，推荐你乘坐从中国母港出发的邮轮。我不知道你的居住地，中国目前最大的三个邮轮母港是上海、天津和广州。此外温州、厦门和三亚等也有少量邮轮航次，你可以就近选择。

目前从中国母港出发去日本是免签的。可以说坐邮轮是免签赴日旅游的唯一方法。萨德事件后中国出发的邮轮不再停靠韩国港口，否则坐邮轮去韩国也是免签的。

从中国母港坐邮轮赴日本或东南亚周边地区，性价比还是很高的。价格从两三千到1万元左右不等，最淡季的最便宜航次的内舱房可能也就人民币一千出头。完全不是你想像中的高不可攀。

一般说来，吨位越大、设施越新的船，价格越贵。以上海港为例，目前价格处于第一梯队的是皇家加勒比海洋量子号、诺唯真喜悦号以及盛世公主号。这些船都在13-16万吨以上，都是近两年新下水的高精尖邮轮，无论是船上的新奇游乐设施、娱乐配置和餐饮服务都是一流的。所以价格要贵一点。

而意大利歌诗达邮轮的大西洋号、赛琳娜号等中等吨位的船，价格就要实惠一些。歌诗达公司的邮轮有着意大利式的装潢，娱乐和餐饮都还不错。

另外像丽星处女星号、MSC抒情号以及天海邮轮，吨位、设施和价格上处于第三梯队，是上海出港最便宜的邮轮，也是各有特色。

从时间上来� ��，不同时节出行，成本也不同。一般来说，一年当中春节和国庆节这两个黄金周以及整个暑期是邮轮出行的最高峰，价格比较高。而每年11月到次年3月之间，属于气候比较寒冷的季节，则是邮轮日韩航线价格最低的时候。

最近一段时间，我的手机上经常会看到邮轮11月和12月的优惠信息。基本现在到元旦前都属于淡季，邮轮的价格比暑期要便宜得多。以4晚5天的日本航线为例，像海洋量子号这一级别的邮轮起价只在两千多元，歌诗达赛琳娜号级别的起价只要一千多元。（起价一般是指多人内舱房的单人价格，不包括每天13-15美元左右的小费） 时间自由且充裕的人不妨选择淡季出行。

游轮发动机耗油吗 游轮发动机耗油吗知乎

1. 游轮发动机耗油吗知乎

一. 加油量计算方法：

1. 加油测量是1米加油温度60度 ，重油20度密度为0.983.运动粘度（50度）119平方mm/s

船头吃水6米船尾吃水6.2米。船左右吃水差为0.求加油量为吨。

2. 一般以万吨公里计算油耗为40kg左右，以10km/h行驶，一小时就要400kg的油耗

3. 小到几百吨大到上千吨，虽然船舶在建造设计的时候按照船舶吨位设置了多个油仓，但在实际运输过程中，根据航线的长短，航区，天气，海况等因素，为了达到载运最大化而又不影响航行，尤其是油价在各个港口的差异，船长都会要求合理的计算每次加载的数量的，没有一定的标准。

二. 排量的定义是指:各个气缸活塞行程体积的总和。一辆1.6L排量的四缸汽车，每个气缸排量大概是0.4L。

1. 一艘八万吨级的船舶，假如它的主推进柴油机为直列5缸，2冲程柴油机。最大马力是 11300KW最高转速是105RPM，透平(就是涡轮增压器)最高转速是11800RPM，每个气缸直径 0.58米，活塞行程为2.416米，就是说一个气缸的高度就有一层楼那么高。那么它每个缸的排 量就是π×0.58/2×2.416，结果是638L，5个缸总排量就是3190L。

2. 这当然不能跟我们家的汽车相比，汽车的发动机才一个小西瓜差不多大小，而船舶发动机都有好几层楼那么高，几个房间那么大呢！

3. 那么八万吨级的船舶百公里油耗是多少呢？按最大时速15节算(1节＝1海里/小时，1海里＝1.852公里)就是时速能达到27.78公里，24小时能跑666.72公里，耗油25吨，百公里油耗就约为3.75吨。

4. 货轮柴油机烧的一般都是重油，所谓重油就是原油提炼完轻柴油和汽油之后剩下来的残留物，可想而知，重油油品有多差，柴油机燃烧环境有多恶劣。

5. 重油粘稠度很高，稍微遇冷就凝结成块了，大家可以想象一下铺柏油路的沥青，大概就这样子。所以重油需要加热到120℃左右才能有很好的流动性，便于管路传输和燃烧。

6. 民用船舶之所以使用重油最主要的原因是便宜，提高经济性，其次就是安全。如今重油的价格大概是2169元/吨，而轻柴油的价格是7127元/吨，

2. 游轮百公里油耗

船舶的大小不同，主机不同，航线不同一次加的油也不同！

以我们船为例！我们船两万多吨！主要跑中东到国内！油化船，拉化学品棕榈油等等！一般一个月左右在新加坡或者阿联酋加一次油！

我们油舱大概可以装一千多吨，但是每次只加七八百吨油！每天消耗20吨！一个月基本够用！

3. 游轮耗油量

一条游轮一天消耗400-600升煤油。

游艇是个高油耗的水上娱乐载体，油耗非常高，一般游艇的邮箱容积都非常大，普通汽车的油箱多数在40-80升之间，游艇的油箱容积在2000-20000升之间，原因就是游艇的巡航需要的油更多。

而加油需要在各大码头才可以，因此油箱容积是一条游艇足够里程续航的保障，40尺左右小型游艇正常一小时油耗从60-80升，约可以行驶30海里左右，约需400-600元之间，如此高的油耗，再加上发动机自然磨损，游艇的航线自然不能任性被更改调整，除非钱到位才行。

4. 游轮发动机是烧油吗

70匹的柴油机，每小时耗油在60升左右,游艇的油耗与发动机的品牌、排量、马力成正比！

游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有，而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手 段。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。游艇将会和汽车一样，成为进入家庭的下一代耐用消费品。按使用燃料分：

1.

汽油发动机：较柴油 发动机体积小，重量轻，噪音低，易检修。相对比较容易发动，因为汽油的热效低，热效能转化为动能的行程短，动能转化为速度容易发挥，加速敏捷也易于操控，适合推动船身及载重较轻的小船。

2.

从马力角度 说，柴油机马力比汽油机马力大，在船舶上的应用更为广泛。柴油机的使用寿命相对较长而且操作费用相对较少。柴油的热效率高，热效能转化为动能的行程长，动能发挥及加速反应较慢，但动能转化和加大扭力的能力强，比较适合推动重型船身及载重较大的船。

5. 游轮的油耗

150吨游轮为70匹的柴油机，每小时耗油在60升左右,游艇的油耗与发动机的品牌、排量、马力成正比！

游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，

满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有，而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，

少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船

6. 游艇油耗为啥那么大

70匹的柴油机，每小时耗油在60升左右,游艇的油耗与发动机的品牌、排量、马力成正比！

游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有，而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。游艇将会和汽车一样，成为进入家庭的下一代耐用消费品。按使用燃料分：

1. 汽油发动机：较柴油 发动机体积小，重量轻，噪音低，易检修。相对比较容易发动，因为汽油的热效低，热效能转化为动能的行程短，动能转化为速度容易发挥，加速敏捷也易于操控，适合推动船身及载重较轻的小船。

2. 从马力角度 说，柴油机马力比汽油机马力大，在船舶上的应用更为广泛。柴油机的使用寿命相对较长而且操作费用相对较少。柴油的热效率高，热效能转化为动能的行程长，动能发挥及加速反应较慢，但动能转化和加大扭力的能力强，比较适合推动重型船身及载重较大的船。

7. 游轮的缺点

邮轮旅游的优点：1、邮轮产品分为跟团邮轮和自助邮轮两大类，和传统出游方式中的跟团游、自助游很类似，将邮轮元素添加到对应出游形式中。2、星梦邮轮跟团邮轮的优点在于费用全含（船票、税费、签证费、领队费、岸上观光费、交通费），有领队和导游等地接服务，游客只需要跟着导游走，非常省心，选择此类产品人群多以中老年为主；3、自助邮轮的优点在于行程如何安全在于游客自身，可以将机票、船票、酒店、签证自由组合，订制最符合自己要求的行程，绝大多数游客会在登船港口附近多安排若干天行程。缺点：1、行程单一，岸上观光时与传统跟团游一致，行程会比较赶，自由度很低，玩不到实质内容，团期较少；2、需要一定旅游专业知识、语言基础，提前做很多功课拟定行程，产生不可预期的额外费用，增加出游成本，没有地接服务，容易出现问题。不适合坐邮轮的人：有一类人绝� ��不宜坐船：他们是会晕船的一族。表面看来，十几万吨的巨轮像巨无霸，当天星小轮在维多利亚港里左右摇晃的时候，处女星号稳如泰山。可是出了大海汪洋，怎么大的船，也只是沧海一粟。拓展资料：邮轮的原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。“邮”字本身具有交通的含义，而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载，故此得名。 第二次世界大战后多数军用工业向民用工业转型，航空业随之出现并飞速发展。原来的跨洋型邮轮相比航空运输，速度慢、消耗时间长，逐渐退出了历史舞台。通常所说的邮轮，实际上是指在海洋中航行的旅游客轮。

8. 游轮发动机耗油吗知乎推荐

楼主,对于50万的超级邮轮,当以最大速度12节左右前进时,每天的耗油在200吨左右,这个推算方法是根据马力来计算的,耗油是跟船速成立方比的关系

9. 游轮为什么那么贵

因为花费的项目太多。如停泊费，垃圾清理运输费，原料补充费用等等。

10. 轮船发动机油耗

八公里7个油是啥意思，八公里7个油就是八公里的油耗是7升，相当于百公里油耗是87.5升。这么高的油耗也只有超大排量的工程车或者是其它特种车，一般坦克可能油耗比这还要高，再就是轮船的油耗也要比这高，通常情况下我们家用代步车的油耗都是每百公里10个左右。