新都桥至雅江景点 新都桥至雅江景点路线

导读:新都桥至雅江景点 新都桥至雅江景点路线 1. 新都桥至雅江景点路线 2. 新都桥到雅江要翻哪座山 3. 新都桥至雅江景点路线图 4. 新都桥至雅江景点路线图片 5. 新都桥到雅江要经过哪些地方 6. 新都桥到雅江沿途景点 7. 新都桥至雅江路上的景色 8. 新都桥至雅江景点路线怎么走 9. 新都桥到雅江多少公里开多久 10. 雅安至新都桥沿途旅游景点 11. 新都桥到雅江

1. 新都桥至雅江景点路线

理塘去稻城不经过新都桥,这个理塘和稻城都是在甘孜州境内,如果从成都经泸定康定到稻城肯定是要经过新都桥然后到达雅江在理塘线分路到稻城,所以巴塘到稻城只需要走到理塘县后往稻城方向去就可以了,巴塘到稻城和新都桥是两个不同的方向,所以不会经过新都桥。

2. 新都桥到雅江要翻哪座山

318公路不都是水泥路面。

康定到新都桥段,折多山隧道修建中,道路状况良好,水泥路面,下山过程中有几个减速路墩;新都桥到雅江段,走高尔寺山隧道,柏油路,路况良好。原来的老川藏公路都是土路,路面状况很糟糕,不建议走垭口的老路;雅江到理塘段,穿剪子弯山隧道,翻卡子拉山垭口,再穿理塘隧道,都是柏油路,路况良好。

3. 新都桥至雅江景点路线图

稻城县位于四川省西南边缘,甘孜州西南部。康定市位于甘孜藏族自治州东部。康定到稻城整个路线从康定到新都桥到雅江到理塘再到稻城,全程大约470公里,坐班车的话需要10个小时左右时间,包车或者自驾游要7个小时左右。稻城到康定最快的路线是稻城乘飞机到成都然后转机到康定。

4. 新都桥至雅江景点路线图片

从康定到西藏步318路线: 康定—新都桥—雅江—理塘—巴塘—芒康—左贡—邦达—然乌—波密—鲁朗—林芝—工布江达—墨竹工卡—拉萨! 该路线从四川康定出发,走川藏南线经理塘、林芝抵达拉萨川藏南线(318国道)全长1767公里

5. 新都桥到雅江要经过哪些地方

1.新都桥到雅江的一段也就是翻越高尔寺山的那段路路况通常不好,尤其是下高尔寺山的那段。

2.从雅江出发继续翻越剪子弯山和卡子拉山的那段也非常难走,土路颠簸异常。这段路将一直延伸至理塘。

3.从邦达出发翻越业拉山后会经过“怒江72拐”路况尚可但弯都很急。

4.另外,从波密到鲁朗的这段路会经过通麦天险、102塌方区以及著名的排龙天险。路窄、颠簸、多塌方、泥石流及落石。

从成都到拉萨总共两千多公里,难走的路大约400公里。

6. 新都桥到雅江沿途景点

318国道(或“国道318线”、“G318线”、沪聂线),是在中国华东、华中、西南地区的一条国道,起点为上海市黄浦区,终点为日喀则市聂拉木县,经过上海、江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、西藏八个省份。318国道起点为上海市黄浦区人民广场,终点为日喀则市聂拉木县中尼友谊桥,全程5476公里。途径的地级以上行政区主要是上海-苏州-湖州-宣城-芜湖-池州-安庆-黄冈-武汉-荆州-宜昌-恩施-重庆-达州-广安-南充-遂宁-资阳-成都-雅安-甘孜-昌都-林芝-拉萨-日喀则。

因318国道横跨中国东中西部,揽括了平原、丘陵、盆地、山地、高原景观,包含了江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏人文景观,拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美、雄、壮的景观,而被中国国家地理杂志在2006年第10期评为“中国人的景观大道”。同时318国道是中国最长的国道。它在四川省-西藏的一部分属于川藏公路南线的一部分,是这条景观大道中最美、最精彩的一段。它的沿途风景千变万化,多姿多彩,行走其中,可以体验“隔山不同天,一天有四季”的奇妙感觉。它又被公认为是中国路况最险峻、通行难度最大的公路,它所穿越的青藏高原东部横断山脉地区是世界上地形最复杂和最独特的高山峡谷地区,被称为“心灵在天堂,身体在地狱”。建议游玩时长30天,建议游览时间每年8-10月。

318国道沿途主要的经典景点数不 数,从长江入海口开始一路西行……有钱塘江、西湖、太湖、黄山、庐山、鄱阳湖、洞庭湖、九华山、天柱山、神农架、三峡、中国后花园——恩施、长阳清江画廊、张家界、武陵源、黄龙洞、峨眉山、牛背山……这些是我们比较熟悉的景观。

但是我要说我们经常提到的318国道线应该是从成都开始到拉萨。这一段才是被广大驴友所熟知的318线,大伙都称呼它:川藏线,川藏南线,国道318川藏线……。川藏318线线全长2258公里。需要翻越14座海拔4000米以上的高山垭口。从成都开始-雅安-二郎山-泸定-康定-新都桥-雅江-理塘-巴塘-芒康-左贡-巴塘-八宿-然乌湖-波密-通麦-鲁朗-林芝-拉萨。途中的美景数不胜数!

从翻越康巴第一山海拔4298米的折多山开始,一路西行,到达摄影家的天堂新都桥镇。翻越卡子拉山(4429米),过“世界高城”理塘(海拔4014米)。从理塘出发,穿越毛垭草原过海子山垭口到达-姐妹湖,随后到巴塘县城。跨过澜沧江之后翻觉巴山,拉乌山和海拔5008米的东达山垭口,到达左贡。再翻过安久拉山垭口(海拔4475米)进入然乌湖,穿过然乌镇,继续沿318国道行150多公里到达波密。之后是鲁朗,这里的石锅鸡非常不错建议尝一尝。接着再翻越色季拉山(海拔4720米),天气好的话,在山顶可以望见世界第15高峰南迦巴瓦峰(海拔7782米)。经过垭口后一路下行,经林芝县,顺尼洋河而上, 到达海拔2930米林芝地区的首府“八一镇”。沿尼洋河而上,一边欣赏秀美的尼洋河风光,一边经过工布江达、墨竹工卡县翻过最后一座海拔超过5000米的米拉山口(海拔5013米)。西藏自治区的首府—拉萨,已经近在眼前……

最后说一句:要沿着川藏301线进藏的抓紧。现在很多隧道已经通了,一道垭口一道风景线。开通一个隧道就消失一道风景。我17年取得时候剪子弯山,理塘隧道,通麦,高尔寺,二郎山隧道都已经开通,可惜了!

一起看看让大家心痛的已经消失的川藏线垭口。

川藏线垭口开通的隧道有:

高尔寺山隧道5682米,2014年12月建,延迟至2015年8月投入运营。

剪子弯山隧道2258米,2014年5月建成;

拉卡山隧道2780米,2014年8月建成;

通麦隧道:2016年4月13日,通麦最后一个隧道——帕隆二号隧道通车;

雀儿山隧道:2016年10月11日,雀儿山隧道贯通。

米拉山隧道:2017年9月30日

即将贯通的隧道:折多山隧道。

所以要去的抓紧时间了……

7. 新都桥至雅江路上的景色

318国道危险的路段有:

1、新都桥到雅江的一段,尤其是下高尔寺山的那段。

2、从雅江出发继续翻越剪子弯山和卡子拉山的那段非常难走。

3、从邦达出发翻越业拉山后会经过“怒江72拐”路况尚可,但弯都很急。

4、从波密到鲁朗的这段路会经过通麦天险、102塌方区以及著名的排龙天险。路窄、颠簸、多塌方。

8. 新都桥至雅江景点路线怎么走

318国道川藏线是在1950年-1954年建成的,起点在成都,终点拉萨,全程两千多公里,堪称人类开创史之壮举,需要跨越海拔五千米的高山,一路上翻山越岭,道路崎岖,气候多变318国道川藏线对于驾驶的司机是一个严峻的挑战,但是这条路经过很多的景点,风光美到极致,走在川藏线上可以领略雪山、冰川、草原、峡谷、胡泊、大河等景观,这是"中国的景观大道。

川藏路有南北两线,南线:成都-雅安-泸定-康定-新都桥-雅江-理塘-巴塘-芒康-左贡-邦达-八宿-波密-林芝-拉萨,总长2142千米。北线:成都-丹巴-道孚-炉霍-甘孜-马尼干戈-德 -金沙江大桥-江达-昌都-丁青-巴青-那曲-当雄-拉萨,北线全长2412米。北线相对于南线路途艰难,经过的多是牧区,海拔高,人口稀少,但是这条线景色最为原始壮丽。

9. 新都桥到雅江多少公里开多久

成都 到 拉萨 如果走最近的 川藏南线 ,全程2000公里左右,最快需4天时间,只是这其中的艰险、心酸和痛苦只有开车司机本人知道了,一般是不建议这种行程、这种方式的,因为太危险了!

4天时间, 拉萨 到 成都 ,全程赶路,完全忽略路上的风景,因为4天时间只有一个任务,就是“赶路、赶路、赶路”!一般是川藏线租车 成都 出发的车辆,在 拉萨 还车后,返程是空车的情况下,老司机们都会一路赶回家,如果是旅行,这绝对不是可参考的方式。

行程:

第一天: 成都 - 雅江 里程:460KM

第二天: 雅江 - 芒康 里程:406KM

第三天: 芒康 - 波密 里程:576KM

第四天: 波密 - 拉萨 里程:633KM

行程并不是固定不变,路上可能遇上一些不可控制因素,所以一般是走到哪里在哪里修整,然后继续赶路,每天基本都是午餐在车里解决,晚基本12点左右到酒店睡觉,如果你是旅行者走这样的行程,估计你会疯掉的,而且如说是新手司机,很容易出车祸的!

正常的一个川藏线旅程,即使时间紧凑,也需要8天的时间,安排如下(若要反走川藏线也可以这样子选择):

第一天: 成都 — 雅安 — 康定 — 新都桥 (406KM)

第二天: 新都桥 — 雅江 — 理塘 — 巴塘 (378公里)

第三天: 巴塘 — 芒康 — 左贡 (260公里)

第四天: 左贡 —来古冰川—然乌湖(358公里)

第五天:然 乌镇 — 波密 —鲁朗小镇(282公里)

第六天:鲁朗— 林芝 (103公里)

第七天: 林芝 — 拉萨 (408公里)

第八天: 拉萨 散团

后面可以增加1-2天,玩一玩羊卓雍措和 纳木错 ,这两 大湖 齐名,与玛旁雍措并称 西藏 三大圣湖!

不过换言之,也只有 拉萨 到 成都 才能用短短的4天跑完,因为从 成都 到 拉萨 会存在堵车这一不定因素,就有可能会多花时间、更为辛苦,所以就算是正走,老司机都不愿意4天跑完这2200公里的!累啊!

10. 雅安至新都桥沿途旅游景点

11月20日,川藏铁路新都桥至波密段站前工程招标工作完成,39家施工和监理企业(含联合体)中标17个施工标段。

这是川藏铁路三期工程雅安至林芝段的一部分,也是最后招标和开工的一批标段。

计划工期3995日历天,计划开工日期2021年12月1日,计划竣工日期2032年11月8日。

2020年11月,川藏铁路雅安至林芝段先期开工段“两隧一桥”,即色季拉山隧道、康定2号隧道和大渡河特大桥工程,正式开工建设。

2021年4月,雅安至新都桥、波密至林芝段(不含“两隧一桥”)站前工程,也就是一头一尾两区段,正式开工建设。

全线共分为61个标段。

作为人类历史上从未有过艰巨的超级铁路工程,川藏铁路雅安至林芝段项目于2020年9月30日获得国家发改委批复,估算总投资约3198亿元。

新建正线1011公里,设计时速为120-200公里,共设26座车站,配套建设临时施工道路885公里、电力线路2000公里,以及成都、林芝运营保障基地等。

项目位于四川省及西藏自治区境内,东起雅安市,向西经天全、泸定、康定、雅江、巴塘后跨过金沙江进入西藏自治区境内,经贡觉、昌都、波密至林芝,与在建川藏铁路拉萨至林芝段林芝站接轨。

这次完成招标的新都桥至波密段,位于四川省甘孜藏族自治州及西藏自治区昌都市、林芝市境内,长681 里,沿线地形地质和气候条件复杂,生态环境脆弱,施工条件恶劣,修建难度极大。

全线隧道总长843公里,超过北京到郑州的高铁总里程,其中超过30公里的特长隧道就有6座,然乌-通麦段易贡隧道更是达到了惊人的54公里,而目前我国铁路最长的隧道为32公里。

桥梁同样将蔚为壮观,其中大渡河悬索铁路大桥单跨1000多米,是国内铁路单跨最长桥梁,桥上就是车站,而怒江特大桥桥面距谷底怒江江面将达700米,比上海中心大厦的顶尖还要高70米。

全线累计爬升高度达1.6万多米,相当于两座珠峰。

11. 新都桥到雅江

川藏南线肯定是经过新都桥的,川藏原指318国道四川到西藏段,这是第一条进藏公路,后来在成都到西藏灵芝地区路段又修了317国道经过阿坝州到甘孜州的炉霍德格进藏,大家把317称为川藏北线,原来的成都—雅安—康定—新都桥—雅江巴塘的318称为川藏南线,所以说川藏南线肯定是要经过新都桥的。

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