传统旅行社变化 中国旅行社的发展变迁
导读：传统旅行社变化 中国旅行社的发展变迁 1. 中国旅行社的发展变迁 2. 中国旅行社的发展阶段 3. 中国旅行社的发展历程 4. 中国旅行社发展历史 5. 中国旅行社的发展历史和现状 6. 中国旅行社的产生与发展 7. 中国旅行社的发展变迁趋势 8. 中国旅行社的发展变迁历程 9. 中国旅行社的发展变迁是怎样的 10. 我国旅行社的发展概况
1. 中国旅行社的发展变迁
这是一条条没有终点的路，因为一切都在不断地发展变化中。从1988年上海至嘉定沪嘉高速建成通车开始，中国在33年间将高速公路通车里程从15.9公里发展到16万公里，位居全球第一，实现了从“第一条”到“第一名”的突破。垍頭條萊
近日派出多路记者，在祖国多条高速公路上留下足迹。在过去的三个月里，我们以高速为径，走访山川、眺望湖海，不仅看到了壮丽河山，也看到了发展与变迁；看到了城市的巨变，也看到了乡村的振兴。16万公里，是连通祖国青山绿水、崇山峻岭、戈壁沙漠的血管与神经，也是中国过去三十余载的复兴之路。頭條萊垍
包茂高速沿线革命老区的“烟火气”
2017年11月1日，包茂高速湖南怀化市通道县陇城互通至广西桂林龙胜县思陇互通段正式通车，这标志着包茂高速已全线贯通。这条全长2800余公里的高速公路，沿途经过内蒙古中西部的鄂尔多斯高原、黄土高原的草地、沙地，穿越秦岭、大巴山，在重庆跨越长江，向东南进入黔江和湘西山岭重丘区，经桂林翻越南陵至广东西部沿海。頭條萊垍
包茂高速沿途经过内蒙古、陕西、四川、重庆、湖南、广西、广东7省份。在这一路上，延安作为革命老区，是包茂高速沿途不可取代的一道风景。作为首批国家历史文化名城，延安素有“塞上咽喉”“军事重镇”之称。1935年到1948年，老一辈无产阶级革命家在此生活和战斗了13个春秋，运筹帷幄，决胜千里，领导和指挥了抗日战争和解放战争，奠定了中华人民共和国的坚固基石。條萊垍頭
从包茂高速万花山出口驶出，行驶约半小时便是延安市区，这段路程途经花木兰故居。27岁的小张在这里与朋友合伙开设了一家民宿，她说，受旅游业发展影响，如今的延安人，很多都已经摆脱了过去刻板的工作状态，享受到了一种独立安排生活和工作的自由。
在小张看来，自己生活的改变离不开当地政府对于“夜经济”的重视，2019年开始，宝塔区连续两年举办延安夜经济夜生活节，孕育了缤纷多彩的延安夜间文化，这不仅彰显了红色革命文化优势与绿色生态，也把延安最优、最亮的产品推广出去，进一步改善了延安人的工作方式和生活状态。
“这里红色旅游资源多、历史悠久；延安人都很朴实、善良，房东阿姨看到来了生人也会热情地张罗饭菜，街上经常碰到拉扯着买单的熟人……”在小张和朋友小雅眼里，随着交通环境的改善和发展，旅游业的蓬勃发展，在近几十年里给延安带来了巨大变化，这里早已不是从前的黄土、窑洞、白头巾，唯一不变的，是老区人民的人情味儿和烟火气。條萊垍頭
从小时候吹乱头发、夹杂着黄沙的大风，到现在满山绿意和相对温和的气候，从大学写生时画下的窑洞，再到为延安本土民俗做设计，小雅说，她一直在以自己的方式观察和记录着这座老城的变迁。
长江经济带连通中致富的农民们
沪渝高速是中国国家高速公路网中一条连接华东、华中、和西南的东西横向干线，是长江三角洲都市圈沿江向中西辐射的重要通道，对长江经济带南部的发展具有重要支撑作用，途经上海、江苏、浙江、安徽、湖北和重庆六省市，全长1900公里，全线于2009年12月19日贯通。
另一方面，沪渝高速也是重庆向东的出海大通道，它的贯通使得从重庆开车到上海全程只需17个小时，同时实现了长江上、中、下游的快速互通，也是首条真正意义的贯穿“长三角”高速公路通道，对于加强长三角区域的经济活动往来具有重大意义。
实际 ，在沪渝高速十余年的建设过程中，随着各路段逐步建成通车，沿线的农民也从中获益，并由此走上自己的小康之路。
杨勇是湖州市南浔区双林镇向阳村的村民，这里紧邻沪渝高速在浙江境内的起点，自2006年10月正式建成通车后，沪渝高速浙江段沿线便悄然发生着变化。交通对沿线经济走廊的资源互补和合作发展起到的推进作用，让当地的种植业、养殖业、旅游业等蓬勃发展。
杨勇就是在那几年决定回老家的，那一年他35岁，与村里103户村民一起合作搞起了党群创业园。七年间，他靠着集体分红、土地流转金及果园的管理工资，让家庭总收入翻了一番，成为家乡黄桃的“形象代言人”。垍頭條萊
杨勇最初也没有想到短短几年时间，随着创业园的水果挂果、成熟并顺利销售，村里大部分人都因此富了起来，2017年，他为自己购买了一辆小轿车。向阳村村支书徐铭华说，随着村子近两千亩土地的流转，实现了现代化龙爷的同步发展，水产、苗木、果树等专业化、规模化生产让村集体收入达到188.5万元，“这与周边交通的发展是分不开的，高速公路、省道、县道及乡村公路的发展，让先进的发展理念进得来，也让我们的产品能出得去。”垍頭條萊
事实上，随着沪渝高速的建成，其造福的人群远不止向阳村这1600余名村民，这条中国首条真正意义上横穿长江三角洲的高速公路，对扩张升级长三角都市圈高速网、促进更大物流和财富在申、苏、浙、皖间流通，推动长江流域经济不断腾飞具有深远意义。
京沪高速连接中国高速公路事业新起点
G2京沪高速公路是连接首都北京和上海的大通道，全长1218公里，飞跃长江，串联起天津港、黄骅港、苏州港、上海港等多个重要港口，是京津冀、黄河三角洲和长三角区域协同发展的重要动脉。
京沪高速的全线贯通，使中国华北、华东地区连为一体，缓解了北京到上海交通走廊的运输紧张状况，对加强国道主干线的联网和发挥高速公路的规模效益，以及加强北京、天津、河北、山东、江苏、上海间的经济联系与合作、促进沿线地区乃至中国的经济发展具有重要意义，为20世纪新中国高速公路的建设划上了一个圆满的句号，被誉为连接新世纪中国高速公路事业的新起点。
4月6日到11日，澎湃新闻记者驱车沿京沪高速从上海嘉定前往北京，记录下沿途的高质量发展之路。这一路，我们看到了阳澄湖高速服务区11万平方米的停车场和它日均入区1.4万辆次的忙碌与繁荣；看到山东蟠龙隧道的“新奥法”设计和它单洞总长5010米的隧道；也看到了最大跨径210米，全长5750米的济南黄河二桥。
逢山开路，遇水架桥，这是中国高速自沪嘉高速建成通车后，长达33年的发展之路，是中国高速公路16万公里总里程数，位居世界第一背后的决心。
在过去的30多年里，中国公路跨越长江向南进入云贵高原，从雷州半岛跨越琼州海峡建成了兰海高速；在青藏高原横断山脉区域的崇山峡谷之中，翻越了二郎山、雀儿山、达马拉、色季拉等十四座大山，又跨过青衣江、大渡河、雅砻江、金沙江等难以计数的大小江河建成了被称为“天路”的川藏公路；沿内蒙古高原东部，穿越燕山山脉、华北平原，跨越黄河，翻越大别山，穿越长江，沿罗霄山脉翻越南陵建成了大广高速公路。
类似的例子还有很多，在过去的30多年间，中国克服各种艰难险阻，以惊人的毅力和智慧建成了一条条带动经济腾飞的高速公路，这是越走越宽的复兴之路，也是历史性的大巨变。垍頭條萊
2. 中国旅行社的发展阶段
分为三 阶段段;一、起步阶段:(1978-1987)旅游业处于,起步阶段,实现了从“外事接待型”向经济创汇型转变,其特征是没有市场化,属于计划配额,求大于供,外事促内事二、发展阶段(1987-1992)旅游业处于快速发展阶段,经历了从单一入境旅游、国内旅游两个市场和到入境旅游、国内旅游、出境旅游三个市场的发展过程,其特征是市场逐渐成熟,竞争逐步激烈,供大于求.三、稳定阶段(1992-至今)入境旅游逐渐成熟,团队旅游增长缓慢,打破卖方市场,目前已进入平稳发展阶段.从国家限制,到不鼓励,出境旅游,目前刚刚兴起,未来会直线上升.
3. 中国旅行社的发展历程
分为三个阶段段;
一、起步阶段:(1978-1987)旅游业处于,起步阶段,实现了从“外事接待型”向经济创汇型转变,其特征是没有市场化,属于计划配额,求大于供,外事促内事
二、发展阶段(1987-1992)旅游业处于快速发展阶段,经历了从单一入境旅游、国内旅游两个市场和到入境旅游、国内旅游、出境旅游三个市场的发展过程,其特征是市场逐渐成熟,竞争逐步激烈,供大于求.
三、稳定阶段(1992-至今)入境旅游逐渐成熟,团队旅游增长缓慢,打破卖方市场,目前已进入平稳发展阶段.从国家限制,到不鼓励,出境旅游,目前刚刚兴起,未来会直线上升.
4. 中国旅行社发展历史
新中国的旅游业发展经历了三个阶段：初创期（1949~1966年）、停滞期(1966~1976年)、发展期（改革开放后至今），特点：初创期为我国的旅游业提供了契机；停滞期使我国的旅游业受到极大的破坏；发展期中国旅游业大发展，1、建立健全组织2、破除阻碍旅游业发展的体制，实行政企分开3、推行现代企业制度，实行股份制。
5. 中国旅行社的发展历史和现状
短期之内只能是省内旅游的发展。不过相信不久国内游应该会全面开放的，而且国内游的市场份额会大幅提升，因为受国际疫情影响，西方许多国家的疫情并没能完全掌控，这造成出境旅游业迟迟复工无望。但是旅游业人们提高生活水平的美好向往之一，它的增长势头也是相当迅猛的，它跟我们现在的生活紧密相连，所以相信在疫情结束后，旅游业会极速反弹的。
6. 中国旅行社的产生与发展
1923年。垍頭條萊
1923年4月，由陈光甫任总经理的上海银行正式呈文北洋政府交通部，提请代售火车票，办理旅行业务。8月1日，上海银行旅行部正式宣告成立。这一天，是中国旅游史上值得大书特书的一天。因为按国际惯例，商业性旅行社的产生是一个国家近代旅游业诞生的标志。
7. 中国旅行社的发展变迁趋势
一）开创阶段（1949年-1977年）
标志：頭條萊垍
1、新中国旅游业的诞生是以“华侨服务社”
和“中国国际旅行社”这两个旅游机构的建立为标志的。
2、新中国现代旅游业的拓展是以“中国旅行游览事业管理局”的建立和中国客源市场的转移以及旅游者构成的变化为标志的。
（二）改革振兴阶段（1978年-1989年）條萊垍頭
1978年以后，随着国家开放政策的实施，旅游业在国民经济中的地位和作用得到应有的重视。在一系列正确的旅游方针政策指引下，通过不断改革，突破了我国旅游业长期以来基本属外事接待的模式，旅游业作为一个综合性的经济事业的性质得到肯定，一种具有较强活力的新的发展模式逐步形成。
（三）全面发展阶段（1990年- ）
我国入境旅游人数和旅游外汇收入分别居世界的第4位和第5位，成为亚洲第一旅游大国。條萊垍頭
我国旅游业进入三大市场——入境旅游市场、国内旅游市场、出境旅游市场共同发展的 历史阶段。
截至2006年底，我国共有星级饭店12751家，旅行社17957家，全国共有高等旅游院校及开设旅游系（专业）的普通高校762所，中等职业学校941所，在校学生73.49万人。旅游直接从业人员271万多人。
8. 中国旅行社的发展变迁历程
运用收购、合资、特许经营等手段，吸纳国旅系列的旅行社企业，形成绝对规模优势。
利用央企旅游产业重组的历史机遇，扩充集团泛旅游类资源，涉足新的产业领域，形成相关多元化发展格局。
根据旅游市场需求的变化，运用上市等资本市场路径调整集团发展重心。
9. 中国旅行社的发展变迁是怎样的
中国的旅游企业千千万万，但冠以“中国旅游”之名的，中国旅游集团是独一家，这也代表着中国旅游集团官方钦定NO.1的地位。然而，旅游市场风云变幻，对于成立仅有3年的中国旅游集团而言，力争成为名副其实的NO.1，从来不是简单的一件事。頭條萊垍
2019年11月7日，中国旅游集团正式对外公布集团新版品牌标志，集团视觉识别系统、新的网站域名、邮箱域名以及集团官微二维码等也同时发布，此举是自2016年中国港中旅集团和中国国旅集团实施战略重组以来的战略性节漫漫重组长路，中国旅游集团历经了哪些变化? 未来，旗下各大业务如何破局、调整、推进成为备受外界的问题。頭條萊垍
国企改革大浪潮
“中国旅游集团”这块招牌，可谓是国企改革大浪潮催生的产物。條萊垍頭
“港中旅”的前身是著名银行家陈光甫先生于1928年4月创办的中国旅行社香港分社，是国务院国资委直接管理的国有重要骨干企业，也是四大驻港中资企业之一。“中国中旅”则在国内外享有良好的声誉和较高的知名度，广为人知的其核心企业中国旅行社总社，始建于1949年11月，是新中国第一家旅行社。
旅游业的国资重组始于2004年开始推进的央企主辅分离、精干主业的改革。当年，国资委提出“大型旅游企业为主导，小型旅游分散辅助”的思路，旅游行业掀起一阵合并。在此契机下，2007年6月国资委正式将中国中旅并入港中旅，形成港旅两大国企旅游资源的大统一大协同。條萊垍頭
2015年8月24日，国务院出台中国国企改革的纲领性文件，明确主业处于充分竞争行业和领域的商业类国有企业，原则上都要实行公司制股份制改革，积极引入其他国有资本或各类非国有资本实现股权多元化。
中国国旅是国务院国资委监管的中央企业，旅游主业涵盖旅行服务、免税品经销、旅游综合项目开发与管理、交通运输、电子商务等领域，免税业务国内首屈一指。條萊垍頭
为进一步推动国企改革，2016年7月，港中旅集团和中国国旅实施战略重组，成立中国旅游集团。至此，中国国旅和港中旅集团这两大旅游巨无霸来说重组完成，中国最大旅游央企中国旅游集团诞生。 如何实现“1+1>2”，绝不是一件简单的事。
旅行社业务向下 免税业务向上
合并后的中国旅游集团业务网络已遍布内地、港澳和海外28个国家和地区，可谓是背靠过硬资本、手握核心资源。但不难发现，其每一项业务背后都面临着不小的挑战。
旅行服务是其“老牌业务”，合并后的中国旅游集团旗下拥有中旅总社、国旅总社和香港中旅社三大老牌旅行社，具备强势的资源与业务能力。但三个旅行社品牌避免内部竞争、实现效益极大化，是否需要重新划分区域布子还是业务各有侧重等问题，一直未得到有效解决。 此外，随着在线旅游行业的发展和居民旅游消费模式转变，传统旅行社行业市场竞争激烈，利润空间被不 压缩，三大品牌的政策优势逐渐衰减。
中国旅游集团在近期发布的一份财务报告中表示：“公司旅行社业务收入规模逐年下降，2017年公司旅行社业务实现收入227.74亿元，2015~2017年公司旅行社业务收入年均复合下降 4.09%。”
2018年12月，中国国旅发布公告称，公司拟以非公开协议转让方式将下属全资子公司国旅总社100%股权，转让给中旅集团，转让价格为18.31亿元。
与旅行社业务发展滞后相伴的是，中国旅游集团在免税业务上的不断加力，整合后的免税店业务更是主要盈利亮 2017年免税商品贸易在中国国旅总营收中的占比首度超过50%，至2018年时这一比例已经超过了70%。
海南三亚免税店頭條萊垍
剥离旅行社业务前后，中国国旅均多次外延并购聚力免税业。2017年7月，以3882万收购了日上中国51%股权，后者在首都机场T2、T3航站楼经营出境和进境免税店；2018年2月，公司全资子公司中免公司以约15.05亿人民币收购日上上海51%的股权。收购完成后，公司拥有了上海浦东国际机场和虹桥国际机场的免税经营权。
2018年10月，公司控股股东中国旅游集团与海南国资委签署股权无偿划转协议，前者将持有海南国资委旗下海南省免税品有限公司51%股权。 通过收购以及新投标，中国国旅免税业务已经覆盖了机场免税店、三亚免税店以及游轮免税店等多种渠道。根据平安证券研报整理的数据，公司在国内免税行业的市场份额超过了75%（不考虑海免51%股权的注入）。
然而，中国旅游集团免税业务也并非所向披靡，海外拓展优势不足是其一大痛
从大环境来看，是我国免税业对标国际相对较晚，有关政策还未完全与国际接轨，拥有 国企背景在海外竞争中并不能占有绝对性优势。另一方面，目前中国免税市场面临的竞争也不断加强，越来越多的主体进入该领域，竞争压力颇大。
投资运营、金融业务挑战不小垍頭條萊
除去上述两大业务板块，酒店业务和旅游目的地投资运营是中国旅游集团另两大业务重條萊垍頭
酒店业务方面，中国旅游集团旗下自有酒店（不含输出管理的酒店和英国地区酒店）16家，客房数总计5463间，其中港澳酒店5家，客房数1711间。并拥有英国KG自有及管理酒店54家，客房数6893间。2015~2017 年，中国旅游集团酒店业务产生的营业收入分别为30.80亿元、27.41亿元和28.17亿元，增长趋于停滞。
（数据来源：中国旅游集团财报）
旅游目的地投资及运营业务方面，主要投资和运营了综合文旅项目16家，包括以世界之窗、锦绣中华为代表的主题公园，以嵩山少林景区、沙坡头景区、为代表的自然人文景区，以及珠海海泉湾、青岛海泉湾、咸阳海泉湾的海泉湾系列度假区、安吉Club Med Joyview度假村等综合旅游度假区，以及中旅安吉和乐小镇、宁波杭州湾锦绣东方国风小镇等特色文旅小镇。
2015~2017年中国旅游集团的景区业务收入分别为20.71亿元、18.85亿元和25.84亿元，利润总额分别为5.63亿元、3.77亿元和9.86亿元。营收和利润数字呈现波动态势，且营收规模已经落后于华侨城、长隆集体、华强方特的旅游目的地投资及运营营收。
与此同时，以新进崛起的复星旅文为例，2019年前三季度，度假村、旅游目的地营运及旅游休闲服务及解决方案收入已经达到115亿元，大幅超出中国旅游集团的同类业务营收。
金融业务也是中国旅游集团的布局重点，中国旅游集团的通过布局旅游金融产品 ，产融结合、融融协同，将金融产品与服务嵌入旅游产业链，整合相关资源，构建旅游文化特色金融平台和生态圈。
中国旅游集团 旅游金融事业群
然而，旅游金融作为有待开拓的黄金之地，众多巨头已经蠢蠢欲动，金融+旅游模式早已常见。
同程、去哪儿、携程、途牛、驴妈妈等OTA均开辟了“金融”专区，2015年同程成立同程金服、2016年去哪儿成立金融事业部、2017年携程成立携程金融、2018年同程旅游发布第一个面向旅游全行业提供的产业金融服务产品——“同驿贷”，此外国航、南航、东航等航司都在各自APP里设置了“钱包”。
可以看出，中国旅游集团几大业务板块，体量大、内容丰富，却在每一个板块都面临着挑战和压力。如何在众竞争对手的“包围”中找到突围路径？这是中国旅游集团需要给出的回答。垍頭條萊
全要素全方位
“中国旅游集团汇聚了港中旅、中国国旅、中国中旅、中国免税等众多国内外知名品牌。这些极具价值的成员企业，造就了中国旅游集团在竞争中的一手好牌。美中总有不足，由此也带来了三个问题。” 在2019年11月7日举行的“星相伴 行无疆”品牌形象发布会上，中国旅游集团品牌建设项目的主要成员之一，正邦创意(北京)品牌科技股份有限公司品牌战略总监张艾潮在现场说到。
他表示，第一是各业务品牌的协同相对不足，由于历经数次品牌的整合，各业务单元和品牌之间相对独立，各业务之间也缺乏相对协同关系。第二是集团内部各品牌关联的提及度较少，消费者对于集团旗下品牌认知重叠，用户认知陈旧，甚至可能出现相互混淆等情况。
中国旅游集团旗下品牌一览
因此，中国旅游集团基于自身全产业链的分析，最终明确自身品牌核心能力与定位是：专注全要素、全方位的旅游消费需求，为全球旅游市场提供一流的旅游服务。
中国旅游集团品牌核心与定位
为此，中国旅游集团提出，在国内游和出境游方面要成为首席国民旅游服务商，在出境游方面要成为首席中国旅游服务商。
最终实现，在全新品牌的统领下，建立更加清晰的品牌定位、更加丰富的内涵要求、更加明确的文化价值主张，打造涵盖不同业务线、产品线、业务区域，形成一体化高品质的品牌体系，成为旅游消费者及企业最值得信赖的旅行伙伴、旅游产业供给侧结构性改革的引领者、实现旅游强国战略的主力军、游客全球旅行的系统服务商。
除了发布新品牌形象和新战略定位，2018年中国旅游集团还对原有业务布局和组织架构进行了深度整合和调整，最终明确以旅游为主业，涵盖旅行服务、投资运营、旅游零售、旅游金融、酒店运营、创新孵化六个旅游相关业务领域的产业格局，构建六大事业群。
中国旅游集团另一项出人意料的重大调整是迁移总部。
2018年9月12日中国旅游集团宣布，集团国内总部正式从北京迁入海口，注册资本158亿元。本次南迁是在2018年7月初海南省与央企首轮战略合作协议签约仪式上敲定的，短短两个月后总部的变更就正式落地.頭條萊垍
旅游产业是海南的特色产业，更是海南省“十三五”期间重点发展的十二大重点产业之一。此前，海南旅游业一直以观光为主，娱乐、免税等业务相对存在短板，而在海南自贸港政策确定后，海南很可能会先行试水一些出入境旅游新政，甚至有可能会放宽外资准入，形成更充分的旅游市场竞争。由此引得行业内各路资本都在加速布局海南市场，欲从中分得一杯羹。垍頭條萊
伴随海南省产业发展活力不断增强，叠加海南自贸区、自贸港建设的政策优势，未来海南省可谓是潜力无限。总部南迁也表现出中国旅游集团补齐短板，在新时期谋求新发展的“野心” 。垍頭條萊
除了迁移总部、重组业务架构、发布新品牌之外，中国旅游集团还在不断尝试业务更新以及孵化新业务。
港中旅密云南山房车小镇（来源：官方微博）垍頭條萊
中国旅游集团是第一家布局房车露营行业的央企 ，截止目前，已投资建设了国内第一家国际标准的房车营地—港中旅密云南山房车小镇，与四川318、云南奥特多等企业合作开拓了西部房车营地，与德国杜塞尔多夫展览集团合作连续举办七届中国国际房车展，并参与国家露营标准起草工作。條萊垍頭
邮轮业务也是中国旅游集团的创新方向，依托成立于2016年的三沙南海梦之旅邮轮有限公司，以及整合之后在资金、技术、专业化队伍上的资源优势，中国旅游集团可谓是打造中国邮轮产业民族品牌的排头兵。
两大央企携手 中国首艘自主运营豪华邮轮正式亮相
2019年9月26日，由中国旅游集团和中国远洋海运集团共同投资运营的中国民族邮轮品牌“星旅远洋”旗下首艘豪华邮轮“鼓浪屿”号命名暨首航仪式在厦门举行，标志着中国第一艘自主运营的豪华邮轮正式亮相中国市场。
中国旅游集团的种种布局和动作明确表示出，这个历史最悠久的中国旅游企业，正在焕发新一轮生机和动力。
飞舟破浪、跨越未来，中国旅游集团能否成为拥有卓越产品创新能力和资源禀赋，具备全球竞争力的世界一流旅游产业集团呢？让我们拭目以待
10. 我国旅行社的发展概况
中国旅行社始于1949年11月建立的厦门华侨服务社（即后来厦门中国旅行社），是新中国的第一家旅行社。后在北京成立中国旅行社总社。中国旅行社总社作为全国中旅社的龙头企业，经过六十多年的发展，由一家以接待华侨、外籍华人、港澳同胞、台湾同胞为主的旅行社，发展成为入境游、出境游、国内游三业并举，每年接待数十万中外游客的国际旅行社。
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