现在中国特别缺海员,高薪依旧没人干,为何?
我以前就是海员,国际无限航区海员,说点自己的感受
船员待遇,国内公司和外国公司还是有不小的差距,国内公司薪资待遇水手技工级别的1100刀到1500刀吧,高级船员三副三管,一万五到两万多点,二副二管两万到不到三万,大副大管每月三四万,船长老轨五六万有的可能能到七万吧。但是这些都是在船工资,不在船上时就只有当地最低工资一两千去除保险基本没有剩余,平均一年可能在船时间就八九个月吧。
晋升分公司吧,看公司缺不缺人手,缺人手上升比较快,正常情况,两年能干到三副三管,不过有点公司需要打点,不打点可能四五年才让晋升 。身为船员,不管你是本科,是专科还是社会培训出身所有待遇基本一样,只按职位区分待遇,所以学历高也没什么。
远洋船大部分不能保证时时有手机信号,没有手机网络是很正常的情况,没网络时间长短取决于船舶航行时间的长短,所以和外界沟通是个问题。再有就是船上人员大部分时间比较固定,也就二十人左右,虽然来着五湖四海,但是相处几个月也就那么些人,而且全是男人[捂脸],比较单调无趣。上船工作到休班少则五六个月,多则十一二个月,除了在船上,家庭朋友其他一切事情基本顾不上。
好处是没有特别多的开销,除了自己买点吃的用的,基本不用花钱。远洋船可以去到很多很多地方,靠岸后很多地方是可以去看看的。不过缺点也很突出就是比较与社会脱节,影响自己的交际能力和交际圈子很小。再有就是社会地位不高,开飞机和开轮船的社会认可度真的是一个天上一个地下。
推荐家庭比较稳定,家庭所在欠发达地区,家庭稳固,孩子都已上初高中性格基本成型,老父母身体还算硬朗的人去做,就是没有后顾之忧的人去做比较合适。
只是个人观点,不喜勿喷
你去做一年海员,就知道海员有多难熬,高薪不假,除了没有女人,还有更让人难以接受的原因。
截止到2018年,全国共有海员157万人,而女性海员的人数只有4万人左右。由于航海技术、造船技术和全球导航技术的进步,现代海员很少会面临恶劣天气、海盗带来的生命威胁。远洋船舶上,食物、饮用水、娱乐、通讯设施完善,甚至还会配2名大厨做饭,纵使物质条件丰厚,现代海员仍然面临着,难以逾越的困难和障碍。
一次出海几个月,内心寂寞如果你是出海旅游,你一定非常兴奋,而且很乐意接受这样的远洋航行。当把自己的兴趣变成工作时,这一切都会发生很大改变。远洋货轮跨越太平洋、大西洋,在浩瀚无际的大海上,看似壮观,但对于海员来说,这些可能都是厄运。
对于海员而言,在出海的时间中,船就相当于自己的家,在这里不仅要完成自己岗位的工作,还需要尽可能丰富自己的生活。一艘万吨货轮,全体船员的人数往往也就20人左右,而且这些人还分布在不同的岗位、不同的甲板,相互之间能有交集的时间并不太多。
货轮在离港后,一般需要航行1个月甚至更久,才会进行下一次靠岸补给。对于普通船员而言,在船上,可能连方向都很难辨别清楚。一望无际的大海,远洋巨轮也只能犹如一叶扁舟,这种内心的寂寞和孤独,一般人很难承受。
远洋巨轮上没有家人、没有兄弟姐妹,船员们相互鼓励、帮助,度过在海洋上漫无天日的孤独时光。除此以外,远航货轮上的女性海员很少,俗话说男女搭配,干活不累。没有女性的参与,货轮上又会少很多乐趣。
物质条件丰厚,薪水虽然普通船员都能在2-3万每月,但这种寂寞对于年轻人来 讲,很难接受。
成家立业,海员除了立业,也需要成家国内注册海员人数多达150多万,但每年实际现役海员人数也就20多万,海员总数里,包含了很多已决定不再出海的老海员。普通海员对学历要求不高,只要经过了相关培训,获得资格证书,并有实习经历,就可以正式上岗。很多海员也就吃个年轻饭,虽然收益很高,但基本上在30岁以前,不少海员都会再拒绝出海。
挣钱的目的,本身就是为了成家立业,显然在海洋上,对海员并不是持久之计。这些年轻的海员,有了积蓄之后,就会选择重新回到大陆,自己创业,并建立自己的家庭。从事海员工作的人,对家庭的照顾很少,无论是家里的老人,还是妻子和孩子,除了提供资金支持,由于工作特殊性,往往聚少离多。
不少海员结婚后,为了有更多的时间陪伴家人,教育子女,孝顺父母,也只能放弃这份高薪职业。
海员也很辛苦,长久干身体吃不消为了让海员有充足的休息时间,远洋货轮上,一般都实行4班轮换制,每班工作8小时,货轮上的每个岗位24小时都不能缺人。货轮航行在海洋上,工作一刻也不能停,纵使你有身体不舒服或者心情不好,工作也需要正常进行。
如果让你连续工作2个月,一天都不能休息,你一定会感觉身心疲惫,而这些对于海员来说,已是家常便饭。海员返航回家后,不少远洋船舶公司,都配有专门的心理医生,对海员进行心理疏导。长期待在一艘仅仅20多人的大船上,缺少家人的陪伴,往往会导致抽烟、自渎、脾气暴躁、情绪不稳定。这些潜移默化的心理变化,会让一个人的性格逐步发生变化,不仅海员自己,就连海员的家人,也很难接受这样的结果。
海员上岸后,往往会到饭店大吃一顿,洗个热水澡,好好休息几天。之前认识一个做海员的朋友,出海三个月,靠岸后廋了整整20斤,对身体的伤害确实不小。
除了心理疾病,远洋巨轮上的不可控因素很多,如果碰到恶劣天气,虽然生命不会受到威胁,但物资匮乏的情况也时有发生。如果船员长期得不到新鲜蔬菜补给,会导致海员缺乏维生素,这可能会导致口腔溃疡、视力下降、脚气、失眠,严重的可能诱发坏血病。
心理上和身体上的双重折磨,除了年轻人敢于尝试,只要身体素质差、年轻大的人,迫于身体压力,也不会再从事海员工作。
与社会脱轨,海员需要回归社会海员的高薪,一方面来自于工作本身创造的高价值,另一方面则来自于对其个人社交、身体的补偿。海员本身并不需要太多的知识和技术含量,只要培训合格、体检合格,就具备了上船的基本条件。一年几十万的收入,确实很诱人,但没有人能够干一辈子海员,终究还是要回归社会。
对于海员而言,尤其长期呆在货轮上,缺乏与外界交流,很容易和社会脱轨。这种交流不仅有人际关系的交流,还包括信息交流,海员在航海期间,除了知道船上的事,对外界了解的信息很少。长期如此,海员在思维方式、人情世故上会和社会造成隔阂,对海员以后的个人发展,十分不利。
为了更早融入社会,拥有更多的社会资源和人脉,不少海员在攒够一定积蓄后,会主动退出海员工作,寻找更适合自己的事业。
总结分析海员本身是一个很伟大的职业,我们很多进口商品都使用远洋货轮运到国内,不少出口商品,也都是通过远洋货轮输出。为了保障海员利益,2006年在日内瓦发布了《2006年国际海事劳工公约》,对海员的工资、医疗条件、福利保障、工作环境、起居条件等都进行了规范约束。
面临与家人分离、与社会 脱轨、同父母异地,同时海员还要备受心理和身体的双重压力,所以不少海员也是迫不得已,会放弃这份高薪岗位。
如果让你的家人去当海员,每年薪资100万,你还会支持你的家人吗?
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