中国旅游发展简史 中国旅游业发展简史
导读：中国旅游发展简史 中国旅游业发展简史 1. 中国旅游业发展简史 2. 中国旅游经济发展史 3. 中国旅游业发展简史心得体会 4. 中国旅游业的产生和发展 5. 梳理中国旅游业发展的历史脉络 6. 中国旅游业发展简史内容 7. 中国旅游业发展简史感想 8. 中国旅游业历史 9. 中国旅游业的发展史
1. 中国旅游业发展简史
（1）利用历史文化资源发展旅游文化产业，有利于发展文化生产力，满足人们的文化消费需求；文化市场的自发性和盲目性加剧了对文化资源的争夺；一些地方文化创新力弱，发展文化产业的办法不多。
（2）发挥主观能动性，根据当地的历史文化资源发展文化旅游业，尊重文化产业发展规律，从而取得成功。脱离实际，靠虚构历史文化名人等来搞文化旅游，无视客观规律的制约，不可能取得成功。
（3）发掘历史文化资源蕴含的民族精神，打造优秀旅游文化产品；坚持保护优先，防止破坏性开发。
2. 中国旅游经济发展史
世界旅游发展史说古罗马旅游是古代世界旅游的最高峰的原因如下。古罗马时期的社会发展十分安定，有钱有势的贵族通常会在晴朗的下午带着大批的随从来到城外打猎踏青。这大概就是最早的旅游雏形了。经过快速的发展，古代罗马的旅游业形成了完整的体系。
3. 中国旅游业发展简史心得体会
1921-1949年短暂的29年，是中国社会一个极其重要的历史转折期，旅游发展也进入一个承上启下的新阶段。在世界旅游业快速发展和国内各项旅游条件改善而时局又一直动荡不安的背景下，各阶层的人群抱着不同的目的投身于形形色色的旅游活动，共同推进着中国旅游的近代化进程。
4. 中国旅游业的产生和发展
（一）开创阶段（1949年-1977年）
标志：
1、新中国旅游业的诞生是以“华侨服务社”
和“中国国际旅行社”这两个旅游机构的建立为标志的。
2、新中国现代旅游业的拓展是以“中国旅行游览事业管理局”的建立和中国客源市场的转移以及旅游者构成的变化为标志的。
（二）改革振兴阶段（1978年-1989年）
1978年以后，随着国家开放政策的实施，旅游业在国民经济中的地位和作用得到应有的重视。在一系列正确的旅游方针政策指引下，通过不断改革，突破了我国旅游业长期以来基本属外事接待的模式，旅游业作为一个综合性的经济事业的性质得到肯定，一种具有较强活力的新的发展模式逐步形成。
（三）全面发展阶段（1990年- ）
我国入境旅游人数和旅游外汇收入分别居世界的第4位和第5位，成为亚洲第一旅游大国。
我国旅游业进入三大市场——入境旅游市场、国内旅游市场、出境旅游市场共同发展的历史阶段。
截至2006年底，我国共有星级饭店12751家，旅行社17957家，全国共有高等旅游院校及开设旅游系（专业）的普通高校762所，中等职业学校941所，在校学生73.49万人。旅游直接从业人员271万多人。
5. 梳理中国旅游业发展的历史脉络
要想推动文化与旅游融合，树立鲜明的主题旅游形象，实现文化资源保值增值，必须着力打造具有自主知识产权的文化旅游品牌。在草原文化的大背景下，要抓好品牌的创意、设计和开发，沿历史发展脉络，融入蒙古族原生态文化和现代文化创意，以新型的旅游产品为载体挖掘特色文化资源，设计出既有民族特色又有时代特点的文化旅游产品；要进一步挖掘知名旅游景点景区的文化潜力，对发展条件好、潜力大的景点景区，以迎合当代人文需求的形式展现景区的历史文化底蕴、民族风俗习惯、地域文化特色等，丰富文化内涵，提高旅游产品的知名度和美誉度，将其打造成引领内蒙古文化旅游发展的新品牌，做到主题突出、特色鲜明、亮点纷呈，从不同层次向外界展示和宣传全区丰富多彩的文化旅游资源；要引导社会效益和经济效益突出的文化旅游热点地区建 ，以名镇、名街建设为重点，提高市场化运作水平，打造文化旅游特色产业集聚区。另外，我区文化旅游产品结构相对单一，旅游体验也不全面，草原文化旅游产品设计存在既重复又割裂的现象，品牌效益难以发挥。只有将不同地域的文化习俗进行优化重组，才能使文化旅游产品形成互补优势，形成优质文化旅游产品链；只有打破地域界限，资源共享，才能满足游客对文化内涵的需求，才能提升整个区域的旅游经济水平。因此，有必要对全区文化旅游品牌进行有效整合，根据文化旅游资源空间分布特点，发挥规模效益和联动效应，避免低水平重复建设，形成文化旅游产业集群。旅游产业的创新需要营造良好的文化氛围，要注重提高从业者的文化素养，提升旅游产品的文化创意，把体现人文关怀、提升文化内涵贯穿于旅游的全过程。文化旅游化需要培育多样的旅游载体，发挥政府的引导功能，拓宽游客的参与领域，把形象化、通俗化、大众化的文化元素贯穿其中，让旅游产业和文化产业一同肩负起我区建设民族文化强区的使命和责任。当前，内蒙古旅游业正站在新的历史起点：雄厚的产业基础，独特的资源优势，广阔的发展空间和难得的发展机遇。随着“十三五”宏伟蓝图的徐徐展开，我区必将迎来文化旅游融合发展的春天。
6. 中国旅游业发展简史内容
新中国建设以来，我国旅游业的发展历程大体可以分为两个时期。
第一个时期的起始时间为新中国建国至改革开放前。当时主要是对那些来华的外宾所展开的。中国旅行和游览事业管理局与1964年正式成立。新中国旅游业的发展的第二个时期为改革开放以来的步入正轨和全面振兴的发展时期。1978年至80年代中期，及接待入境旅游为主的发展阶段。80年代至1997年，入境旅游和哪里有并行发展的阶段。1997年至今，入境旅游、国内旅游和出境旅游全面发展的阶段。
7. 中国旅游业发展简史感想
这是一条条没有终点的路，因为一切都在不断地发展变化中。从1988年上海至嘉定沪嘉高速建成通车开始，中国在33年间将高速公路通车里程从15.9公里发展到16万公里，位居全球第一，实现了从“第一条”到“第一名”的突破。
近日派出多路记者，在祖国多条高速公路上留下足迹。在过去的三个月里，我们以高速为径，走访山川、眺望湖海，不仅看到了壮丽河山，也看到了发展与变迁；看到了城市的巨变，也看到了乡村的振兴。16万公里，是连通祖国青山绿水、崇山峻岭、戈壁沙漠的血管与神经，也是中国过去三十余载的复兴之路。
包茂高速沿线革命老区的“烟火气”
2017年11月1日，包茂高速湖南怀化市通道县陇城互通至广西桂林龙胜县思陇互通段正式通车，这标志着包茂高速已全线贯通。这条全长2800余公里的高速公路，沿途经过内蒙古中西部的鄂尔多斯高原、黄土高原的草地、沙地，穿越秦岭、大巴山，在重庆跨越长江，向东南进入黔江和湘西山岭重丘区，经桂林翻越南陵至广东西部沿海。
包茂高速沿途经过内蒙古、陕西、四川、重庆、湖南、广西、广东7省份。在这一路上，延安作为革命老区，是包茂高速沿途不可取代的一道风景。作为首批国家历史文化名城，延安素有“塞上咽喉”“军事重镇”之称。1935年到1948年，老一辈无产阶级革命家在此生活和战斗了13个春秋，运筹帷幄，决胜千里，领导和指挥了抗日战争和解放战争，奠定了中华人民共和国的坚固基石。
从包茂高速万花山出口驶出，行驶约半小时便是延安市区，这段路程途经花木兰故居。27岁的小张在这 与朋友合伙开设了一家民宿，她说，受旅游业发展影响，如今的延安人，很多都已经摆脱了过去刻板的工作状态，享受到了一种独立安排生活和工作的自由。
在小张看来，自己生活的改变离不开当地政府对于“夜经济”的重视，2019年开始，宝塔区连续两年举办延安夜经济夜生活节，孕育了缤纷多彩的延安夜间文化，这不仅彰显了红色革命文化优势与绿色生态，也把延安最优、最亮的产品推广出去，进一步改善了延安人的工作方式和生活状态。
“这里红色旅游资源多、历史悠久；延安人都很朴实、善良，房东阿姨看到来了生人也会热情地张罗饭菜，街上经常碰到拉扯着买单的熟人……”在小张和朋友小雅眼里，随着交通环境的改善和发展，旅游业的蓬勃发展，在近几十年里给延安带来了巨大变化，这里早已不是从前的黄土、窑洞、白头巾，唯一不变的，是老区人民的人情味儿和烟火气。
从小时候吹乱头发、夹杂着黄沙的大风，到现在满山绿意和相对温和的气候，从大学写生时画下的窑洞，再到为延安本土民俗做设计，小雅说，她一直在以自己的方式观察和记录着这座老城的变迁。
长江经济带连通中致富的农民们
沪渝高速是中国国家高速公路网中一条连接华东、华中、和西南的东西横向干线，是长江三角洲都市圈沿江向中西辐射的重要通道，对长江经济带南部的发展具有重要支撑作用，途经上海、江苏、浙江、安徽、湖北和重庆六省市，全长1900公里，全线于2009年12月19日贯通。
另一方面，沪渝高速也是重庆向东的出海大通道，它的贯通使得从重庆开车到上海全程只需17个小时，同时实现了长江上、中、下游的快速互通，也是首条真正意义的贯穿“长三角”高速公路通道，对于加强长三角区域的经济活动往来具有重大意义。
实际上，在沪渝高速十余年的建设过程中，随着各路段逐步建成通车，沿线的农民也从中获益，并由此走上自己的小康之路。
杨勇是湖州市南浔区双林镇向阳村的村民，这里紧邻沪渝高速在浙江境内的起点，自2006年10月正式建成通车后，沪渝高速浙江段沿线便悄然发生着变化。交通对沿线经济走廊的资源互补和合作发展起到的推进作用，让当地的种植业、养殖业、旅游业等蓬勃发展。
杨勇就是在那几年决定回老家的，那一年他35岁，与村里103户村民一起合作搞起了党群创业园。七年间，他靠着集体分红、土地流转金及果园的管理工资，让家庭总收入翻了一番，成为家乡黄桃的“形象代言人”。
杨勇最初也没有想到短短几年时间，随着创业园的水果挂果、成熟并顺利销售，村里大部分人都因此富了起来，2017年，他为自己购买了一辆小轿车。向阳村村支书徐铭华说，随着村子近两千亩土地的流转，实现了现代化龙爷的同步发展，水产、苗木、果树等专业化、规模化生产让村集体收入达到188.5万元，“这与周边交通的发展是分不开的，高速公路、省道、县道及乡村公路的发展，让先进的发展理念进得来，也让我们的产品能出得去。”
事实上，随着沪渝高速的建成，其造福的人群远不止向阳村这1600余名村民，这条中国首条真正意义上横穿长江三角洲的高速公路，对扩张升级长三角都市圈高速网、促进更大物流和财富在申、苏、浙、皖间流通，推动长江流域经济不断腾飞具有深远意义。
京沪高速连接中国高速公路事业新起点
G2京沪高速公路是连接首都北京和上海的大通道，全长1218公里，飞跃长江，串联起天津港、黄骅港、苏州港、上海港等多个重要港口，是京津冀、黄河 角洲和长三角区域协同发展的重要动脉。
京沪高速的全线贯通，使中国华北、华东地区连为一体，缓解了北京到上海交通走廊的运输紧张状况，对加强国道主干线的联网和发挥高速公路的规模效益，以及加强北京、天津、河北、山东、江苏、上海间的经济联系与合作、促进沿线地区乃至中国的经济发展具有重要意义，为20世纪新中国高速公路的建设划上了一个圆满的句号，被誉为连接新世纪中国高速公路事业的新起点。
4月6日到11日，澎湃新闻记者驱车沿京沪高速从上海嘉定前往北京，记录下沿途的高质量发展之路。这一路，我们看到了阳澄湖高速服务区11万平方米的停车场和它日均入区1.4万辆次的忙碌与繁荣；看到山东蟠龙隧道的“新奥法”设计和它单洞总长5010米的隧道；也看到了最大跨径210米，全长5750米的济南黄河二桥。
逢山开路，遇水架桥，这是中国高速自沪嘉高速建成通车后，长达33年的发展之路，是中国高速公路16万公里总里程数，位居世界第一背后的决心。
在过去的30多年里，中国公路跨越长江向南进入云贵高原，从雷州半岛跨越琼州海峡建成了兰海高速；在青藏高原横断山脉区域的崇山峡谷之中，翻越了二郎山、雀儿山、达马拉、色季拉等十四座大山，又跨过青衣江、大渡河、雅砻江、金沙江等难以计数的大小江河建成了被称为“天路”的川藏公路；沿内蒙古高原东部，穿越燕山山脉、华北平原，跨越黄河，翻越大别山，穿越长江，沿罗霄山脉翻越南陵建成了大广高速公路。
类似的例子还有很多，在过去的30多年间，中国克服各种艰难险阻，以惊人的毅力和智慧建成了一条条带动经济腾飞的高速公路，这是越走越宽的复兴之路，也是历史性的大巨变。
8. 中国旅游业历史
一、古代旅行和旅游（1841年以前）的特征：
1、古代的旅行、旅游动机更多的与物质功利、宗教以及政治目的相联系。
2、因而，古代旅行、旅游活动往往与通商贸易、宗教旅行以及奴隶主、封建帝王的巡游活动相结合，其中，宗教朝圣占远行游历的较大比重。
3、以欧洲人为代表的探险、考察旅行相对发达，但具有物质占有和殖民文化倾向。
二、近代旅游（1841年至第二次世界大战）的具体特征：
1、旅游者人员构成的多层次。
2、旅游动机中消遣娱乐成分增多。
3、旅游活动空间的拓展。
4、随着旅游业的问世，在旅游保障制度层面上也开始全面推进。
5、旅游业产生了一定的关联带动效应。
9. 中国旅游业的发展史
托马斯库克是现代旅游的创始人，“近代旅游业之父”，第一个组织团队旅游的人，也组织了世界上第一例环球旅游团，编写并出版了世界上第一本面向团队游客的旅游指南，还创办了世界上第一家旅行社。
托马斯库克对旅游业的贡献：
1841年7月5日，托马斯·库克包租了一列火车，将多达570人的游行者从英国中部地区的莱斯特送往拉巴夫勒参加禁酒大会。
这次活动在旅游发展史上占有重要的地位，托马斯·库克组织的这次活动被公认为世界第一次商业性旅游活动，他成为旅行社代理业务的创始人。
旅行游览活动在历史上一直是以个人为单位的个体消费活动，而世界上第一次以一个组织的形式出现，开旅游业先河的人是英国的托马斯·库克。
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