丹东鸭绿江断桥附近有那些景点 丹东旅游景点鸭绿江断桥
导读：丹东鸭绿江断桥附近有那些景点 丹东旅游景点鸭绿江断桥 1. 丹东旅游景点鸭绿江断桥 2. 丹东鸭绿江断桥在哪 3. 丹东鸭绿江断桥参观预约 4. 丹东鸭绿江断桥一日游 5. 丹东市鸭绿江断桥介绍 6. 丹东鸭绿江断桥攻略 7. 丹东市鸭绿江断桥风景区票价多少 8. 丹东鸭绿江断桥的来历 9. 丹东鸭绿江断桥附近景点 10. 丹东鸭绿江断桥离鸭绿江风景名胜区多远
1. 丹东旅游景点鸭绿江断桥
鸭绿江断桥是原鸭绿江大桥被炸毁后的残余部分。
20世纪初，控制了朝鲜的日本人想向中国扩张，于是打算在鸭绿江上架设大桥。日本人经过一番水文资料的调查后，1906年9月，日本驻朝鲜统监府铁道局制定了大桥的设计方案和工程预算。日本人把鸭绿江说成是日清两国的国境。
在朝方工程过半的情况下，迫于日本的压力，清政府于1901年4月4日和日本签订了《架设鸭绿江大桥的备忘录》，同年十月大桥竣工通车。
这一年清政府根据与之前和美国签订的《通商行船续订条约》，终于对外打开了安东的大门，实行开埠通商。这是一次被动地开放，也是一次弱势面对强势的无奈之举。
朝鲜战争期间，由于该桥作为中方支援朝鲜前线的交通大动脉具有突出的战略地位，1950年11月8日至14日美军多次派出轰炸机轰炸，大桥被拦腰炸断，朝方一侧钢梁落入水中，并有三座桥墩被炸塌。第一桥毁为废桥。
鸭绿江断桥是丹东市区唯一一个国家级保护单位。
2. 丹东鸭绿江断桥在哪
是朝鲜。
鸭绿江大桥，位于辽宁省丹东市振兴区，长944.2米，连接中华人民共和国和朝鲜民主主义人民共和国，横跨中朝界河鸭绿江，故名鸭绿江大桥。它既是横跨中朝两国的边境桥，也是见证“抗美援朝”的中朝友谊桥。
连接中国与朝鲜的鸭绿江大桥有五座分别为：长惠大桥、临江鸭绿江大桥、集安鸭绿江大桥、丹东鸭绿江一桥、丹东鸭绿江二桥梁等。
3. 丹东鸭绿江断桥参观预约
两座断桥即是历史屈辱的见证又是民族崛起的起点。
其中鸭绿江断桥位于丹东市区现为国家4A级景区，原为日俄战争结束后，日本侵略者为修筑汉成至奉天（沈阳）铁路所建之铁路桥，1910年建成，抗美援朝战争爆发后，彭德怀司令员由此过江于1950年被侵朝美军炸毁，该桥见证了整个抗美援朝全过程，桥上现有美军飞机炸弹弹孔多处，为全国著名爱国主义教育基地。
另一个河口断桥，位于鸭绿江断桥上游约90公里处，原为凤上线铁路桥，也是抗美援朝战争期间，侵朝美军为阻止我国援助朝鲜而炸毁，据说毛岸英同志当年就由此桥过江赴朝参战。
4. 丹东鸭绿江断桥一日游
鸭绿江断桥一
秋高气爽水映空，断桥遗迹旧梦中。
硝烟散尽鸭绿江，经济腾飞物运通。
鸭绿江断桥二
秋到丹东尽游人，鸭绿江畔断桥魂。
抗美援朝遗迹在，抚今追昔说风云。
鸭绿江断桥三
鸭绿江水过丹东，中朝贸易一线通。
碧草连绵青山外，斜阳沉浮波流中。
塞北游客觅遗迹，断桥石墩沐秋风。
硝烟散尽看今朝，民富国安亦英雄。
丹东抗美援朝纪念馆
挥马操戈云飞扬，雄狮横跨鸭绿江。
支援朝鲜献友情，抗击美帝保家乡。
隆隆号炮震敌胆，瑟瑟硝烟笼斜阳。
纵横驰骋三八线，红旗漫卷展锋芒。
5. 丹东市鸭绿江断桥介绍
此桥为鸭绿江上诸多桥中的第一桥，1909年5月动工,1911年10月竣工，为当时殖民机构日本驻鲜总督府铁道局所建，始为铁路桥，长944.2米,宽11米,十二孔,从中方数第四孔为开闭梁，以四号墩为轴，可旋转90°,便于过往船只航行,1943年4月当时对中国东北和朝鲜实行殖民统治的日本人在此桥上游不足百米处建成第二座铁路大桥,(即今时中朝友谊桥，遂将第一桥 ，改为公路桥，1950年11月至1951年2月被美军炸断)。第一桥为废桥，中方一侧所剩四孔残桥保 至今，习惯称为“断桥”，为市级文物保护单位，1993年6月动工修整，辟为旅游景点，命名为“鸭绿江端桥”，桥身漆为浅蓝色，意在不忘殖民统治和侵略战争，祈盼和维护世界和平。
6. 丹东鸭绿江断桥攻略
鸭绿江断桥位于中国辽宁省丹东市振兴区江岸路鸭绿江畔，是原鸭绿江大桥被炸毁后的残余部分。
鸭绿江断桥为鸭绿江上诸多桥中第一座桥，始建于1909年，长944.2米，宽11米，十二孔，占地面积4.9公顷，从中方数第四孔为开闭梁，以四号圆形桥墩为轴，可旋转90°，便于过往船只航行。每次旋转须20分钟。
由当时日本朝鲜总督府铁道局所建。2006年被国务院批准为全国第六批重点文物保护单位，也是丹东市区唯一一个国家级保护单位。2016年12月，入选《全国红色旅游景点景区名录》。
扩展资料：
鸭绿江断桥历史沿革：
鸭绿江断桥该桥原为12孔可开闭式铁路桥，总长944.2米，宽11米，最初由日本驻朝鲜总督府铁道局于1909年始为铁路桥， 从中方数第四孔为开闭梁，以四号墩为轴，可旋转90°，便于过往船只航行。
7. 丹东市鸭绿江断桥风景区票价多少
流经东北东部的鸭绿江上有多座大桥，其中，以坐落于丹东市区的三座大桥最为著名。在中国各地的名桥中，它们既不是最高的，也不是最长的，但却有着独一无二的特殊意义。三座大桥最老的已有107岁，最年轻的不过4岁。江水奔腾，它们静静伫立，连接着两岸的潮落潮起，也连接着昨天、今天和明天。
鸭绿江断桥
鸭绿江断桥是鸭绿江上的第一座大桥，也被称为“鸭绿江一桥”。它坐落在丹东市中心地段，与朝鲜第二大城市新义州相连。这座桥由日本人勘察设计，在没有征求清政府意见的情况下开始施工。1911年大桥建成后，沈阳、丹东铁路与新义州釜山铁路成为一体，再经水路到达日本，是日本“日满鲜”三线货物联运的重要节点。
抗美援朝期间，美军为了切断中朝交通运输，把破坏鸭绿江大桥作为重要战略目标，连续不断进行扫射轰炸。1950年11月，在长达4个月的狂轰滥炸中，第一桥朝方的三座桥墩被炸塌，大桥彻底瘫痪，无法修复，从此成为废桥，人称“断桥”。
战后，朝鲜将第一桥所属残骸拆除。中方所属的四孔残桥，带着累累伤痕保存下来，屹立在鸭绿江上。站在位于江心的“断桥”桥头，可以清楚地看到被轰炸而扭曲的钢梁以及钢梁上的累累弹孔，想见当年战争的激烈与残酷。
中朝友谊桥
与“断桥”并肩而立的，是一座横跨鸭绿江的大铁桥。这是日本人为了进一步侵略中国，于1943年建成的一座铁路桥。大桥建成后，旁边的鸭绿江一桥改为公路桥。
1950年11月，第一座大桥被炸毁的同时，第二座大桥也遭重创，朝方一段的钢轨被炸断、炸弯，枕木和桥板被炸起火。安东铁路局干部职工在敌机袭扰之下全力以赴救火抢修。为保证中朝公路运输，大桥的双轨铁路的一股道轨拆除，铺设公路，成为铁路、公路并行的两用桥，担负起第一大桥被毁后的全部运输任务。经历战争洗礼后，尽管它的躯体上留下了无数弹孔，却依然屹立于鸭绿江上，被誉为“摧不毁、炸不烂”的钢铁运输线。
上世纪90年代，经中朝双方协商，大桥被命名为“中朝友谊桥”，至今仍承担着丹东到新义州的公路、铁路运输任务。
鸭绿江新桥
新鸭绿江大桥位于前两座大桥下游约12公里的丹东新区。中朝两国于2009年达成修建新鸭绿江大桥协议，由中方出资承建，主桥于2014年底竣工，是一座往返四车道的钢索斜拉桥。
主桥建成后，由于朝 鲜一侧的引桥和公路一直没有修建，这座大桥至今还没有投入使用。远远望去，一路延展的桥面到了对岸碧绿的田野上戛然而止，就像一只伸出的手，长久地等待着。
8. 丹东鸭绿江断桥的来历
鸭绿江上诸多桥中第一座桥，一九0九年五月动工，一九一一年十月竣工。由当时日本朝鲜总督府铁道局所建。始为铁路桥，十二孔，长944.2米。 从中方数第四孔为开闭梁，以四号墩为轴，可旋转90°，便于过往船只航行。
伪满时期，日本人在此桥上游建成第二座铁路大桥（即今日之中朝友谊桥），一九四三年四月启用，逐将第一桥改为公路桥。
9. 丹东鸭绿江断桥附近景点
全程约231.1公里。
沈阳市内驾车方案
1.从起点向正东方向出发，行驶10米，右转进入青年北大街
2.沿青年南大街行驶3.3公里，直行进入丹阜高速公路
3.沿丹阜高速公路行驶217.1公里，在丹东出口
4.沿匝道行驶1.2公里，右前方转弯进入G304到达目的地
10. 丹东鸭绿江断桥离鸭绿江风景名胜区多远
其是鸭绿江大桥被炸毁后的残余部分，该桥位于于中国辽宁省丹东市的鸭绿江畔，是鸭绿江上的第一座大桥，最初由日本朝鲜总督府铁道局在1911年建造而成。
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