云龙：沘江之上 桥短情长

（李晓超 拍摄）

她横跨的不仅是江河，穿越的不止是风雨，连接的不单是彼岸。

桥，是世间最长情的地方。

云龙有着“古桥之乡”、“世界桥梁艺术博物馆”的美誉。贯穿云龙南北的沘江之上，修建了众多桥梁。

（李晓超 拍摄）

千百年来，窄窄短短的桥面上总是记录着儿时玩耍奔跑的脚步，送别时深情的泪眼，马帮难得停歇的马蹄，求学时沉重的背囊，赶集天收获的期盼……

藤桥：缠的是桥，绵的是心

沘江云龙白石镇松水村段。河流之西是池场坪，河流之东是水城村。

一座藤编的桥跨江而过，将两地连接起来。

藤桥用藤条拧成直径约0.05米的两根长绳，平行系在沘江两岸的大树上，绳间距约2.1米，再在藤绳上吊一张用藤条缠结成的大网，在网底穿进一匹宽约0.4米，厚0.2米的木方作为桥面。

桥长25米，跨径25米。藤桥需每隔两至三年就得更换一次藤子，以保持原样。

桥身是缠绕的藤做的网，桥面是狭窄的木做的面。存在了千年的藤桥上，摇晃之中，不知走过了多少个新娘，不知归来了多少位游子，不知运过了多少担玉米，不知见证了多少次遇见。桥身是网，网住的是生活冷暖；桥面是线，连住的是喜怒哀怨。

州级非物质文化遗产藤桥技艺传承人赵冠斌的家就在桥的西头。赵冠斌是家里的第三代护桥人，他7、8岁的时候就在爷爷、父亲的带领下参与了人生的第一次修桥，虽然当时自己干得不多，但他知道，修好这座桥，村民的出行才方便。

每隔两年，时值农历7、8月，带着周边村民爬上2000米以上的高山采摘野葡萄藤条，背上长长短短的藤条回家编织，花费一星期时间更换藤桥的藤蔓，这些都是赵冠斌这些年刻板似的工作日程。他说，桥也好，技术也好，一定要传承下去。

年复一年，山峦的云雾之内，编织的俯仰之间，不知不觉，赵冠斌和村民的守护也成了他们和桥的长情故事。

云龙县境内，现存的藤桥还有松水藤桥、吃场坪藤桥等为数不多的5座仍在使用。

通京桥：没钉一颗钉子，却固守了千年时光

（李晓超 拍摄）

推开历史的画卷，云龙长新乡，通京桥厚重的桥檐下，记录着的是马帮的故事。

烈日当头时，长夜漫漫时，风雨交加时，盐马古道上奔走的马队，在这儿卸下了风尘，忘却了疲惫。朝阳初升时，风停雨霁时，他们重新背起行囊，装上希望，去向远方。

通京桥又作“通金桥”或大包罗桥，地处长新乡大包罗村腹地。始建于清乾隆四十一年（1776年)，后毁于洪水，乾隆四十九年(1784年)重修。

道光十五年(1835年)再次重修，后已破损不堪，后经再次修缮。

该桥建筑式样为伸臂单孔覆瓦风雨小梁桥，全长40米，宽5.5米，净跨29米，桥面比河面高出12.5米，是大理州同类桥梁中跨度最大的古桥。

所有伸臂木枋是采用杆原理往上伸出，伸臂从两岸桥墩中分别五排，每排七层，加榫加叠，层层向河心挑出，如楼阁建筑的斗拱挑檐。

为保持伸臂的平衡性，采取马鞍架控制办法，马鞍架同时为桥面抬点力，减少伸臂的压力。木桥完全是用榫卯结构建成的，而且最神奇的是，它所承受的压力越重，桥身反而越坚固。

她是遮风避雨的港湾；她是走向希望的桥梁。

因为她的身上没有一颗钉子，所以她的守护没有一丝冰冷；也是因为她的身上没有一颗钉子，所以她的长情才是自然天成。

‍（李晓超 拍摄）

沘江上的桥，总是不缺故事。她们见过云龙八井的繁华，走过白羊厂银矿的辉煌，经历过杜文秀起义军攻占云龙的血雨腥风，见证过云龙人民为抗日修筑滇缅公路的舍生忘死……一路走来，匠人依旧，古桥依旧。

桥，她不语，匠人不倦

方寸之间，才是天涯万里

才是岁月鎏金，才是世间情长

记者：赵晗 张晓晗

编辑：张晓晗

责编：张银珍

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