如皋此地堪称胜境，是你家乡不？

古镇白蒲为历史文化名镇。自明清以来，水陆交通便利，商贾云集，名流接踵，文人墨客标举蒲塘（白蒲雅称）胜境，竞相吟诗作画，留下了“蒲塘景物图”及题咏之作数不胜数。其中最负盛名的当属姚鹏春题咏“蒲塘十景图”之中的“虹梁三曲”。集赞“虹梁三曲”诗词数十首、书画10多幅。择选其一：清道光二十五年（1845）进士、山东兖州府知府沈锡庆诗赞：

三篙暧涨碧迢迢,烟水依稀半六桥。

一样绿波愁望远,春风隔断广陵潮。

“虹梁三曲”描述白蒲市河（运盐河）上一里之余有三桥：即北石桥、中板桥和南石桥。三桥跨过碧波荡漾的市河，它默默无闻肩负着重车的急驶、狂风的侵袭、水流的冲击、地基的沉陷，饱经千年沧桑。三桥是路与河、河与路的节点，是通往天南海北的纽带，记载着一个个历史故事。三桥方便了两岸人民，俗语云：人无绝路自有桥，“近郭无多路，虹梁三面垂”道出了白蒲人与桥的密切关系。

回想当年画工尺幅万里，铁画银钩，力透纸背之佳作，今虽不能复见，但有幸择选今日之作，使其再现“虹梁三曲”昔日美景：

文峰遥岚碧水绕，法宝象鼻香烟笼。

官河一线穿南北，虹梁三曲跨西东。

市街繁荣商贾集，皇恩浩荡石坊耸。

三曲胜景似江南，逝不可追笑谈中。

“虹梁三曲”之北石桥

三桥之中历史悠久的要数北石桥。北石桥为双级石桥,探觅到，在古代它是重要的水利工程，有“桥闸”和“船闸”的功能，是现代“桥闸”和“船闸”的雏形，鲜为人知。

据史书载，白蒲有二闸，均名通济。北石桥是“第二闸”，即通济第二闸。其建筑结构：用块石和青条石砌成，中间建有梭形劈水，闸室中置木板，作启闭闸门。其洞阔约一丈五尺，高约一丈六尺，梭墩阔约一丈五尺，长二丈三尺。翼水（闸口两边）每边长约六丈。闸可调控长江涨潮落潮之水，旱时可蓄长江之水，灌溉万顷良田，涝时可排闸北积水。闸间虽可过往船舶，但须等待闸两端的水位基本相平，方可开闸过船。桥与闸无论是造型还是功能，应是两种截然不同的建筑，虽全部建造于水上，但桥下通水，而闸阻水。然而“桥闸”却将这两种不同性质的建筑融于一体，桥与闸相伴相成，使其既可通行人，又可排洪蓄水，虽然构造简单，却殊方妙用，作用巨大。数百年前白蒲人又如何建成“桥闸”的呢？

明洪武三十一年(1368)，往来于运盐河两岸的人多以筏渡河，遇有洪水或涨潮落潮时，水流湍急，常有人溺水而亡。镇人吴庶慈发善心拟出资并募捐建桥。于是和好友顾谊策划：将桥建于“第二闸”上，闸底不动，这样既保留了闸又建成桥，使之融于一体成为“桥闸”，既省钱又省时。但是如何建造呢？哪里有一丈有余的长条石呢？于是顾谊自告奋勇，不顾自身年迈和个人的安危，多次渡江，南寻采购，终于在江南洞庭山采得巨型长条青石作石梁。他俩率众建造“桥闸”，将石梁安放在闸体上，并留有闸板的槽口，闸板直接作用槽口，这样不仅闸板可用于阻水，而且闸体本身亦可充当闸坝的功能，闸工可站在桥石梁上控制闸板的起落，亦可行人。明正德十二年（1517），在“第二闸”上终于建成“桥闸”，初名登津桥。而后旱灾时，水浅底现，即阻碍船舶行驶。为防止河床淤塞，屡次挑河捞底，清除淤泥，虽花了劳力，但有利于船舶行驶和行人往来。清康熙二十五年（1686）重建桥时命名为溯淮桥，并有碑记，顾景伯、吴公旭等立，嵌在登津门墙内。

北石桥历史悠久，它地处运盐河末端和长江口，是边防要塞，它是连接“古驿道”的节点。据《白蒲镇志》载：白蒲“古驿道”设有“腰站（台站）”“递舖”。腰站，旧时我国边远地区所设置的一种类似驿站的机构，设于驿道之间，位于两个地区交汇处，以便往来使者休息打尖或换马。驿道是中国古代陆地交通主要通道，是重要的军事设施之一，主要用于传输军用粮草物资、传递军令军情。清乾隆五十一年（1786），北石桥侧设腰站，有站书（负责人）2名，站役4名。清道光二十年（1840）英吉利夷匪滋扰镇时设置，清道光二十二年（1842）撤销。在古代，过北石桥、古驿道快马飞递军机文件一日迅达京都，它在军事上发挥了重要作用。

时至道光年间，北石桥流传着“沈岐大人道经北石桥，为乡农让路”的掌故，并将此编入民国初年小学《国语》课本。如皋白蒲人沈岐在清朝廷供职长达34年（1808～1842），累官至都察院左都御史。左都御史是都察院最高长官，负责都察全国十五道以及在京百官，相当于当今最高人民检察院检察长。在任御史期间，曾回乡省亲。一天，沈岐身着青衣小帽在蒲塘北街漫步，道经北石桥，相遇一挑着两满桶粪水的乡人从身旁擦肩而过，乡农不慎将粪水溅到他的衣服上。随行便衣侍卫谈七立即抓住乡人衣领，厉声喝道：“你眼珠瞎了，竟敢有辱大人。”“休得无理，松手！”沈岐斥退侍卫，又忙对那农民说：“不妨事，你挑重担，我是轻身，理应我让路才是，没有大粪臭，何来稻菽香。”言罢，呵呵一笑，悠然而去。沈岐虽居高官，然而谦下诚信，明礼宽人。

星移斗转，日军侵占白蒲时，溯淮桥又改为平桥。北石桥（通济闸）虽曾被毁，但在古代，它是长江口岸的重要水利设施，调控南北运盐河之水，又是大江南北船舶往来必经之道，是保证船舶正常行驶的重要交通节点，形成“虎牢关”扼守咽喉之势，形同关隘。

“虹梁三曲”之中板桥

中板桥位居三桥之中，又名德星桥、通兴桥、中心桥。原来为木板桥。因桥高，桥下可行大船，但行人与独轮车上桥困难。1920年白蒲筑公路，疏浚西河，建南洋桥与北洋桥，大船、帆船、轮船均改道由西河航行。1933年此桥改建为水泥桥，曰中心桥，俗称中板桥。桥低通行方便，车水马龙，行人如织。每当黄昏之际，乘一叶扁舟在桥下河中荡漾，如入江南水乡之境。暑天炎热之夜，桥上满为纳凉之人谈天消暑，或夜间睡于桥上更感凉爽。中板桥是蒲塘繁华集市中心，桥东尾两侧古风酒楼鳞次栉比，娄记菜馆宾客满座，吴四茶馆茶香悠悠，三香斋内，曾任中山大学教授的冒广生诗赞：“三香斋内好茶干，剪灯煮酒一消寒”；桥西酒坊，秦含章教授诗赞：“蒲黄玉液裹长寿，长寿家乡饮蒲黄。”

“虹梁三曲”之南石桥

横跨于运盐河上最负有盛名的南石桥，始建于明朝，有近500年的历史，桥宽约4米，半圆形的拱高数丈，倒影于水中似一轮新月，桥东首42级石阶、西首43级石阶，桥上共有石狮8只（桥顶4只，桥两端各2只）。东西两端竖有两根方形石柱，上刻“愿天常生好人，愿人常行好事”。传说桥建成之日，见龙于河上，故名“见龙桥”。清代桥两次倾圮，两次重建，分别改名为太平桥和迎岚桥。清道光年间又重建，后姚鹏春定名为万安桥，俗称南石桥，桥顶两边石栏杆均刻有“万安桥”三个凸字。古时为方便独轮车过桥，桥两端石阶中间嵌有长条石，宽不足一尺，长不足一丈，从石阶底部一直嵌设到桥顶。据说，当年站在桥上，可远眺到南通狼山上支云塔尖，近看可将蒲塘风光尽收眼底。南石桥其势高大而壮观，它拱高、曲率、坡度可与旅游胜地普陀山的“永寿桥”媲美。

追寻三桥历史，954年之前（五代后周），运盐河蒲塘段从西亭坝向西经丝鱼港入江。958年之后，运盐河蒲塘段改道，折西经虎牢关而南，过北石桥、中板桥、南石桥三桥，从通州入江，不再经过西亭坝了。

1958年，拆南石桥石用于建焦港闸。而北石桥与中板桥于1969年疏浚通扬运河时，填平市河而废。

由此可知，“虹梁三曲”三桥有500多年历史，而北石桥的“船闸”历史则有1000多年，是现今“桥闸”和“船闸”的雏形。

蔡家华

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