百年铁桥话沧桑——泺口黄河铁桥

如果说水是泉城的血脉

那么桥梁就是这座城市的骨架

在悠悠历史长河中

这些老桥经历了哪些沧桑变迁?

有着怎样的故事呢?

如今济南人过黄河很方便,已经通车和正在建设的黄河大桥有9座,比如济南黄河大桥、青银高速河大桥、建邦黄河大桥等,此外,还有18座浮桥。

但一百多年前,济南人过黄河,还只能靠木船摆渡,而这种状况直到1912年津浦铁路济南黄河铁桥建成才得以改变。

津浦铁路的建成不仅连通了南北,还给济南带来了两个礼物:一个是津浦铁路济南站,也就是济南老火车站;另一个就是泺口黄河铁桥,这座老桥在28年前差点被拆了,它的故事堪称传奇!

泺口黄河铁桥

伴随津浦铁路而诞生

济南人熟知的泺口黄河铁桥是一座已经105岁,经历时代变迁和沧桑岁月的老桥。泺口黄河铁桥随着津浦铁路的修建而诞生。

1899年5月,清政府与英德两国签订了津镇铁路借款草合同,后来将南端终点由镇江改至南京浦口,从此改称津浦铁路。

津浦铁路正线全长为1013.830公里,设站85个,境内31个,其中就包括济南站。从1901年起,德国工程师在济南附近进行了3年的桥址勘测,最终选中了泺口这个地方。

泺口铁桥

曾是亚洲跨度最大的铁路桥

改写了济南人过黄河的历史

1912年11月29日,泺口黄河铁桥竣工,津浦铁路随之全线贯通,结束了以黄河为界分南北两段通车的历史。济南人过黄河,从此不再仅靠船只摆渡。

想当年,泺口铁桥也是济南的一大景观,从很多老明信片上,都可看到它的身影。

因位于津浦、胶济两大铁路干线交界处,津浦铁路开通后,济南成为铁路枢纽和交通要冲,泺口黄河铁桥正是津浦铁路的咽喉。

1913年,黄河泺口码头小清河黄台码头之间,建起了全长6公里的清泺小铁路,将津浦铁路与黄河、小清河联系起来,最终对接胶济铁路。

泺口黄河铁桥从1912年11月29日建成交付使用,到新中国成立前,一直是亚洲跨度最大的铁路桥,也是目前黄河上唯一一座仍在使用的百年铁路桥。由于战略位置特殊,这里历来是兵家必争之地。

出于防汛安全大桥险被拆掉

新中国成立后,这座铁桥被维修加固后,一直正常使用。

到了1989年,出于防汛安全,山东省向国务院打报告请求拆老桥另建新桥,国务院也同意了,要求在1989年6月底前拆完。

消息传出后,济南铁路局高级工程师楼方均、时任山东铁道学会秘书长曾兆来等桥梁专家坐不住了。

经过各界人士的努力

大桥修复改造后继续使用

为了保住这座历史悠久的老铁路桥,1991年8月,11名专家以个人名义向省政府递交了“关于保留老桥的建议书”,山东铁道学会也召开了专家论证会。

作为九三学社的成员,济南铁路局高级工程师楼方均,把多年调查研究泺口黄河铁桥的数据和保桥建议写在信里,寄到了九三学社中央,希望能得到更多专家的支持。

没过多久,国家计委专门研究山东省请求保留泺口老桥的报告,济南铁路局高级工程师楼方均作了专题发言。

1994年,19位专家参加铁道部论证会得出结论:可继续使用大桥,至少25年以上。于是泺口黄河铁路大桥被保留了下来,并进行了修复改造。

经过一年改造,1999年,泺口黄河铁路重新启用,作为邯郸到济南的新建铁路使用,并沿用至今。

2013年,泺口黄河铁路大桥被列为国务院重点文物保护单位。百年大桥承载着历史,连接着未来,在黄河边述说着济南这座老城一个世纪的变迁。

历史往往让人回味无穷,也令人肃然起敬。

如今泺口黄河铁桥不仅仍在使用,它也是目前中国唯一在黄河上承担铁路运输任务的百年老桥。它命运多舛,仍屹立不倒,大桥上战争年代留下的弹痕至今清晰可见。

泺口黄河铁桥是我国近现代的重要历史遗迹及代表性建筑,我们要感谢楼方均、曾兆来等桥梁专家,20多年前,正是他们用知识分子的担当,为黄河留住了这座百年铁桥。

关于济南老桥的那些事,更多的精彩内容请收看济南电视台新闻频道5月28日17:58播出的《有么说么故事会》之《济南老桥往事》。

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