AAA级旅游景区
龙州（水陇—甫茶）红军路景区位于上龙乡上龙村水陇屯，距离龙州县城12公里。景区北连甫茶屯，南接弄秾屯，东与板弄屯临界，西与荒田屯接壤，占地面积约25公顷。景区内有古龙州对外联系的马帮路，是古龙州城通往外省的要道，现存道路全长5公里。1929年期间，邓小平、李明瑞等革命者为筹备龙州起义多次经此路往返于龙州与百-间，并在此,龙州（水陇-甫茶）红军路景区,龙州（水陇-甫茶）红军路景区简介,龙州（水陇-甫茶）红军路景区-崇左龙州县龙州（水陇-甫茶）红军路景区旅游指南
贵州惠水好花红旅游景点 贵州惠水红水河景区
1. 贵州惠水红水河景区
2004年9月29日,清镇至镇宁高速公路竣工通车,全长89.652公里,是贵州当时设计标准最高、服务设施最完善的高速公路,串连起了黄果树瀑布、龙宫、红枫湖等风景名胜。红枫湖大桥是贵州第一座不对称独塔双索面预应力混凝土斜拉桥,大桥与1982年建成的老花渔洞大桥和1990年建成的花渔洞大桥构成一道独特的风景线,也是贵州桥梁发展的历史见证。
贵州,全国唯一没有平原支撑的省份。
“不是夜郎真自大,只因无路去中原”——道出了贵州人曾经的无奈和心酸。特殊的地质条件,落后的交通,长期羁绊着贵州发展的脚步。贫穷落后,犹如标签紧紧贴在贵州大地上。
改革开放40年,贵州针对交通严重制约全省经济社会发展的现实,提出了“交通引领经济”的发展理念,不断加大交通基础设施的投入和建设力度,攻坚克难,提速奋进,全省交通面貌改天换地。
今天的贵州,公路、铁路、民航、水运发展齐头并进。“高速平原”代替了“地无三尺平”,“云端高路,大道出黔”让“无路去中原”成为历史。逐渐完善的交通基础设施带动贵州后发赶超,奔向小康。
从“县县通”到“组组通”
1964年5月,从(江)贯(洞)公路完工,从江县通车,贵州实现了县县通公路。然而到了1978年,17万平方公里的贵州大地,全省公路通车里程仅3.06万公里,广大乡村仍然望路兴叹。
1991年5月,全长137.25公里的贵黄公路竣工,成为省内第一条高等级公路,打破了贵州没有高等级公路的历史。到了2011年,贵州高速公路通车里程达到2023公里。
发展的道路上,如何走得更快、走得更实、走得更好,是奋进的贵州着力破解的一道难题。
在党和国家的亲切关怀和大力支持下,贵州省委、省政府一任接着一任干,带领全省人民以攻坚克难、苦干实干的雄心壮志书写贵州交通巨变的壮丽篇章。
2012年,贵州全面启动高速公路建设三年会战。而在当时,省内省外质疑声四起:欠发达的贵州有必要县县通高速吗?财力薄弱的贵州做得到吗?
对此,贵州干部群众用埋头苦干作出了有力地回答——
2015年12月31日,贵州在中国西部地区率先实现“县县通高速”,全省高速公路里程突破5000公里。
马不停蹄,同年9月,贵州又启动农村公路建设“三年会战”；到2017年底,成为全国第10个实现村村通客运的省份。
从“县县通高速”到农村“村村通”公路,贵州用了仅仅两年的时间。
继“高速公路三年大会战”“农村公路三年大会战”后,2017年8月30日,贵州启动农村“组组通”公路三年大决战,计划在2017年至2019年,对39110个30户以上具备条件的村民组实施9.7万公里通组公路硬化建设。
三年三年又三年,贵州交通“天亮了”,贵州“更贵了”。截至2017年底,全省高速公路通车里程达到5835公里,高速公路总量排西部地区第3位。全省通车里程达到19.4万公里,是改革开放前的6.3倍。翻越千重大山,贵州大地的每一条路,每一座桥,都在述说着“贵州模式”“小省办大交通”的精彩故事。
从“绿皮火车”到“高铁时代”
铁路,一直是推动贵州发展的重要支撑。
上世纪60年代至70年代,川黔、贵昆、湘黔铁路相继建成开通。
改革开放初期,全省初步形成以贵阳为中心的大西南铁路交通枢纽。1982年至1991年,国家对贵昆、湘黔、川黔3条干线铁路进行电气化改造,全省铁路电气化里程达到841.4公里,占全省铁路通车里程的61.6%。
1998年,全国铁路建设大会战“决战西南”,在贵州7地劈山开路。
煤、磷等丰富矿产乘火车运出大山,骨干企业靠近铁路分布 扎,沿线城市成为全省或地区性社会经济重心。
从2006年起,贵州掀起高速铁路建设的高潮,铁路线不断延伸——
2014年贵广高铁建成通车、2015年沪昆高铁贵阳至长沙段建成通车、2016年沪昆高铁贵阳至昆明段建成通车、2017年贵阳至重庆高速铁路通车,实现了贵阳至珠三角4小时、至长株潭3小时、至北京8小时的交通经济圈,大大缩短了与发达地区的时空距离。
到2017年,全省已建成贵阳至广州、昆明、长沙、重庆高铁,标志着以贵阳为中心的新“十”字型高铁网已经形成,贵阳作为全国十大高铁枢纽的建设目标加快实现。
改革开放40年,贵州省铁路营业里程由1978年的1366公里上升到2017年的3550公里,新增2184公里,其中,高铁里程达1214公里。铁路网覆盖的县达50多个,进出省铁路通道口达12个。
2016年6月,贵州出台《关于加快铁路建设的意见》,到2020年,贵州铁路营业里程将达到4000公里以上,其中高速铁路超过1500公里。实现贵阳至周边省会城市及全国主要经济区2至7小时铁路交通圈,基本实现贵阳至省内其他市(州)中心城市1至2小时到达。
展望未来,贵州铁路建设快马加鞭,为“高铁时代”注入全新活力。一张通江达海、功能完善的现代化铁路网络,逐渐变得清晰——至2020年,初步建成“北连川渝、南通两广、西通云南、东南亚、东连长三角”的铁路大通道。
从“一”到“一枢十支”
从磊庄机场到龙洞堡机场,从一个机场到拥有一个枢纽机场和十个支线机场,贵州民航风雨兼程四十年,展翅高飞,在蓝天之上谱写了一曲腾飞华章。
改革开放以来,贵州民航业与全国民航一道,历经政企分家、企业化改革、集团化经营变革,走过了一段改革发展历程。
1978年,贵州民航仅有一个贵阳磊庄机场,当时开辟15条航线,通往北京、上海等城市。
1980年至1982年,民航贵州省管理局实行政企分开,按企业化进行经营管理和机构改革。
1997年,贵阳龙洞堡机场建成通航,在贵州民航业发展史上具有里程碑意义。2001年,民航贵州空管分局设立；同年,铜仁机场建成通航,省内支线机场建设开启了新篇章,贵州民航机场干支相呼应的发展格局初具雏形。
2003年,贵州省机场集团有限公司成立,贵州民航企业化改革步入快车道。
2007年,贵阳机场升级为4E级国际机场,运营保障能力有了质的飞跃。2012年,贵州省机场集团重归属地化管理,贵州民航业进入独立发展的新阶段。
2013年,贵阳龙洞堡机场旅客吞吐量首次突破千万,进入全国千万级机场行列。2017年,全省通航机场实现市州全覆盖,支线机场旅客吞吐量呈井喷式增长,贵州民航业实现了跨越式发展。
改革开放40年,贵州民航运输年旅客吞吐量从1978年的24108人次,增长到2017年的1810.9万人次,增长746倍,年均增长18.7%。
全省支线机场蓬勃发展,先后兴建兴义机场、黎平机场、荔波机场、遵义机场、黄平机场、毕节机场、六盘水机场、仁怀机场等一批支线机场,9个市州实现通航机场全覆盖,形成以贵阳龙洞堡机场为枢纽的“一枢十支”的新格局,立体综合交通网络覆盖范围进一步扩大。
“十三五”时期,贵州将着力打造贵阳龙洞堡机场为西南重要区域枢纽机场,争取加快建设形成“一枢纽十六支”的机场布局,为全省持续扩大开放、奋力后发赶超提供更加强大的民航支撑。
从激流险滩到“黄金水道”
“一声号子我一身汗,一声号子我一身胆”……曾经一步一滩、滩滩鬼门关的乌江航道,早不见当年的“歪屁股”船,替换成如今的巨轮穿梭。通江达海——江,是长江经济带；海,是海上丝绸之路。
1978年,贵州水运通航里 程2802公里,航道等级低。党的十一届三中全会以后,贵州按照面向长江、珠江三大水系和北、东、南3个方向,重点建设6条水陆联运干线规划,不断加快内河水运通道建设。
2013年9月,贵州省政府印发了《贵州省水运建设“三年会战”实施方案》,决定用3年时间,在全省范围内开展水运建设大会战,吹响了贵州水运攻坚克难的集结号。
2017年1月5日,随着500吨级“航电一号”船舶顺利从下游引航道驶入上游引航道,通过思林水电站崭新的升船机,成功翻越60多米的大坝,直向长江而去。此举标志着断航13年的乌江“黄金水道”全线通航。
北入长江,南下珠江,是贵州人民憧憬多年的水运梦。乌江作为我省北入长江运输潜能最大的水运通道,它的通航是贵州水运建设“三年会战”最重要的成果,更是贵州供给侧结构性改革和落实长江经济带发展战略的需要。
随着“三年会战”圆满收官,贵州水路交通建设硕果累累,累计完成投资75.27亿元,是贵州历史上水运投资增速最快的时期；
建成乌江(乌江渡—龚滩)四级高等级航道431公里、南北盘江红水河四级高等级航道364公里、清水江锦屏至白市高等级航道56公里；
新增500吨级码头泊位40个,总数达到490个,形成了3000万吨的吞吐能力。
北上长江,南下珠江,多条水运通道为贵州打开了进一步融入长江经济带和海上丝路的“黄金水道”。
40年筚路蓝缕,,一路高歌。截至2017年底,全省通航里程达到3664公里,较1978年增加862公里,其中高等级航道里程740公里,位居14个非水网省(市)第一,改写了贵州无高等级航道的历史。
2. 贵州惠水好花红景区
在春季的时候去比较好，花卉很多非常漂亮。
3. 贵州红水河景区图片
龙滩水电站位于红水河上游的广西天峨县境内，距天峨县城15公里。电站投资300多亿元人民币，总装机容量630万千瓦，是国家西部大开发标志性工程、我国第二大水电站，拥有最高的碾压混凝土大坝（高216.5米）、最高的升船机（高179米）、最大的地下厂房（长388.5米、宽28.5米、高74.4米）三项世界之最，是国家3A级旅游景区和中国红色旅游基地。
大坝开闸放水时，天湖之水从世界最高的碾压混凝土大坝倾泄而下，形成世界上最为壮观、最为震撼的人工瀑布。
4. 贵州红水河景区好玩吗
风情画廊 碧水湾堪称景区绝佳】
“桂西风景新珠”——广西大化红水河百里风情画廊因为有可触摸的“诗情画意”而被驴友们所熟悉，特别是2019年9月25日#长寿之约红水河#全国网络名人行进红水河启动仪式启幕后，这个“红水河上的璀璨明珠”即成了网红打卡地，乘坐豪华游船畅游“大化百里风情画廊”红水河，领略别样漓江美丽风光已成为新的时尚。而主推“红水河健康养生之旅项目”的广西红水河旅游发展有限公司，因为该项目覆盖地区都属广西的深度贫困县，该项目的推动，给当地经济注入了新的活力，给周边群众带来了切实的收益而被评为2019年全国“万企帮万村”精准扶贫行动先进民营企业。
#文史之旅#采风活动启动仪式和大化百里画廊游船观光航线的起点就在碧水湾酒店。
酒店北临红水河岸，东续红水河百里风情画廊，三面环水，自然景色十分优美。酒店外树木苍郁，竹影扶苏，静谧幽雅，鸟语花香，既有“城镇鸟岛“美誉，又有”天然氧吧“美称；有古道长廊、观景台、凉亭供游憩。山中有水，水中有山，山水一色，浑然一体。
一推开窗，无敌江景、山水之间尽收眼里，充满大自然的静谧和美好。酒店的大门的 对联这样写道，完全概括了酒店的特色：
龟峰青山环 胜友睡处依山间 黄粱美梦益长寿
坝景碧水湾 高朋聚餐傍江边 交杯笑语利健康
横批是：山水人和
5. 贵州省惠水县旅游景点
“八山一水一分田”的特殊地形，造就了贵州梯田诗一般的存在。贵州梯田到底有多美，一起来看看吧！
加榜梯田
加榜梯田以近1万亩的身躯，铺陈在黔东南从江县的月亮山腹地，梯田里又散落着苗乡特有的吊脚楼，如同银河里的星星。苗族人在层层叠叠的梯田上，种植了上百种原始糯稻，水田里同时还养着鲤鱼和鸭子。这种苗族人智慧形成的独特体系，又将加榜梯田送上了“全球重要农业文化遗产”的名单，人与土地的交互，在这里得到了最好的体现。
岑丰梯田
岑丰梯田位于黔东南州从江县，总面积约1500亩，规模可观，有着磅礴气势之状，有着“五线谱”线条之美，有着村庄与梯田交融辉映之秀。初夏时节，岑丰梯田蓄水充盈，夕阳、晚霞、天空都倒影在梯田里，五彩斑斓，宛若玉带蜿蜒，与特色浓郁的苗家吊脚木楼交相辉映，构成一幅醉人的美丽画卷。
高要梯田
高要梯田位于黔东南州丹寨县，顺着山势，层层叠叠，从山顶一直延伸至山脚。一块块弯弯曲曲、层层叠叠的梯田，如一条条游龙在温柔的夏日光影中飞舞。一股股清清的流水从山上淌出，沿着浅浅的山溪，将泥土渴望已久的水注入梯田。在光与影的世界里，梯田虚虚实实，和谐统一。
高坡梯田
高坡梯田位于贵阳市花溪高坡乡。地势相对平坦，梯田就像一副绿油油的画卷，铺满了土地。它有一种出众的气质，绽放出丰收和幸福！
宝源梯田
宝源梯田在遵义赤水近郊30公里，梯田总面积为1500亩左右。宝源梯田最早开垦于东汉时期，形成于明末，距今已有1900多年的历史。千百年来，梯田始终保持了原始的风貌，厚积了历史文化的内涵。宝源梯田藏在群山竹海之中，常有雾和云海生成，梯田与竹林，相映成辉，让人感受到无穷的生机与活力。
摆榜梯田
摆榜梯田位于黔南州惠水县。从摆榜草原上远望摆榜梯田，胸中自然涌起一种指点江山的气魄。摆榜苗族村寨里，竹林婆娑，古树参天，一条条幽曲小径通往一栋又一栋的茅草屋和抹角木屋，让人仿佛置身于世外桃源中。苗族村寨外，一片又一片的稻田连绵不断，阡陌纵横交错，胜似江南田园风光。
鸟王梯田
在贵定县云雾镇的仰望乡鸟王村，有一片规模相当、气质秀美的梯田，线条行云流水，潇洒柔畅；规模磅礴壮观，气势恢弘。群山环抱中千亩农田层层叠叠、纵横交错、形态各异，那景象简直美不可言，仿佛从每一丝风中都可以嗅到喜悦的醉人气息。春末初夏，梯田的风景也异常美丽，因多雨水的缘故，绮丽多姿的茫茫云雾常常如期而至，在不经意间勾勒出一幅世外桃源的美好景致。
谷脚梯田
位于贵州省龙里县谷脚镇新坪村的谷脚梯田，在山野间展示出一副令人震撼的图景。随着光线的变化，梯田展示出一幅幅不同的美景。大雨过后，大山上的千层梯田水波滢滢，如诗如画，让人流连忘返。无论是在落日余晖中，还是在晨间云雾里，梯田总会在在阳光的照耀下，映出天空最美的样子，就像遗落在人间的一面镜子。
堂安梯田
堂安梯田位于黔东南黎平县。绿色的田埂像画框一样勾勒出梯田的轮廓，春天的时候，很多田野中还有一片片白色萝卜花和油菜花，迎着初升的阳光煞是好看。堂安梯田有一个特别之处，别处的梯田大都是泥土做的，而这里却是 石头堆砌而成的。山脚下寨子里升起的阵阵炊烟，与劳作归来走田坎上的人们交相呼应，让人感受到最返璞归真的田园生活。
贵州的梯田，没有最美，每片梯田都是独一无二的存在。
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6. 贵州惠水县好花红风景区
惠水著名景点
燕子洞、好花红、百鸟河数字小镇
7. 贵州惠水旅游
好花红村位于贵州省惠水县，距县城18公里，是一个以布依族为主体的民族村，是著名布依族民歌《好花红》的发源地，也是著名的"中国金钱橘之乡"和"中华布依第一堂屋"所在地，名称"三块金牌"。
2014年11月，贵州省黔南州第六届旅游产业发展大会在惠水县好花红镇好花红村举办，会上，好花红村被授予"国家AAA级旅游景区"和"全国首批少数民族村寨"两块牌子。 2017年11月，好花红乡村旅游区正式批准成为国家AAAA级景区。
8. 贵州惠水红石滩景点
红石滩的石头并不是整个石头包括内核都是红色的，它只是表面上生长了一层红色藻类植物，这种植物在海螺沟那样的气候下就会在岩石上面生长，而且颜色全是红色，一年四季没有变化，生长个四五年这种藻类植物就会死亡，然后新的红藻就会生出，循环往复。
海螺沟有独特的湿度、温度，红藻只能在特定的气候条件下生存。即使是雨天，石头依旧是红色的。冬天的时候，被白雪覆盖的红石滩也显得格外耀眼。
9. 贵州省惠水县景点
水红石滩位于黔南布依族苗族自治州惠水县惠高大道，门票是不需要的。
红石滩是由于石头上布满一种有生命的原始藻类的红色物质，并且这种原始藻类只有在高山地区特有的生态环境内才能得以繁衍，也因此形成了生命与历史相融共存的奇特景观
10. 贵州红水河景区在哪里
位于第二第三级阶梯交界处红水河是西江水系的一段主要干流，（不计上游南盘江）长659公里。都安、马山交界处红水河中游上游为南盘江，发源于云南省东部曲靖市（原沾益县）马雄山（滇东高原山区，海拔在1500米以上）。
从云南流至广西西林县八大河乡与清水江汇合，成为滇桂之间的界河；沿滇桂边界往北流又与黄泥河汇合，成为黔桂的界河；然后沿广西西林、隆林、田林3县(自治县)北部边界和乐业县西部边界至贵州省望谟县蔗香村双江口与北盘江汇合，始称红水河。
红水河流经广西的乐业、天峨、南丹、东兰、大化、都安、马山、忻城、兴宾区等县（区，自治县），至象州县石龙镇三江口为止。与柳江汇合后的河段，称黔江。[4]
林州红旗渠风景区路线 林州红旗渠风景区路线图
1. 林州红旗渠风景区路线图
到林州后，顺着市区主干道太行路一直向北方向走，出县城，一直向北，过去姚村、任村，边走边打听，知道的都会告诉你，林州人很热情，别走错了路。
红旗渠距离林州市区约20公里。
2. 林州红旗渠风景区简介
河南省，安阳市，林州市，任村，红旗渠风景区
3. 林州红旗渠景区门票
红旗渠景区门票每人100元。包括分水苑，红旗渠纪念馆，青年洞，洛丝潭。
4. 林州红旗渠旅游景点介绍
红旗渠，位于河南安阳林州市，是国家AAAAA级旅游景区，全国重点文物保护单位，被誉为“世界第八大奇迹”。是20世纪60年代林县（今林州市）人民在极其艰难的条件下，从太行山腰修建的引漳入林的工程，被人称之为“人工天河”。
红旗渠工程于1960年2月动工，至1969年7月支渠配套工程全面完成，历时近十年。该工程共削平了1250座山头，架设151座渡槽，开凿211个隧洞，修建各种建筑物12408座，挖砌土石达2225万立方米，红旗渠总干渠全长70.6公里（山西石城镇～河南任村镇），干渠支渠分布全市乡镇。据计算，如把这些土石垒筑成高2米，宽3米的墙，可纵贯祖国南北，绕行北京，把广州与哈尔滨连接起来。
2016年10月，红旗渠获批国家5A级旅游景区。
5. 林州红旗渠旅游路线
红旗渠位于河南省安阳市林州市的红旗渠，是国家AAAAA级旅游景区，国家重点文物保护单位，被誉为世界第八大奇观。这是20世纪60年代林县(今林州市)人民在极其困难的条件下，从太行山上修建的引漳入林工程，被称为人工天河。分水苑、青年洞、络丝潭三个景点是红旗渠景区。这三个景点各具特色，风调雨顺，内涵丰富，相互映衬
6. 河南林州市红旗渠风景
红旗渠是毛泽东时代河南省林县人民建造实际上伟大奇迹。红旗渠是是以灌溉饮用等综合利用的大型水利工程，林县人民靠着毛主席一不怕苦，二不怕死的奋斗精神，在各方面条件都艰苦贫乏的条件下，主要凭着一双双手和斧锤及炸药硬是在陡峭险峻的大山上建造修筑了这一人间奇迹。红旗渠现在已经是著名游览景区，而人们更赞美敬佩的是，建造红旗渠的伟大时代精神！
7. 林州红旗渠风景图片
20世纪60年代，在太行山脉的悬崖峭壁上，7万开山者，历时十年，仅靠一锤、一钎、一双手，绝壁穿石，削平1250座山头，架设151座渡槽，开凿211个隧洞，修建各种建筑物12408座，挖砌土石达2225万立方米，修建了一条全长70.6公里的“人工天河”。
因为山地陡峭，大型设备根本无法进山工作，他们只能一铲，一锤的凿。
缺少凿渠所用的石灰、炸药、水泥等材料，林县人民就自己想办法解决。买窑洞烧石灰，一天可产400公斤；招聘制造炸药的人才，自己办厂，自产自销；要办水泥厂，就翻山越岭90公里请有技术的人员来指导，产出了水泥5170吨。缺少勘测工具，林县人们就用传统的笨办法。红旗渠的源头比下游高出14.7米，但是未来走着仅仅14.7米，林县人民需要在山上盘旋70公里。每8000米的高度，高度下降不能超过1米，但又必须能持续饮水，这种坡度比例测量不正确，那么整个工程就白费了。
林县人民用自制的水平仪“水鸭子”，来进行反复测量，经过无数次的修正，效果达到了和现在仪器一样的要求。可想而知，林县人民克服了多少困难，才能让这条大渠至今还没有断流。
8. 林州红旗渠风景区路线图最新
红旗渠以浊漳河为源。渠首位于山西省平顺县石城镇侯壁断下 。总干渠长70.6公里，渠底宽8米，渠墙 高4.3米，纵坡为1/8000，设计最大流量23立方米每秒，全部开凿在峰峦迭嶂的太行山腰。
红旗渠是一条中国河南省安阳市林县（现林州市）穿越太行山区的人工引水渠。
红旗渠总干渠从分水岭分为三条干渠，第一干渠向西南，经姚村镇、城郊乡到合涧镇与英雄渠汇合，长39.7公里，第二干渠向东南，经姚村镇、河顺镇到横水镇马店村，全长47.6公里，第三干渠向东到东岗乡东芦寨村，全长10.9公里。
9. 林州红旗渠游览区
景区没有游船的。
红旗渠风景区由红旗渠纪念馆和青年洞两个景点组成。红旗渠纪念馆是一座全面反映红旗渠建设历史的专题纪念馆，也是一座集收藏、研究、展示、传承红旗渠精神和文化于一体的综合性红色旅游经典景区。青年洞，位于风景如画的太行山腰，修筑于峭壁之上，飘荡于云雾之间，是红旗渠水工修筑和自然景观结合最为精妙的地段，也是红旗渠建设最艰巨的地段，是红旗渠艰苦奋斗精神的实景体验场所。
荆州到水风景区多远 荆州到水风景区多远路程
1. 荆州到水风景区多远路程
荆州市到洪湖水瞿家湾大约174.1公里。 走高速的驾车路线如下。 驾车路线：全程约174.1公里 起点：荆州火车站 1.从起点向正南方向出发，沿荆楚大道行驶520米，右转进入楚源路 2.沿楚源路行驶950米，右前方转弯进入荆州大道 3.沿荆州大道行驶2.3公里，朝武汉/宜昌/G50方向，稍向右转进入荆州立交桥 4.沿荆州立交桥行驶880米，直行进入沪渝高速 5.沿沪渝高速行驶87.5公里，朝天门/监利/随州/岳阳方向，稍向右转上匝道 6.沿匝道行驶1.2公里，直行进入随岳高速 7.沿随岳高速行驶56.0公里，在监利/毛市/X041出口，稍向右转上匝道 8.沿匝道行驶310米，直行进入北环大道 9.沿北环大道行驶1.3公里，右转 10.行驶360米，稍向右转 11.行驶860米，右转进入X041 12.沿X041行驶6.8公里，左前方转弯 13.行驶1.7公里，左前方转弯进入X041 14.沿X041行驶12.7公里，右前方转弯进入瞿良湾路 15.沿瞿良湾路行驶230米，过左侧的美的(瞿家湾专卖店)约290米后，到达终点(在道路右侧) 终点：洪湖市瞿家湾地税局 不走高速的驾车路线如下。 全程约136.6公里 途经：荆监一级公路、S103 起点：荆州火车站从起点进入荆楚大道，行驶1.3公里左转，进入荆州大道，行驶310米左前方转弯，进入荆沙大道，行驶14.0公里右转，进入东方大道，行驶4.0公里进入环岛，进入荆监一级公路，行驶28.5公里请直行，进入S103，行驶9.5公里进入环岛，进入沿河路，行驶1.5公里请直行，进入荆洪西路，行驶6.2公里请直行，进入S103，行驶33.4公里左转，进入S215，行驶660米右转，进入北环大道，行驶14.3公里右转，从北环大道到X041，行驶1.2公里右转，进入X041，行驶21.2公里请直行，进入瞿良湾路，行驶520米，到达终点 终点：洪湖市瞿家湾地税局
2. 荆州到松滋洈水风景区多少公里
荆州旅游资源得天独厚，文化旅游、生态旅游蔚为大观。全市旅游景点呈现“一城三片”的格局。“一城”即闻名遐迩的荆州古城，其中纪南城、关公庙、章华寺、乌林古城场、华容道等人文景观经久不衰，荆州博物馆被评为国家首批“4A”博物馆，位居全国地市级博物馆之首，馆藏文物达12万余件，其中，西汉古尸等国家一级文物近300件（套）。中心城区的古城公园、九龙渊公园、凤凰广场、沙隆达广场、凯乐大剧院和奥林匹克体育中心等一批标志性工程相继建成。“三片”即近年来新建开发的松滋洈水风景区、洪湖渔家度假区和石首天鹅洲麋鹿自然保护区。荆州境内山育水秀，湖泊纵横，是典型的水乡园林城市，自然生态景观令人流连忘返。“一曲洪湖水，唱遍天下知”，洪湖的瞿家湾、周老咀等湘鄂革命根据地旧址已被列入国家级爱国主义教育基地。“新、绿、美”的水乡园林城市风光、“高、大、特”的现代建筑群与历史文化名城风韵交相辉映，使古城荆州焕发出新的光彩。
最佳季节：3-5月，9-10月。荆州四季分明，雨热同期，年平均气温位于16℃左右。因此出游时间宜选在每年的春秋两季，以每年的“五一黄金周”为最佳，此时荆州举办的“荆州国际龙舟节”，以此来纪念著名爱国诗人屈原。
建议游玩：2天
第1天
荆州古城
是一座处处流露出三国文化的千年古城，即使岁月逝去，它依然保持着自己独有的风采。今日的主要开销是交通费用、荆州古城门票和住宿费用
荆州古城。荆州，古代兵家必争之地，历经多朝，始终屹立。荆州古城是荆州 地标，绕古城一周，大概是11公里的路程，古城墙保存得较好，门票也不贵。现在只有两个门上面有建筑了。考虑到小朋友的体力问题，建议您租车游览，东门两边有出租自行车的地方，大概15元一个小时。古城四周有护城河环绕，可以自行游览。温馨提示：古城墙是分段收费的，东门宾阳楼风景区门票是20元，小北门城墙博物馆门票是5元
第2天
荆州章华寺 - 荆州博物馆 - 荆州关羽祠
“第二天的主题是文化苦旅，沿着章华寺和荆州博物馆，感受荆州的千年历史，品味独特的荆楚文化。今日的主要开销是市内交通和住宿，荆州博物馆，来一场穿越时光的爱恋，荆州博物馆是荆州城里的一个亮点。里面有许多甚至连湖北省博物馆都羡慕不已的馆藏。史前玉饰、战国丝绸、四代越王剑、吴王夫差矛、秦汉漆器、西汉男尸等，全都是深厚的荆楚文化的见证。
第3天
纪南城
楚国故都——纪南城。路线如下：1、步行约440米，到达市五医院。2、乘坐20路，经过15站，到达安家岔。3、步行约670米，到达终点
荆州是座古城，三国时说的关羽大意失荆州就是这里，古城被古城墙环绕，分东、南、西、北四个门，其中以东门景点最集中，有宾阳楼，张居正故居，门票都不是很贵，15-20元，1天就可以把重要景点走遍，来到这里可以感受三国时的气息，值得一来。荆州还有万达广场，给古城增添了现代气息，购物消费都很便利。荆博是不逊于省级博物馆的市级博物馆；三看关公，一座古城，老南门关帝庙、新南门关羽祠，不过方圆两公里的地盘上，又建祠又立庙，全国唯一处。荆州古城不是热点旅游城市，适合在五一、国庆时段，避开一二线城市的拥挤，到这里慢慢闲逛享受慵懒，而沙市的美食，集中分布在北京中路两侧的梅台巷、大赛巷、黄家塘、红星路，逍遥地穿街走巷，边逛边吃。
3. 荆州到洈水风景区多远
荆州城内的话，东门宾阳楼景区，九老仙都景区，博物馆，城外有个关公义园，稍远一点有楚王车马陈，再远就是下面县市了，有松滋洈水和洪湖蓝田
4. 荆州游览路线
建议先登宾阳楼（售票处门口），然后有三种选择：1）坐环古城的观光车，可以绕古城墙一周，中间有关羽祠和关帝庙停靠，可以下车浏览。2）体力好的，建议从东门城墙外围的护城河，往老南门方向步行，风景很好，3月中下旬，城墙边一路的樱花非常漂亮。或者从宾阳楼沿着城墙外围往小北门走，途径明月公园，风景非常漂亮。想要更特别的体验，爱好跑步的，那就绕城墙一周，跑一圈，肯定终身难忘。3）体力一般的， 建议扫个共享电动车，从东门-老南门，或者东门-小北门骑行。
体验古城的市井生活，能骑一圈，边走，边玩，那是最好的。城墙外环不好走的地方，就进城墙里面的内环到，绿树成阴，会经过三国公园的一段，有湖，有景，清爽宜人。
城墙上走一圈 ：建议在东门宾阳楼，可以在 城墙上走一段（需买门票）。另外关羽祠门口，往东门方向走一小段，有个地方可以上城墙，一直往东门方向走一段，再下来，这一段，很多本来人来散步，在城墙内环道，看到有楼梯上城墙的地方，都可以上去走一走，感受下脚下的历史。 灯光秀： 晚上在东门对面的金凤广场上看古城光影秀，免费，灯光很漂亮，光影秀也很精彩， 时间根据季节会有变化，到了当地可以咨询酒店。 夜游护城河：虽然比不上很多大城市的夜游，但夜游古城的护城河，也别有风味，时间选的好还可以在船上看光影秀。就在东门金凤广场这里的游船码 头可以坐船。
5. 去荆州的路线
全程高速A：西安--十堰---襄樊---荆州；估计6小时；注意西安到谷城限速80公里，注意超速！
全程高速B：西安--南阳---襄樊---荆州；估计8小时；
费用两部差不多！
6. 荆州到水风景区多远路程啊
可以带水进去的。
但是别带瓜子，花生这种垃圾比较多的，可以带一些其它的零食。
而且万达影城里面也卖水，爆米花