惠通桥位于施甸县与龙陵县分界的怒江上，其地东有形如刀削的等子大山头，西有耸入云天的腊勐松山。高山峡谷之间，江滩险恶，素有“天堑”之称。桥倚悬崖修筑，呈东北——西南走向，以两条巨大的钢缆悬吊而成。桥身总长123长，桥面宽5.67米，墩高30余米。
随着时代的前进，惠通桥已越来越不适应国家经济发展的需要。1974年6月1日，云南省公路工程处经过四年多的勘察、设计和施工，在惠通桥下游400米处，建成了滇西最大的一座钢筋混凝土箱型截面拱桥———红旗桥。桥全长200余米，主孔净跨116米，两岸石砌引桥净跨各27米。桥面平坦宽阔，客货车辆可数辆对开，大桥造型美观，结构坚牢，是现代建筑科学与中国民族传统形式的完美结合。
而今，人们每到桥边，总难抑思今缅昔的万缕情思，老桥悲歌，新桥壮曲，如江水不息，悠悠常流。
2019年10月7日，滇缅公路惠通桥入选第八批全国重点文物保护单位名单。
地址：施甸县与龙陵县分界的怒江上
滇缅公路的旅游介绍 滇缅公路有多少公里
1.滇缅公路有多少公里
滇缅公路从中国昆明至缅甸腊戌全长1146公里
国内部分全长959公里。
中缅边境的畹町桥，位于滇缅公路与史迪威公路的交汇点，也是滇缅公路国内段的终点
2.滇缅公路有多少公里高速
320 国道滇西段自昆明出发，逶迤西行1100 多公里，横穿云南中部，直至中缅边境的瑞丽，在七彩大地上勾勒出一道美丽的飘带。这是一条风景独特、文化内涵深厚的路，也是一条有着历史传奇的路。
其实，抗战时期修筑的滇缅公路正是如今320国道滇西段的前身, 沿着这条九曲回肠的国际大通道驰往边城瑞丽，还有许多未知的故事等待我们发现。而在320 国道旁，G56 杭瑞高速始终与320 国道相伴，一直延伸至瑞丽的国门。
3.滇缅公路是现在的哪一条公路
滇缅公路从中国昆明至缅甸腊戌全长1146公里
国内部分全长959公里。
中缅边境的畹町桥，位于滇缅公路与史迪威公路的交汇点，也是滇缅公路国内段的终点
4.滇缅公路有多少公里宽
滇缅公路就是老320国道，现在已经新修了高速路了，老的公路还可以使用，我去年还走过一次，如果你是为了去重走滇缅路还是可以走的，可以看到惠通桥，松山，如果是赶时间的话建议走新320国道
5.滇缅公路是哪里
滇缅公路是1941年
6.滇缅公路在哪里?在缅甸吗?
尼克为你解答。两者是包含关系，前者包含后者，后者只是前者之一。
上次在攀枝花旅行，听当地负责接待的S哥说“攀枝花也有史迪威公路。”我深感意外，这怎么可能？！大名鼎鼎的史迪威公路也被称为滇缅公路，是从云南至缅甸的路，怎么会出现在四川境内？又怎么会修到攀枝花呢？这个问题一定要刨根问底。
究其原因，其实在二战后期，美国人眼中的昆明顶多算一处重要的战略物资转运站，为确保远东战区战事顺利推进，美国人认为史迪威公路还要向东延伸到贵阳进而直达重庆；向北经西昌、雅安直达成都，以输送援华物资支援中国的西北和华北战场。因此，在滇缅公路修建的同时，美国人又力促中国整修“滇黔公路”和“西祥公路”，因为这两条公路都属于中国战区战略物资重要运输线，卡车、军用物资，甚至连公路线的整改、车辆维修等几乎都由美国人包办。
因而从昆明到重庆、云南祥云到西康雅安的公路，都被国际上统称为“史迪威公路”。其中从云南祥云到雅安的公路运输线从现在的攀枝花境内穿过，史迪威公路就是这样修到攀枝花的。经过攀枝花的这段史迪威公路，严格意义上说是史迪威公路的北延线，也就是史称的“西祥公路”的一段。
7.滇缅公路全程多长多少公里
滇缅公路是国民党修的。滇缅公路于1938年开始修建。公路与缅甸的中央铁路连接，直接贯通缅甸原首都仰光港。
8.滇缅公路全长多少公里
滇缅公路通过了云南一直到缅甸，全程经过的是东南半岛。
9.滇缅公路有多少公里路
滇缅公路，即中国云南省到缅甸的公路。滇缅公路于1938年开始修建。公路与缅甸的中央铁路连接，直接贯通缅甸原首都仰光港。滇缅公路原本是为了抢运中国在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建的，随着日军进占越南，滇越铁路中断，滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。这是一条诞生于抗日战争烽火中的国际通道。这是一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道，滇缅公路在第二次世界大战中扮演着重要的角色。
10.滇缅公路有多长
320 国道滇西段自昆明出发， 迤西行1100 多公里，横穿云南中部，直至中缅边境的瑞丽，在七彩大地上勾勒出一道美丽的飘带。这是一条风景独特、文化内涵深厚的路，也是一条有着历史传奇的路。
其实，抗战时期修筑的滇缅公路正是如今320国道滇西段的前身, 沿着这条九曲回肠的国际大通道驰往边城瑞丽，还有许多未知的故事等待我们发现。而在320 国道旁，G56 杭瑞高速始终与320 国道相伴，一直延伸至瑞丽的国门。
11.滇缅大道全长是多少公里
预计新昆楚大高速2020年底前通车。
目前，施工方正在集中精力加快隧道的掘进以及桥梁制架工作，其中楚雄段完成了88%的投资，新昆楚高速公路预计今年底建成。通车后，从昆明到楚雄将比走现有昆楚高速节省约半小时车程。
新昆楚高速公路起点位于五华区眠山附近，顺接拟建的滇缅大道延伸段，与西三环立体交叉，经花红园、团结、谷律、螳螂川、勤丰、和平、禄丰、舍资等地，止于楚雄禄丰市广通镇马家湾，连接在建的楚大高速公路扩容工程。线路全长106.835公里，按双向6车道高速公路标准建设，设计速度为每小时100公里。西北绕城枢纽互通立交目前桩基已全部完成，10月底开始，将进行桥面上部路面铺设、交通安全设施、绿化等工程施工。
驴游自驾路书：重走滇缅公路 缅怀那段不能忘却的历史
时间：共计7天
起点&终点：昆明-大理-腾冲-猴桥镇-耿马傣族佤族自治县-西盟佤族自治县-西双版纳-普洱
公里数：2000公里
自驾穿越行程的亮点介绍：
现在的滇缅公路距离我们的视线已渐行渐远，经过多次改线提升改造工程后，大部分路段已并入了新G320国道（沪瑞线），部分成为县乡支线公路，更有一些路段已无法通行，至今全程只剩下两段（1.大理境内苍岭段，2.龙陵境内腊勐松山段）保存完好，依稀可见当年模样的“弹石路”：民工从山上开出石方，用铁锤敲成小石块，再敲入土面的公路。这样的路面称作弹石路。这次我们的自驾路线就是循着滇缅公路这条翻越苍山，怒山，高黎贡山几座险峻的横断山脉，跨过澜沧江，怒江两条大河，穿过悬崖峭壁的公路，去看看硝烟散去岁月遗留下的痕迹，滇西壮美的山川河流及探访体验傣族佤族等少数民族风情。
史迪威公路穿越：史迪威公路是滇缅公路的一部分，由中国军队于1944年在滇西和缅北大反攻胜利后修建的一条自印度东北部雷多至中国云南昆明的公路，被称为“抗日生命线”。史迪威公路从印度雷多出发至缅甸密支那后分成南北两线，南线经缅甸八莫、南坎至中国畹町；北线经过缅甸甘拜地，通过中国猴桥口岸、经腾冲至龙陵，两线最终都与滇缅公路相接。公路中最令人惊奇的是向山顶攀爬的公路上有24个180度的拐弯叠加，堪称世界公路奇观，“24拐”也成了滇缅公路和史迪威公路上的一个重要标志。这条自驾路线中将经过泥地、盘山公路、碎石、危桥、土路等地段，充满挑战的地形，蜿蜒崎岖的山路。
史迪威公路穿越
日程安排：
第1天
昆明-大理
约330公里 约5小时
第2天
大理-腾冲
约330公里 约6小时
景点：热海温泉，和顺古镇，火山地热地质公园、银杏村、国殇墓园
第3天
腾冲-猴桥镇-腾冲
约150公里 约3小时
景点：史迪威公路穿越，琅砑山，石华洞温泉，得胜碉
第4天
腾冲-耿马傣族佤族自治县
约400公里 约8小时
第5天
耿马傣族佤族自治县-西盟佤族自治县
约250公里 约5小时
第6天
西盟佤族自治县-西双版纳傣族自治州
约220公里 约5小时
景点：西双版纳热带雨林国家公园，野象谷，傣族园，西双版纳原始森林公园，勐泐大佛寺，曼听御花园
第7天
西双版纳傣族自治州-普洱
约150公里 约3小时
最美风景在路上｜出发滇缅公路 走荣耀之路 追忆红色历史
线路概况
这是一条举世瞩目的公路，一条诞生于抗日烽火中的曲折的公路，一条20多万滇西人民用血肉铸成的抗日生命线，一条在危难中撑起中华民族抗战的“输血管”这条穿越崇山峻岭，跨越澜沧江、怒江的生命之路，蜿蜒上千公里，曾支撑起在战火中浴血奋斗的祖国，它就是中国的荣耀之路—滇缅公路。我们用车轮寻找消失的中国荣耀之路——滇缅公路，深入寻访滇缅公路及其沿线的抗战遗址、缅怀英烈，追忆历史。
滇西属于热带雨林热带气候。平均气温28℃－35℃，全年都可以进行自驾旅游。
道路状况
昆明至瑞丽为全程高速公路，但为了感受滇缅公路的文化历史在行程中将有部分路段会以滇缅公路和史迪威公路的二级路面和山路为主。
注意事项
本行程将经过大量的抗战遗址群和抗战纪念馆请大家在瞻仰纪念时请勿大声喧哗、打闹、服装得体、爱护文物。
行程规划
昆明——楚雄——大理——永平——保山——龙陵——芒市——瑞丽——腾冲——昆明
总里程：1700公里
推荐时长：6天
DAY1：昆明——云南驿——保山（490公里）
昆明滇缅公路纪念浮雕集合，沿杭瑞高速一路向西，到长田下高速，在禄丰吃中餐，经星宿大峡谷、一平浪、旧庄、汪连坝，到汪连坝上高速，过楚雄，前往保山，住保山。
线路亮点
滇缅公路纪念雕塑群：它以青砂石为材料砌筑，造型、布局与眠山树林融为一体，互为衬托，远观近赏的效果十分明显，粗犷豪放的表现手法，展现了当年沿路各族人民修筑道路的动人场面。浮雕以《炸不断的会通桥》《南洋机工队的援助》《抗战后期的大反攻》以及《继往开来的滇缅公路》等4个片段，展示了云南各民族万众一心、艰苦卓绝的精神风貌。
禄丰到一平浪星宿江峡谷路段：这里是真正的咽喉要道，成昆铁路、滇缅公路（320国道）都从峡谷中穿过。当年滇缅公路的公路桥——大花桥横跨星宿江，桥体呈弧形，十分少见，大花桥旁青山绿山，空气清新。再往一平浪方向前行，有一座老公路桥，是以前的滇缅公路，老桥很好认，都没有护栏，开车在上面确实需要一些勇气。
餐饮推荐
DAY2：保山——松山抗战遗址——惠通桥——芒市 （210公里）
保山到蒲缥下高速，前往松山抗战遗址，在松山举办纪念活动，之后前往芒市。
线路亮点
松山：是龙陵的最高峰和滇缅公路要冲，易守难攻，号称“东方的直布罗陀”；也是二战中滇西抗战主战场。现留存有主峰阵地、日军蓄水池和慰安所等遗址，还有二战中远征军阵亡将士公墓。
惠通桥：位于滇缅公路跨越怒江两岸的唯一通道，从1935年建成，到1938年滇缅公路全线贯通，又到1942年5月为阻止日军过江强行炸毁，再到1944年中国远征军大反攻重修，惠通桥经历和见证了民族不屈的抗战史，是中华民族屹立的一块丰碑。
餐饮推荐
永昌板鸭、炒饵块、大薄片、坛子鸡、保山大烧、老奶冷饮、泰国鸡油饭等。
DAY3：芒市——畹町南洋机工纪念馆——瑞丽（120公里）
早上游览芒市大金塔，在芒市吃午餐，之后沿高速前往畹町南洋机工纪念馆，举办纪念活动，之后前往瑞丽，晚餐勐卯宴，住瑞丽，逛瑞丽晚市。
线路亮点
芒市勐焕大金塔：座落在芒市东南部海拔一千零七十九点六米的雷牙让山顶，是中国第一金佛塔，亚洲第一空心佛塔。传说释加牟尼生前转世为金鸡时曾生活于此地，佛涅槃后数百年，佛教弟子“召罕大”为传播佛祖教义亲临此山修炼，为“召罕大”有个修练的好环境，野草和荆棘全部让开，故称为雷牙让山，意为野草让开的地方，此山建一佛塔，自古以来是人们公认的佛教圣地之一。
南洋华侨机工回国抗日纪念馆：是我国首个以南洋华侨机工回国抗日为主题的纪念馆，馆内展柜陈列的都是当时真实的物件，有弹壳，有机工们使用过的头盔等。走过抗日纪念公园内模拟的九曲十八弯的“滇缅公路”，感受那段艰难的历史时期，在滇缅公路上奉献了生命的远征军将士、滇缅民众和南洋华侨机工们浓浓的爱国情怀，铭记历史，致敬英雄！
瑞丽德龙晚市：可以领略全球最大的玉石毛料交易市场，感受“一刀穷、一刀富、一刀穿麻布”的奇妙体验。到夜市，一定觉得来错了地方，远远望去，珠宝城一半以上笼罩在黑暗中，与周围灯红酒绿的环境形成鲜明的对比。走进德龙夜市，黑暗中无数的光点正在闪烁、移动。这些光点都是买家拿着手上的电筒，再对翡翠毛料进行打光产生的。在这片黑暗中，每天上千万元的交易正在暗流涌动。
餐饮推荐
林氏圆子饵丝、缅甸甩粑粑、炼乳奶茶、牛撒撇、撒达鲁、火烧乳猪、油炸蜂蛹等。
DAY4：瑞丽早市——诗密娃底——下勐劈——篝火晚会 （161公里）
逛瑞丽早市，瑞丽沿大盈江方向前往诗密娃底，诗密娃底野炊，前往下勐劈，游览下勐劈，晚餐傈僳风味餐，晚上平安夜篝火晚会，听傈僳原生态基督唱诗，和傈僳男女一起狂欢最后在下勐劈办理入住。
线路亮点
瑞丽姐告早市：两个市场“一白一黑”，构成了瑞丽最大、最有特点的玉石交易市场。姐告玉城市场，就是缅甸翡翠毛料进入中国的首站，几乎所有国内翡翠业的商家都会定期来玉城挑货批货，很多翡翠原料价格甚至比缅甸公盘还要便宜很多，没有精致的装修和华丽的排场，但每天这里人声鼎沸、热闹非凡，玉城成为“货真价优”的翡翠淘货圣地。
诗密娃底：中缅边境上的小香格里拉，这里不仅有连绵的山峦，清澈的溪流，还有一望无际的草甸和碧蓝如洗的天空。坝中长满茂密的野草，整个坝子地势和缓起伏，线条优美，牛马成群，每一位来到这里的人都会为这样原生态的美景所惊叹。
下勐劈：与世隔绝的傈僳族部落，傈僳语意为“幸福永不消失的地方”。这里秋来牧场草肥马壮，春到梨花如雪漫山。小村和谐、安详，生活简简单单——打柴、放牧、织布、歌唱……百年的石磨坊流转着无尽的辛劳与沧桑；咚咚咚的水碓声敲击的是千年不变的悲欢。
餐饮推荐
舂鱼、野生菌、柠檬撒、香茅烤鱼、撒苤、酸扒菜、干巴、竹筒菜等。
DAY5：下勐劈——腾冲——和顺古镇（142公里）
早上从下勐劈前往腾冲，游览和顺古镇，在和顺人家进行晚餐，晚上在腾冲办理入住。
线路亮点
和顺古镇：山脚下坐落着一座幽静的古镇。一条小河绕村而过，古朴幽静的环境，厚重的文化底蕴，人们到了这里好像来到了世外桃源一样。漫步在和顺古镇，一派清秀幽静，如同画卷般地展开，这里没有绚丽的商业色彩、没有喧哗，原生态景色中交融着文化古韵。
餐饮推荐
坛子鸡、 稀豆粉、撒撇、土锅子、大簿片、和顺头脑、粑粑、松花糕等。
DAY6：国殇墓园——史迪威公路——保山潞江——昆明（670公里）
早上去国殇墓园，之后去史迪威公路，最后再回到保山潞江，晚上在潞江办理入住。
线路亮点
国殇墓园：是全国建立最早、规模宏大的抗日烈士陵园。在气势雄浑的叠水河边，长眠着抗日远征军的八千英灵。走进国殇墓园，满眼望去，一望无际的排排松柏如同严阵以待的挺拔卫兵。忠烈祠后圆锥形的小团坡上，密密麻麻都是烈士的墓碑，沿着小团坡的石阶，缓缓向上，石阶两旁，一尊尊烈士墓碑，整齐地从山脚一直排到山顶。
史迪威公路：高黎贡山上有一条全球闻名但现在几乎没车，只有当地村民摩托车行驶的土路，它就是1944年中国军队在滇西和缅北大反攻胜利后修通的始自印度东北部终至中国云南昆明的史迪威公路，被称为“抗日生命线”，其中腾冲至龙陵的路最为艰难陡峭。
餐饮推荐
（来自“最美风景在路上”第一季度优质线路评选，线路提供：昆明悟空出行国际旅行社有限公司 部分图片来源于网络）
责编：吴敏
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