平湖城关的“当湖第一桥”位于城关镇西门安吉弄北口，为三孔环形石拱桥。
“云南第一桥”！云南建一座大桥，主塔250.18米，相当于83层楼高
高速公路是经济上行的助推器，所以我国对高速公路建设是非常重视的，然而在修建高速公路时，经常遇到山川河流，所以架设桥梁和挖掘隧道已然成为高速公路建设的一部分了，而有些桥梁或隧道更是成了高速公路建设的控制性工程，影响到了高速公路通车的时间，所以对这些控制性工程的建设是异常重视的。
在我国西部，山地普通比较多的，河流也不少，所以我国西部在修建高速公路时，桥隧比就比较高，难度是很大的。云南就是我国西部众多省份之一，建设的高速公路的非常多，虽然困难重重，但都一一克服了，这不，云南又在克服一大困难。
这个困难就是勐绿高速李仙江特大桥，是勐绿高速公路和第一控制性工程，既然被加上“第一”，可见这个难度是非常大的，大桥全长1112米，是一座瓶形双塔斜拉桥，主塔高达250.18米，如果按一层楼高3米来算，相当于一座83层楼的高度，也将成为云南第一高桥，而主跨达到420米，这也是云南同类桥梁中的第一，因些这座大桥被称为“云南第一桥”。
勐绿高速李仙江特大桥采用双向4车道高速公路标准设计建设，时速80千米，自开工建设以来，进展还是很顺利的，工程师们克服了一个又一个困难，如今已进入到主体施工阶段了，离达通车条件又更进一步了。
值得一提的是，这座大桥在前期准备建设时，还特地成立了大桥抗风专题研究项目，由建筑界著名的湖南大学风工程研究中心承担，可见大桥建设时的难度有多大。相信勐绿高速李仙江特大桥建成后，定能为云南的交通出一份力，为云南的经济发展贡献自己的力量。
湖南“湘江第一桥”！不是长沙橘子洲大桥，也不是湘潭的湘江一桥，而是这里！
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衡阳湘江大桥为湖南第一座、中国继武汉长江大桥之后建成的又一座铁路、公路两用桥，是贯通衡阳市湘江东西两岸的交通纽带，亦是连接湘桂、京广铁路干线的重要桥梁。它的建成通车对促进我省以及西南地区的经济发展有重要作用，使衡阳的交通位置更为重要。
然而，提起这座桥，就不得不说它那饱经风霜的峥嵘历史。
1937年，在修筑西南重要通道湘桂铁路衡桂段时，国民政府开始修建衡阳湘江公铁大桥。后因资金不足，被迫停工。
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1939年，改为在其上游380米处修建便桥，于当年建成。然而，因设计失误，便桥桥面比湘江最高洪水水位都低，每年汛期，不时被洪水冲毁，致使交通屡屡中断。
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1942年12月，国民政府决定继续修建停工的大桥。当时设计为公铁两用桥，但不是上下两层，而是铁路和公路位于同一桥面。
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1943年8月，续建工程开工，年底正式竣工。
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1944年1月1日，前后耗时7年多时间的大桥终于通车。
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可惜，半年之后，衡阳保卫战爆发。
1944年6月22日，驻守的国军为防止日军从此桥渡过湘江，在日军抵达衡阳前将该桥炸毁，共毁坏两个桥台、四个桥墩，钢梁坠入湘江。这是它第一次被炸毁。
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解放战争后期，1949年8月，长沙解放后，据守衡阳的白崇禧败退广西，在撤退之前，炸毁了此桥。这是它第二次被炸毁。
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1949年10月，衡阳解放。为了给解放军加速进军广西打开湘江通道，新成立的衡阳铁路局协同第四野战军铁道兵团利用原便桥桥墩，架设军用梁修复便桥。12月29日，便桥建成通车，但只能限速运行。
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1955年，在铁道部整修改造湘桂铁路时，为连接穿越湖南的107国道，湖南省与铁道部协商，共同修建衡阳湘江公铁两用桥，并将其列入湖南省第一个五年计划建设项目。
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1955年9月5日，大桥正式开工建设，上面走公路下面走铁路。
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1957年12月29日，大桥建成通车。
衡阳的湘江公铁大桥，毁于战火，于新中国涅槃重生。
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由于107国道、京广线与湘桂铁路在衡阳市交汇，1955年在整修改造湘桂铁路时，省交通部门与铁道部协商，共同修建衡阳湘江铁路公路两用桥，并被列为湖南省第一个五年计划的重点建设项目。
今天，大桥桥址位于衡阳市东洲下游200m处，桥连大庆路和广东路，是进出衡阳市的咽喉之一。
衡阳人民一般称之为“老桥”，以它的资历，也确实担得起“老”这个尊贵的称呼。
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大桥为华伦式铁路、公路两用双层大桥。上层为公路桥，下层为铁路桥。
公路桥全长643.15米，宽10米，其中行车道7米。桥面板为130厘米厚预制钢筋混凝土板装配式结构，桥上为10厘米沥青防水层，40厘米钢丝网混凝土保护层。桥面荷载设计1—13级。
铁路桥全长426.97米(7孔)，正桥钢梁为连续梁，桥面为单车道。正桥两端各有公路引桥，东岸引桥长130.91米，西岸引桥长85.27米。
东西桥头顶标高及墩顶标高均在65.7米以上，高出300年最高水位(62.20米)3.5米以上。全部墩台荷载按中—26级设计。
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1957年，重新通车。整座大桥横卧湘江，雄伟壮观，为衡阳市的一景。
如今的衡阳湘江公铁大桥，就像一位饱经风霜的花甲老人，一路走来经历了太多的坎坷，承担了太多超负荷的运转，为铁路运输和衡阳城市建设发展做出了巨大贡献。
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随着衡阳城市建设的不断发展，湘江上新建的大桥不断涌现，为这座老大桥分担了沉重的负载。
譬如，在桥的旁边建起了新的衡州大道跨湘江大桥，为老公铁大桥分担缓解了市内交通压力；另外，位于衡阳市珠晖区东阳渡镇的湘桂铁路衡阳湘江特大桥通车后，取代了湘江公铁大桥几乎所有客运列车过江运输任务。
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大桥自1944年建成，至今已经有76年历史；自1957年重建通车，也已经沐风栉雨走过63年的历程。
凤凰涅槃、浴火重生的63年间，衡阳湘江公铁大桥见证了两个时代。
然而，它仍然没有功成身退，而是仍然屹立于汹涌北去的湘江水中，用它老迈的身躯，继续为铁路运输和城市交通默默奉献，参与着中华复兴之伟业。
湖南：中国第一高空玻璃桥，这些地方五一值得去，
今年的五一长假只有三天怎么办？
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如果在五一法定三天假期后
连续休四天假期
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小编只能说
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当湖第一桥旅游攻略
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“云南第一桥”！云南建一座大桥，主塔250.18米，相当于83层楼高
高速公路是经济上行的助推器，所以我国对高速公路建设是非常重视的，然而在修建高速公路时，经常遇到山川河流，所以架设桥梁和挖掘隧道已然成为高速公路建设的一部分了，而有些桥梁或隧道更是成了高速公路建设的控制性工程，影响到了高速公路通车的时间，所以对这些控制性工程的建设是异常重视的。在我国西部，山地普通比较多的，河流也不少，所以我国西部在修建高速公路时，桥隧比就比较高，难度是很大的。云南就是我国西
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湖南“湘江第一桥”！不是长沙橘子洲大桥，也不是湘潭的湘江一桥，而是这里！
没错，湖南的湘江第一桥，就是衡阳的湘江公铁大桥！·衡阳湘江大桥为湖南第一座、中国继武汉长江大桥之后建成的又一座铁路、公路两用桥，是贯通衡阳市湘江东西两岸的交通纽带，亦是连接湘桂、京广铁路干线的重要桥梁。它的建成通车对促进我省以及西南地区的经济发展有重要作用，使衡阳的交通位置更为重要。然而，提起这座桥，就不得不说它那饱经风霜的峥嵘历史。1937年，在修筑西南重要通道湘桂铁路衡桂段
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湖南：中国第一高空玻璃桥，这些地方五一值得去，
今年的五一长假只有三天怎么办？网友有妙招。五一小短假立即变成九天大长假如果在五一法定三天假期后连续休四天假期就完美衔接下一个周末出去玩个爽的周末还能回来给妈妈过上母亲节小编只能说土豪请随意请假什么的可不是那么方便年假也是请一天就少一天的这么长的假期去哪里呢？也许你印象中是去这些地方可实际上是这样子你以为你是去看风景实际上你是去
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