伊顿号游轮历史年代 邮轮的历史
导读：伊顿号游轮历史年代 邮轮的历史 1. 邮轮的历史 2. 邮轮的历史简介 3. 邮轮的历史及演变发展 4. 中国邮轮发展史 5. 世界邮轮的早期发展 6. 我国邮轮业的历程 7. 邮轮的历史发展阶段 8. 邮轮的兴起时期
1. 邮轮的历史
1756年，英国政府启用双桅帆船运营每个月从法尔茅斯港到纽约的邮件业务，这些船很少载政府人员以外的乘客，更不载货。1819年，第一艘使用蒸汽机做为辅助动力的美国“萨凡纳号”船5月22日从萨凡纳出发，横渡大西洋，29天后到达英国利物浦。虽然期间只使用蒸汽机大约85个小时，但此次航行开创了历史，迎来了蒸汽动力船时代。
19世纪上半叶，欲从欧洲前往美洲的淘金者渐多，邮件寄送的需求也迅速增加。在此背景下，英国铁行渣华船运公司在1837年利用蒸汽帆船开办了海上客运兼邮件运输业务，这即是邮轮的雏形。1840年，世界上第一艘邮轮诞生，是船舶工程师罗伯特·内皮尔设计的。这艘1154吨的“不列颠号”蒸汽轮船由英国冠达邮轮公司生产，在当年7月4日离开利物浦开始横跨大西洋，前往加拿大及美国，首航搭载了65名乘客，随船同行的还有冠达邮轮总裁萨缪尔·肯纳德。不久后，在友人的协助下，肯纳德创办了世界上第一家横跨大西洋的邮轮公司——英国北美皇家邮件船务公司，开始了定期跨洋的班轮(Ocean liner)业务。
1850年以后，英国皇家邮政允许私营船务公司以合约形式，帮助其运送信件和包裹，但必须要悬挂皇家邮政的信号旗，并称自己的船只为“皇家邮轮”。具有这一称号，也被看做是信用的保证，因为邮件必须按时送达。1891年起，北美洲的三艘邮轮也开始了从温哥华到亚洲的定期航线，“皇家邮轮”的称呼逐渐扩散至亚洲，成了大型客船的代名词。面对丰厚的利润，英国和美国纷纷成立邮轮公司，主营业务是运送邮件和大量渴望到美洲的淘金者。
当时，如何缩短航行时间，是邮轮设计建造者最为注重的。各船舶公司纷纷建造高速邮轮，在横渡大西洋的航线上展开了一场较量，同业公会为此还制定了带有广告色彩的“蓝色绶带奖”。蓝飘带不仅象征着荣誉，还能为轮船公司带来更多的商业利润。
当时，设计者普遍认为，主机多、功率大的船航速快，因此，各大轮船公司都为大型邮轮配置了强大的动力装置，使其航速达到极限。家喻户晓的“泰坦尼克号”就建有四个烟囱，其中一个只是装饰，即是迎合了人们的这种心理。19世纪末，邮轮航速最高为20节(“节”指舰船在单位时间内所航行的里程)，到了20世纪30年代，航速可达30节左右。
19世纪末20世纪初，德国在大西洋邮船业取得领先地位。之后，英国不甘落后，通过260万英镑的政府贷款建造了“路西塔尼亚号”和“毛里塔利亚号”，这两艘大型邮轮首次配置了蒸汽涡轮发动机。据当时《纽约时报》报道，为了达到25节的持续航速，“路西塔尼亚号”共有“68个熔炉进料装置，6个动力锅炉，52000平方英尺的供暖面，轮船动力增加了3万马力”。这一航速，打破了德国保持多年的跨大西洋航速纪录。
为争夺世界邮轮的霸主地位，欧洲各国纷纷建造“大西洋航线上最快的船”，激烈的竞争可以说是“打破了头”。1935年，法国政府投资建造了“诺曼底号”，首航就实现了29.98节的速度，打破了意大利“雷克斯号”保持两年的纪录。没过多久，英国“玛丽女王号”的航速就达到了30.14节，“诺曼底号”不服，再次赶超，很快又被打败，最终在1938年“玛丽女王号”创造出31.6节的高速，成为了当时最快的船，横渡大西洋仅需4天或更短时间。此纪录直到1952年才被美国“合众国号”打破。“合众国号”创造了大型邮轮的终极速度，横渡大西洋时速达到40多节。从此，邮轮争夺“蓝色绶带奖”的日子宣告结束。
2. 邮轮的历史 介
第1代游轮：
1981年9月25日，重庆长江轮船公司的第一艘高级旅游船——“神女”号从重庆出发到武汉，首航长江三峡。神女号首航的成功，也代表了长江上的第一代游轮的正式开航。
第一代游轮船体较小，船长为70-80米，排水量约为2000-3000吨，同期还有“巴山号”，“峨眉号”等。
第2代游轮：
到20世纪90年代，第二代游轮——神州号也陆续下水，游轮的排水量提高，船体增大，总吨位3000-5000吨，船长80-90米。
第二代的游轮主要注重旅客的需求，硬件更舒适。同期代表游轮有长江公主号，东方大帝号等。
第3代游轮：
第3代游轮，建造于20世纪90年代中后期，游轮总吨位5000-8000吨，船长90-100米，游轮建设更增添人性化，能满足各类的游客赏景以及休闲娱乐的不同需求。
第三代的代表游轮有“蓝鲸号”、“乾隆号”、“女王号”、“三国号”等。
第4代游轮：
第4代游轮是在2003年三峡库区初步形成后，长江航线条件改善，三峡游轮的长度约为100-120米，游轮总吨位达到8000吨以上，游轮设施更齐全，住宿条件更豪华，每个房间都配有独立的观景阳台，公共活动区域更大。
第四代的代表游轮有凯珍号，世纪天子等。
第5代游轮：
第5代游轮都是2010年后下水的游轮，长江各大游轮公司争相参照国际海洋邮轮建造，船长130米以上，大部分5代游轮重量突破万吨，正式开启长江三峡万吨级游轮时代，每艘游轮都是长江上的水上风景线。
第五代的代表游轮有：长江黄金系列，总统7，8号，世纪传奇，世纪神话，长江2号等。
第6代游轮：
第6代游轮是2019年下水后的超五星豪华游轮，在第5代游轮的基础上，所有游轮采用世界上先进的电力推动系统，双层船底 确保航行安全，按照海洋邮轮理念设计，都追求更大的载客人数以及游轮长度（149.99米），每艘游轮都可载客650人。
第六代的代表游轮有：世纪荣耀，凯悦号，华夏神女3号等。
3. 邮轮的历史及演变发展
1，《波西·杰克逊与神火之盗》剧情介绍：少年波西是一个在纽约上学的12岁孩子，他有严重的阅读障碍。
他虽然并不完美，但是心地善良。一次博物馆的奇遇改变了他的命运，他发现自己竟然是海神波塞冬之子。他通过纽约帝国大厦里的电梯到达了奥林匹斯神界，众神之神宙斯指控他偷取了闪电权杖，并限他10天内必须归还，不然就要与海神波塞冬正式开战。而在此时冥王哈迪斯绑架了波西的母亲，并威胁他以闪电权杖来交换，战神骑着摩托车赶来为他们提供了线索。为了拯救母亲并阻止天神大战，波谣决定要找到真正的窃贼，他带着雅典娜女神之女和半羊人通过洛杉矶的一个音像工作室进入冥界，他们能制止这场战争的发生吗。2，《波西·杰克逊与魔兽之海》剧情介绍：在美国纽约曼哈顿市区的实验学校读书的波西原本只是要打一场班级球赛，由于同学不知怎么变成了一群丑陋的食人族巨无霸，球赛竟演变成一场死亡游戏。波西突然接收到半羊人格洛弗的心灵电波，得知好友被独眼巨人抓去，马上打出租车回到混血大本营，发现花草枯萎，湖泊干涸，需要神话中的金羊毛来拯救生灵。于是他与伙伴安娜贝丝和怪人兄弟泰森乘坐豪华游轮踏上了寻找金羊毛并解救半羊人的冒险旅程，他们必须前往魔兽之海，在海上等待他们的是无数的凶险。他能战胜凶恶的独眼巨人找到金羊毛吗，这件事情的背后还隐藏着什么更大的阴谋吗。3，《波西·杰克逊与巨神之咒》剧情介绍：宙斯的女儿塔莉亚奇迹般地复活，使得波西．杰 逊不再是关系到希腊神界安危的唯一人选了。他在寒假前夕收到好友格洛弗发出的紧急通知，与伙伴安娜贝丝和塔莉亚一同赶往校园现场支援。原来格洛弗发现了两个双亲身分不明的混血者姐弟，必须将他们安全带回混血营，就在同时，负责看管的魔兽已在等待他们自投罗网。这场突来的危险让安娜贝丝生死未卜，连希腊十二主神之一的阿耳忒弥斯也忽然失踪，而泰坦巨神克洛诺斯也已摆下最阴险的陷阱。木乃伊的神谕预示救援之旅凶险重重，波西他们与永葆青春的狩猎者若依等人组成的五人任务小队会全军覆没吗。4，《波西·杰克逊与迷宫之战》剧情介绍：波西杰克逊刚到新学校，就遭到了两位拉拉队长的突然袭击，原来她们是肩负神秘使命的上古魔兽。半养人格洛弗也麻烦不断，找不到潘神随时可能被驱逐出去。而混血大本营里也来了新的剑术老师，连他的爱犬都是那么怪异而神秘，他到底是不是泰坦巨神派来的奸细呢。正当卢克为了突袭混血大本营招募混血者探寻魔幻迷宫的时候，波西杰克逊与伙伴们决定肩负起提前找到迷宫主人的重任。这次任务比以往都艰巨，传说进入迷宫的人还没有人能够全身而退。等待他们的将会是什么恐怖的危险呢。5，《波西·杰克逊与最终之神》剧情介绍：泰坦巨神克洛诺斯借助卢克的身体复活了，他已经积攒了足够强大的泰坦魔兽军团队伍，即将出击众神的根据地奥林匹斯山。混血营不时遭遇袭击，伤亡不断，而海神波塞冬的宫殿告急，拼死抵抗大规模的正面攻击，此时冥王哈迪斯还借机会打着另外的盘算。整个奥林匹斯神界好像失去了团结，而波西·杰克逊马上就要到十六岁了，他背负的决定人类与神界命运的预言究竟能不能实现，他会拯救世界还是摧毁这个世界，他会如预言暗示的一样最终失去生命吗。
4. 中国邮轮发展史
严苛的食品安全监管，飞机狭小的室内空间，航空运输的不便，这些限制使得简单的烹饪任务变成了极具挑战性的工程建设。
坐飞机前不如先看看如今便捷廉价的航空餐是怎么一步步发展起来的。
>> 1836年：化学加热航空餐
商用客机时代来临前，大型热气球承担了空中运送旅客的任务。别说烤箱了，要想在热气球狭小的空间里点个火柴都是绝对禁止的。尽管这样，还是有人尝试在热气球里做饭，不过那饭做得……也就不可描述了。
一本讲述航空餐发展史的书中记载了最早的航空餐加热器，那是利用生石灰加水放热的这一化学反应原理巧妙设计出来的。不过这种做法也有弊端：生石灰加水会放出大量的热，这种操作看不到一丝火苗，但却可以轻松把牛排烤糊。
>> 1937年：空中厨房
美国航空服务发展初期，飞机餐多是冰冷的炸鸡。好在美国联合航空公司都换了新型的道格拉斯DC-3的客机，该型号飞机首次设置了空中厨房。
飞机上有了准备食物和储存热水的空间。虽然还是没办法加热食物，但乘务员可以在这小小的空中厨房中冲泡热饮，做点三明治之类的小食。
现如今的空中厨房仍保留了当初这种厨房的样式，厨房里所有的移动部件都有锁扣和备用锁扣。一些高档飞机也配备米其林星级餐厅的高标准厨房。
>> 1958年：五分钟搞定空中美味
泛美航空公司可谓是早期高端航空服务业的领头羊。泛美航空的飞机餐无可挑剔，这家公司食物好吃的秘诀就在于它的五分钟加热烤箱。
泛美航空在电视广告中大肆宣传它的商用客机，称它们的烤箱是多么神奇，可以在300秒内快速加热方便食品。泛美航空引领航空餐的发展进入新时 代。
>> 1960年：客舱过道上的餐车服务
飞机的座位间距离越来越窄，乘务员需要一种提供餐食的高效方式。航空餐车的出现就成功地解决了这一问题。
利用餐车，乘务员可以通过餐车在飞机过道间提供餐食，不用在厨房和客舱间跑来跑去，还能保证食物的最佳温度。
尽管现今看来，餐车算不上什么高端的技术发明，但餐车的内部加热与冷却系统，联锁箱等设备在不断革新。
>> 2009年：恒温隔水加热
飞机上加热大量的肉菜和蔬菜绝非易事。2009年起，随着真空低温烹饪技术的普及，各大航空公司都开始采用真空烹饪机加热食物。
真空低温烹饪是将食物用抽真空的办法包装，或保鲜膜密实包装，然后放入搅拌型恒温水浴锅中进行加热的方法。
>> 展望未来：机器人乘务员
也许在不久的将来，你在飞机上就能吃到机器人送的航空餐了。不少科学家正致力于研发全自动餐饮服务装置，虽然对于客机上提供服务的设计还有待研究。不过未来，航空餐的发展定将超乎想象！
2019中国国际航空食品展、邮轮食品展、列车食品展、酒店食品展、旅游餐饮展，作为亚洲地区旅游餐饮领域唯一专业盛会，已在上海顺利举办过数届并获得巨大成功。
5. 世界邮轮的早期发展
全程票价为每人54,995 美元起。邮轮的原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。“邮”字本身具有交通的含义，而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载，故此得名。邮轮是邮政部门专用的运输邮件的交通工具之一，并且同样运送旅客。一般的邮轮均带有游览性质。由于在邮递服务的初期，洲际的邮递服务，都是依靠邮务轮船将信件和包裹由此岸送到彼岸。
6. 我国邮轮业的历程
全球豪华游轮领导品牌皇家加勒比国际游轮于近日由《Travel Weekly China旅讯》杂志及商旅圈中国举行的2019年“中国旅游业界奖”中再度荣获“年度最佳邮轮公司”奖项。进入中国市场十周年来，皇家加勒比连续十一年获得该项行业盛誉。满载荣誉的发展历程，彰显了皇家加勒比的品牌力量与产品美誉，代表着业界及消费者对皇家加勒比的充分认可与支持。
7. 邮轮的历史发展阶段
是围绕着有关风神儿子违背诺言，从而受到惩罚这个神话展开的。讲女主角因为对儿子的爱，没有回到“出租车”上面，欺骗了“死神”。
（结尾那个计程车司机），死神罚她无尽的轮回。。好像有3重轮回在里面，对3个空间的重叠编剧写的不错，相互间没有矛盾。每一个“洁西”都处在事情不同的发展阶段。感觉只要她能打破这种空间重叠状态，就能走出这轮回。不过，按照神话故事来说，既然是惩罚，又怎么能走出来 。
8. 邮轮的兴起时期
这是历史问题。
邮轮的本质是交通工具，是一类快捷的定期海船，最初的主要用途是跨洋运送邮件。
随着跨洋旅行需求的增长，一些邮轮开始搭载乘客。也有一些客轮专门划分出了搭载邮件的舱室。
需求进一步增长，邮轮也越造越大，越跑越快，并开始为某些富裕的乘客提供豪华奢侈的舱位和设施。而由于邮轮庞大，众多的舱位分摊了运营成本，又有富人买单，所以许多社会地位低下的人也买得起邮轮的三等舱船票。
但无论如何豪华，邮轮的本质属性仍然是“定期往返的大容量交通工具”，相当于一种豪华的海上公交车。车后还挂一个小拖斗——一艘巨型邮轮在载客之外的货运能力也不下于一般的中小型货轮。又邮轮的航速很高，很多高价值、高时效的货物也交由邮轮运送。
随着跨洋商业飞行的兴起，邮轮渐渐衰败，时至今日已经没有真正的邮轮了，所有打着邮轮旗号的船只实际只是游轮。这些船只已经卸下了交通工具的使命，纯粹成为富人们出海兜风的工具，其航速也退化到了192X年的水平。
现在，世界上曾经担负邮轮任务且仍然活着的船只一惊屈指可数了。最有名、最大的是80年代建造的[玛丽女王II]，现已作为游轮使用。还有一艘与泰坦尼克同时代的老邮轮，现在被改造为机动图书馆，巡游世界。
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