游轮稳定器 游轮动力系统
导读：游轮稳定器 游轮动力系统 1. 游轮动力系统 2. 邮轮动力系统 3. 游轮动力系统的组成 4. 游轮的动力机组是什么 5. 邮轮动力装置 6. 游轮的动力 7. 游轮推进器 8. 游轮发动机 9. 游轮的动力系统 10. 油轮与游轮
1. 游轮动力系统
荷兰最大游轮是“Infinity” 号游艇。
117米巨型游艇“Infinity” 号由 Espen Oeino International 设计，而现代内饰则由 Sinot Yacht Architecture & Design 和 David Kleinberg Design Associates 联合设计。她是 Oceanco 迄今为止最大的机动游艇，也是荷兰有史以来建造的最大的游艇。
这艘七层甲板的游艇拥有优雅的内部和外部空间，最多可容纳 16 位客人，包括一个带水疗中心、桑拿浴室、健身房和瑜伽室的宽敞健康区。
船上还设有一流的船员区域、机械系统和技术，以及前所未有的舒适度，尤其强调其低噪音和振动水平。经过详尽的工程开发过程，船体和主动稳定器已被智能优化，以提供下一代的适航性和水动力效率。
2. 邮轮动力系统
油轮跟游轮是用重油的，游艇多数烧汽油，混动船不了解
3. 游轮动力系统的组成
用军舰来举例说，常规动力的，通常是用柴油发电机来发电；但是也有例外，向英国45级驱除舰使用的是燃气涡轮发电机，原因是它就是靠纯电力推进；补充一下：核动力，核潜艇是靠原子锅炉里的蒸汽驱动汽轮发电机来发电的。
4. 游轮的动力机组是什么
豪华版坐椅 救生圈⭕消防灭火器
生活物资 游轮设备及安全员驾驶员
机房管理员 导航系统和驾驶系统控制技术员 负一层轮船设备房及动力发电机组房救援物资仓 水手及游艇员工餐厅室
一二层游客及安全员座舱驾驶室三层顶舱观光室
5. 邮轮动力装置
现代游轮的动力主要是有大型柴油机提供。
船舶动力装置可分为推进装置和辅助装置。推进装置是提供推进动力的成套动力设备，由主机（如蒸汽机、汽轮机、柴油机、汽油机、燃汽轮机等）、主锅炉、传动装置、轴系、推进器、各种仪表和辅助设备等组成。辅助装置是为船舶的正常运行、作业、生活杂用等提供各种能量的成套动力设备，一般由船舶电站、辅助锅炉和废气锅炉装置以及其他辅助装置等组成。
6. 游轮的动力
现在游轮已淘汰了锅炉驱动汽轮机的动力系统。
为提高游轮整体竞争力,促使游轮研制对游轮动力系统提出了更多的要求。
游轮动力系统分为柴油机推进系统和电力推进系统两种,两种不同的动力系统在普通船舶中应用比较广泛。
柴油机推进系统为船舶使用最早的动力系统,拥有不可替代的地位;
电力推进系统于20世纪70年代出现,在船舶行业发展迅猛,具有不容忽视的优点。
目前,柴油机推进系统仍占游艇动力系统的较大比例,电力推进系统亦举足轻重。
7. 游轮推进器
应该4对艏侧推进器，3个船尾推进器其中两个为吊舱式推进器(根据freedomoftheseas推测)
8. 游轮发动机
泰坦尼克号全长269.06米（882.75英呎），宽28.19米（92.5英呎），标准排水量为46,328吨，吃水线到甲板的高度为18.3米（60英呎），动力50000匹马力（37MW），航速每小时23～24浬。动力装置包括两台往复式四缸三胀倒缸蒸汽机以及一台低压蒸汽轮机，驱动三个螺旋桨。船上的25五台双端以及四台单端锅炉的动力来自159台煤炭熔炉，强大的动力使泰坦尼克号的最大速度达到23节（43千米/小时）。四个19米（63英尺）高的烟囱中只有前3个用来排烟，剩下的一个属于陪衬，唯一的实际用途是作为主厨房的烟囱。泰坦尼克号总共可搭载3,547名乘客和船员，由于它也运送邮件，船名加上了“皇家邮轮”（RoyalMailSteamer，RMS）的前缀。泰坦尼克号被认为是航海技术史上的一个里程碑，《造船专家》（TheShipbuilder）杂志认为其“根本不 能沉没”（"Theshipisunsinkable."）。全船分为16个水密舱，连接各舱的水密门可通过电开关统一关闭。泰坦尼克号良好的防水措施，使得它在任何4个水密舱进水的情况下都不会沉没。但实际上防水壁并没有穿过整个甲板，仅仅达到了E层甲板。
9. 游轮的动力系统
舰船全电推进：一般使用于要求机动性好的船舶，比如：舰艇，邮船，游轮等。
蒸汽机动力、燃气轮机动力：现在使用较少，因为效率比较低，一般使用在LNG船舶等。
柴油机动力：是使用最为普遍的动力，四冲程机用于船舶电站或者船舶辅机。二冲程机可以用于大型船舶，转速低，动力足。
10. 油轮与游轮
区别如下： 油轮：运输石油以及石油液体加工品的轮船 游轮：旅游客船，客务运输 邮轮： 古代邮轮是邮政部门专用的运输邮件的交通工具之一，并且同样运送旅客，但一般的邮轮均带有游览性质 现代邮轮是旅游性质的，就像是流动型的大酒店。船上娱乐设施应有尽有，是旅游目的地。
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