游轮旅游发展的必备条件 游轮旅游的利与弊
导读：游轮旅游发展的必备条件 游轮旅游的利与弊 1. 游轮旅游的利与弊 2. 游轮旅游与传统旅游的区别 3. 邮轮旅游的劣势 4. 游轮旅游的利与弊论文 5. 邮轮旅游的优缺点 6. 游轮优缺点 7. 游轮旅游缺点 8. 游轮旅游的利与弊有哪些
1. 游轮旅游的利与弊
科技进步大大的推动了旅游业的发展，我从以下几个方面来谈：
1、科技进步必然会带来国力的提升，人民收入也会相应增加，人民余钱多了，出行意愿必然增加。
2、科技进步除带来景区类型多样化，除依靠声光电的主题景区外，任何一个景区都随便科技进步不断迭代，如三峡大坝、广州塔、天眼等都依赖科技进步才能实现，景区小到智能导游、索道、电梯，大到悬空玻璃、环境、人流监控都依赖科技进步。
3、飞机越来越大、火车越来越快、邮轮越来越好，带来了出行方式的便捷和舒适；足不出户可以预订旅游行程中的交通、住宿、导游、土特产。
4、科技进步使出行更安全，各种无卡支付、天眼查、人脸识别保证财务和人身安全。
5、科技进步，也能使远在天边的景区通过VR技术，让你身临其境。
总之，科技是推动生产力发展的重要要素，未来会送人进太空旅游。
2. 游轮旅游与传统旅游的区别
邮轮客船和高速客船的区别是：
（1） 游轮主要是在景点的码头会停留较长时间，方便乘客下船观光游览，游客游览结束后仍然回到船上来，就好像是你出去旅游时报团坐的旅游大巴；
（2） 客轮一般是在码头稍微停留，乘客上船或下船过后立即开航。就好像说是来公车，你可以在每个站点随上随下。一般来说游轮设施比普通客轮好。
3. 邮轮旅游的劣势
港口业务管理专业：主要从事港口生产经营、港口装卸、港口理货、调度等生产管理的工作。
国际邮轮乘务专业：主要为豪华邮轮培养海上乘务的专业人员，工作性质和空中乘务相近。港口业务管理专业的就业面比较广泛。
4. 游轮旅游的利与弊论文
邮轮船速较快，估计日耗油大约100吨吧。
计算其运营成本应该包括：折旧、燃油、滑油、保养、员工工资、保洁、娱乐项目成本、食品、淡水、港口费用等
5. 邮轮旅游的优缺点
优点旅游服务设施豪华，游客游览舒适度高，缺点旅游投资大，造价高。
6. 游轮优缺点
海员包括两种。普通海员和高级海员。
普通海员只需培训四个半月。学费大概需要8000左右，包括住宿，培训考试费，教材费。
高级海员高中以上学历培训两年的时间。
大专学历培训一年的时间。
目前市面上培训海员的方式有两种：
一种通过航海院校进行学习。考取海员适任证书。但海员证的颁发是要结业证加实习证明才能换发的。通过院校培训出来属于自由船员。自由结业证书实习、换证、上船都是自己出钱去找，但培训的费用过低，后期上船工作是一个难点。
另外一种，就是定向委培，通过一些中介和学校进行培训学习。这种培训费用率高。但培训、实习、换证、就业一体化。但市面上一些非法中介和学校，导致海员市场出现混乱局面。需谨慎。
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船员的生活近些年已经得到了有效的改善和提高，但对于当前中国陆地城市实际的生活状况而言，无疑还是有些差距。
船员这个词覆盖比较广，在行业内还需要作一些区分。按各自不同的性质可以分为国企船员，外派船员；按各自不同航线及证书等级分为远洋船员，沿海船员，内河船员。今天我所回答的主要针对远洋外派船员，因此如有沿海，内河等船员请勿对号入座，因为沿海，内河船员和远洋船员的待遇和生活区别都较大。
目前一些正规公司派遣的远洋船员船上生活基本还算不错的。因为MLC的生效，船员生活设施，房间尺寸， 食待遇及娱乐设施都有最低标准而且纳入各缔约国PSC的检查监管之下，每日伙食标准基本约在7-11美元之间（不同公司待遇不同），这个标准对于船员日常饮食方面的要求是完全可以满足的，但至于能否吃好，这就和船上的实际管理情况有关了。只是通常新鲜蔬菜水果比较难以保证，因为远航起来十天半月不能靠泊是常事，一到两月见不到岸也不稀奇。船员合同按MLC规定一律不得超过12个自然月。通常在4-10个月不等。到了码头多数地方是可以下地的，对于年轻船员而言，可以领略一些常人平时难以接触的异域风情，也算是人生的回忆。
和岸上不同的是，远洋船员远离社会人员，远离亲人朋友，很是孤独寂寞，这是现在年轻船员难以忍受的。网络一般抵近港口才会有信号，有些船上虽然配备了卫星网络WIFI，但多数需要自费，100MB大约100-150人民币（参考数），除了高等级船员，一般船员是舍不得的。大洋航行的时候在工作时间以外能陪伴船员的就是单机游戏，下载的电影电视，晚上打打扑克下下棋，也有乒乓球台和健身器材（正规公司是禁止船上赌博的）。除了寂寞和远离家人，其他也还过得去。平时比较平静，但在风浪来的时候就会比较难受，剧烈的颠簸和摇摆甚至让你都无法睡觉，吃饭的时候需要按住碗碟，双腿使劲，否则一不注意碗碟飞了，人也可能倒了。有时候风浪能持续一个礼拜以上。晕船的人更是难受，晕得厉害的时候想死的心都有。但绝大多数船员在上船几个月后就能适应。
船上薪酬（中国外派船员）：
船长/轮机长月薪：7200～12000美金不等（散货船最低低，集装箱次之，大型油轮，液化气，化学品及豪华邮轮较高，下面职级也是一样）
大副/大管轮：6500-9000美金
二副/二管轮：3200-5000美金
三副/三管轮：1500-4000美金
厨师/水手长：1200-2500美金
一级水手/机工：1000-2000
二级水手/机工/服务生：800-1500
实习生：各自不等
薪酬高低和你所服务的船舶类型，船公司的的薪酬待遇不同而不同。注意这些工资只是在船工作才有，一旦回家休假就没有了。
船员自然不是个好工作，清苦也具有一定危险性，老婆也不好找。而且随着国家的经济发展，海上薪资越来越没有优势，因此并不建议年轻人贸然走入这个行业。但对于一些出路不多的年轻人而言未尝不是一个生存的机会。但家境良好没吃过什么苦的人就算了，因为你熬不下去的。最后希望大家对海员多一下关注关爱，他们确实不容易。
7. 游轮旅游缺点
邮轮线路还是不错的，冬天订邮轮的游泳池水也是热的，舱内温度也和夏天一样，很值得一去
顺便说下邮轮旅游的优缺点吧，希望对你有帮助：
邮轮旅游的优点：
1、邮轮产品分为跟团邮轮和自助邮轮两大类，和传统出游方式中的跟团游、自助游很类似，将邮轮元素添加到对应出游形式中。
2、星梦邮轮跟团邮轮的优点在于费用全含（船票、税费、签证费、领队费、岸上观光费、交通费），有领队和导游等地接服务，游客只需要跟着导游走，非常省心，选择此类产品人群多以中老年为主；
3、自助邮轮的优点在于行程如何安全在于游客自身，可以将机票、船票、酒店、签证自由组合，订制最符合自己要求的行程，绝大多数游客会在登船港口附近多安排若干天行程。
缺点：1、行程单一，岸上观光时与传统跟团游一致，行程会比较赶，自由度很低，玩不到实质内容，团期较少；
2、需要一定旅游专业知识、语言基础，提前做很多功课拟定行程，产生不可预 的额外费用，增加出游成本，没有地接服务，容易出现问题。
不适合坐邮轮的人：有一类人绝对不宜坐船：他们是会晕船的一族。表面看来，十几万吨的巨轮像巨无霸，当天星小轮在维多利亚港里左右摇晃的时候，处女星号稳如泰山。可是出了大海汪洋，怎么大的船，也只是沧海一粟。
拓展资料：
邮轮的原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。“邮”字本身具有交通的含义，而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载，故此得名。 第二次世界大战后多数军用工业向民用工业转型，航空业随之出现并飞速发展。原来的跨洋型邮轮相比航空运输，速度慢、消耗时间长，逐渐退出了历史舞台。
通常所说的邮轮，实际上是指在海洋中航行的旅游客轮。
8. 游轮旅游的利与弊有哪些
世界那么大，不止你一个人想去看看！带着老人去旅游，虽然说推着轮椅！也是绝对可行的！作为老一辈的人，他们的那个年纪，不是在奋斗就是在拼搏的路上！改革开放，小康生活都离不开他们的汗马功劳！岁数大了，不能动了，其实他们更空虚！留守老人，孤寡老人比比皆是！带着老人去旅行，其乐融融！对于老人也是天伦之乐，就算是没有轮椅，要是我有钱有时间，我也会带上我的奶奶去好好的看一下这大千世界的！
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