不同旅行社行程都一样 同一旅行社价格不同
导读：不同旅行社行程都一样 同一旅行社价格不同 1. 同一旅行社价格不同 2. 同一旅行社价格不同吗 3. 旅行社行程报价单一日游 4. 旅行社同团不同价合理吗? 5. 同一个旅行社价格不一 6. 为什么旅行社报价价格不一样 7. 同一旅行社价格不同怎么办 8. 同样的行程为什么旅行社报价不一样 9. 同一旅行社价格不同的原因
1. 同一旅行社价格不同
这个问题还用问吗？你想想肯定很简单就可以想到呀。旅行社肯定长期适合航空公司的合作重要伙伴呀。个人的情况你一年也出行不了几次呀，可是旅行社不一样呀，他每天都在游固定或者是有一定数量的人数，所以这个就是和航空公司与旅游公司的合作协议。
一个提供优惠，一个提供客源，两者互惠互利，所以呢，这样子就会嗯，到游客这边体现出机票降低。也是出行的一种节约成本的方式呀。
如果是我们自己去购票的话，因为你只有一个人，所以的各种费用都是无法享受到团票那种价格的。旅行社往往是以团的形式去，然后他至少有5人10人或者更多的人甚至是包机，这样的话肯定是会有优惠的。我这样子讲你应该不难理解了吧。
其实归根结底还是需求决定市场。因为旅行公司的市场需求大于个人，所以航空公司优先将资源倾向于旅行社呀。既能提高上座率还能降低成本，何乐而不为呢？
还有一种情况就是个人出行的话，一般选择的出行时间段是高峰期的，时间段的比较多；而旅行社为了降低成本，他出席的时间一般会选择晚上或者是凌晨清晨这样子。往往选的时间是比较的集中，那个时间段客流量比较少，所以那时间段的优惠力度肯定是最大的呀。
这个其实就是目前市场上的一种特点吧，供求关系决定了成本。
大家还有什么要想补充的，可以在下方留言一起交流讨论啊，好东西一起分享给大家。需要持续了解这方面问题，或者持续获得旅游方面资讯的话，可以关注《杰哥旅行》更多资源将持续送上。
2. 同一旅行社价格不同吗
一、服务批量不同
1、散客接待：由于散客旅游多为旅游者本人外出或与其家人、朋友结伴而行，因此与团体旅游相比，其人数规模小得多。对旅行社而言，接待散客旅游的批量比接待团队旅游的批量小很多。
2、团体接待：由于团体旅游为多个不相识的团体或个人组成而行，因此与散客旅游相比，其人数规模大得多。对旅行社而言，接待团队旅游的批量比接待散客旅游的批量大很多。
二、服务批次不同
1、散客接待：散客要求旅行社提供的服务不是一次性的，有时同一散客多次要求旅行社为其提供服务，增加了旅行社的工作量。
2、团体接待：团体接待要求旅行社提供的服务是一次性的，旅行社的工作量相较于接待散客要小很多。
三、服务要求不同
1、散客接待：接待散客中有大量的公务和商务旅客，由于他们的旅行费用多有公司承担，所以他们在旅游中的应酬及商务、公务活动，不仅要求水平高，且对服务的要求也较多、较高。
2、团体接待：接待的团体因为是集体服务，对旅行社的服务要求相较于散客接待要低，以团体中等标准为主。
3. 旅行社行程报价单一日游
团体包餐的特点:
1、人数多，口味差异较大。旅游团人数少则十几人多则甚至上百人。餐厅根据包餐宾客的国籍、地区职业以及年龄等特点，照顾大多数宾客的口味要求。而对团队中特殊的宾客如佛教、素食者、伊斯兰教徒等可作特殊情况处理，另行供餐。
2、进餐时间相对固定，服务要求迅速。
一、早餐服务程序:
1、餐前准备:开餐前服务员要了解自己所负责的团队名称、国籍、身份、职业、生活习惯、人数、开餐时间、用餐标准及特殊要求，按标准和人数摆好餐位及桌上用品、饮料备好茶叶、打好开水、做好接待前准备工作。
2、用餐服务:宾客基本到齐后，要根据宾客人数和就餐 准通知传菜部按预订单(通知单)为宾客取点心，送上点心时，应向宾客介绍点心名称和风味特点，上中式粥品、粉面时为宾客分到碗中。宾客进餐期间勤巡视、勤斟茶、勤换碟、勤收拾空盘碟、勤换烟缸、及时清理台面。
4. 旅行社同团不同价合理吗?
旅游团价格差异大你得好好看看旅游行程细则，很多酒店住宿星级差异就决定旅游团价格，还有购物团和纯玩团有很大价格差异。
还有很多旅游景点是全含还是需要过去另外收费的也存在很大差异。还有含餐餐标也存在价格差异。商人都不傻，贵有贵的道理，便宜也有他的利润空间存在。
5. 同一个旅行社价格不一
旅行社的自由行：属于旅行社产品。
自己自由行：属于私人产品。
3、群体不一
旅行社的自由行：多数客人是有过跟团游经验和自由行的年轻或者中年群体。
自己自由行：大部分是年轻团队或者时间自由的人。
4、价格不一
旅行社的自由行：价格相对较低，无领队和导游也省了不少成本。
自己自由行：价格相对较高，基本靠市场价走完行程。
5、特点不一
旅行社的自由行：产品以机票+酒店+签证为核心，为游客打造的系列套餐产品。
自己自由行：产品以机票+酒店+行程+餐费，行程可以完全按照自己的想法来。
6. 为什么旅行社报价价格不一样
我来回答：外出旅游是出发地报团好，还是目的地报团经济实惠？
我认为不能一概而论，要分不同的情况，做不同的选择。
第一 对于年轻人，又有大把的时间可以自己在网上买票，订到比较便宜的民宿，又喜欢自由，这时你完全可以到目的地报团。
我们都知道出门旅游，需要购买往返的车票、景点门票，定当地的住宿，寻找美食。如果这些你都可以自己搞定，而且又不想整个行程被人安排，这时你可以到了目的地再做选择。
第二 如果你工作比较忙，不想自己做攻略，或者年龄比较大。这时我建议你在出发地报团。
现在各大旅行社旅游产品非常的丰富，完全可以根据自己的消费能力找到适合自己的旅游线路。
最后，我来回答到底哪个更实惠？
有的人简单的认为出发地报团多了一个中间商，多挣了你一笔钱。理所当然的认为目的地会更便宜，其实不能简单的这样理解。
中间商是有一定的利润，作为批发商能拿到便宜的酒店，和目的地的旅行社谈也更有优势。如果你能和出发地的旅行社谈到合理的价格，也不会比你去目的地报团更贵。
当然，你对住宿没要求，民宿青旅都可以，吃也是哪便宜去哪吃，这样的话应该目的地报团更省钱。
希望能帮到你，出门在外注意安全！
7. 同一旅行社价格不同怎么办
一、我国中小旅行社的发展现状
（一）旅行社数量不断增多
九十年代初，随着我国经济的快速增长、休假制度的逐步完善、国民消费水平的提高以及公共交通体的完善，中国的旅游业快速发展。据 2014 年中国旅游业分析报告显示，2014 年我国旅游行业一共收入约 3.25 万亿元，比上年增长了 14%；其中国内旅游人数约达 36 亿人次，同比增长 10.67% ；国内旅游总收入约 3.03 万亿元，同比增长 15.4% ；出境旅游约 1.18 亿万人次，比去年增长 20.30% ；大陆游客出境旅游消费约 1500 亿美元，同比增长 18% ；外国人入境旅游 2636 万人次，增长 0.27% 。改革开放至今，我国旅行社的数量保持增长的趋势，到 2011 年末，全国纳入统计范围的旅行社共有 23690 家，比上年末增长 4.0%。而旅游市场规模的不断扩大，旅行社的利润率却 不断下降。90 年代初期，我国国际旅行社的平均营业利润率为 6.7% ，九十年代末期，这一利润率降低为 3.5% ，而国内旅行社的纯利润远远低于比国际旅行社，只有约0.69%。
（二）网络市场的快速发展
中国互联网络信息中心（CNNIC）发布的《第 26 次中国互联网络发展状况统计报告》 显示，截至2010 年 6 月底，我国网民数量已经超过 4 亿，大约达到了 4.3 亿，比 2009 年增长了约 3600 万人次。互联网使用率提升至 32%，比 2009 年提升了 2.9%。截至 2010 年 6 月，旅游预订的使用率为 8.6%，用户规模达到 3612 万人，半年增长 19.4%。
二、我国中小旅行社发展中存在的问题与挑战
（一）品牌优势不足
特色产品的开发一直阻碍着我国旅行社业的飞速发展。我国的大多数旅行社，在市场中缺乏领导创新精神，旅游产品缺乏特色，模仿大型旅行社的旅游产品及旅游线路，一旦出现有特色的旅游线路，许多旅行社都会追随，不断地重复生产相同类型的旅游产品。造成旅游产品普通单一、规模资金有限，极大的限制了我国旅行社的可持续发展。我国旅行社的运作方式必需由普通化、普遍化转变为精品化、特色化和品牌化。在 21 世纪创新时代背景下，我国旅行社必须提升企业自身的精品意识及特色意识。精品品牌效应不仅能够提升旅行社的知名度，也可以消除旅游者在旅游消费过程中的风险。
参考观研天下发布《2018年中国中小旅行社行业分析报告-市场深度分析与发展前景预测》
（二）缺少有效的管理手段
我国大多数旅行社起步比较晚，基础设施薄弱，经营手段落后，经营成本较高，企业核心人员大都欠缺旅游管理学及旅游财务管理的相关知识，在旅行社的运营过程中容易产生违规的行为。首先，我国旅行社职工的文化水平相对偏低，缺乏核心管理人才和经验丰富的业务经营人才。其次，国内缺乏完整的旅行社经营管理理论，开设旅行社经营管理理论的学校较少，导致大多数中小型旅行社的主管人员和业务精英，基本上都是根据自身带团经验，培训公司内部员工。导游从业者的综合水平素和素质参差不齐，客观上造成了我国中小旅行社的无序性。第三，我国旅行社内部组织结构单一、高级管理人员较少，组织部门设置不规范，导致管理混乱。
（三）市场新格局的冲击
近年来，随着人民的生活水平的全面提高，户外旅游和自驾游强势进入旅游市场，打破了以往人们出游选择旅行社的常规做法，而景区也针对游客市场的现实情况，对这些新群体采取了旅行社团体票的做法，传统旅行社的发展模式受到了极大的挑战。
三、我国中小旅行社业发展策略
（一）提升品牌质量
我国中小旅行社应当根据企业自身发展需要，合理制定发展战略，科学设计企业的发展方向，采用规范的经营模式。应当依据企业内部的实际情况，结合我国旅游业的发展状况，制定出符合我国市场经济发展要求的经营模式。
1.实现产品精品化经营，提升旅游产品的研发品质，提升旅游产品的特色化与精品化。我国中小旅行社要想改变产品种类单一无特色的现状，寻求更好的出路，就要不断看清企业自身的优势与劣势，针对旅游市场进一步细分，明确产品在市场中的定位，完善产品的种类和特色。同时，开发产品的衍生品，对衍生产品进行深入挖掘，优化服务，打造属于企业自身的特色产品。当今社会，我国旅游者的需求已经由原有的单一化逐步转变为多元化。传统的旅行社营销模式已经远远无法满足旅游者的需求，自驾游客将会 成为未来旅行社业发展的趋势。我国中小旅行社可以充分利用网络平台大力宣传旅行社的品牌产品，改变企业销售模式，提升企业销售水平。
2.与国内外知名旅行社联合，通过大品牌效应提升自身企业的知名度。随着我国经济的快速发展，目前水平管理的体制即被垂直分工体系所代替。知名旅行社具占据市场较大数额的市场份额、管理模式规范化、品牌影响较高的优势，中小型旅行社特别是小型旅行社可充分依靠知名品牌旅行社的品牌效应提升营业额。这样中小型旅行社可以有效地避免资金不足，产品研发层次低，技术水平不高，产品经营无知名度等劣势和收入低等经营风险，使其能共同发展。
（二）实施科学管理
一是加快推进旅行社体制改革，设立旅行社股份制和旅行社公司制。中小型旅行社可以采用不同的持股方式：如与大型旅行社的法人相互持股、优秀职工持股、高层管理人员持股等模式，实现产权主体的单一化到多元化的变革。
二是形成良好科学的旅行社运营体制，吸收企业员工和外部经验和资源，提升企业的管理水平。完善企业内部的组织结构，建立良好的决策和管理程序，建立提升全体员工工作效率的奖励机制等。三是注重内部企业文化建设。中小型旅行社要增强企业文化的推动力、凝聚力和约束力作用，加强团队合作，爱岗奉献，听从员工的意见，营造和谐美好的的经营环境，为消费者提供优质的服务，提升企业的知名度。
（三）实施旅行社网络创新发展模式
以旅游产品为主体的网络平台可快速推进全国各省市旅行社之间的合作频率，甚至可以联合同一省市、同一区域的旅行社共同创建城市旅游品牌，构建旅游城市的战略合作伙伴关系。这种变化不仅可以提高中小企业的发展速度，还可以增强企业之间的信任度与沟通。而通过网络化平台构建中小旅行社企业之间的旅游城市联盟可以提升旅游市场环境的健康度，改善旅行社之间彼的信任缺失，形成良好的旅游城市利益共同体。
8. 同样的行程为什么旅行社报价不一样
希望以下几点对你有帮助:
1、与你所选择的交通方式有关系，看你是坐飞机还是坐火车过去。
2、与当地的所含景点门票有关系，有的价格低但是含的门票价格少。
3、与当地的旅游住宿标准有关系，看你选择住几星的宾馆。
4、与你吃的餐的标准有关系，一般旅行团都是十人一桌，上八菜一汤。吃的是比较简单的饭菜。
5、与你参加的行程当中有没有进购物店有关系，一般价格低的旅游行程都是进购物店比较多。价格高的没有购物店或者全程只有一两个。
6、与行程中有没有含自费娱乐项目有关，有的行程含的只是景区门票，但里面的小交通电瓶车、缆车这些都是自己要单买的。还有像看当地的表演晚会，体验当地的特色美食这些都是自己掏腰包的。
7、与旅行社的服务有关系，参加当地全程有导游服务的旅行团到异地去旅行，或在异地参加有导游专门接送还有讲解服务的价格是不一样的。在看你是几个人独立成团还是在当地拼团，那样都是与价格有关系的。
9. 同一旅行社价格不同的原因
经济学理论中有个概念叫做歧视性定价，是指同一种产品或服务，对不同的人索取不同的价格。这样做的根源是不同的人面对同一种产品或服务，内心愿意支付的价格是不同的。精明的商家当然想尽可能的获得你愿意支付的最高价呢。
教科书上烦躁的例子就不举例了，简单的讲一个生活中遇到的生动案例。
在某旅游胜地，他被一个独特的手工 艺品店吸引住了，就停下来跟店主的学徒聊了起来，聊的过程中，经常有游客过来询价，而这个学徒就会喊店主过来报价，三番五次，他觉得这样好麻烦，就问店主为什么不在每件作品后面贴上价格呢？店主意味深长的说：看人下菜。面对不同的人报价不能一样。他恍然大悟，从此知道了不明码标价的产品都是歧视性定价的。后来在另一个旅游胜地，他又不小心知道了即使是明码标价的产品也是实施歧视性定价的，因为店家会根据你的口音或其他特征拿出不同的价目表来。
套路虽深，但小编认为只要是自愿交易，不是强买强卖或者青岛大虾那种事后欺诈，就无可厚非。
你在旅游地相比同团的人买贵了一个特产，就愤愤不平，但你买了全价的飞机票，而你的邻座买了一折的飞机票时，为什么你觉得可以理解呢？
飞机票跟旅游特产一样，实行歧视性定价，是因为航空公司和那些小商小贩一样，都是按照市场经济的原则来定价的，他们的目的是获取最高的利润。
专家认为，人口稠密的城市面临交通拥挤、旅客出行需求高涨等问题，在此类城市间修建的中距离高铁线路可实现投资盈利。然而，在实践中，高铁网络的延伸远远超越了合理范围，导致经济和社会风险，额外经济收益不仅无从证明，而且根本无法补偿上述风险。FEDEA专家认为，西班牙的上述功能障碍已达到极致，一方面建设了世界上相对最密集的高铁网络，在绝对意义上亦高居全球次席，另一方面用户需求在所有建设高铁的国家中处于最低水平。
铁路总公司只有一个，航空公司却有很多，而且好多都是上市公司。
航空公司要在票价上竞争，要在服务上竞争，还要在吸引回头客上竞争，所以各大航空公司都有常旅客计划。但坐火车没有积分。
再继续思考下去，发现机票价格还有一个有趣的现象，同样是经济舱，在同一时间，它会有多个价格，既有目前的最低价，可能是1折，但也同时存在8折、9折、全价的机票，同样的座位，同样的服务，但是商务人士可能选择全价，因为票款是公司出的，积累的里程确实自己的。这是更赤裸的价格歧视吧，榨干客户的每一分钱。
竞争从来不是狭义的，航空公司的竞争对手不单单是其他航空公司，还有高铁、动车、轮船、大巴等等其他交通工具。就像现在的人出门普遍都会选择拼车，而没有选择大巴，因为前者价格更低，服务更好。所以互联网工具如此发达、市场经济越来越深化的今天，大巴的单一票价也要改改了。
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