怀孕巨鲸尸体塞满44斤塑料，你怎么看？

导读：怀孕巨鲸尸体塞满44斤塑料，你怎么看？ 海军护卫舰竟撞击油轮，为何不慎“亲吻”？

这个问题应该要引起人类的警觉，塑料实际上已经进入了海洋的食物链。

全球每年生产的塑料达2.88亿吨，由于河流、洪水、风暴和人为倾倒等原因，有0.1%的塑料进入海洋，现估计有大约1.5亿吨进入海洋。但令人不安的是99%进入海洋的塑料都不见了。这极有可能被海洋的生物给当食物吃了。海洋生物吃塑料的方式有多种方式：

1，如夏威夷外岛的黑背信天翁则把海面垃圾叼来喂食雏鸟，造成雏鸟无法消化活活饿死。一些海龟也有误食操作。

2. 塑料入海之后，被太阳辐射和波浪分解成越来越小颗粒，被鱼类当浮游生物食用。毒素积累在鱼体内之后，可能又被人类捕捞送上餐桌。

3. 当塑料小到纳米级别变成微粒时，会直接被浮游生物吞食，这些微粒会渗透细胞壁，然后遍及全身，积累在体内，这些浮游生物又被鱼类捕食，最终可能流向人类餐桌。据联合国估计，在全世界的海洋中大约有51万亿个塑料微粒，是银河系中恒星数量的500倍。

相比这位鲸妈妈体内直接可视的塑料，上述方式更加隐蔽，进入的是生物链地层，影响的是整条食物链，人类更加难以检测。所以少用塑料真的是造福后代啊。

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事情的经过是这样的，在意大利西部的撒丁大区切尔沃港，一个海洋保护组织的工作人员在海边发现了一条死去的抹香鲸，经过解剖尸体后发现鲸鱼腹中堆积了足足22公斤的垃圾，这些垃圾包括了一些塑料袋、渔网、鱼线，甚至还有床单、毛巾等，而且这些垃圾几乎占了鲸鱼胃的三分之二，剩下三分之一空间则被鱿鱼喙堵塞。

同时，在鲸鱼的肚子里，工作人员还发现了一条长约2.45米长的鲸鱼胎儿，不幸的是已经胎死腹中。专家分析认为，这条大鲸鱼的死亡或与塑料垃圾阻塞消化道有关，并且可能在搁浅前就已经被饿死。

这是一件很令人悲哀和愤怒的事情，而类似的事情几乎每年都在重复上演，这些无疑是因为人类的不合理活动破坏了海洋的生态环境才导致的。而一些近海的鱼类也有可能误食塑料垃圾或者其他重金属含量较高的垃圾，这些被污染的鱼类一旦打捞上岸成为人们餐桌上的“海味”或“调味剂”，其恶果最终也影响人类的健康，我们应该感到悲哀。

记得以前有个报道，在美国阿拉斯加州附近海域，一各装载约19万立方米原油的油轮触礁，导致约4万立方米的原油泄漏入海，并在阿拉斯加暖流的影响下蔓延。在此次原油泄漏事故中，仅清污就耗费了大约6.5亿美元，并且还导致了大约300万只海鸟死亡，而且这里所说的清污还不是百分之百的清理，许多地方还需要靠海洋的自净能力来完成，大约需要几年到几十年。

海洋中资源丰富，随着世界人口的增长，开发和利用海洋已经是大势所趋，海洋在缓解人地矛盾、能源供应紧张等方面发挥着突出的作用。因此，我们要保护好海洋环境，一方面要减少和杜绝海洋生态环境的破坏，另一方面还要防止污染物直接进入海洋，超过海洋的自净能力，最终使海洋的承载能力下降产生恶性循环。

保护环境，人人有责！

海军护卫舰竟撞击油轮，为何不慎“亲吻”？

虽然你是宠然大物，但是你是近视：因为你眼睛里总是看不到别人，所以你总是认为谁撞我，都不怕！古语：管理决定成效！

从挪威海事部门获得了事发当时的雷达图像和音频记录，从而还原了当时的情况。一开始，“英斯塔”号护卫舰以17节的航速从南向北，驶入事发的Hjeltefjorden峡湾，而一艘悬挂马耳他旗帜的油轮“索拉TS”号正 从峡湾中的斯图雷港中开出，这艘巨轮标准排水量6.2万吨，满载原油时可达11.2万吨。而“英斯塔”号护卫舰标准排水量仅有4100吨，满载排水量也只有5290吨。“索拉TS”号邮轮（资料图）

报道称，“索拉TS”号在出港前曾经向海事管理部门询问峡湾中的通航船只，因为这艘巨轮操纵笨拙，吃水又深，在峡湾航道中非常不便。而海事部门回应称，确实从雷达屏幕上看到有一艘船由北向南进入了峡湾，但是没有收到这艘船AIS系统的报告。船舶上的AIS系统不断通过甚高频电波广播船舶实际位置、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水，船舶尺度及危险货物等船舶静态资料，从而让岸上的海事部门与海上的其他舰船得知自己的信息。实际上出现在雷达屏幕上的正是“英斯塔”号护卫舰，她的航线无意中与“索拉TS”的出港航线交错。而刚刚结束“三叉戟接点2018”演习的“英斯塔”号并未开启AIS系统。挪威海事部门的雷达图像，画面最中心最大的红点就是“索拉TS”，“英斯塔”号被撞后正以5节速度漂向岸边，直到相撞前的1分半钟，海事部门才告诉“索拉TS”号，迎面而来的船只可能是“英斯塔”号护卫舰。在撞击发生前一分钟，两艘船才建立了联系，为了避免相撞，“索拉TS”向“英斯塔”号说：“请立即右舵。”然而护卫舰一开始还想拒绝：“那样的话，我会太靠近浅滩”。

索拉TS”不得不再次要求“英斯塔”号转舵，在七秒钟的安静之后，“英斯塔”号回答：“我已经打了几度右舵，我们会从呃，呃，右舷通过（实际上应该从左舷通过）”。然而即便如此，“索拉TS”却发现两船仍在不断接近，因此重复呼叫：“‘海尔格·英斯塔’号，你必须做点什么。你开始非常接近我船。”然而护卫舰并没有任何回音，无线电音频记录中有15秒沉默。油轮焦急地喊道：“‘海尔格·英斯塔’号！转向！”这一切都未能避免最终的撞击。

是艘军舰，我撞了她”

不过撞击过后，双方一度都表现的很平静，“索拉TS”平静地报告“这是艘军舰，我撞了她”。

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