双向四车道

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大河报·大河客户端记者 刘瑞朝

大河报一直关注的新龙路，终于有新进展了。今日，大河报·大河客户端记者从郑州市规划局了解到，新龙路道路规划正式对外发布，公示时间截至今年5月7日。双向八车道，绿化带分隔，两侧各30米的生态廊道，全长28千米，从西四环到东四环，这些关键词最终都指向了这样一个结果：一旦新龙路建成通车，它将成为郑州主要发展轴线之一。

【规划】从西四环到北四环 新龙路将成东西主干路

根据郑州市规划局发布的批前公示，新龙路(西四环-东四环)位于郑州市中心城区北部，路段全长约28千米。根据郑州市规划委员会会议纪要及郑州市联审联批会议纪要，连霍高速北移后，现状连霍高速改为城市快速路，新龙路由快速路调整为主干路。

据了解，新龙路原则上控制廊道总宽度维持180米，红线由80米调整为50米，江山路以西、中州大道以东绿线65米，红线50米，控制廊道总宽度180米，规格化道路横断面为180米-65(绿化)-3(人)-3.5(非)-2(绿)-15(车)-3(绿)-15(车)-2(绿)-3.5(非)-3(人)-65(绿化)。这也就是说，两条快车道采取绿化带隔离的方式。

江山路至中州大道段红线50米，绿线30米，规划道路横断面150-20(建筑后退)-30(绿化)-3(人)-3.5(非)-2(绿)-15(车)-3(绿)-15(车)-2(绿)-3.5(非)-3(人)-30(绿化)-30(建筑后退)。针对这段新龙路，规划提出，可在绿化带内设置慢行系统、加油加气设施。

由于连霍高速确定北移，现有的连霍高速将被改造为城市快速路，以高架形式为主。此次规划的新龙路，位置较未来的北四环(现在的连霍高速)靠南，其中西三环以西部分，位于莲花街与北四环之间，西三环以东区域，在三环路与北四环之间。

从规划中可以看到，新龙路不仅是一条双向八车道(机动车道)的主干路，并且两侧的机动车道、自行车道、人行道之间均将通过绿化带实现隔离。同时，道路两侧还布置了各30米宽的绿化带，未来将成就又一条生态廊道，也可以作为郑州市区北部的东西向的通风廊道。

为什么能作为一条通道廊道?目前省气候中心正在与郑州市规划局正在研究制定通风廊道专项规划。过去35年的气象观测资料表明，虽然郑州市的主导风向是东北风，但局部区域的风向也有所不同，其中北部沿黄河一线及中心城区西部以东-西向风向为主，而新龙路距离黄河大堤并不算太远。

【追踪】从2011年到2018年 大河报见证新龙路走过的路

这些年来，大河报一直在关注新龙路的动向。不少家住惠济区的市民，每次经过中州大道、京广快速路北段时，都� �在交通指示牌上看到“新龙路”的出口标志。但真正按照交通指示牌行驶，却找不到新龙路。这样的困惑也得到了交警各部门的解释，原来他们是根据郑州市规划部门的命名标注的，虽然有一定的超强，但也是为了避免以后重复建设。

去年6月底，大河报曾以《郑州新龙路多年一直活在纸上，规划局称今年能否落地仍存悬疑》为题进行了报道。

之后几年，新龙路虽然迟迟走进现实，但在政府部门的规划文件中，却时见其身影。2016年1月31日， 郑州市政府发布《畅通郑州白皮书(2016-2018)》(征求意见稿)，其中就提到将推进新龙路快速化(连霍高速北移)等项目工作。去年2月22日，郑州市政府公布当年郑州重点建设项目名单，其中提到在高新区建设新龙路(西四环到西三环)。

那么，新龙路建设的必要性何在?郑州市规划局曾做过专门的说明，随着郑州市城市框架的不断拉大，在北三环到北四环7公里间距范围内，布置有新龙路、三全路和国基路等五条东西向城市联系道路，而四条主干路东西向仅能连接到江山路与中州大道，新龙路则是贯穿市区北部，连接高新区、惠济区、金水区、郑州新区的东西向的快速通道。

新龙路的建设，将加快市区北部的交通联系，快速疏散北部的交通流量，有效缓解北三环、北四环的交通压力。随着郑州市建立大都市区、多中心组团式发展，东西向为城市主要发展轴线之一，为促进市区北部建设发展及高新区、郑东新区的发展与城市中心区的联系，规划新龙路作为贯穿东西向的道路是十分必要的。

来源：大河客户端

编辑：王丹，房军

重磅！夷陵长江大桥引桥将拓宽，跨东山大道引桥将变身双向四车道 双向四车道

作为港窑路快速路建设的一部分，夷陵长江大桥引桥也将华丽蜕变。今天本报记者获悉，我市第三次城乡规划委员会全体会议原则同意港窑路道路总体设计方案，夷陵长江大桥引桥采用整体重建方案，与夷桥路快速化工程同步进行，跨东山大道引桥将变身双向四车道。

横跨长江连四区

港窑路快速路夷陵区段开建

港窑路是我市中心城区“四纵五横”快速路的第二横，横跨长江联系点军、西陵、伍家、夷陵四大组团，连接翻坝高速和宜巴高速的重要通道。该项目于2016年9月进行设计公开招标，2017年2月初步方案完成，并先后与市发改委、市财政局、市规划局、市国土局、夷陵区政府等有关市直部门和政府及宜昌城建控股集团进行多次沟通对接。

项目起于沿江大道，沿胜利三路、港窑路向北延伸，最终接入宜黄一级路，全长20.3公里，主线双向4车道—8车道，主线设计车速为60—80 km/h，地面辅道设计车速为40—50 km/h，宜昌城区段道路总长8.66公里，包括夷陵长江大桥引桥改造；夷陵区段总长11.21公里。目前，港窑路快速路夷陵区段已动工，中心城区段将根据安排适时启动建设。

夷陵长江大桥引桥负重“太累”

跨东山大道引桥变身双向四车道

据了解，夷陵长江大桥引桥长约1.1公里，于90年代引用原规范标准设计，钢筋混凝土的配筋量低，加之长期交通量大，超负荷运行，导致空心板板端存在应力集中的现象，多处梁端部出现开裂现象。改造内容分为上部结构和下部结构两部分，其中，上部结构的改造主要有现浇混凝土、预制钢箱梁和混凝土+钢箱梁混合结构三种方案。下部结构的处理有整体加固、整体重建和部分保留三种方案。

沿江大道—东山大道段，长1.1公里，红线宽度为30—50米，采用主辅分离形式。加宽现状夷陵长江大桥跨越东山大道的双向两车道引桥，形成双向四车道，于宜昌市七中门前落地；辅道采用地面形式，利用现状的双向四车道。

高架跨越体育场路

809市场门前设上、下行匝道

东山大道—港窑路段采用主辅分离形式。道路在体育场路前起桥，以高架形式跨越体育场路，并将现状路堑式道路作为港窑路辅道，主线采用高架形式行进至城东大道后，向南转向与城东大道并行，行进至港窑路前再向北转向转入港窑路。在809市场门前设置跨越港窑路的上、下行匝道。

港窑路—桔乡路段，采用主辅分离形式，主线连续高架直至跨过桔乡路后落地。在南苑小区主入口处设置高架桥上下行匝道，在港窑路上青岛路以北约100处（金东山大市场）设置高架桥上下行匝道。

桔乡路—峡州大道段，该段不再设置辅道和人行道。采用涡轮形立交方案，主线上跨三峡专用公路后落地，采用变形苜蓿叶全互通方案，主线上跨峡州大道后落地。在三峡职院附近设置一进一出两个出入口。

峡州大道—宜黄公路，沿西陵后山北行，在李家冲设置短隧道，在东城大道南延线处设置菱形立交，上跨东方大道，在小鸦公路设置主线上跨型全互通立交，沿夷陵区产业园边缘北行，结合地形设置主辅分离式路基，在冷水口设置主线上跨东城大道的菱形立交，北行至青龙咀，设置宜黄公路跨线桥，主线接入宜黄公路，利用宜黄公路接入宜巴高速公路。全段设置6座立交，设置隧道2座，桥梁10座。

城区有哪些快速路？

峡州大道：峡州大道是我市首条城市快速路，北起宜秭路，南至宜昌高新区白洋工业园，总投资35亿元。西陵二路快速路与峡州大道全线对接后，市民驾车只需20分钟，就可从中心城区到达火车东站。

点军大道：2014年12月31日，宜昌首条真正意义上的城市快速路——点军大道竣工通车。北起至喜长江大桥，南至宜昌市奥体中心，全长5.6公里，路面宽70米，双向10车道，时速达到80公里。点军大道作为宜昌城市快速路网的重要组成部分，全程无红绿灯。

江城大道：江城大道位于点军区翻坝高速和长江之间。目前，点军大道至五龙大道段已经建成通车。江城大道二期工程北起夷桥路，南至伍家岗长江大桥。

西陵二路快速路：西陵二路快速路西接至喜长江大桥，东连峡州大道。其主线设计时速为60公里，工程因全封闭、无红灯而具备快速省时的特点，建成后，驱车10分钟内可从峡州大道直抵CBD。

花溪路：花溪路从小鸦公路连接而来，跨柏临河，连318国道，经拟建的伍家岗大桥过长江，连通至江南，仅江北全长就达16公里。

除了这个好消息

还有一大波新鲜事值得分享

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宜昌一中校友徐涛当选中科院院士

11月28日，中国科学院2017年院士增选结果公布，共有61名新当选为中国科学院院士，其中本次当选年龄最小者、宜昌一中1988届校友徐涛格外引人关注。至此，百年一中已有三位院士校友，另外两位分别是1936届校友、中国科学院院士文圣常，1951届校友、中国工程院院士潘垣。

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宜昌市明年计划实施棚改14843套

11月27日，记者从市房管局获悉，按照省住建厅关于2018年棚改任务应在6月底前基本达到开工的要求，宜昌市明年计划完成棚改14843套（户）。按照部、省要求，对政府投资、企业自建的公租房实行全口径分配。2018年底前，开工建设公租房分配任务达90%以上，力争95%以上。

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宜昌市公交学生卡年审周期变更

从2017年11月21日起，公交集团对发行的学生卡年审周期进行变更，将学生卡年审周期由原每年审验一次变更为小学、初中、高中每个学龄阶段各审验一次，即小学六年审验一次、初中三年审验一次、高中三年审验一次。需特别提醒的是：2018年9月1日起所有学生卡年审需携带录取通知书办理。为避开年审高峰，凡非毕业年级学生现就可携带有效学生证件前往IC卡管理中心办理。咨询电话：6030995。

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汪元程、李向东拟提拔任职

中共湖北省委组织部干部任前公示公告

（2017年第173号）

根据《党政领导干部选拔任用工作条例》的规定，现将拟任职干部情况予以公示。

汪元程，男，汉族，湖北秭归人，1968年1月生，在职大学学历，经济学硕士学位，1987年7月参加工作，1991年6月加入中国共产党。曾任宜昌市伍家岗区政府副区长，宜昌市猇亭区委常委、区政府副区长，枝江市委常委、组织部部长，宜昌市西陵区委常委、区政府常务副区长，宜昌市西陵区委副书记，宜昌高新技术产业开发区管委会副主任（正县级）、工委委员、白洋工业园建设管理办公室主任，宜昌市伍家岗区委副书记、区政府区长。现任宜昌市伍家岗区委书记。拟任宜昌经济技术开发区管委会主任（副厅长级）。

李向东，男，汉族，湖北宜昌人，1968年10月生，大学学历，工学学士学位，1990年7月参加工作，1998年6月加入中国共产党。曾任宜昌市建设委员会总工程师、党组成员，宜昌市建设委员会副主任、党组成员，宜昌市住房和城乡建设委员会副主任、党组成员，宜昌新区建设推进办公室工程部部长，宜昌新区建设推进办公室副主任（正县级）、党工委委员。现任宜昌新区建设推进办公室副主任、党工委委员、工程部部长。拟任县（市、区）党委书记。

公示时间：2017年11月28日至12月4日。公示期间，广大干部群众可以通过信函、电话、短信和网络举报等方式向省委组织部反映公示对象德、能、勤、绩、廉以及遵守组织人事纪律等方面的问题，反映情况要实事求是，客观公正。提倡实名举报，以便调查核实。

来信请寄：中共湖北省委组织部干部监督处，邮政编码：430071；举报电话：027-12380；短信举报号码：15102712380；举报网站：http://www.hb12380.gov.cn。

中共湖北省委组织部

2017年11月28日

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胜利三路铁路道口恢复单向通行

昨晚，胜利三路铁路道口恢复单向通行，此前，该道口因扩宽改造从本月11日起全封闭施工。据了解，本周内该路段有望实现双向通行。

6

宜昌生活便民发布

因管道维修：

停水时间：2017年11月30日9时~2017年11月30日17时；

停水区域：夷陵路，博爱医院、紫光园、老干部活动中心、机电学校、粮食局宿舍、液化气宿舍及周边用户。若遇雨顺延。

编辑｜商妹儿 刘茜 记者 杨春艳 张蕾

来源｜三峡商报 三峡宜昌网

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陕西即将建设的一条高速公路，设双向四车道，长多少呢？ 双向四车道

新中国成立以来，我国各大城市一直在积极建设当中，尤其是在交通建设方面。要想富，先修路这句话相信大家都听过，我国的交通系统一直在完善当中，交通状况对于一个城市的发展有着一定的促进作用，交通越完善，经济会发展越好，一路通百业兴。所以我国各大城市都在建设基建设施，为的是方便人们的生活，带动经济发展。

说到陕西，首先想到的肯定是西安，西安是旅游城市，每年来旅游的人很多，那么交通建设也比较完善，经济实力雄厚。但是作为陕西省的另一个地级市——商洛，经济发展并不是很好，其中主要原因就是交通不够完善，尤其是在高速公路建设方面。如今商洛为了改善交通状况，计划建设多条高速公路。接下来就为大家介绍一条陕西省商洛即将建设的高速公路。

这条高速公路就是丹宁高速公路丹凤至山阳段，是丹宁高速公路的重要组成部分，是一条横贯商洛市东西的绿色交通大动脉。该线路东起丹凤县竹林关衔接沪陕高速，途经丹凤县竹林关、土门和山阳县银花、中村、高坝店两个县5个镇，西至山阳县高坝店衔接福银高速，规划全线长39.05公里，双向四车道，设计最高时速100公里，估算总投资约59.6亿元。

目前丹宁高速公路丹凤至山阳段项目已经向社会公布招标项目，标志着该条线路即将进入开工阶段。该条线路沿线有不少高低丘陵，建设起来比较困难，将修建桥梁42座，隧道17座，这些都将增加投资成本，所以该项目投资比较高。

丹宁高速公路丹凤至山阳段是丹宁高速公路的一部分，丹宁高速公路由东向西依次连接沪陕高速公路，福银高速公路，包茂高速公路，十天高速公路，京昆高速公路，沿途还经过3A级以上景区86个，贯穿川陕革命老区和秦巴集中连片特困地区。丹宁高速公路丹凤至山阳段的建设对于丹宁高速公路有着重要意义。

丹宁高速公路丹凤至山阳段的建设将完善商洛市的高速公路网，改善人们的出行条件，缓解交通压力，避免交通拥堵，对于商洛的经济发展有一定的促进作用，加快商洛与外界的交流。所以大家是不是很期待丹宁高速公路丹凤至山阳段的建设呢？

规划全线长39.05公里，双向四车道，设计最高时速100公里，估算总投资约59.6亿元。