日本旅游需要买新干线通票吗 日本新干线票价查询
导读:日本旅游需要买新干线通票吗 日本新干线票价查询 1. 日本新干线票价查询 2. 日本新干线在哪里买票 3. 日本新干线票价分类 4. 日本新干线车票 5. 日本新干线票价表 6. 日本新干线如何购票 7. 日本新干线时刻表查询的网站 8. 日本新干线通票
1. 日本新干线票价查询
做新干线从大阪到名古屋只要47分钟(一分也不会差),票价就是5980日元。坐新干线很舒服,平稳极了,甚至感觉不到发车和停车
2. 日本新干线在哪里买票
使用此通票可以乘坐除部分新干线如东海道、山阳、九州新干线的“希望(Nozomi)... 也可在国内指定的购票点购买,到日本进行兑换。
3. 日本新干线票价分类
东京到伊豆没有新干线,只有特急,因为伊豆半岛上没有新干线车站,离伊豆最近的新干线车站是热海和三岛,要去伊豆必须换乘,或乘坐从东京到伊豆急下田駅的特急“スーパービュー踊り子”(超级舞者号,爱称来自于《伊豆的舞女》)
如果你是去伊豆市内,则必须先坐新干线到三岛,再换伊豆箱根鉄道骏豆线去伊豆市内
到三岛的新干线票价是4,400日元,到热海的票价是4,080
4. 日本新干线车票
到车站有自动售卖机,日本的地名都是汉字,看一下就会买了。
5. 日本新干线票价表
以东京新干线车站至京都车站为例,单程大约为14,000日元左右。
若是快车,历时约2小时10-20分钟不等.
若是一般车次(价格略便宜),历时约3小时左右,依发车班次、停靠站多寡而定。
6. 日本新干线如何购票
提前订票或者直接在机器上买都可以。 新干线的车票主要分为绿色车厢,指定席,自由席三种。当然价钱也是一个比一个便宜。首先,如果在机器上直接买这种情况。
前两者都是对号入座,如果你错过购买的车次,下一班新干线就自动降为自由席,如果有座位坐也就无所谓。当然也有可能没有座位。而且,根据你乘坐新干线的时间和要去的地方,直接在机器上购买会有买不到指定席的票的可能性。
(因为满席)当然如果你要乘坐新干线的时间和去的地方刚好人少,那直接买自由席就好,既可以有座位坐,价钱也相对便宜。其次是网站上直接购买。新干线按照车速会有三种不同的车次。
最快的当然也就稍微贵些。日本有可以在网站上预约新干线车票的网站。最普通的当然价钱是跟机器上一样。
7. 日本新干线时刻表查询的网站
日本国土管理省的限速规定是东海道新干线最高时速270km/
h上越新干线高时速270km/
h长野新干线高时速260km/
h但是实际上新干线的速度要比这个最高限速快的多山梨实验线在测试运行时速度达到581km/
h宫崎实验线在测试运行时速度达到431km/h这当然也与路段质量有关。
超特急最高速度140km/h,它与新干线是不同的两种列车所行驶的轨道也是完全分开的,属于普通的列车,只是停靠的站点少,只在大站才停车
8. 日本新干线通票
第十名:欧洲之星E320(英国),320公里/小时
英国铁路374级,又称欧洲之星E320,由西门子公司于2015年推出。内饰由意大利著名汽车造型设计公司Pininfarina设计。该列车可搭载900名乘客,比前代欧洲之星E300增加了20人。E320在伦敦圣潘克拉斯和巴黎北站之间运行。它可以在2小时16分内完成490公里的行程,在英吉利海峡下达到最高时速320公里/小时。此外,伦敦和布鲁塞尔之间也有服务。E320的高速通行,大大缩短了通过英吉利海峡隧道的时间,并且比飞行更可靠,大多数列车都能准时到达,最多迟到15分钟。E320的运行频率很高,每小时都有一班列车从伦敦到巴黎,并且它还非常环保,每位乘客的排放量比伦敦到巴黎的航班少90%.
第九名:Korail KTX(韩国),330公里/小时
由现代汽车制造,Korail从2009年开始运营。三川号的最高时速为330 里/小时,比之前的KTX-I有所更新,也是韩国在2018年仁川冬奥会前夕设计制造的第一款车型。超快列车采用了端庄的蓝白配色,以闪电般的速度在乡间疾驰,是相当常见的景象。它们有一等和标准两个等级,是全国范围内非常受欢迎的旅行方式。三川号运营时有8节或16节车厢,座位是可以旋转的,可以提供更多的腿部空间。列车在京釜、本南、景田、全罗、江陵五条线路上运行,连接首都首尔与釜山、木浦、光州、江陵、新州。
第八名:城际快车ICE(德国),330公里/小时
城际快车ICE 4由德国铁路公司运营。它们连接柏林、慕尼黑、汉堡、斯图加特和其他德国主要城市。您还可以乘坐ICE列车前往奥地利、布鲁塞尔、阿姆斯特丹和德国以外的其他一些地方。酷炫、优雅的内部空间宽敞,设计合理。由于更好的空气动力学,列车的能耗减少了30%。由西门子与庞巴迪合作开发,每辆列车可容纳450多个座位。ICE 4采用创新的动力车概念,在12个车厢中的6个车厢中分布着多达24根驱动轴。德国铁路已经向西门子下达了价值10亿欧元的订单,订购30辆补充列车,用于多特蒙德和慕尼黑之间的新线路。根据底盘设计的不同,其中一些可以在以后通过海峡隧道到达伦敦。
第七名:哈拉曼西部铁路(沙特阿拉伯),350公里/小时
哈拉曼高速铁路又称麦加-麦地那高速走廊,全长450公里,于2018年开通。它将伊斯兰教两个最神圣的地点之间的旅行时间缩短到了两个小时以内。车队目前由35列火车组成,每列火车的载客量为400人,理论上每年可运送6000万人次。航线上的5个站点分别是麦加、麦地那、吉达、阿卜杜拉国王经济城和阿卜杜勒阿齐兹国王国际机场。机车车辆是为RENFE开发的Talgo 350,与庞巴迪公司合作制造。独特的鼻翼让它看起来像海豚,银色的条纹在炎热的沙漠沙地上飞驰,让人眼前一亮。
第六名:Talgo 350(西班牙),350公里/小时
Talgo 350由Patentes Talgo公司制造,运行于马德里和巴塞罗那之间。这款列车有一个奇怪的外号"帕托",在西班牙语中是鸭子的意思。这是因为它独特的鼻锥像鸭嘴。在试运行期间,该快车的时速达到了367公里/小时,不过,从2005年开始的定期服务中,时速被限制在350公里/小时。该设计既注重安全,又注重高速。车厢的滚动性最小,创新的倾斜装置提供了转弯时的稳定性。Talgo 350的客舱分为几个等级——俱乐部(有14-26个座位)、头等舱(有26个座位)和36个座位的教练。每个座位都配有阅读灯、靠背,以及用于笔记本电脑和手机充电的电源点。
第五名:AGV Italo(意大利),360公里/小时
AGV Italo以360公里/小时的速度,保持着欧洲最快列车的殊荣。绰号 "铁轨上的法拉利",梅红色的列车由Nuovo Trasporto Viaggiatori公司运营,该公司是由法拉利前总裁Luca Cordero di Montezemolo领导的财团。列车本身是由阿尔斯通AGV制造的,前后没有发动机,而是由整个车轴提供动力,使其速度非常快,列车也更轻,据说比Talgo和西门子的类似设计减轻了70吨。车厢宽2.7米,便于行李的操纵,甚至普通车厢也有豪华的真皮座椅。它最早开始在那不勒斯到米兰的航线上运行,后来将服务延伸到都灵和威尼斯。
第四名:新干线E5、H5系列(日本),360千米/小时
对很多纯粹主义者来说,新干线是唯一的 "子弹列车"。日本是现代高速铁路网的发源地,该网络以东京为中心,北至札幌,南至长崎。目前有9条运营线路,另有4条线路将在2023年前投入运营。子弹列车有多种型号,其中H5是最新型号。2016年投入使用,是最快的子弹列 车,外观与Talgo 350不相上下。由于出色的隔音效果,车厢内非常安静,所有座椅都朝前。日本铁路通票使乘坐H5非常经济。每列10节车厢有8节普通卡司车厢,座位为5人座,绿皮车厢为4人座,头等车厢为3人座。
第三名:和谐号CRH 380A(中国),380公里/小时
在过去的四十年里,中国高铁技术突飞猛进,曾经的高铁第一国日本在十年前不得不将皇冠拱手让给中国。和谐号CRH380A是世界上运行速度第二快的轮式列车。由中国南方机车车辆股份有限公司设计,在北京奥运会前投入使用。该列车有8至16个车厢的不同配置,甚至还配备了超级6座的行政车厢。每个车厢都有一个酒吧,司机身后还有一个观光休息室。和飞机一样,座椅上也配备了LED屏幕、电源插座和阅读灯。最快的线路是从北京到上海、广州、深圳。车身由铝合金打造,长长的梭鱼鼻,让无数国外发烧友羡慕不已。
第二名:复兴号CR400AF/BF(中国),400公里/小时
世界上最快的常规长途列车是复兴号CR400。它可容纳550多名乘客,在上海和北京之间运行仅需5小时。复兴号有AF和BF两种车型,略有不同,也被称为 "海豚蓝 "和 "金凤凰"。列车通常以8节车厢和16节车厢组运行。该列车于2016年首次亮相,并以20公里/小时的速度领先于同级别的和谐号380列车,排名第二。在试运行中,BF版时速可以达到402公里/小时。
第一名:上海磁悬浮(中国),431公里/小时
在世界十大最快列车的榜单上,有一台很多人都拒绝称之为真正的火车的机器。但不管你喜不喜欢,上海磁悬浮都是世界上最快的火车。磁悬浮已经出现了很久,至少有三十年。但是,从操作上看,它在世界大部分地区并不成功。最长的磁悬浮轨道在上海,连接浦东机场和龙阳路站。30公里的路程只需要8分钟,列车每15分钟运行一次。相比之下,美国最快的列车——联合太平洋公司的4014(又名大男孩)则需要20多分钟。磁悬浮列车没有轮子,利用磁力斥力在轨道上 "漂浮"。这使得电磁列车可以克服摩擦力,达到与飞机相当的极速。它是相当于气垫船的列车。由于不与轨道接触,所以没有噪音和振动。然而,长距离磁悬浮还不可行,因为轨道必须是标准直线,而且制造成本太高
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