走上这座石桥的脚步，有蔡襄、弘一法师、俞大猷、余光中...

还是那个动乱的西晋末年，那时衣冠南渡，中原移民一路南下，翻越山山水水终于走到了陆地尽头，于是人们就在海岸边栖息下来。由于这些移民大多来自同一个地方，为了表达对故乡“洛阳”的思念，他们就为这个新的家园取名洛阳，而他们也成为新的洛阳人，居住的地方为洛阳镇，流经的河流也得名洛阳江。

△洛阳古镇

洛阳江是泉州第二大河流，发源于戴云山脉，一路吸纳了安溪、南安的大小水系后缓缓流入泉州湾，流域全长39公里。北宋时期，泉州海外交通事业发展迅速，惠安也从晋江分离出来，单独设县，洛阳江也成为晋惠界江。

△晋惠交界

泉州湾的兴起改变了过去以陆路为主的交通格局，商贾云集，商旅往来，商贸发达，是闽粤地区经济、文化的交流通道。然而，古时候的洛阳江水深面宽，海潮汹涌，每年又时常有台风光顾，翻船事件屡屡发生，建造一座安全稳固的石桥便成了人们最迫切的愿望。

石桥名叫洛阳桥，横跨洛阳江两岸，滔滔的江水在此与大海交汇，泉州知府蔡襄希望此桥能够万年平安，又称其为万安桥。

如今，淤泥上汹涌的潮水早已被郁郁葱葱的红树林所取代。为了防止红树林的疯长对古桥造成破坏，文保部门每年都要在洛阳桥两边进行清理。

据《晋江县志》记载，在建洛阳桥之前，北宋郡人李宠就有在江面上架起了一座浮桥，供行人往来。浮桥在我国历史记载最早，是古代中国运用浮力的伟大奇迹。但不足之处在于平时还好，一旦遇到台风季节就有冲毁的风险，也不是长久之计。

△镇风塔

我们都知道洛阳桥是蔡襄主持修建的，但最早提倡造桥的却是僧宗已及郡人王实、卢锡三人。因为他们没有建造成功，蔡襄便把工程接过来，直至建造完成。

△桥北的蔡襄雕像

有趣的是，造桥的困难也留下了几个传说，有“海神闹事”，也有“龟蛇作怪”，但这些毕竟是民间传闻，暂且权当是听故事。不过，我在《泉州，古刺桐港的故事》一书中看到：“蔡襄任知府那一年，泉州刚好大旱，没有大水冲击，间接减轻造桥困难，牡蛎也得以顺利繁殖”，这应该是比较可信的。

接下来就是建造洛阳桥的核心技术环节了。投石造堤，铺设桥基。想在柔软的淤泥之上建造稳固的桥基，这需要智慧，也需要对水土环境十分的了解。从小在海边长大的蔡襄深知牡蛎外壳附着力强，繁殖速度快，便把建桥方案选在洛阳江入海口。因为牡蛎是海洋生物，咸淡交界的地方养料也最为丰富。

为了减少洪水对桥梁的冲击，桥工巨匠就想到了船型桥墩，迎水面便设计成尖形以分水势。古人真的很聪明，船型桥墩的发明改变了以往千篇一律的方方正正，既美观又实用，这就是核心技术中的“筏形基础”。

没有混凝土，但是有牡蛎。经过几年的沉淀，矮石堤和桥墩早已跟牡蛎凝为一体，把生物学运用到桥梁工程一点也没有毛病，这也就有了核心技术中的“种蛎固基”。

有了桥基桥墩，剩下的就是桥身了，这一项又是浮力的功劳。泉州是座石头城，通体花岗岩的洛阳桥全部就地取材。水可载舟，舟可载石，巨大的桥板就是通过海水的涨落架到桥墩上的，这是核心技术中的“浮运架梁”。

整座洛阳桥的建造历时六年零八个月，耗资1400万两，而如此巨大的桥金也都是从民间筹资而来。在造桥和募集资金上，义波和尚的义举更是被后人所崇敬。据说，桥上的扶栏立柱和石狮子代表着那些造桥的桥工桥匠，蔡襄也写了一篇《万安桥记》。

△狮身护栏

除此之外，桥南还有为纪念蔡公功劳而修建的蔡忠惠公祠，桥北有祭祀海神通远王的昭惠庙。

△桥南蔡襄祠

△桥北昭惠庙

中国古代先进的造桥技术令人折服，桥上的各种附属建筑同样具有很高的欣赏价值。有宋代护桥石将军，有形制迥异的石塔，还有众多的摩崖石刻。

△月光菩萨

△护桥石将军

△宋代石塔

提到碑刻，这里的数量之多实为震撼，蔡襄手书的《万安桥记》，中亭留存至今的26方历代修桥碑记，还有蔡公祠和昭惠庙的各种碑刻等。

△中亭碑林

△蔡襄祠碑刻

△昭惠庙碑刻

“立如东西塔，卧似洛阳桥”，明代文学家李贽在《塔桥图》上的这句题词也成了泉州人教育子女的信条。时隔几百年，诗人余光中用1060步走完洛阳桥全程后，写下了另一首乡愁，“多少人走过了洛阳桥，多少船驶出了泉州湾。现在轮到我走上桥来，一脚踏上了北宋年间”。走过这座石桥的脚步，还有建桥的蔡公，穿着芒鞋的弘一法师，套着马靴的俞大猷以及踩着软步的惠安女。

洛阳桥不在河南洛阳，而在福建泉州。名气与河北赵州桥、北京卢沟桥、广东广济桥齐名，它们并称中国古代四大名桥。洛阳桥的价值在于厚重的历史底蕴，在于领先的造桥技术，在于世界桥梁史上的地位，是我国现存最早的跨海梁式大石桥，是“古泉州（刺桐）史迹”系列文化遗产的重要遗产点。1988年，洛阳桥被列入全国重点文物保护单位。

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