厉害了!我的家乡!上虞这些年交通变化竟然这么大!

在没有大桥的时代

上虞还是“难通”的时代

上虞人交通全靠走,通信全靠吼

......

自从嘉绍大桥横跨钱塘江

互通立交畅通无阻

家门口就能坐飞机也终成现实

从此,上虞人才敢说

我们是大上虞!

上虞的今天,数条互通立交和平整宽阔的地面道路带动着整座城市的运转,高铁和新航站楼的建设也让上虞人的生活变得更加畅达。但很多人还都在抱怨交通太堵,人满为患。

就在抱怨的同时,其实我们也在享受着交通发展带来的便利。

不信?就一起来看看这些年,上虞的交通究竟发生了哪些翻天覆地的变化?

从前出门,都靠这些交通工具

那个时候,在土路、砂石路上,“雨天两脚泥、晴天一身灰”是真切的描述。

那个时候,曹娥江把上虞分割成东西两岸,两岸来往全靠摆渡。

(百官渡口遗址)

(赵家渡口)

那个时代,街上没什么机动车,自行车是最普遍的交通工具。

(寻常的男孩,骑着有半个人高的自行车,将心爱的姑娘搭在前排,那应该是当年最浪漫的约会事项。当叮铃清脆的铃声穿过大街小巷,总觉得自行车可以摇晃着带着我们去到任何想去的地方。)

那时候,上虞公交,是那种没有空调的旧式公交车。公交车上除了司机,还有一位售票员。到站大家通通一哄而上,车继续行驶后售票员才离开座位开始收票钱,那时候还是按站算票价的,售票员绝对火眼金睛想逃票的几乎没可能。

那个时候,也有汽车,但并不是很多。

(原私营蒿新汽车公司客货两用车)

(原私营蒿新汽车公司木炭汽车)

(原私营蒿新汽车公司汽油客车)

那时候,桑塔纳轿车已是土豪配置,红旗牌轿车更是了不得了!

那时的火车是绿皮车。在嘈杂拥挤的火车站,车厢里列车员来回穿梭叫卖。

铁路百官老站)

(曹娥老火车站)

站点的情怀

那时候,大部分乡镇有属于自己的站点,你还记得长什么样吗?

(丰惠站)

(崧厦站)

(章镇站)

(汤浦站)

(下管站)

(道墟站)

(岭南站)

(蒿坝站)

(小越站)

(胜江站)

(长塘站)

(章家埠站)

(皂湖站)

(谢塘站)

(驿亭站)

(东关站)

曹娥江桥景

让人记忆深刻的还有曹娥江上的大桥,现在曹娥江上的大桥都快十几座了。

(章镇大桥)

1978年11月开工建设的章镇大桥是中国斜拉桥之母,也是我国第一座独塔预应力混凝土公路斜拉桥,被写进中国桥梁史中。后来在我国和部分其他国家江河湖海上屹立的斜拉桥,可以说多多少少都有章镇桥的影子。

(嘉绍大桥)

2013年,同样在上虞区,世界上最长、最宽的多塔斜拉桥——嘉绍大桥也正式通车,不仅缩短了绍兴以及浙江南部中部地区等地前往上海的车程,减轻杭甬高速的车流压力,还对促进长江三角洲经济一体化和产业结构调整升级具有重大意义。

(袍江大桥)

(人民大桥)

(赵家大桥)

高速公路桥)

(高铁桥

(三环桥

(四环桥)

(五甲渡桥)

长海路桥

(城南大桥)

(老公路彩虹桥

现在我们的出行方式变得多元化

公交车

现在的公交车越来越人性化。公交车上新安装的公交移动支付一体机,融合了传统各类IC卡和支付宝等两种乘车支付方式功能,这为市民及外地游客提供“不带零、不带卡、快出行”的一站式便捷乘车体验。

公路

昔日人满为患的上虞汽车西站自2017年11月27日起整体搬迁至上虞高铁新城称山北路306号上虞客运中心,上虞汽车西站关闭。

(上虞汽车客运西站)

上虞长途汽车都由客运中心发往全国。

(上虞客运中心)

铁路

不知不觉间,社会进步了,运输繁忙了,火车提速了,上虞火车站极大部分客运功能无可争议地被城北的高铁站所替代。

(铁路上虞站)

2013年7月,上虞北站正式通车运行,上虞正式迈入高铁时代,2016年12月1日,上虞北站正式改名绍兴东站。

(高铁绍兴东站 )

兴城际线的开通把柯桥、上虞地区纳入绍兴半小时市域经济圈,大大加强了三区之间的融合,这也是建设大湾区大花园大通道大都市区的重要组成部分。

(上虞城际站)

航站楼

航站楼成了上虞到萧山国际机场最快的“绿色通道”。

2018年以及未来5年

2018年上虞交通大爆发

上虞即将迎来大变!

上虞地铁建设

2018年起2号线将开始筹备

骨干线

1号线和杭绍城际线,越城-柯桥-杭州

2号线,越城-上虞;

3号线,越城-滨海

辅助线

4号线,铁路风情线;

5号线,柯桥--滨海;

6号线,上虞--滨海;

7号线,机场线,1号线东支线--机场

至于这些线路经过哪些站点,还得以政府规划为准。

杭绍台铁路

新建的杭绍台铁路起于绍兴北站,沿途经过嵊州新昌天台临海后,到达新建台州中心站,最后继续南下,终到温岭站,新建正线全长226.556公里。计划将赶在2021年7月1日前杭绍台铁路全线建成通车。

根据规划,杭绍台二期将从绍兴北站向北引入萧山机场。如果,杭绍台高铁规划北延至萧山国际机场一旦成型,那上虞市区居民完全可从新建的高铁东关站直达萧山国际机场。

杭绍甬高速

浙江首条超级高速

根据规划,绍兴段设计速度120公里/小时,为双向六车道高速公路。全线共设互通4处,枢纽1处,分别为新二互通(接柯海线)、沥海互通(接越兴路)、绍兴枢纽(接嘉绍通道)、崧厦互通(接南北中心大道)、谢塘互通(接进港公路)

高架快速路

未来绍兴将建设总长438公里的六横八纵快速路网,其中有多条高架快速路建在上虞。

边沥大道快速路——项目沿104国道功能外移项目的边沥线,途经盖北镇、谢塘镇、小越街道、驿亭镇、梁湖街道、丰惠镇、上浦镇、曹娥街道等。项目全长约38公里;

闸前大道快速路——途径马鞍镇、沥海镇、上虞杭州湾工业等,总长越24公里。闸前大道快速路将联通滨海三个区块,绘就滨海快速交通路网;

致远大道快速路——西起马鞍镇,沿着致远大道(世纪大道),穿越马鞍镇、沥海镇、杭州湾工业区,全长约32公里;

于越路 - 虞舜大道快速路——沿着于柯袍线、钱陶公路、虞舜大道等贯穿三区。全长约50公里左右。快速路将串联起,钱清、柯北、绍兴北站、镜湖、袍江,上虞城北等,以后这条线上居民坐高铁到是方便了;

二环北路快速路——以既有的轻纺城高架为起点,沿二环北路,鉴湖大道,舜耕大道建设快速路,全长60公里左右。这条快速路既途径,柯桥104国道、二环北路等人口密集区域,又串联起了皋埠、陶堰数个东部乡镇,最后止于上虞城区南部;

南北中心大道快速路——主要沿着上虞长海线南下,止于印山路;

美丽经济交通走廊

至2018年底,全区创建334公里涵盖自然风景历史人文、科创产业、生态富民四种主题的美丽经济交通走廊。

其中美丽经济交通精品示范走廊118公里(包括精品示范公路82公里,精品示范航道36公里),非精品示范走廊(美丽公路)216公里;

2018年创建浙江省万里美丽经济交通走廊达标区

2019年争创浙江省万里美丽经济交通走廊示范区

具体名单如下(可放大看)

无论时光走得多快

脚步迈得多远

只有家的味道和面貌最熟悉

璀璨沧桑,朴实繁华

若不是有旧照记录

我们也许永远不会了解

旧时的上虞人,出行都用什么交通工具

时间也真是一把利刃

短短几十年间

上虞的交通网络极速扩张

地下跑的、路上走的、天上飞的相继开挂

5年后,如果你还留在上虞

你将亲眼见证上虞的蜕变!

注:照片来源刘育平(摄)、吴焕祥(摄)、文管所等

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