春节游轮沉船 邮轮长江翻船

导读:春节游轮沉船 邮轮长江翻船 1. 邮轮长江翻船 2. 长江客轮翻船 3. 长江邮轮沉船 4. 邮轮遭遇风暴,翻船了 5. 长江 游轮 翻船 处理 6. 长江游轮翻船

1. 邮轮长江翻船

宋代笔记《北梦琐言》记录了一件长江船难。唐代乾宁中,朝官李荛学士带全家从四川去江陵(今荆州市),经过夔州。当地官员说“水势正恶”,请等一等。但李学士为人催促,迫不及待。于是夔州官吏在岸边与他长揖而别,目送他的船离去,突然漩涡涌起,将船吞没,李学士一家及全船120多人溺死,只有一名奶娘隔夜被江流推送到岸上生还。

长江各支流也有海事见于记载,比较大的事故如武德中,巴州刺史赴任途中,乘坐的官船在嘉陵江中遭到风浪的冲击而覆溺,全家60余人丧身鱼腹。

1928年,大通协记航业公司的“新大明”轮船自上海循规定航线驶往口岸时,被从上水驶来的日本商船“厚田第二丸”迎面撞击,致使船首毁坏,机器震毁,船体开裂。此时,违反航线行驶的“厚田第二丸”不但不救助,却急驶逃脱而去。“新大明”轮发出呼救后,适大达轮步公司的“大吉”轮到达,用钢丝缆紧扣住“新大明”轮,及时实施对船上旅客的救助。其他轮船也赶到救援。但在救出40余人时,钢丝缆绷断,“新大明”轮倾覆,不及救起的旅客随之沉入江中,“搭客、船员惨遭没顶者365名,船货损失约数十万元”。这是沪扬线上海难事故中最大的一次惨案,也是长江航运史上罕见的海难事故。

1948年,从上海开往宁波的“江亚”轮在行驶中发生爆炸,此船应载2250人,但实际载客可能达4000人。除约900人生还外,其余均罹难,成为中国航运史上死亡人数最多的空前绝后重大惨案。

2015年6月1日,东方之星客轮在长江中游湖北监利水域沉没,共遇难442人,救起12人。

2. 长江客轮翻船

2010年9月10日晚21时35分,由南通开往重庆万州的货船“万港698”上行驶向三峡北线船闸时,碰撞下游导航墙发生翻覆。事故发生后,三峡船闸现场工作人员当即发现险情,及时上报。三峡通航局立即启动突发事件应急预案,全力组织救助失事船舶,并对事故水域实施交通管制。

3. 长江邮轮沉船

东方之星,隶属于重庆东方轮船公司,轮船长76.5米,总吨2200,型宽11米,型深3.1米,核定乘客定额为534人。客轮只设一、二、三等舱,船上配有GPS导航系统、卫星电视、电话、卡拉OK厅等设备设施。游轮曾被交通部评为“部级文明船”。2015年6月1日21时30分,东方之星轮在从南京驶往重庆途中突遇龙卷风,在长江中游湖北监利水域沉没。

4. 邮轮遭遇风暴,翻船了

恐怖游轮 单亲母亲洁西(梅利莎·乔治饰)和一 帮朋友乘游艇出海游玩,但她总有一种不好的预感。

不久,他们便在海上遭遇一场强烈的风暴。游艇翻船,众人落海,几经挣扎他们好不容易爬到游艇残骸上来。正当他们无计可施之时,一艘巨大的游轮向众人缓缓驶来。众人欣喜过望,未加思索便登上这艘名为“艾俄洛斯”的游轮,结果发现这竟是一艘1930年便告失踪的神秘之船,而船上更是空无一人。随处可见的鲜血、神秘的指示以及突如其来的凶杀事件,将这群男女带入万劫不复的恐怖轮回之中。

5. 长江 游轮 翻船 处理

长江口二号

2015年,中国科学家在长江口崇明横沙水域开展水下调查时,意外的通过声呐扫发现了一艘木质古船,遂将其编号为“长江口二号”。如今,经过7年的水下考古调查勘探,终于迎来突破。使得这艘清同治年间的贸易商船得以重见天日。

长江口二号是截至目前中国水下考古发现的体量最大、保存最为完整的木质帆船。古船长约38.1米,宽约9.9米,被埋藏在5.5米深的淤泥中,船上所载文物数量巨 ,同时填补了中国清代晚期大型木帆船研究空白,对中国乃至世界的造船史都具有十分重要的意义。

2007年12月,南宋的一艘贸易沉船耗时32年后被成功打捞,取名“南海Ⅰ号”,其出土文物18万件,光金器就有107件。而这艘沉没了800多年的古船,整艘船端坐海底,船体保存相当完好,历经千年而不朽。本次发现的长江口二号古船,其体量已经超过“南海Ⅰ号”。

6. 长江游轮翻船

70余艘,受“汛期反枯”特殊水文年影响,长江中下游提前进入枯水期,“二航9566”碍航风险进一步凸显。为尽快消除沉船威胁,经扫测定位、水下探摸、方案审查,9月8日起,长江航道局调遣1000吨起重船“长天龙”“救捞测301”“航勘201”“长救绞3”等船艇设备和专业潜水员进驻现场,正式启动沉船应急抢险打捞施工。

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